@Article{, title={Best Practices Maintenance for Aborshada Road in Libyain Western Region أفضل الوسائل لصيانة الطرق في منطقة أبو رشاد (المنطقة الغربية - ليبيا)}, author={Abdelbary A. Elbasher عبد الباري البشير and M. A. Youssef مدحت عبد الرحمن يوسف}, journal={Journal of Engineering and Sustainable Development (JEASD) مجلة الهندسة والتنمية المستدامة}, volume={18}, number={5}, pages={92-105}, year={2014}, abstract={In this research, road pavement condition was investigated for Aborshada road in Gharian region to determine the best maintenance works. Previously, Simple engineering judgment was the only procedure followed by Gharian Municipality engineers for pavement evaluation and maintenance prioritization. Aborshada road pavement surface condition was investigated by using visual technique “ Pavement Condition Index (PCI)”, to survey the different distresses and classified according to the PCI standards (ASTM standard in 2007 (D6433-07)). Also, to known the most commune distresses in the Aborshada road to provide assistance for decision maker in the pavement evaluation and best selection of repair method. In this study, pavement condition evaluation techniques, scenario maintenance decision, and detail sheets for some distresses types in the Aborshada road was presented. Based on the pavement condition evaluation, the decision maker can found the effect of the maintenance works on the existing pavement condition. Also, can select the best alternative, which suitable for fund. This study reveals pavements actual performance and suggests the required researchs, which deals with the pavement maintenance problem in Libya, especially in western region. This study showed that the best maintenance alternative for Aborshada road was the case No. 4 (Potholes , Long. & Trans. Cracking and Alligator Crack Maintenance). Also, this study showed that, the most common pavement distresses on Aborshada road were distresses No. 13, 10, 1, 3, 7, 6 according to ASTM – D6433-07 classification.

تم دراسة واستقصاء حالة التبليط لطريق أبو رشاد في منطقة غريان لتحديد أعمال الصيانة الأفضل . سابقا كان القرار الهندسي هو عبارة عن إجراء بسيط يتبع من قبل مهندسي بلدية غريان لتقييم التبليط وأعمال الصيانة وتحديد الأولويات له . في هذا البحث ، أجري التحقق من حالة سطح التبليط الخاص بطريق أبو رشاد باستخدام تقنية بصرية (مؤشر حالة التبليط PCI) ، لمسح العيوب المختلفة وتصنيفها حسب هذا المؤشر القياسي (ووفقا لمعايير ASTM لعام 2007 / D6433 -07 ) . وأيضا تم استعراض العيوب الرئيسية في طريق أبو رشاد لمساعدة صانع القرار في تقييم واختيار الطريقة الأفضل لإصلاح التبليط.قدمت في هذه الدراسة تقنيات تقييم حالة التبليط و قرار سيناريو الصيانة ، ومعلومات تفصيلية عن بعض أنواع العيوب في طريق أبو رشاد . ومن خلال تقييم حالة التبليط يمكن لصانع القرار معرفة تأثير أعمال الصيانة على حالة التبليط الموجودة فعلا . كما يمكن اختيار البديل الأفضل والمناسب للتمويل المخصص له . وبينت الدراسة الأداء الفعلي للتبليط و اقترحت الحاجة لأبحاث مستقبلية تتعامل مع مشكلة صيانة تبليط الطرق في ليبيا ، وخاصة في المنطقة الغربية. كما أظهرت هذه الدراسة أن أفضل بديل لصيانة طريق أبو رشــاد هو الحالة رقم4 وعنوانها (Potholes , Long. &, Trans. Cracking and Alligator Crack Maintenance) . وتبين أيضا أن عيوب التبليط الأكثر شيوعا في طريق أبو رشاد هي عيوب رقم 13، 10، 1، 3، 7، 6 طبقا لتصنيف المواصفة ASTM - D6433 -07 .} }