research centers


Search results: Found 9

Listing 1 - 9 of 9
Sort by

Article
Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) on the Performance Characteristics of a Direct Injection Multi Cylinders Diesel Engine

Author: Khalil Ibrahim Abaas
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2016 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 32-39
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and on lowering the concentration of toxic components in combustion products by using exhaust gas after treatments methods like PM filters and EGR for NOx reduction. In this study, the combustion characteristics of diesel fuel were compared with that produced from adding EGR at several percentages to air manifold. The tests were performed in a four-cylinder direct injection (DI) diesel engine at constant engine speed (1500 rpm) and variable loads (from no load to 86 kN/m2), the tests were repeated with constant load (77 kN/m2) and variable engine speeds (from 1250 to 3000 rpm).The experimental results showed that adding EGR to diesel engine provided significant reductions in brake power (bp), brake thermal efficiency and exhaust gas temperatures, while high increments in brake specific fuel consumption (bsfc). High EGR percentage (as 30% in this article) caused an 11.7% reduction in brake thermal efficiency, 26.38% reduction in exhaust gas temperatures and 12.28% in volumetric efficiency at full load conditions.


Article
Experimental Investigation of Using Ethanol-Gasoline in Spark Ignition Engine
دراسة عملية عن استخدام الايثانول والبنزين في محركات الاحتراق الداخلي ذات الاشتعال بالقدح

Author: Kadhim Fadhil Nasir كاظم فاضل ناصر
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 3 Pages: 368-373
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

The consequence of mixing pure ethanol with gasoline on the pollution and performance of SI engine are investigated experimentally in the existent study. The SI engine that employed in the experiment is a single cylinder four stroke. Analysis is carried out for engine operation parameter, CO2, CO and unburned HC productions. The measurements are recorded for several engine speeds from 1500 – 3000 rpm with load and ethanol addition of (0E, 10E, 20E, 30E, 40E, 50E,). The results displayed increasing in brake power, and brake thermal efficiency while the brake specific fuel consumption decreases when the ethanol- gasoline blends fuel increases. Also it was found that CO, HC, and CO2 concentrations decrease when the ethanol- gasoline increases. The best results obtained in the study is for the blend of E-50

تم اجراء دراسة عملية حول تأثير أضافه الايثانول ذات نقاوة %99.9 إلى البنزين على أداء محرك احتراق داخلي ذات الاشتعال بالقدح وانبعاث غازات العادم. المحرك المستخدم في هذا العمل هو محرك أحادي الاسطوانة , رباعي الأشواط. تم تحليل عوامل التشغيل للمحرك وانبعاثات غازات العادم وهي أول اوكسيد الكاربون CO , ثاني اوكسيد الكاربونCO2 ,وكميه الهايدروكاربونات المنبعثة. تم تسجيل القياسات لسرع مختلفة للمحرك تراوحت من 1500 الى3000 دورة بالدقيقة بوجود الحمل لنسب خلط تتراوح من E50-E0)). اظهرت محصله النتائج وجود زيادة في القدرة المكبحية والكفاءة الحرارية المكبحية, بينما اظهرت النتائج نقصان في استهلاك الوقود النوعي المكبحي عند زيادة كمية الايثانول في الخليط . ايضا وجد إن زيادة أضافه الايثانول إلى البنزين أدى إلى انخفاض في تراكيز CO, HC و CO2. افضل النتائج في هذه الدراسة هي عند استخدام نسبة خلط .E50


Article
EXPERIMENTAL COMPARISON OF CO EMISSIONS EMITTED FROM SINGLE CYLINDER S. I. ENGINE FUELED WITH DIFFERENT KINDS OF HYDROCARBON FUELS AND HYDROGEN
مقارنة عملية لملوثات CO الناتجة من محرك اشتعال بالشرارة أحادي الاسطوانة يعمل بأنواع مختلفة ن الوقود الهيدروكاربوني والهيدروجين

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6, and compare CO emissions emitted from the engine, with emissions emitted from engine fueled with gasoline as a fuel.The study was done when engine operated at higher useful compression ratio (HUCR) for gasoline 8:1, compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing at constant speed 1500 rpm were studied there effects on the emitted emissions.CO concentrations were little at lean ratios; it appeared to be effected a little with equivalence ratio in this side, at rich side its values became higher, and it appeared to be effected by equivalence ratio highly. The results appeared that CO emissions resulted from gasoline engine higher than that resulted from using LPG and NG all the time, while hydrogen engine emitted extremely low CO concentrations.

استخدم الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6 ، ومقارنة ملوثات CO المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودراسة تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر عند سرعة ثابتة 1500 دورة/دقيقة على تراكيز الملوث الناتجة.أظهرت النتائج أن تراكيز CO تكون قليلة في الجانب الضعيف وتتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، وتزداد في الجانب الغني، وتتأثر بشكل كبير بالنسبة المكافئة، وأظهرت النتائج أن ملوثات CO الناتجة باستخدام الجازولين أكبر من تلك الناتجة عن استخدام LPG و NG على الدوام، بينما ينتج من استخدام الهيدروجين كوقود تراكيز CO قليلة جدا.


Article
Comparison of Performance Characteristics of LPG and Gasoline - Fuelled Single Cylinder SI Engine

Author: Saad Abdul Qadir Abdul Azeez
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2016 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 96-104
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The investigations have been concentrated on decreasing fuel consumption by using alternative fuels and on lowering the concentration of toxic components in combustion products. LPG as an alternative to gasoline has emerged as a solution to the deteriorating urban air quality problem, especially in an oil country like Iraq. LPG has already been used as cooking fuel in Iraq. In the present paper practical tests of various operating parameters and concerns have been prepared for better understanding of operating conditions and constrains for a LPG fueled internal combustion engine.The results show that HUCR for gasoline was 8:1, and for LPG was 10:1. bsfc reduced by using LPG at its HUCR, while at CR=8:1 it became higher than that for gasoline. Volumetric efficiency reduced by using LPG due to its gaseous nature, but it was improved when the engine was run at HUCR. Brake thermal efficiency depends on bsfc and bp, so LPG preceded gasoline at medium speeds and torques. Exhaust gas temperatures reduced by using LPG, the minimum values were when the engine operated at CR= 8:1. The maximum values were for gasoline share.


Article
PERFORMANCE CHARACTERISTICS OF METHANOL-DIESEL BLENDS IN CI ENGINES
مواصفات أداء خلائط ديزل- ميثانول في محركات الاشتعال بالانضغاط

Author: Khalil Ibrahim Abaas
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 6 Pages: 1492-1501
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Owing to the energy crisis and pollution problems of today, investigations have concentrated on decreasing fuel consumption and on lowering the concentration of toxic components in combustion products by using non-petroleum, renewable, sustainable and non-polluting fuels. While conventional energy sources such as natural gas, oil and coal are non-renewable, alcohol can be coupled to renewable and sustainable energy sources. In this study, the combustion characteristics of diesel fuel and methanol blends were compared. The tests were performed at steady state conditions in a four-cylinder DI diesel engine at full load at 1500-rpm engine speed. The experimental results showed that diesel methanol blends provided 12.7% increase in brake-specific fuel consumption due to its lower heating value. The results indicated that methanol may be blended with diesel fuel to be used without any modification on the engine

أهتمت الأبحاث العلمية الحديثة بتقليل استهلاك الوقود وتقليل الملوثات السامة الناتجة من الاحتراق، بسبب الأزمة العالمية الخاصة بالطاقة ومشاكل التلوث، وذلك باستخدام أنواع من الوقود المتجدد، المتوفر وغير مسبب للتلوث، ويمكن اعتبار الكحول مصدر طاقة متجددة ومتوفرة، بينما أنواع الوقود التقليدي مثل الغاز الطبيعي، النفط والفحم غير متجددة.في هذة الدراسة، تمت مقارنة مواصفات أداء وقود ديزل وخلائط من الديزل-الميثانول، وأجريت التجارب باستخدام محرك رباعي الاسطوانات ذي حقن مباشروعند حمل كلي وسرعة 1500 rpm، وبينت النتائج أن خلائط الديزل-الميثانول تسبب ارتفاع في استهلاك الوقود النوعي المكبحي بحدود 12.7 %، بسبب انخفاض القيمة الحرارية له، وبينت النتائج أن الميثانول يمكن استخدامه باضافتة الى وقود الديزل بدون عمل أي تحويرات في المحرك


Article
Study Of Performance Of S.I.E. Fueled With Supplementary Hydrogen To Gasoline

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2006 Volume: 12 Issue: 4 Pages: 983-996
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper includes study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition engine Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, fueled with supplementary hydrogen to gasoline.The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.The results showed that HUCR for mixture of two fuels was (9:1). The brake power when operated with gasoline was higher than when it was fueled with hydrogen alone, but when mixing two fuels the brake power increased and became higher than that when working with gasoline to a certain limit (the hydrogen volumetric ratio in the mixture reached 80%), after this limit the brake power reduced by increasing hydrogen volumetric ratio. The equivalence ratio at which the brake power reach its highest value was between (Ø=1-1.1) when mixing the two fuels. The results showed that the engine can work with very lean equivalence ratios with supplementary hydrogen, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when hydrogen volumetric ratio increased.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك أحادي الاسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E6)، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة متغيرة عند عمله بإضافة الهيدروجين للجازولين. تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الوقودين هي (1: 9)، وان القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط، كما ان القدرة المكبحية في حالة الجازولين تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الهيدروجين، ولكن عند خلط الوقودين تزداد القدرة المكبحية عن حالة استخدام الجازولين الى حد معين، (نسبة الهيدروجين الحجمية في الخليط 80%) بعدها تقل بزيادة هذه النسبة.وان النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.1 ) عند خلط الوقودين، كما بينت الدراسة ان المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الهيدروجين، كما ان الكفاءة الحرارية البيانية تزداد بهذه الإضافة، ويقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للهيدروجين المضاف.


Article
PRACTICAL INVESTIGATION OF PERFORMANCE OF SINGLE CYLINDER COMPRESSION IGNITION ENGINE FUELED WITH DUEL FUEL
دراسة عملية لأداء محرك اشتعال بالانضغاط احادي الاسطوانة يعمل بوقود ثنائي

Loading...
Loading...
Abstract

This paper studies the performance of a single cylinder compression ignition engine Ricardo E6, fueled with different blends of ethanol added to diesel.The brake specific fuel consumption for dual fuel, in general, is higher than that for the diesel engine for low and medium loads; however, it becomes less than the diesel engine for high loads. The increase in the proportion of the ethanol in the mixture improves the specific fuel consumption at any specific load. The brake thermal efficiency for diesel engine is higher than that for dual fuel engine for low and medium loads, while it becomes lower for high loads. In general, the addition of ethanol in the mixture improves the efficiency. Retarding the injection timing of diesel fuel caused the specific fuel consumption to increase steadily to about 40% when the timing is too late. The thermal efficiency of dual fuel is lower, in general, than that of the diesel engine when retarding the injection timing.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك اشتعال بالانضغاط أحادى الاسطوانة نوع Ricardo E6، يعمل بوقود ثنائي بإضافة الأيثانول إلى وقود الديزل بنسب حجمية مختلفة، ومقارنة عمل الوقود الثنائي مع عمل محرك الديزل التقليدي في ظروف تشغيلية مختلفة. إن استهلاك الوقود النوعي المكبحي للوقود الثنائي عموما أعلى من استهلاك وقود الديزل للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكنه يصبح أقل من وقود الديزل عند الأحمال العالية، وزيادة نسبة الأيثانول بالخليط الثنائي تحسن من الاستهلاك عند حمل معين. تكون الكفاءة الحرارية المكبحية للمحرك عند عمله بوقود الديزل أفضل منها لحالة عمله بالوقود الثنائي للأحمال المتوسطة والخفيفة، ولكن يتفوق محرك الوقود الثنائي على محرك الديزل عند العمل بأحمال عالية، إذ تتحسن كفاءته بشكل ملحوظ، وتحسن زيادة نسبة الأيثانول بالخليط من الكفاءة بشكل عام. يزداد الاستهلاك الوقود النوعي المكبحي مع تأخير توقيت حقن الديزل عن التوقيت الأمثل للحقن تدريجيا، ليصل لحدود 40% أعلى من الاستهلاك عند التوقيت الأمثل، وتكون الكفاءة الحرارية للوقود الثنائي أقل عموما من محرك الديزل عند تأخير توقيت الحقن.


Article
STUDY OF PERFORMANCE OF SI ENGINE FUELED WITH SUPPLEMENTED HYDROGEN TO NATURAL GAS
دراسة أداء محرك أحادي الأسطوانة يعمل باضافة الهيدروجين للغاز الطبيعي

Loading...
Loading...
Abstract

In the near future, hydrogen will be required to supplement and eventually replace rapidly diminishing hydrocarbon fuels resources for internal combustion engines. Engine variables effects like compression ratio, equivalence ratio, spark timing and speed on combustion properties, engine performance were studied in this paper, when hydrogen supplemented natural gas is used in variable compression ratio, single cylinder Ricardo E6 engine.The results show that adding hydrogen to natural gas increase compression ratio, brake power and indicated thermal efficiency. Also this addition reduces brake specific fuel consumption, volumetric efficiency and exhaust gas temperatures. Optimum spark timing is retarded with adding hydrogen to NG.

ستكون إضافة الهيدروجين واحلاله محل الوقود الهيدروكاربوني السريع النضوب في محركات الأحتراق الداخلي أمرا مطلوبا" في المستقبل القريب. تمت دراسة خواص الأحتراق، أداء المحرك وتأثير متغيرات مثل نسبة الأنضغاط، النسبة المكافئة، توقيت الشرر والسرعة عند اضافة الهيدروجين للغاز الطبيعي في محرك أحادي الأسطوانة ذي نسب انضغاط متغيرة نوع ريكاردو.بينت النتائج أن اضافة الهيدروجين الى الغاز الطبيعي تسبب زيادة نسبة الأنضغاط، القدرة المكبحية والكفاءة الحرارية البيانية. كما تسبب هذة الأضافة نقصان الأستهلاك النوعي المكبحي للوقود، الكفاءة الحجمية ودرجات حرارة الغاز العادم. يتأخر التوقيت الأمثل للشرر باضافة الهيدروجين للغاز الطبيعي.


Article
Magnetic Field Effects on Spark Ignition Engine Performance and its Emissions at High Engine Speeds
تأثير الفيض المغناطيسي على أداء وملوثات محرك ألأشتعال بالشرارة يعمل عند سرع عالية

Author: Mohammed.A.Al-Rawaf محمد عبدالكريم الرواف
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2015 Volume: 19 Issue: 4 Pages: 37-48
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The present work deals with the effect of the magnetic field on the performance of (spark ignition engine). Thermal efficiency, brake specific fuel consumption (bsfc) and exhaust emissions were measured for Iraqi gasoline which has octane number of (83). The fuel was subjected to a magnetic field of (1000 and 2000 Gauss), respectively. The magnetic field was placed on fuel supply line to magnetize the fuel before admitting it to the carburetor. Mercedis Benz SI engine, 4 strokes, and 4 cylinders were used in this study under engine speed ranging between (2000 to 3500 rpm) at maximum load.A reduction in fuel consumption up to (2.19%) and (5.488%), brake thermal efficiency rose by about (4.7%) and (13.5%), for one and two magnets, respectively. The exhaust gas emissions showed a reduction in CO nearly by (3.7%) and (6.9%), CO2 up to (3.43%) and (9.2%). However the exhaust temperature increased up to (1.7%) and (3.65%) for the two magnets values, respectively.

في هذا العمل اجريت دراسة تأثير المجال المغناطيسي على اداء محرك يعمل بالشرارة حيث، تم قياس القدرة المكبحية والكفاءة الحرارية والأستهلاك النوعي المكبحي للوقودوملوثات العادم لوقود جازولين عراقي ذي رقم أوكتاني 83، وتم تسليط فيض مغناطيسي على الوقود (1000 و 2000 جيس) على التوالي. تم تركيب الفيض المغناطيسي على خط تجهيز الوقود لمغنطة الوقود قبل دخوله الى المفحمة. تم استخدام محرك مارسيدس بنز ذو أربعة أشواط وأربعة اسطوانات في هذة الدراسة وبحدود سرع محرك تتراوح بين 2000 الى 3500 دورة/دقيقة) عند أقصى حمل.تم الوصول الى انخفاض في استهلاك الوقود يصل الى (2.19%) و (5.488%)، وارتفعت الكفاءة الحرارية المكبحية بحدود (4.7%) و (13.5%) عند استخدام مغناطيس واحد ومغناطيسين على التوالي.أظهرت ملوثات غازات العادم نقصانا في تراكيز CO بحدود (3.7%) و (6.9%)، وزادت تراكيز CO2 بحدود (3.43%) و(9.2%)، كما أن درجات حرارة الغاز العادم زادت بحدود (1.7%) و (3.65%) لمغناطيس واحد

Listing 1 - 9 of 9
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (9)


Language

English (9)


Year
From To Submit

2018 (1)

2016 (2)

2015 (1)

2013 (2)

2011 (1)

More...