TY - JOUR ID - TI - Effect of Horizontal Distance of Tunnel on the Subsidence Of the Surface Building تأثير المسافة الافقية لموقع النفق على هبوط الأبنية السطحية AU - Moataz A. Al-Obaydi د. معتز عبد الجبار العبيدي AU - Ali A. Hussien علي عبد الامير حسين PY - 2015 VL - 23 IS - 3 SP - 53 EP - 64 JO - AL-Rafidain Engineering Journal (AREJ) مجلة هندسة الرافدين SN - 18130526 22201270 AB - In urban areas, tunneling may induce ground movements which distort and damage overlying buildings and services founded on different geological formations.The objective of this study is to examine the effect of horizontal distance between the center of tunnel and the surface buildings. The study has been achieved using3D-FEM with the aid of PLAXIS 3D Tunnel code. The parametric studies including the horizontal distance between centerline of tunnel and the center of loaded area by taking five different distances that as ratios of distance to tunnel diameter(X/D= 0, 1, 3, 7 and 10). Three different geological formations have been selected that clay, sand and rock. In addition, three type of surface loadings have been adopted that greenfield, uniform pressure and piles.The results show that the surface subsidence decreasing with the increasing in the horizontal distance between the centerline of tunnel and the center of surface load. The maximum subsidence occurs when the center of tunnel sited under the edge of building (uniform pressure or piles), i.e. when (X/D=1). Then, the effect of tunnel vanished when it is at a distance of (3D) from the building. The greatest effect of the distance observed in case of pile group in sandy soil by increasing of (52%) in settlement over the unloaded one. The subsidence being uniform when the centerline of tunnel coincides with the center of building (X/D=0), while a differential subsidence has been obtained when the distance increases, i.e. X/D > 0.

حفر الانفاق في المدن وتحت المنشأت السطحية المستندة على أنواع مختلفة من الاساسات وفي تكوينات جيولوجية مختلفةيؤدي الى ظهور مشاكل مصاحبة لحفر تلك الانفاق ومنها الهبوط السطحي للأبنية والخدمات العامة. يهدف البحث الى دراسة تاثير المسافة الافقية بين مركز النفق ومركز الابنية السطحية باستخدام طريقة العناصر المحددة (3D-FEM) وبأعتماد برنامج جاهز (PLAXIS 3D Tunnel). شملت الدراسة عدد من المتغيرات وفي مقدمتها تغير المسافة الافقية بين مركز النفق ومركز الابنية السطحية حيث تم اخذ خمسة مسافات افقية وهي (X/D=0, 1, 3, 7and 10) كنسبة المسافة الى قطر النفق، كما تم اختيار ثلاث تكوينات جيولوجية هي (تربة طينية و رملية وصخور) واستخدمت ثلاث حالات من التحميل على سطح الارض وهي (ارض طبيعية بدون احمال، احمال منتظمة، واحمال الركائز).اظهرت النتائج انهبزيادة المسافة الافقية بين مركز النفق ومركز المساحة تحت الدراسة يقل معها الهبوط السطحي وخصوصاً في حالة وجود احمال سطحية. إن أقصى هبوط سطحي يكون عندما يكون مركز النفق تحت حافة المنشآت (أحمال منتظمة واحمال الركائز) أي عند المسافة (X/D = 1) ويقل بعد ذلك ليتلاشى تأثيره عندما يكون مركز النفق على مسافة (3D) من مركز المنشآت، يكون اكبر تأثير في حالة الركائز بتربة رملية وبزيادة قدرها (52%) في الهبوط السطحي عن حالة بدون احمال. يكون الهبوط السطحي منتظماً عند تطابق مركز النفق مع مركز المنشآت السطحية (X/D=0)، ويظهر هبوط متباين عند زيادة المسافة الافقية عندما تكون قيمة X/D اكبر من صفر. ER -