TY - JOUR ID - TI - An Experimental Study of Effect of Hydrogen Blending on the Smoke Emission from Diesel Engine دراسة عملية لخلائط الهايدروجين وتأثيرها على التلوث الدخاني المنبعث من محرك ديزل AU - Yassar K. A-M. Al- ansari PY - 2011 VL - 9 IS - 2 SP - 27 EP - 41 JO - journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء SN - 18130410 AB - An experimental study on performance parameters and smoke emission of a diesel engine was carried out at the different hydrogen energy blending. A single cylinder air- cooled direct injection diesel engine was tested at constant engine speed (1500 rpm).Two important load conditions; full load and half load were tested. At these loads, different quantities of hydrogen fuel are inducted into intake air manifold of the engine. In term of energy, the hydrogen energy percentages were varied from 0% (i.e. 100% diesel fuel) to 35%. Up to 20% hydrogen energy fraction, the results showed that the smoke opacity clearly decreases by 33% and 43% for full and half load respectively. Also, the performance parameters have small improvement except the brake specific energy consumption BSEC (kJ/kWhr) was increased.
It was inferred that the best hydrogen energy fraction can be blended with intake air manifold is in the range (20%-25%) for both loads. This hydrogen energy provides high performance parameters and very low smoke opacity.

أجريت دراسة عملية لمعالم الأداء والتلوث الدخاني المنبعث من محرك ديزل عند مزج نسب مختلفة من غاز الها يدروجين. محرك الديزل الذي أجريت عليه التجارب هو محرك رباعي الاشواط, ذو أسطوانة واحدة, تبريد بالهواء وحقن مباشر للوقود عند سرعة محرك ثابتة (1500 rpm). نوعين من أحمال المحرك المهمة تم أختبارها هو الحمل العالي والمتوسط. عند هذه الأحمال, كميات مختلفة من وقود الهايدروجين أدخلت الى المحرك عن طريق مشعب دخول الهواء. في مصطلح الطاقة, نسب طاقة الهايدروجين التي أضيفت الى المحرك تتغير من (0% i.e. 100 diesel- 35%). النتائج أظهرت أن نسب طاقة الهايدروجين المضافة لحد (20%) تقلل بوضوح عتومية الدخان بنسبة 33% عند الحمل العالي ونسبة 43% عند الحمل المتوسط. كذلك أن هذه النسبة تحسن معالم الأداء قليلا ما عدا أستهلاك الطاقة النوعي المكبحي فأنه يزداد.أن أفضل نسبة طاقة هايدروجين ممكن أن تمزج في مشعب دخول الهواء هي بين (20%-25%) لكل من الحملين العالي والمتوسط بحيث تعطي معالم أداء عالية وعتومية دخان جدا قليلة. ER -