@Article{, title={Using Of Recycled Rubber Tires And Steel Lathes Waste As Fibbers To Reinforcing Concrete إعادة تدوير مطاط الإطارات المستهلكة ومخلفات خراطة الحديد كألياف تسليح للخرسانة}, author={Hasan Jasim Mohammed حسن جاسم محمد and Abbas Hadi Abbas عباس هادي عباس and Muhammed Abbas Husain محمد عباس حسين}, journal={Iraqi Journal of Civil Engineering المجلة العراقية للهندسة المدنية}, volume={9}, number={1}, pages={27-38}, year={2013}, abstract={This research paper is accomplished to study the effect of using waste fibers in properties of concrete . Steel lathe waste fibers are added by percentages of (4, 6 and 8 %) from weight of concrete and a percentages of concrete coarse aggregate are replaced by rubber tires waste fibers in a ratios of (5, 10 and 15%) by volume . Besides to that, the combined fibers are used steel lathe waste fibers by adding (4, 6 and 8 %) with constant replacing of rubber tires waste fibers of (10 %). The results showed that adding of steel lathe waste fibers in plain concrete enhances its strength under compression about (15%) and tension about (20%), while rubber tires waste reduced both of compression about (80 %) and tension about (51%) strengths .Also the compression and tension strengths are reduced (88% and 30%) respectively with using combined fibers . The dry concrete density of lathe waste fibers concrete is (2345-2365kN/m3) , the rubberized concrete density is (2130-2240kN/m3) and for combined fibers concrete density (2025-2180 kN/m3).

في هذا البحث تمت دراسة تأثير استعمال ألياف ألمخلفات على خواص الخرسانة.تم إضافة ألياف مخلفات خراطة الحديد بنسب مئوية (4 ، 6 ،8 %) من وزن الخرسانة الكلي. كما تم تعويض نسب مئوية من الركام الخشن للخرسانة بألياف مخلفات مطاط الإطارات المستهلكة بنسب (5 ،10 ،15 % ) من حجم الخرسانة. بالإضافة إلى ذلك تم استخدام ألياف المخلفات بصورة مشتركة بإضافة ألياف مخلفات خراطة الحديد بنسب (4 ،6 ،8 %) مع نسبة ثابتة لاستبدال ألياف مطاط الإطارات المستهلكة بنسبة (10% ). بينت النتائج أن إضافة ألياف خراطة الحديد في الخرسانة الاعتيادية تعمل على تحسين مقاومة الخرسانة للانضغاط بنسبة (15 %) والشد بنسبة (20 %)، بينما مخلفات مطاط الإطارات المستهلكة تقلل مقاومة الخرسانة للانضغاط بنسبة (80%) والشد بنسبة (51 %). كما بينت النتائج أن إضافة الألياف بصورة مشتركة قد قللت مقاومة الانضغاط والشد بنسب (88% ،30% ) على التعاقب. إن الكثافة الكلية الجافة للخرسانة قد تراوحت بقيم (2365 -2345 kN/m3) باستعمال مخلفات خراطة الحديد و(2240 -2130 kN/m3) باستعمال مخلفات مطاط الإطارات المستهلكة و(2180 -2025 kN/m3). باستعمال مخلفات خراطة الحديد ومطاط الإطارات المستهلكة بصورة مشتركة .} }