@Article{, title={Design and Optimization of a Surface-Mounted Permanent-Magnet Linear Synchronous Motor with Maxwell ANSYS تَصميم وتحقيق التصميم الامثل للمحرك الخطي التزامني ذو المغناطيس الدائم المُثّبَت على السطح باستخدام برامج ماكسويل أنسزز}, author={Jamal Abdul-Kareem Mohammed جمال عبد الكريم محمد and Farag Mahel Mohammed فرج محل محمد and Raghda'a Ahmed A. Ali رغداء أحمد عبد علي}, journal={Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية}, volume={15}, number={3}, pages={1-15}, year={2019}, abstract={Linear motor offers several features in many applications that require linear motion. Nevertheless, the presence of cogging force can deteriorate the thrust of a permanent magnet linear motor. Using several methodologies, a design of synchronous single sided linear iron-core motor was proposed. According to exact formulas with surface-mounted magnets and concentrated winding specification, which are relying on geometrical parameters. Two-dimensional performance analysis of the designed model and its multi-objective optimization were accomplished as a method to reduce the motor cogging force using MAXWELL ANSYS. The optimum model design results showed that the maximum force ripple was approximatrly reduced by 81.24%compared to the original model with a smaller ripple coefficient of 0.22. Likewise, the model was redesigned taking into consideration two cases; laminated core and solid core. It was found that the error between the analytical and numerical results of the output force did not exceed 0.0967%.

يوفر المحرك الخطي العديد من المميزات في العديد من التطبيقات التي تتطلب حركة خطية. على الرغم من ذلك ،فإن وجود قوة التجاذب المغناطيسي التي تشابه قوى الترس الميكانيكية يمكن أن يتسبب في تدهور قوه الدفع في محرك خطي ذي مغناطيسي دائم. لذلك تم تقديم محرك خطي متزامن أحادي الجانب في هذه الورقة مصممًا بمغناطيس مثبت على السطح بوجود اللف المتمركّز وتمثيله طبقا لصيغ الدفع التحليلي مستندة على تأثيرات المتغيرات الهندسية مثل، تشكيلة اخدود الملف، طول الفجوة الهوائية، وارتفاع المغناطيس الدائم. تبعا لذلك، تم تنفيذ العديد من المنهجيات للتعامل مع هذه الظاهرة المؤذية. يتم انجاز تحليل الأداء ثنائي الأبعاد (2D) للنموذج المصمم والتحسين متعدد الأهداف الخاص به طريقة لتقليل قوة التجاذب المغناطيسي للمحرك باستخدام برنامج MAXWELL ANSYS. تُبين نتائج تصميم النموذج المثالي بأنّ التموج الحاصل في قوة الدفع القصوى تقل بحوالي 81.24 % مقارنة مع النموذج الأصلي (قبل التطوير) وبأصغر معامل تموج هو 0.22. أيضا، تّم أخذ خسائر القلب الحديدي بنظر الاعتبار ولحالتين؛ القلب المرقّق (ذو الشرائح) والقلب الصُلب وقُورنت النتائج في الحالتين. لقد وجد بأن خطأ نتائج التصميم بين الطرق التحليلية والعددية لحساب قوة الدفع الخارجة في المحرك لا تتجاوز 0.0967.} }