research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Parameters and the Rate of Soot Emitted from Diesel Engine
معالم الأداء ومعدل كتلة السناج المنبعث من محرك ديزل

Author: Yassar K. Al- ansari يسار كاظم الأنصاري
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2009 Volume: 2 Issue: 1 Pages: a25-a41
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The soot (solid carbon particles) emitted from diesel engines into atmosphere is to consider one of dangerous pollutant because it is easy inhaled deep into the lungs and some polycyclic aromatic hydrocarbons known for their cancer properties are associated with it. The direct gravimetric method is used to measure the soot mass rate. The soot particles through the exhaust pipe are trapped using Pyrex-glass collecting piece with glass wool filter. The rate of soot mass emitted and brake power are expressed in (g/kw hr) unit. The variation of soot mass with engine load is compared with U. S. Environmental Protection Agency (EPA) standards. It is found as the engine load is increased, the rate of soot mass increases and exceeds the (EPA) standards in the first tier. The high rate of soot mass causes strong decrease in the brake power and thermal efficiency. The soot usually burns at the temperature of 600 Co approximately. The results show that the high soot mass in high load can be treated by raising the exhaust temperature and reached to greater than 600Co. In the moderate load up to 70%, it is found that the soot mass emitted is not exceeding the (EPA) standards in the first and second tiers. The exhaust temperature is high and the soot mass rate is to be low and easily treated.

السناج المنبعث من عادم محركات الديزل الى الجو الخارجي يعتبر أحد الملوثات الهواء الخطرة لأنه يحمل على سطح جسيماته مركبات هايدروكاربونية ذات تأثير سرطاني وبسبب صغر قطر هذه الجسيمات فانها بسهولة تستنشق وتدخل الى الرئتين. لذا جاء هذا البحث ليدرس معدل كتلة السناج المنبعث وسبل معالجته وتأثيره على معالم الأداء لمحرك ديزل رباعي الأشواط. تم استخدام الطريقة المباشرة بقياس معدل كتلة السناج المنبعث والمعتمدة على ثقل السناج المتكون, بحيث تم اصطياد السناج بواسطة الصوف الزجاجي الذي يعمل كفلتر داخل انبوبة تجميع توضع بالمراحل المتأخرة من العادم. معدل كتلة السناج المنبعث والقدرة المكبحية للمحرك تم التعبير عنها بوحدات (g/kw hr). معدل كتلة السناج مع تغير الحمل تم مقارنتها بما هو مسموح به في ضوء مقاييس وكالة حماية البيئة الأمريكية (U. S. Environmental Protection Agency, EPA). وجد في الأحمال العالية التي تصل الى (95%), زيادة في معدل كتلت السناج المتكون تتجاوز القيم المسموح بها لوكالة حماية البيئة في الطبقة الاولى (Tier1) كذلك زيادة كتلة السناج كانت سببا في النقصان الشديد لقدرة وكفاءة المحرك. السناج يحترق عادة بدرجة حرارة (600Co) تقريبا, النتائج بينت أن كتلة السناج المنبعث تكون كبيرة في الاحمال العالية بحيث يمكن معالجتها رفع درجة حرارة العادم وإيصالها إلى درجة حرارة اكبر من (600Co). أما عند الأحمال المتوسطة (20%-70%) التي يصاحبها ارتفاع درجة حرارة العادم, وجد ان كتلة السناج المنبعث لم تتجاوز القيم المسموح بها في الطبقة الاولى (Tier1) والطبقة الثانية (Tier2).

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

Arabic (1)


Year
From To Submit

2009 (1)