@Article{, title={Roller compacted concrete: Literature review مراجعة الخرسانة المرصوصة بالحدل}, author={Zena K. Abbas زينة خضير عباس and Anwer M. Ali انور منير علي}, journal={Journal of Engineering مجلة الهندسة}, volume={28}, number={6}, pages={66-84}, year={2022}, abstract={Roller compacted concrete (RCC) is a material with no slumps and is made from the same raw materials as conventional concrete. The roller compacted dam method, the high paste technique, the corps of engineers method, and the maximum density method are all ways of designing RCC. The evolution of RCC has resulted in a substantial change in construction projects, most notably in dams, because of the sluggish pace of conventional placement, consolidation, and compacting. The construction process was accelerated by incorporating RCC into dams, resulting in a shorter construction period. Research shows that the dams that used RCC had completed one to two years sooner than the dams that used regular concrete (Bagheri and Ghaemian's, 2004). The application of RCC has risen significantly during the past several decades, particularly for pavement applications. It has a lower construction cost than asphalt and may be completed fast. It is extensively used in areas/roads that transport big goods at moderate speeds. RCC is increasingly being used in metropolitan areas, particularly on roadways and streets. RCC has shown great interest in asphalt roads in terms of durability, compressive strength, prolonged service life, and lower maintenance costs. Fibre addition is frequently favored in RCC, just as in traditional concrete. Fiber inclusion contributes to the mechanical qualities of RCC as well as its long-term sustainability. Within the focus of this research, RCC is reviewed based on four factors: environmental effect, cost, fiber addition, and country-specific RCC use. This study is unusual in this sense and provides researchers with valuable information.

تتميز الخرسانة المرصوصة بالحدل بأمتلاكها على قيمة هطول مساوية الى الصفر, هذه الخرسانة تتكون من نفس مكونات الخرسانة التقليدية. الفارق بين الخرسانة المرصوصة بالحدل والخرسانة التقليدية هي طريقة التصميم,هناك العديد من الطرق المتبعة في تصميم الخرسانة المرصوصة بالحدل ومن اهم الطرق المتبعة في تصميم هذا النوع من الخرسانة هي طريقة الكثافة العظمى. ان التطور في استخدام هذا النوع من الخرسانة قاد الى تغير كبير في تنفيذ المشاريع الهندسية وعلى الاخص في السدود وذلك بسبب الوتيرة البطيئة للخرسانة التقليدية بالنسبة للصب والدمك. ادى استعمال الخرسانة المرصوصة بالحدل في السدود الى تسريع هذه العملية وبالتالي زمن انشاء اقل. كما ذكر في بحث معد من قبل (Bagheri and Ghaemian's 2004) ان استعمال هذا النوع من الخرسانة في السدود يؤدي الى اختصار في زمن التنفيذ من 1 الى 2 عام مقارنة مع السدود المنفذة بالخرسانة التقليدية. ولهذه الاسباب اصبح استخدام هذا النوع من الخرسانة رائجا في السنوات الاخيرة وخصوصا في السدود وتطبيقات رصف الطرق. مقارنة مع الخلطات الاسفلتية ان استخدام هذا النوع من الخرسانة يؤدي الى تقليل في كلفة الانشاء والاسراع في عملية التنفيذ.في السنوات الاخيرة اصبح استعمال الخرسانة المرصوصة بالحدل في رصف الطرق ذو نطاق واسع وذلك بسبب المميزات التنافسية لهذه الخرسانة مقارنة مع الاسفلت من ناحية المقاومة, الديمومة, انخفاض كلف الصيانة والعمر الخدمي لهذه الخرسانة. كما في الخرسانة التقليدية يتم اضافة انواع مختلفة من المواد للخرسانة المرصوصة بالحدل لتحسين الخصائص الهندسية والتشغيلية لهذه الخرسانة. الهدف من هذا البحث هو مراجعة اهم البحوث التي وظفت استعمال هذا النوع من الخرسانة.} }