research centers


Search results: Found 8

Listing 1 - 8 of 8
Sort by

Article
Enhancement of DI Compression Ignition Engine Performance and Emission Using Diesel – Water Emulsion as Fuel -eng
تحسين أداء وملوثات محرك اشتعال بالأنضغاط ذي حقن مباشر يعمل بمستحلب وقود ديزل- ماء

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 29-41
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractEmissions from diesel engines(rail, marine, construction equipment and other non-roadmobile sources) presently account for a significant part of themajor pollutants (SOx, NOx, VOC, PM, CO, and noise) thatare responsible for smog and for human health impacts.The objective of this work is to identify effective ways to reduce emissions from direct injection Fiat diesel engine.The approach used here is the combustion of water-diesel emulsion in diesel engine, at different water ratios, at constant engine speed and variable engine load. The second set of tests was at constant load and variable engine speed. The results show improvement in NOx, UBHC, CO and CO2 reductions with increasing water emulsion percentage to 20%, accompanied with brake specific fuel consumption (BSFC) reduction also.Keywords: water-diesel emulsion, performance, emissions, PM, noise.

الخلاصةتعتبر الملوثات المنبعثة من محركات الديزل (في القاطراتوألسفنوالمعدات ألإنشائية وبقية المصادر مثل المولدات) مصدرا رئيسيا للملوثات الاساسية (مثل SOx ، NOx ، UBHC ، PM ، CO و الضجيج)، والتي تعتبر بدورها المسؤولة عن الضباب وسحب الدخان الكيمياضوئية والتأثيرات الصحية المختلفة على الإنسان.إن الهدف من هذا العمل هو التعرف على طرق فعالة لتقليل الملوثات لمحرك ديزل نوع فيات ذي حقن مباشر، تم استخدام حقن مستحلب من وقود الديزل والماء في ألمحرك بنسب ماء متغيره , وتم العمل بسرعة محرك ثابتة وحمل متغير. وفي المجموعة التجارب الثانية استخدم حمل ثابت مع سرعة محرك متغيرة، أظهرت النتائج تحسن في تقليل ملوثاتNOx،PM، UBHC،COوCO2،بزيادة نسبة الماء في المستحلب لغاية 20%، وصاحب ذلك تقليل للاستهلاك النوعي المكبحي للوقود.


Article
PRACTICAL MEASUREMENTS OF PREMIXED LAMINAR BURNING VELOCITIES AND MARKSTEIN NUMBERS OF IRAQI DIESEL-OXYGENATES-AIR BLENDS
قياسات عملية لسرع الأحتراق الطباقية ورقم ماركستين لخلائط ديزل- مؤكسدات عراقية

Loading...
Loading...
Abstract

Laminar burning velocities and Markstien length for blends of Iraqi diesel-oxygenates (methanol, ethanol, subflowers biodiesel and yellow grease biodiesel)-air premixed flames are investigated using the spherically expanding flame with central ignition, using constant volume and thermocouples connected to data acquisition system. Unstretched laminar burning velocity, Markstein lengths, Lewis number, Zeldovichnumber and Karlovitz number were obtained at wide range of equivalence ratios (Ø from 0.2 to 1.7).The Study indicates that although the tested blends are diesel-oxygenates, laminar burning velocities give an obvious difference which demonstrates that thr molecular composition has a great effect on laminar burning velociries of fuels. Maximun laminar burning velocity values occurs around equivalence ratios Ø=1.1. Increasing equivalence ratio influnced Markstein lengths to be decrease for the tested blends-air mixtures. The Zeldovich number maximum values obtained at stoichiometric equivalence ratio (Ø =1.0). The results show that the Markstein lengths were relatively independent of Karlovitz numbers.

تمت دراسة سرع انتشار اللهب وأطوال ماركستين لخلائط ديزل- مؤكسدات عراقية (ميثاول، ايثانول، ديزل حيوي من زيت عباد الشمس وزيوت نباتية مستخدمة) والهواء المسبقة الخلط، باستخدام تمدد لهب كروي مع اشعال مركزي، وباستخدام حجم ثابت ومزدوجات حرارية متصلة بنظام اكتساب المعلومات. وتم الحصول على سرعة انتشار اللهب غير المتمدد (الملموم)،طول ماركستين، رقم لويس، رقم زولدفيتش ورقم كارلوفيتش، لمدى واسع من النسب المكافئة (Ø من 0.2 لغاية 1.4).تبين الدراسة أنه بالرغم أن الخلائط المختبرة هي ديزل- مؤكسدات، فان سرعة انتشار اللهب لها تختلف بشكل واضح، بسبب التركيب الجزيئي الذي له تأثير كبير على سرعة انتشار اللهب للوقود.تظهر أعلى قيم سرع انتشار لهب للخلائط المختبرة هي لنسب مكافئة قريبة من (Ø =1.1). يقل طول ماركستين بزيادة النسبة المكافئة لخلائط الهواء-وقود المدروسة، وتم الوصول الى أعلى قيم لرقم زولدفيتش عند النسبة المكافئة المثالية (Ø =1.0). بينت النتائج أن أرقام ماركستين مستقله نسبيا عن أرقام كارلوفيتش.


Article
Operational Parameters Influence on Resulted Noise of Multi-Cylinders Engine Runs on Dual Fuels Mode
تأثير بعض العوامل التشغيلية على الضوضاء الناتجة من محرك متعدد الأسطوانات يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2015 Issue: 35 Pages: 186-204
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is a pollutant by the combustion process that may have direct effect upon surrounding environment. In this study, noise measurements were taken for multi cylinders, four stroke Fiat engine converted to run as dual fuel engine on diesel and gaseous fuels of liquefied petroleum gas (LPG) and natural gas (NG). The study focused on the influence of some operating parameters. These parameters included: engine load, pilot fuel injection timing, pilot fuel mass, and engine speed. It was found that using LPG as the main fuel in duel fuel mixture exhibits higher engine noise compared to NG or neat diesel. The results showed that advancing injection timing from optimum ones increased engine sound pressure levels.

يمكن للضوضاء الناتجة عن الأحتراق أن تؤثر تأثيرا مباشرا على البيئة المحيطة، وفي هذة الدراسة أخذت قياسات للضوضاء الناتجة عن استخدم محرك متعدد الاسطوانات، رباعي الأشواط نوع فيات، حوّر للعمل كمحرك بوقود ثنائي، يعمل بوقود الديزل والغاز النفطي المسال. ركزت الدراسة على تأثير بعض المتغيرات التشغيلية ، وتتضمن هذة المتغيرات حمل المحرك، توقيت حقن الوقود الدليلي، كتلة الوقود الدليلي وسرعة المحرك. بينت النتائج أن استخدام الغاز النفطي المسال (LPG) كوقود أساسي في خليط الوقود الثنائي يعطي ضوضاء محرك أعلى من حالة استخدام الوقود الطبيعي (NG) أو وقود الديزل بمفرده. كما أظهرت النتائج أن تقديم توقيت حقن الوقود الدليلي عن التوقيت الأمثل يرفع مستويات ضغط الصوت.


Article
EGR effect on performance of a spark ignition engine Fueled with blend of methanol-gasoline
تأثير تدوير الغاز العادم EGR على أداء محرك اشتعال بالشرارة أحادي الأسطوانة يعمل بخليط من الميثانول-الكازولين

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Wasit Journal of Engineering Sciences مجلة واسط للعلوم الهندسية ISSN: 23056932 Year: 2013 Volume: 1 Issue: 2 Pages: 92-110
Publisher: Wassit University جامعة واسط

Loading...
Loading...
Abstract

This paper examines the results of performance of a single cylinder spark- ignition engine fuelled with 20% methanol +80% gasoline (M20), compared to gasoline. The experiments were conducted at stoichiometric air–fuel ratio at wide open throttle and variable speed conditions, over the range of 1000 to 2600 rpm. The tests were conducted at higher useful compression ratio using optimum spark timings and adding recirculated exhaust gas with 20% to suction manifold. The test results show that the higher compression ratio for the tested gasoline was 7:1, 9.5:1 for M20 and 9:1 for M20 with added EGR. M20 at higher useful compression ratio (HUCR) and optimum spark timing (OST) characteristics are significantly different from gasoline. Within the tested speed range, M20 consistently produces higher brake thermal efficiency by about 6%. Also it resulted in approximately 3.06% lower brake specific fuel consumption compared with gasoline. Adding EGR to M20 caused reduction in HUCR and advancing the OST. This addition increased brake specific fuel consumption (BSFC), reduced brake thermal energy, volumetric efficiency and exhaust gas temperatures.

تختبر هذة الدراسة نتائج اداء محرك اشتعال بالشرارة احادي الأسطوانة جهز بميثانول بنسبة 20% + كازولين 80% (M20) ، ومقارنتها بالكازولين. تمت التجارب عند نسبة مكافئة مثالية للهواء-الوقود وبفتحة خنق مفتوحة تماما وبظروف سرع محرك متغيرة بمجال من 1000 rpm لغاية 2600 rpm . كما تمت التجارب عند نسبة الانضغاط النافعة العليا وباستخدام توقيت أمثل للشرر وباضافة غاز عادم مدور بنسبة 20% لمشعب الدخول تبين النتائج أن نسبة الأنضغاط النافعة العليا للجازولين المستخدم كانت 7:1، اما نسبة M20 فكانت 9.5:1، أما بالنسبة لخليط M20 مع تدوير الغاز العادم فكانت نسبة الأنضغاط النافعة العليا له 9:1. يمتلك M20مواصفات نسبة انضغاط نافعة عليا وتوقيت أمثل للشرر تختلف عن الكازولين. فخلال مجال السرع المدروسة، انتج M20 كفاءة حرارية مكبحية أعلى بحدود 6% ، كما نتج عنه نقصان بحدود 3.06% للأستهلاك النوعي المكبحي للوقود مقارنة بالكازولين. تسببت اضافة EGR الى M20 انخفاضا بنسبة الأنضغاط النافعة العليا وتقديما لتوقيت الشرر المثل. كما زادت هذة الأضافة من استهلاك الوقود النوعي المكبحي، وقللت الكفاءة الحرارية المكبحية و الكفاءة الحجمية ودرجات حرارة غازات العادم .


Article
Experimental Investigation of the Effect of Exhausts Gas Recirculation (EGR) On Nox-Smoke Trade-Off for SIE Fueled With Blends of Gasoline/Bioethanol
دراسة عملية لتأثير تدوير الغاز العادم (EGR) على العلاقة بين NOx- الدخان لمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بخلائط جازولين-ايثانول حيوي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2017 Issue: 39 Pages: 388-405
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Iraqi bio-ethanol can be used as an alternative fuel to gasoline to reduce the total CO2 emissions from internal combustion engines. This paper devoted to investigate the effect of usage of two blending ratios of 10 and 20% of bio-ethanol to gasoline with the addition of 10% hot and cool EGR. The experimental work was carried out on a multi-cylinders spark ignition engine at variable engine torque, speed, and spark timing conditions. The results show that adding bio-ethanol to gasoline reduced NOx and smoke opacity, and this influence alters with blends ratio complied with a certain pattern. EGR addition opposite smoke reduction consequence and limited it. Cool EGR resulted in lower NOx and higher emitted smoke. Retarding spark timing reduces NOx concentrations highly but increases smoke opacity. Advancing spark timing increases NOx but reduces smoke opacity.

يمكن استخدام الايثانول الحيوي العراقي كبديل عن الجازولين النفطي لغرض تقليل ملوثات CO2 الكلية المنبعثة من محركات الاحتراق الداخلي. كرسّت هذه الدراسة لبحث تأثير استخدام نسبتي خلط 10 و20% من الايثانول الحيوي الى الجازولين مع اضافة 10% من الغاز العادم المدّور الساخن والمبرد. تم العمل التجريبي على محرك اشتعال بالشرارة متعدد الأسطوانات عند ظروف عزم وسرعة وتوقيت شرر متغيرة.أظهرت النتائج أن اضافة الايثانول الحيوي الى الجازولين قللت NOx وعتومة الدخان، ويتغير هذا التأثير اعتمادا على نسبة الخلط متبعا نمطا معينا. تعاكس اضافة EGR نقصان الدخان وتحد منه. ويسبب EGR المبرد تراكيز أقل من NOx مع زيادة انبعاث الدخان. يقلل تأخير توقيت الشرر من تراكيز NOx بشكل كبير ولكنه يزيد من عتومة الدخان، بينما يزيد تقديم توقيت الشرر من تراكيز NOx ويقلل من عتومة الدخان.


Article
Evaluation of the effect of cooled EGR on knock of SI engine fueled with alternative gaseous fuels
تقويم تأثير تدوير غاز عادم مبرد على الطرق في محرك اشتعال بالشرارة يعمل بأنواع من الوقود الغازي البديل

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Sulaimania Journal for Engineering Sciences مجلة السليمانية للعلوم الهندسية ISSN: 24101699/24156655 Year: 2014 Volume: 1 Issue: 1 Pages: 7-17
Publisher: university of Sulaimania جامعة السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

The warming of the climate system is unequivocal, as it is now evident from many observations. Most of the climatic warming caused by human activities; include in particular the burning of fossil fuels that generate the 'greenhouse' gases. The transport sector is one of the most important causes of the high levels of air pollution. Alternative gaseous fuels relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. Exhaust gas recirculation (EGR) is one of the principal techniques used to control spark ignition NOx. However, EGR has different effect on performance, combustion, and emissions production that are difficult to distinguish.The knock characteristics in a single cylinder SI engine were investigated under high load operation and higher useful compression ratio with cooled EGR addition. Liquefied petroleum gases (LPG), natural gas (NG) and hydrogen gas were used as fuels. In this paper, practical analysis has been done to predict the influence of cooled EGR on engine knock by changing some operational and design parameters such as equivalence ratio, spark timing and compression ratio.

أن ارتفاع حرارة نظام الطقس واضح وجلي اليوم عبر عدةمشاهدات، فمعظم السخونة الموجودة ناجمة عن فعالياتبشرية، من ضمنها احراق الوقود الأحفوري المولدة لغازاتالبيت الزجاجي. وفي المناطق المدنية يمكن اعتبار قطاع النقلأحد أهم مسببات المستويات العالية لتلوث الهواء. يرتبطالوقود الغازي البديل بمجال واسع من أنواع الوقود تكونبالحالة الغازية في ظروف الجو الطبيعية. ويعتبر تدوير الغازالعادم أحد التقنيات الأساسية المستخدمة للتحكم بملوث NOxالناتج من محرك اشتعال بالشرارة، ولتدوير الغاز العادمتأثيرات مختلفة على الأداء والاحتراق وانتاج الملوثات التي منالصعب تميزها.تمت دراسة مواصفات الطرق للمحرك لظروف تشغيلبحمل عالي لمحرك اشتعال بالشرارة احادي الاسطوانة عندأعلى نسبة انضغاط مفيدة باضافة تدوير للغاز العادم المبرد.تم استخدام الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجينكوقود. لقد تم في هذة الدراسة تحليل عملي لتأثير تدوير غازعادم مبرد على طرق محرك مع تغيير بعض العوامل التصميميةوالتشغيلية مثل النسبة المكافئة وتوقيت الشرر ونسبةالانضغاط.


Article
Control of Hydraulic Transients in the Water Piping System in Badra – Pumping Station No. 5
التحكم بتأثيرات المطرقة المائية في منظومة أنابيب الماء لمحطة ضخ بدرة رقم 5

Authors: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان --- Dina Saadi Muneam Al-Zubaidi دينا سعدي منعم الزبيدي
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2015 Volume: 18 Issue: 2 Pages: 229-239
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the surge tank utilization method was used to prevent the water hammer. The study was conducted on a practical problem at pipelines and pumping station of Badra – pumping station No. 5, which is possessed to Iraqi General Company for Execution and Irrigation. For this purpose, Surge2012 transient analysis software was used to achieve the best design and checking parameters.The study recommends installing 2x14m3 closed surge tanks near to lifting station. The outlet/inlet nozzle has to be of 300 mm diameter. The initial air volume must be 5 m3 for each one. All these parameters must be achieved to maintain a positive and negative pressure waves in pipe network system within accepted values.

استخدم في هذا البحث اسلوب خزان الأندفاع لأخماد تأثيرات المطرقة المائية. تمت الدراسة على مشكلة عملية في خطوط انابيب لمحطة ضخ بدرة رقم 5 والتابعة للشركة العامة لتنفيذ مشاريع الري في العراق. وقد استخدم لهذا الغرض برنامج حاسوبي لتحليل الضغوط العابرة يسمى “Surge2012” للتأكد من الحصول على أفضل تصميم وتحقيق العوامل الهيدروليكية. أوصت الدراسة بالأخذ بالأعتبار النقاط التالية للمحافظة على موجات الضغط الموجبة والسالبة في الأنبوب ضمن قيم مقبولة: نصب خزانين مغلقين بقياس (2x14m3 ) بجوار محطة الضخ وبحجم هواء 5 م3 لكل خزان وتكون مجهزة بمنفث ادخال/اخراج بقطر 300 مم.


Article
Effect of Cool and Hot Exhaust Gas Recirculation (EGR) on the Performance of Multi-Cylinder Compression Ignition Engine Fueled With Blends of Diesel and Methanol
تأثير تدوير الغاز العادم البارد والساخن على أداء محرك اشتعال بالأنضغاط متعدد الأسطوانات يعمل بخلائط من وقود الديزل والميثانول

Authors: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان --- Qahtan Adnan Abass قحطان عدنان عباس
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2016 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 76-85
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Performance of a direct injection multi-cylinders diesel engine fueled with diesel-methanol blends using hot and cool EGR were investigated. The influence of some engine variables such as equivalence ratio, load, engine speed and injection timing were studied. The test were conducted with hot EGR and repeated with cool EGR. The results were compared with that from engine operation with neat diesel and 90% diesel+10% methanol.The results show that different behaviors were existed in the combustion between the diesel-methanol blends than that of diesel fuel. EGR which is a useful tool in reducing NOx affects engine performance largely. Adding methanol to diesel reduced the harm effects of EGR on engine performance by increasing available oxygen inside combustion chamber. Cool EGR gives better thermal efficiency, volumetric efficiency, brake specific fuel consumption (bsfc) and brake power (bp) compared to hot EGR. Advancing injection timing improved engine performance when EGR was added.

تم فحص أداء محرك ديزل متعدد الأسطوانات ذي حقن مباشر مزود بخليط من ديزل-ميثانول ويستخدم تدوير الغاز العادم المبرد والساخن، ودرس تأثير بعض متغيرات المحرك مثل النسبة المكافئة والحمل وسرعة المحرك وتوقيت الحقن له، وتمت الدراسة بتدوير غاز عادم ساخن وأعيدت بتدوير غاز عادم مبرد، وقورنت النتائج بمثيلاتها عند عمل المحرك بالديزل وبخليط ديزل+10%ميثانول.تبين النتائج وجود تصرف مختلف للأحتراق لخلائط ديزل-ميثانول مقارنة مع ديزل صافي. ويؤثر تدوير الغاز العادم الذي يعتبر أحد أفضل الوسائل في تقليل ملوث NOx على أداء المحرك بشكل كبير. إن اضافة الميثانول الى الديزل تقلل من التأثيرات المؤذية لتدوير الغاز العادم على أداء المحرك بزيادة الأوكسجين المتوفر داخل غرفة الأحتراق. وينتج عن تدوير الغاز العادم المبرد كفاءة حرارية وكفاءة حجمية واستهلاك نوعي مكبحي للوقود وقدرة مكبحية أفضل مقارنة بالعمل بتدوير غاز عادم ساخن. ويحسن تقديم توقيت الحقن من أداء المحرك عند العمل بتدوير الغاز العادم.

Keywords

Listing 1 - 8 of 8
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (8)


Language

English (8)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (1)

2015 (2)

2014 (1)

2013 (3)