@Article{, title={Asphaltic Pavement Distresses and The possibility of repair عيوب التبليط الاسفلتي وامكانية معالجتها}, author={Jassim Atiya Alwan جاسم عطية علوان}, journal={Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية}, volume={8}, number={1}, pages={15a-42a}, year={2015}, abstract={The aim of this research is to prepare a site & laboratory studying to define the distresses and the pavement condition for one of the main roads in Hilla city by defining pavement distresses and their arising causes by standard American Pavement Condition Index (PCI) method without any Pavement laboratory tests and compare Pavement condition definition with the familiar classical method after executing different tests which is required much efforts & cost, also the research is including how to repair the arising distresses with the recent technics which have to be employed during road pavement design or at distresses repairing to decrease or to prevent their arising. (50) road sectors were required for one of the Asphaltic road directions with(5.0)km length,(7.0)m width and listing their different pavement distresses by site inspection using (PCI) method to find the pavement condition index (PCI) values for each sector to define the pavement sectors condition. A selection of (10) asphaltic samples by core test and another(10) samples of road pavement from same locations to execute different tests. The (PCI) method values results showed that (30) sectors are in fair conditions, (20) sections are poor and the pavement include (8) distresses from a (19) standard distresses in this method which is supported by test results of classical method for Pavement condition definition and its distresses arising due to bad site execution of road pavement layers, inefficient wearing course to resist traffic loads and these distresses should be repaired by spraying emulsion fog seal, adding sandy seal layer with fine gravel some times and removing with repaving wearing course in some locations

يهدف البحث لأجراء دراسة ميدانية ومختبرية لمعرفة عيوب وحالة التبليط لأحد الطرق الرئيسية في مدينة الحلة من خلال تحديد عيوب التبليط واسباب ظهورها بطريقة معامل حالة التبليط( (PCIالامريكية القياسية وبدون اي فحوصات مختبرية للتبليط ومقارنة تحديد حالة التبليط بالطريقة التقليدية السائدة بعد اجراء مختلف الفحوصات وما يتطلبه ذلك من كثرة الجهد والكلفة، وتطرق البحث ايضا الى كيفية معالجة هذه العيوب السطحية باستخدام التقنيات الحديثة اثناء تصميم التبليط او عند معالجة هذه العيوب لتقليل او منع ظهورها. تطلب العمل دراسة(50) قطاع لأحد اتجاهي الطريق الاسفلتي وطوله (5.0) كم وعرضه (.07)م واجراء الكشف الموقعي وتدوين مختلف عيوب التبليط بطريقة معامل حالة التبليط (PCI) وإيجاد قيمة(PCI) لكل قطاع لتحديد حالة مقاطع التبليط . تم اختيار(10) عينات اسفلتية بجهاز فحص اللباب الاسطواني(Core Test) و(10) عينات اخرى من تبليط نفس المواقع لأجراء مختلف الفحوصات المختبرية. أظهرت نتائج طريقة ال(PCI) ان(30) قطاع من تبليط الطريق كانت بحالة متوسطة وان0)2) قطاع كانت ضعيفة وان في التبليط )8) عيوب من (19) عيب قياسي بهذه الطريقة والتي دعمتها نتائج الفحوصات المختبرية في الطريقة التقليدية لتحديد حالة التبليط وان اسباب ظهور عيوبه هي سوء تنفيذ طبقات تبليط الطريق وعدم كفاءة الطبقة الاسفلتية السطحية لمقاومة أحمال المرور ولإصلاح العيوب نحتاج الى رش طبقة اسفلت رذاذي ، اضافة طبقة من الاسفلت الرملي والى اضافة الحصى الناعم اليها احيانا والى ازالة الطبقة السطحية واعادة اكسائها في بعض المواقع} }