research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Comparative Study of the Mechanical Properties of (FS) and MIG Welded Joint in (AA7020-T6) Aluminum Alloy
دراسة مقارنة للخصائص الميكانيكية للحام الخلط الأحتكاكي والقوس المحميبالغاز الخامل لسبيكة الألمنيوم (AA7020-T6)

Loading...
Loading...
Abstract

A comprehensive practical study of typical mechanical properties of welded Aluminum alloy AA7020-T6 (Al-Mg-Zn), adopting friction stir welding (FSW) technique and conventional metal inert gas (MIG) technique, is well achieved in this work for real comparison purposes. The essences of present output findings were concentrated upon the FSW samples in respect to that MIG ones which can be summarized in the increase of the ultimate tensile strength for FSW was 340 MPa while it was 232 MPa for MIG welding, where it was for base metal 400 MPa. The minimum microhardness value for FSW was recorded at HAZ and it was 133 HV0.05 while it was 70 HV0.05 for MIG weld at the welding metal. The FSW produce 2470 N higher than MIG welding in the bending test and a decrease in the localized grain size for FSW in the stirred zone 12 µm and it was 37 µm for MIG while it was 32 µm for the base metal

لقد تم دراسة الخصائص الميكانيكية لصفائح من سبيكة الألمنيوم (AA7020-T6) والتي تم لحامها بطريقة الخلط الاحتكاكي (FSW) وبطريقة اللحام بمساعدة الغاز الخامل (MIG) .وكانت النتائج العملية ذات دلالة في المقارنات . بينت نتائج البحث تفوق الخصائص الميكانيكية للملحومات المنجزة بطريقة الخلط الاحتكاكي على نظيراتها الملحومة بطريقة الغاز الخامل , حيث كانت قيمة الشد الأقصى لملحومة الخلط الاحتكاكي 340 MPa وللحام بمساعدة الغاز الخامل 232 MPa وان قيم الشد الاقصى للمعدن الاساس هو 400 MPa وان ادنى قيمة صلادة مايكروية للحام الخلط الاحتكاكي سجلت في المنطقة المتأثرة بالحرارة وكانت 133 HV0.05 في حين سجلت ادنى قيمة صلادة مايكروية للحام بمساعدة الغاز الخامل في المعدن الملحوم وكانت 70 HV0.05 وكذلك سجل زيادة حمل الانحناء لملحومة الخلط الاحتكاكي بحدود 2470 N عن قيمة حمل انحناء اللحام بمساعدة الغاز الخامل في حين انخفض حجم الحبيبات في الخلط الاحتكاكي الى 12µm وكان 37µm في اللحام بمساعدة الغاز الخامل في حين ان حجم الحبيبات للمعدن الأساس كانت 32 µm.


Article
Some Mechanical Properties of Reactive PowderLight Weight Concrete
دراسة بعض الخواص الميكانيكية لخرسانة المساحيق الفعالة خفيفة الوزن

Author: Ibrahim A. S. Al-Jumaily إبراهيم احمد سرحان الجميلي
Journal: Anbar Journal of Engineering Sciences مجلة الأنبار للعلوم الهندسية ISSN: 19979428 Year: 2011 Volume: 4 Issue: 1 Pages: 47-61
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

In General, original reactive powder concrete (RPC) consists of a superplasticized cement mixture with silica fumes, steel fiber and ground fine sand (150-600 ىm). The main purpose of the present work is to produce and study some mechanical properties of lightweight reactive powder concrete using a superplasticized cement mixture with high reactivity metakaolin (HRM) instead of silica fume, steel fiber (with different ratios ) with ground fine sand (150-600 ىm) and light weight material called (Perlite ) also with different ratios .
This investigation was carried out using several tests, these tests were compressive strength, modulus of rupture, modulus of elasticity, density and absorption, and performed for specimens at ages of 3, 7, 28 days, respectively. The tests results were compared with a reference mix. The experimental results shows that , with different ages, (for constant Perlit ratio for 0% to 10% as additional cementtitious materials) addition of 1% steel fiber will improve about (8.3%-10% , 3.2%-11%and 0.25%- 8%) for compressive strength , modulus of rupture, and modulus of elasticity respectively, and increase density, absorption about (0.8%-1.8%,4.5%-8.2%) respectively. Also an increase of steel fiber ratio to 2% will improve about (16.5%-20.3%, 9.0%-17%, and 1.7%-11.5%) for compressive strength , modulus of rupture and modulus of elasticity respectively, and increase density, absorption about (1.7%-2.3% , 7.3%-8.3%) respectively. For same steel fiber ratio about 0% to 2%, increasing Perlite ratio to 2.5% will decrease about (17.3%-18.8%, 9.5%-15.5%, 4.4%-16.6%, and 4.98% - 6.9%) for compressive strength, modulus of rupture, modulus of elasticity and density respectively and increase absorption to about (55.5% - 66.5%). Increasing the ratio to 5% will also make a decrease of about (36%-36.77%, 33.7%-37%, 16.5%- 21.88%and 15.91%-19.74%) for compressive strength, modulus of rupture, modulus of elasticity and density respectively and increase absorption for about (106%- 110.5%) . Increasing the ratio to 10% will also decrease about (45.98%-47.2%, 46.5-54.2%, 30.6%- 35.57%and 19.4%-23.36%) for compressive strength, modulus of rupture, modulus of elasticity and density respectively and increase absorption about(183%- 192.6%). To produce structural lightweight concrete, the tests results show that the optimum steel fiber is 1% by volume and optimum Perlite ratio is 2.5% by weight of cement as additional materials.

بصورة عامة, تتكون خرسانة المساحيق الفعالة الأصلية من خليط السمنت وملدن متفوق مع المايكرو سليكا (بخار السليكا), ألياف الحديد والركام الطبيعي فائق النعومة بمقاس (150-600 مايكرومتر). إن الغرض الرئيسي من العمل إنتاج ودراسة بعض الخواص الميكانيكية للخرسانة خفيفة الوزن ذات المساحيق الفعالة باستخدام خليط الاسمنت مع الميتاكؤلين عالي الفعالية بدلا" من بخار السليكا , ملدن فائق الفعالية , ألياف الحديد بنسب مختلفة والركام الطبيعي فائق النعومة بمقاس (150-600 مايكرومتر) ومادة البرلايت خفيفة الوزن بنسب مختلفة أيضا".لغرض دراسة الخواص الميكانيكية لهذا النوع من الخرسانة تم اعتماد عدة فحوصات مختبربة شملت مقاومة الانضغاط , معايير الكسر , معامل المرونة, الكثافة والامتصاص ولأعمار 3, 7, 28 يوم. تم اعتماد خلطة مرجعية بدون استعمال مادة البرلايت أو ألياف الحديد (خلطة رقم1) لغرض مقارنة النتائج العملية. بينت النتائج العملية (لنسبة برلايت ثابتة تتراوح بين 0% - 01%) إن إضافة ألياف الحديد بنسبة 1% يؤدي إلى تحسن الخواص الميكانيكية بنسب ( 8.3 – 10%, 3.2 – 11% و 0.25%-8%) لمقاومة الانضغاط, معايير الكسر ومعامل المرونة على التوالي وتزيد بحوالي( 0.8- 1.8%) للكثافة وكذلك للامتصاص بحوالي( 4.5- 8.2%). كذلك فان زيادة هذه النسبة إلى 2% فان تلك الخواص تتحسن بنسب ( %16.5-20.3% و 9-17% و 1.7-11.5%) لمقاومة الانضغاط, معايير الكسر ومعامل المرونة وتزيد بحوالي( 1.7%-2.3% ) للكثافة وكذلك للامتصاص بحوالي (7.8%-8.3%). كذلك بينت النتائج العملية (لنسبة ألياف حديد ثابتة تتراوح بين 0%-2%) إن زيادة نسبة البرلايت بنسبة 2.5% تتأثر الخواص الميكانيكية بنسب متفاوتة حيث تقل بنسب تتراوح بين (17.3-18.8% , 9.5-15.5%, 4.4-16.6% و 4.98-6.9%) لمقاومة الانضغاط, معايير الكسر, معامل المرونة والكثافة على التوالي, والامتصاص يزداد بنسبة (55.5-66.5%). كذلك فان زيادة هذه النسبة إلى 5% فان تلك الخواص تتأثر بصورة واضحة حيث تقل بنسب تتراوح بين ( 36%- 36.77%, 33.7%-37%, 16.5%-21.88% و 15.91%-19.74%) لمقاومة الانضغاط, معايير الكسر, معامل المرونة والكثافة على التوالي أما الامتصاص فيزداد بنسبة (106%-110.5%), ويزداد التأثير في الخواص الميكانيكية عند زيادة نسبة البرلايت إلى 10% حيث تزداد بنسب تتراوح بين (45.98%-47.2%, 46.5%-54.2% , 30.6 %-35.57% و 19.4%-23.36%) لمقاومة الانضغاط, معايير الكسر, معامل المرونة والكثافة على التوالي أما الامتصاص فيزداد بنسبة (183-192.6%). ولغرض الحصول على خرسانة خفيفة الوزن إنشائية ذات مقاومة جيدة بينت الدراسة إن النسب المثلى لألياف الحديد هي 1% ونسبة البرلايت 2.5%.


Article
Effect of Crumb Tyres Rubber on Some Properties of Foamed Concrete
تأثير فتات مطاط الإطارات على بعض خصائص الخرسانة الرغوية

Author: Ameer Abdulrahman Hilal أمير عبد الرحمن هلال
Journal: Anbar Journal of Engineering Sciences مجلة الأنبار للعلوم الهندسية ISSN: 19979428 Year: 2011 Volume: 4 Issue: 2 Pages: 1-17
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

During the last years, several researches have been studying the final disposal of tyres wastes, due to the great volume generated worldwide, as well as the difficulty for discarding the disposal sites which become a serious environmental problem. In spite of this, recycling appears as the best solution for disposing tyres residues, due to its economical and ecological advantages. This research carried out to assess the feasibility of using crumb rubber (the product of shredding used rubber tyres) as a partial sand replacement in foamed concrete, and investigates the effect of it on some properties of foamed concrete such as, density, water absorption, compressive strength, tensile strength, flexural strength and impact resistance.Crumb rubber of tyres ranging from (0.7 to 5mm) in size was used in this research. Three proportioned mixes were designed in this research, have the same cement content, water-cement ratio, and foam content. The first mix represents a typical reference formulation of foamed concrete without crumb rubber (FC). In the others mixes (FCR-1 and FCR-2), respectively, 20 and 30% of volume of sand were replaced by crumb tyres rubber waste. Tests carried out to assess the behaviour of final product. The results obtained were demonstrated decreasing in foamed concrete strength (compressive, tensile, flexural, and impact) with the increasing of crumb tyres rubber content in the mixture and rubberized foamed concrete specimens (FCR-1 and FCR-2) show a cohesive behaviour than the specimens of reference mix (FC), especially in tensile strength. Comparing with the reference mix (FC), at an age of (28 days), the decreasing of compressive strength was (20.85%) for (FCR-1) and it for (FCR-2) was (37.76%).

الميكانيكية, مقاومة الصدم خلال السنوات السابقة, درست العديد من البحوث فضلات الإطارات القابلة للطرح, وبسبب الكميات الكبيرة لتلك الفضلات وصعوبة التخلص من مواقعها, أصبحت هنالك مشكلة بيئية جدية. على الرغم من ذلك ظهرت عملية إعادة أستخدام تلك الفضلات كحل امثل للتخلص منها بالإضافة إلى تحقيق فوائد اقتصادية وبيئية اجري البحث لغرضت تقييم عملية استخدام فتات المطاط (ناتج تقطيع الإطارات المطاطية) كبديل عن جزء من الرمل في الخرسانة الرغوية والتحري عن تأثير إضافته على بعض خواص الخرسانة الرغوية مثل الكثافة, امتصاص الماء, مقاومة الانضغاط, مقاومة الشد, مقاومة الانثناء ومقاومة الصدم. تضمن الجزء العملي استخدام فتات مطاط الإطارات بحجم من (0.7 ملم) إلى _5 ملم). في هذا البحث تم تصميم ثلاث خلطات تمتلك نفس محتوى الاسمنت, نسبة الماء إلى الاسمنت و محتوى الرغاوي. الخلطة الأولى(FC) تمثل الخلطة المرجعية وكانت مكوناتها لا تحتوي على فتات الإطارات بينما تم في الخلطات (FCR- 1وFCR-2) استبدال 20 و 30 % من حجم الرمل بفتات فضلات الإطارات المطاطية. أجريت عدد من الفحوصات على الناتج النهائي وقد أظهرت النتائج المستحصلة من العمل المختبري بان مقاومة الخرسانة الرغوية سواء كانت مقاومة ( انضغاط, شد, انثناء, صدم) تقل مع زيادة محتوى فتات مطاط الإطارات وان عينات الخلطات الحاوية على الفتات قد أظهرت تماسكا عند الفشل بخلاف عينات الخلطة المرجعية خصوصا في فحص الشد. كان مقدار النقصان في مقاومة الانضغاط بعمر (28 يوم) للخلطة (FCR-1) عن الخلطة المرجعية (FC) (20.85%) بينما كان مقدار النقصان بمقاومة الانضغاط لنفس العمر للخلطة (FCR-2) عن الخلطة المرجعية (37.76%).

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

Arabic and English (3)


Year
From To Submit

2011 (3)