TY - JOUR ID - TI - Treatment of Reused Oil by Thermal Conversion Process معالجة زيوت التزييت المستعمله باستخدام عمليات تحويليه حراريه AU - Saleem Mohammed Obeyed سليم محمد عبودي AU - Israa Shaker Ali اسراء شاكر علي AU - Ali Ehsan علي احسان PY - 2017 VL - 20 IS - 1 SP - 167 EP - 175 JO - Al-Nahrain Journal for Engineering Sciences مجلة النهرين للعلوم الهندسية SN - 25219154 25219162 AB - This work deals with treatment ofused lubricant oils whichare accumulate from automotive engine, bythermal conversion process. The used lubricant oil for two samples is fractionated by the atmospheric distillation device into fractions, (waste oil liquids and residue). Which are carried out at atmospheric pressure and temperature up to 350 ºC.The conversion which was obtained from these fractions was (92 and95) % respectively for these two samples.The fractionated waste oil liquids products fromatmospheric distillationdeviceare fractionated alsoto light fractions (gasoline, kerosene, gas oil) and residue for these two samples at atmospheric pressure according to their boiling point.These fractions for these two samples are also distillated inatmospheric distillation device, in order to calculatesome important physical and chemical properties (Mean average boiling point, specific gravity, flash point, aniline point, smoke point, molecular weight) of these fractions, to comparison with standardphysical and chemical properties, alsostudying the possibilities of industrial uses for these fractions. The yield of gas oil for the first samplein waste lubricant oilisabout 50%, more than gasoline 15% and kerosene 30%from 100 ml of treatment waste lubricant oil, and more identical curve from gasoline and kerosene curve.Also for the second sample, the yield of gas oil is the largest quantity 43%fromtheyield of gasoline 15% and yield of kerosene 35% from 200 ml of treatment waste lubricant oil, and more identical curve with kerosene from gasoline curve.

هذا البحث يتعلق بدراسة امكانية معالجة زيوت التزييت المستعمله والمتجمعهمن السيارات و المحركات الميكانيكيه المختلفه بعمليات تحويليه حراريه وبالتالي اعادة استخدامها مرة اخرى.تم استعمال نموذجين مختلفين من زيوت التزييت المستعمله في محرك السيارات احدهمها مستعمل لمسافه سير 2000 كم والاخر لمسافة سير 4000 كم.تم معالجة كل نموذج على حده وذلك باستعمال جهاز التقطير الجوي(ASTM D-86) حيث تم فصل كل نموذج الى مقطعين احدهما( مقطع زيتي ومقطع مخلفات) وتم ذلك عند درجة حرارة اقصاها 350 م° وعند الضغط الجوي الاعتيادي.تم الحصول على مقدار تحول (conversion) يصل الى 95 % للنموذج الزيتي المستعمل الاول ومعدل تحولconversion) ) مقداره 92.5 % للنموذج الزيتي المستعمل الثاني.تم تقطير كل سائل زيتي للنموذجين على حدة مرة اخرى بواسطة جهاز التقطير الجوي (ASTM D-86) الى مقاطع بتروليه خفيفه ثلاث ( كازولين, كيروسين , كاز اويل) للنموذجينعند الضغط الجوي الاعتيادي ,وذلك اعتمادا على درجة حرارة غليانها.تم تقطير كل مقطع خفيف من هذه المقاطع الثلاثة ولكل نموذج زيتي مستعمل وذلك لايجاد منحنى التقطير لها لكي تتم مقارنتها مع منحنى التقطير القياسي (التجاري) لهذه المقاطع الثلاثه وبالتالي المقبوليه.تم حساب بعض المواصفات المختبريه الفيزياويه والكيمياويه الحاكمة لهذه المقاطع الثلاثه (معدل درجه الغليان, الوزن النوعي, نقطة الوميض, نقطة الانلين, نقطة الدخان. الوزن الجزيئي)وللنموذجين وذلك لمقارنتها مع المواصفات المختبريه الفيزياويه والكيمياويه القياسيه (التجاريه) ولغرض دراسة امكانية استعمالها مره اخرى.تم التوصل الى ان مقطع الكازاويل هو مطابق جدا من ناحية المواصفات المختبريه الفيزياويه والكيمياويه ومنحنى التقطير الى النموذجين من الزيوت المستعمله والمقطرة اضافة الى نسبته العالية مقارنة بمقطع الكازولين والكيروسين.نسبة الكاز اويل (زيت الغاز) الناتج من النموذج الاول 50% والكازولين 15% والكيروسين 30%.في حين كانت نسبة الكاز اويل (زيت الغاز) الناتج من النموذج الثاني 43% والكازولين 15% والكيروسين 35%.امكانية استعمال المقاطع البترولية الثلاثة الخفيفة (الكازولين, الكيروسين, الكازاويل) والناتجة من نموذجي زيوت التزيت المستعملة , لتسير السيارات(الكازولين) والاستخدامات المنزلية (كيروسين) ووقود الديزل (الكازاويل) وذلك لتطابق المواصفات المختبرية الفيزياوية والكيمياوية لهذه المقاطع الثلاثه مع المواصفات القياسيه (التجاريه). ER -