TY - JOUR ID - TI - Effect of Low-Density Polyethylene on the Stripping Properties under Fatigue Loading of Binder Layer of HMA Mixtures تأثير البولي اثلين قليل الكثافة على ظاهرة الانسلاخ تحت تأثير أحمال الكلال للطبقة الرابطة فـــي طبقات الرصف الاسفلتي AU - Tarik Kareem Ibraheem عبدالخالق مال الله محمد الطائي AU - Abdulkhalik A.M.AL- Taei طارق كريم ابراهيم PY - 2020 VL - 27 IS - 4 SP - 102 EP - 113 JO - Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية SN - 1813162X 23127589 AB - The most important problems in the Iraqi Road network that’s associatedwith repetitions of excessive axel traffic loading. This problem will be increasedwith availability of moisture, its guide to moisture damage or stripping in hotmix asphalt .In this study, it is used the low-density polyethylene polymer(LDPE). It's cheap, and available as local material (particles) in Baghdad PlasticFactories or bags of soft plastic waste, therefore; it's based by searching aboutthe active range of developing asphalt upon moisture damage, and searchingabout admixture optimum polymer ratio to be added to asphalt to increasestripping resistance. The local materials were used as AL-Daurah Refineryasphalt that have penetration (40-50) or, (PG64-16) and nominal aggregate (19)mm from AL-Nibaie Quarry that’s used in binder asphalt pavement. Preparedfive percentage of polymer (1%,2%,3%,4%,5%) was added to optimum designedasphalt of (4.8%) by weight and then results were compared with originalasphalt and studying the mechanical, and physical properties of asphalt mix. Thebetter polymer percentage found as (3%) for developing the specification ofresistance stripping and this characteristic developed to ratio (33.1%) attemperature (25℃ ), and (26.7%) at (60℃ ).

من أهم المشاكل التي تتعرض لها شبكات الطرق في العراق هي تكرار االحمال المرورية بصورة مفرطة وإن تلك المشكلة ستتفاقم بوجود الماءالذي سيتخلل داخل مكونات الرصف االسفلتي مما يؤدي الى حصول مايسمى بالفشل الرطوبي) damage Moisture ) أو االنسالخ ) Stripping )في الخلطات االسفلتية ويعرف ذلك الفشل على إنه فقدان التماسك بين االسفلت والركام أو فقدان في قابلية االلتصاق بين مكونات ذلك المزيج بوجود أهمبوصفهعاملين هما الماء واالحمال المرورية .في هذه الدراسة تم استخدام بوليمر البولي اثلين واطئ الكثافة LDPE ويعد رخيص الثمن ومتوفر محلياًمادة ) حبيبات ( في معامل النايلون أو مخلفات بالستيكية كالحقائب البالستيكية الرقيقة لذلك تم إستخدامِه كمادة مطورة لإلسفلت والتحري عن مدىفاعليته في تحسين خصائص ذلك االسفلت ضد الضرر الرطوبي أو االنسالخ مع البحث عن النسبة المثالية التي تضاف الى تلك الخلطة لتزيد منمقاومتها لالنسالخ . وقد استخدمت مواد محلية مثل اسفلت الدورة ذات نفاذية )50-40( )16-PG94 )وركام ذو مقاس اسمي )19 )ملم من مقالعالنباعي والذي يستخدم في الطبقة الرابطة للرصف االسفلتي .تم تهيئة خمس نسب من البوليمر LDPE% ( 5%,4%,3%,2%,1 ) تضاف الى النسبة المثالية التصميمية لإلسفلت )%8.4 ثم مقارنة النتائج مع االسفلت التقليدي )الغير محسن( فقد لوحظ حصول نفصان في قيم النفاذية بنسبة )( والمطيلية بنسبة )%3.15 )-وحصول زيادة في قيم اللزوجة بنسبة )%9.13 )+ونقطة التلين (%7.12 (+وبعد دراسة الخصائص الفيزياويةوالميكانيكية لذلك المزيج االسفلتي فقد لوحظ ان افضل نسبة بوليمر تضاف الى المزيج هي )%3 )من وزن االسفلت والتي ستحسن خصائصه منناحية مقاومة الضرر الرطوبي حيث لوحظ ان التحسن في هذه الخاصية سيكون بحدود )%1.33 )بدرجة حرارة °C25 و )%7.26 )عند °C60 ER -