TY - JOUR ID - TI - EFFECT OF DIFFERENT AIR PRESSURE IN REAR TIRE ON NEW HOLLAND TT 75 FWA TRACTORS PERFORMANCE . تأثير أختلاف ضغط الهواء داخل الاطارات الخلفية في أداء الساحبة New Holland TT 75 FWA . AU - Riyadh A. A. AL-Jubory رياض عـبد الحميد الجـبوري AU - Amer K.A. AL- Neama عامر خالد احمد النعمة PY - 2009 VL - 1 IS - 2 SP - 51 EP - 57 JO - Diyala Agricultural Sciences Journal مجلة ديالى للعلوم الزراعية SN - 20739524 23108746 AB - A field experiment conducted in the college of agriculture, Diyala University, to study the effects of different air pressure in rear tire on some of tractors performance. By using the machine unit tractor type New Holland TT75 FWA, with moldboard plow triple body type Aydin Pullk, in silty clay soil. The experiment was conducted according to the Complete Randomized design (C R D) by four replicates. The effects of three levels of air pressure in the rear tire tractor (150, 110, and 70) Kpa on actual travel speed (Km / hr), slippage Percentage (%) and effect field capacity (dounam / hr). The results were showed that the tractor gave the beast performance when the air pressure was below in the rear tire. Meanwhile decrease pressure from 150 Kpa to 70 Kpa had showed significant increasing on actual travel speed from 4.99 Km /hr to5.75Km/hrWhile significant decrease show on slippage percentage from 19.6 % to 5.3 % and this has lead to significant increasing on Effect Field Capacity by increasing quantity ratio 13.29 % under property 0.05 levels.

أجريت تجربة حقـلية في كلية الزراعة جامعة ديالى لدراسة تاثير ضغط الهواء داخل الاطارات الخلفـية في أداء الساحبة . أستخدمت الوحدة المكننية المتكونة من الساحبة نوع New Holland TT75 ذات دفع امامي مساعـد مع المحراث المطرحي القلاب ثلاثي الابدان نوع Aydin Pulluk في تربة طينية غرينية . أستخـدم تصميم العشوائي الكامل C R D وبواقع اربع مكررات لدراسة تأثير ثلاثة مستويات من ضغط الهواء داخـل الاطارات الخـلفـية للساحبة ( 150 , 110 , 70 ) كيلوباسكال عـلى السرعة العـملية للساحبة (كم/ساعة) والنسبة المئوية للانزلاق ( % ) والانتاجية الحـقـلية العـملية ( دونم / ساعة ). واظهرت النتائج أن الساحبة تعـطي أفـضل أداء كلما قـل ضغط الهواء داخل الاطارات الخلفـية للساحبة . حيث أدى انخفاض الضغط من 150 كيلوباسكال الى 70 كيلوباسكال الى زيادة معـنوية في السرعة العملية للساحبة من 4.99 كم / ساعة الى 5.75 كم / ساعة في حين أنخفـضت النسبة المئوية للانزلاق وبصورة معـنوية من 19.6% الى 5.3 % وهـذا بدوره أدى الى زيادة معـنوية في الانتاجـية العـملية بنسبة زيادة مقـدارها 13.29% تحـت أحتمال 0.05 ER -