TY - JOUR ID - TI - Comparative Study of Performance and Emission Characteristics between Spark Ignition Engine and Homogeneous Charge Compression Ignition Engine (HCCI) دراسة مقارنة لمواصفات أداء وملوثات محرك اشتعال بالشرارة ومحرك إشتعال بالانضغاط ذي شحنة متجانسة (HCCI) AU - Nahedh Mahmood Ali ناهض محمود علي PY - 2016 VL - 12 IS - 4 SP - 102 EP - 110 JO - Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية SN - 18181171 23120789 AB - Many researchers consider Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine mode as a promising alternative to combustion in Spark Ignition and Compression Ignition Engines. The HCCI engine runs on lean mixtures of fuel and air, and the combustion is produced from the fuel autoignition instead of ignited by a spark. This combustion mode was investigated in this paper. A variable compression ratio, spark ignition engine type TD110 was used in the experiments. The tested fuel was Iraqi conventional gasoline (ON=82). The results showed that HCCI engine can run in very lean equivalence ratios. The brake specific fuel consumption was reduced about 28% compared with a spark ignition engine. The experimental tests showed that the emissions concentrations were reduced by 91.27% for NOx, 85.99% for CO, 78.91% for CO2, and 83.56% for unburned hydrocarbons compared to the SI engine. HCCI engine produced little noise with about 26.68% less than SI engine.

يرى العديد من الباحثين أن عملية الاشعال الانضغاطي لشحنة متجانسة بديلا واعدا لمحركات الأشتعال بالشرارة وبالأنضغاط. إذ تعمل محركات الاشعال الأنضغاطي لشحنة متجانسة بخليط ضعيف مخفف من الوقود والهواء، وتشتعل نواتج الاحتراق ذاتيا بدلا من استخدام شمعة قدح. لقد تم اختبار هذا الأسلوب في الأحتراق في هذة الدراسة. إذ تم استخدام محرك اشتعال بالشرارة متغير نسب الأنضغاط نوع TD110. تمت التجارب باستخدام وقود الجازولين العراقي التقليدي (ذي رقم أوكتاني=82).تيبن النتائج إمكانية عمل محرك HCCI بنسب مكافئة ضعيفة جدا، مع استهلاك نوعي مكبحي أقل بحدود 28% مقارنة مع محرك اشتعال بالشرارة. بينت النتائج العملية ان الملوثات المنبعثة قلت بحدود 91.27% لأكاسيد النيتروجين، 85.99% لأول اكسيد الكربون، %79.91 لثاني أكسيد الكربون، و83.56% للهيدروكاربونات غير الحترقة مقارنة مع محرك الأشتعال بالشرارة. نتج عن محرك HCCI ضوضاء أقل بحدود 26.68% من محرك الأشتعال بالشرارة. ER -