TY - JOUR ID - TI - A STUDY OF TRAFFIC SAFETY AT FOUR-LEG SIGNALIZED INTERSECTIONS USING TRAFFIC CONFLICT TECHNIQUE AU - Sahar S. Neham AU - Hussein A. Ewadh PY - 2008 VL - 21 IS - 4 SP - 30 EP - 49 JO - Journal of Techniques مجلة التقني SN - 27088383 AB - With the absence of reliable accident record, traffic conflict technique is a suitable alternative aid to conduct a study of traffic safety. This research aims to conduct such study at four leg- signalized intersections using traffic conflict technique.Surveys include traffic conflict, volume data, spot speed and some geometric characteristics at four sites in Baghdad city. Rate quality control and cluster analysis are used to identify the hazardous approach and the abnormal conflict types respectively. Developed models show that, linear relationships are significantly appropriate to explain the relation between hourly traffic conflict and hourly approach traffic volume with coefficient of determination ranging between 0.701 and 0.884. Although this finding agrees with the literatures, exponential relationship introduces higher coefficient of determination between 0.759 and 0.897. This might be due to extra increase in conflicts at high traffic volume. Further, a model of multiple linear is appropriate to explain the relation between conflict rates and some of geometric characteristics with coefficient of determination ranging between 0.580 to 0.969. Identification of hazardous approach shows that, the lower rank in geometric characteristics among all approaches is the most hazardous one. This agrees with the finding in the developed model. In order to enhance traffic safety, the study proposes suitable countermeasures such as creating left turn lane, providing special phase for left-turn traffic.المستخلص

في غياب سجلات حوادث ذات مصداقية فأن تقنية التصادمات المرورية تعد بديلا مناسبا لدراسة حالة السلامة المرورية في منظومة الطرق. يهدف البحث إلى أجراء مثل تلك الدراسة في التقاطعات الرباعية والتي تعمل بالإشارة الضوئية وذلك باستخدام تقنية التصادمات المرورية.عملية المسح المروري شملت عدد التصادمات بأنواعها والأحجام والسرع وبعض الخصائص الهندسية في أربع مواقع من مدينة بغداد. تم استخدام طريقة نسبة السيطرة النوعية وطريقة التحليل التجميعي لتحديد الطريق الخطر في التقاطع ونوع التعارض السائد.في هذا البحث, وجد أن العلاقات الخطية مناسبة لتوضيح العلاقة بين التصادمات المرورية والحجوم المرورية وبمعامل تغير يتراوح بين) 0.701 إلى.(0.884 مع اتفاق ذلك مع أدبيات سابقة فان العلاقات الأسية أعطت تمثيل أفضل لمعامل التغير والذي يتراوح بين (0.750 إلى 0.897) وذلك يعزى إلى زيادة عالية في التصادمات مع ازدياد الحجوم المرورية. من جهة أخرى وجد أن العلاقات الخطية المتعددة مناسبة لتوضيح العلاقة بين معدل التصادمات و الخصائص الهندسية للطرق المؤدية للتقاطع وبمعامل تغير يتراوح بين(0.580 إلى (0.969. بينت طريقة تمييز الطريق الخطر أن الطريق ذا الخصائص الهندسية ذات الدرجة الأقل بين باقي الطرق هو الأخطر وذلك يتوافق مع نتائج الموديل الرياضي المستحدث. فضلا عن ذلك أوصت الدراسة ببعض الإجراءات المناسبة لتحسين السلامة المرورية منها؛ توفير خط مساعد لاستدارة اليسار وتوفير طور خاص لاستدارة اليسار. ER -