TY - JOUR ID - TI - EVALUATING THE PERFORMANCE AND EMISSINS FOR DIESEL ENGE FUELED WITH KEROSENE/DIESEL FUEL تقييم اداء وانبعاثات العادم لمحرك ديزل يعمل بخليط من وقود النفط الابيض والديزل AU - Naseer Salman Kadhim نصير سلمان كاظم PY - 2017 VL - 17 IS - 4 SP - 825 EP - 838 JO - Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد SN - 20761819 AB - Several Experiments have been done to evaluate the effect of blending kerosene (by different volume) with diesel fuel on the performance and emissions of a single cylinder 4-stroke air cooled DI diesel engine connected with a hydraulic dynamometer which is used to load the engine that running at fixed speed with different loads (torques). Two levels of blend 10% and 20% of kerosene blending by volume with diesel fuel were named KD10 and KD20 respectively, while pure diesel was considered as a baseline and named D. The engine speed was running at constant speed 1500 rpm.the treatments include three levels of load (torque) 2, 6 and 10 N.m and three types of fuels D, KD10 and KD20. Performance parameters that were studied involve brake specific fuel consumption (bsfc), brake thermal efficiency (BTE), brake specific energy consumption (bsec), Exhaust Gas Temperature (EGT) and sound level. Furthermore, the exhaust emissions were analyzed to find the effect of selected blends on Carbon Dioxide (CO2) and Nitrogen Oxides (NOx). The results showed the possibility of using KD10 in diesel engine instead of diesel fuel D without any modification done on the engine as there is no significant difference registered in bsfc, BTE and bsec at full load, while using KD10, KD20 recorded a decrease in CO2 emissions by 8.8% and 27.3% respectively compared to fuel D at high loads also they recorded an increase in NOx emissions by 16.6% and 31.2% respectively compared with using diesel fuel . The results showed that using KD10, KD20 instead of fuel D showed an increase in EGT and sound level for all ranges of selected torques

اجريت تجربة عملية لبيان تأثير مزج النفط الابيض (بنسب حجمية مختلفة) مع وقود الديزل على اداء وانبعاثات العادم لمحرك ديزل احادي الاسطوانة رباعي الشوط ذو تبريد هوائي وحقن مباشر متصل بداينموميتر هيدروليكي لتوليد احمال مختلفة على المحرك. تم مزج النفط الابيض مع وقود الديزل بمستويين هما 10% و 20% وسميا KD10 ، KD20 على التوالي، بينما اعتبر وقود الديزل كأساس للمقارنة وسُميٌ D . ثُبتت سرعة المحرك على 1500 دورة /دقيقة ، العوامل التي دُرست تشمل ثلاث مستويات من الحمل (العزم) 2، 6، 10 نيوتن . متر على التوالي وثلاث انواع من الوقود وهم D، KD10 ،KD20 . مؤشرات الاداء التي درست تشمل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود (bsfc) ، الكفاءة الحرارية المكبحية BTE)) ، الاستهلاك النوعي المكبحي للطاقة (bsec)، درجة حرارة غازات العادم (EGT) ومستوى الصوت بالاضافة الى ذلك تم تحليل انبعاثات غازات العادم والتي تشمل ثاني اوكسيد الكاربون CO2 واكاسيد النتروجين NOX. بينت النتائج امكانية استخدام خليط KD10 بدل وقود الديزل بدون اجراء اي تحوير في محرك الديزل اذ لم يكن هناك فرق واضح فيbsfc ، BTE و bsecعند الاحمال العالية مقارنة مع وقود الديزل، في حين سجل استعمال KD10 وKD20 انخفاضا في انبعاث غازCO2 بمقدار8.8% و 27.3% على التوالي بينما سجل استعمالهما ارتفاعاً في معدل انبعاث NOX بمقدار 16.6% و 31.2% على التوالي عند اقصى حمل مقارنة مع وقود الديزل ، وسجل استخدام وقودي KD10 و KD20 ارتفاعاً في درجة حرارة العادم ومستوى الصوت عند جميع المستويات من الاحمال مقارنة مع وقود الديزل ER -