research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Comparison of Practical Investigations for CO Emissions Emitted From Single Cylinder S. I. Engine Fueled With Different Kinds of Hydrocarbon Fuels and Hydrogen
مقارنة عملية لملوثات CO الناتجة من محرك اشتعال بالشرارة أحادي الاسطوانةيعمل بأنواع مختلفة من الوقود الهيدروكاربوني والهيدروجين

Author: Khalil Ibrahim Abaas خليل ابراهيم عباس
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 22-29
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were all used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6. A comparison of CO emissions emitted from each case, with emissions emitted from engine fueled with gasoline as a fuel is conducted.
The study was accomplished when engine operated at HUCR for gasoline n(8:1), was compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing were studied at constant speed 1500 rpm.
CO concentrations were little at lean ratios; it appeared to be effected a little with equivalence ratio in this side, at rich side its values became higher, and it appeared to be effected by equivalence ratio highly, the results showed that CO emissions resulted from gasoline engine were higher than that resulted from using LPG and NG all the time; while hydrogen engine emitted extremely low CO concentrations.

استخدم الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6 ، ومقارنة ملوثات CO المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودراسة تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة على تراكيز الملوث الناتجة.أظهرت النتائج أن تراكيز CO تكون قليلة في الجانب الضعيف وتتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، وتزداد في الجانب الغني، وتتأثر بشكل كبير بالنسبة المكافئة، وأظهرت النتائج أن ملوثات CO الناتجة باستخدام الجازولين أكبر من تلك الناتجة عن استخدام LPG و NG على الدوام، بينما ينتج من استخدام الهيدروجين كوقود تراكيز CO قليلة جدا

Keywords

CO --- gasoline --- LPG --- NG --- hydrogen --- compression ratio --- equivalence ratio --- spark timing


Article
EXPERIMENTAL METHOD FOR CALCULATION OF LAMINAR BURNING VELOCITY OF PARAFFIN GASEOUS FUEL IN CLOSED VESSEL USING DATA ACQUISITION SYSTEM
طريقة عملية لقياس سرعة الاحتراق الطباقية لوقود غازي بارافيني في وعاء مغلق باستخدام نظام اكتساب البيانات

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACTThe burning velocity is defined as the velocity at which unburned gases move through the combustion wave in the direction normal to wave surface. It is used in many areas of combustion science such as in designing burners and predicting explosions.In this research a data acquisition system has been designed to measure the laminar burning velocity using a modern technique, which uses thermocouples as measuring sensors connected to a an interface computer. The hardware has been designed to connect three groups of sensors to the computer. A program has been used to access the interface and to acquire the huge measured data which is filtered through reading in a suitable manner. The results made it possible to achieve an imperical equation can be used in evaluating laminar burning velocity of parraffin gaseous fuels, the expermintal investigations show acceptable computations compared with previous researches results.

الخلاصةتعرف سرعة الاحتراق بالسرعة التي تتحرك بھا الغازات غير المحترقة خلال موجة الاحتراق في اتجاه عمودي على سطحالموجه، وتستخدم في عدة مجالات في علم الاحتراق، مثل تصميم المحارق وتوقع الأنفجارات.في ھذا البحث، تم تصميم نظام اكتساب البيانات لقياس سرعة الاحتراق الطباقية باستخدام تقنية جديدة، يتم بھا استخدامالمزدوجات الحرارية كمتحسسات قياس مرتبطة بحاسب آلي عن طريق جھاز توصيل، وتم استخدام برنامج لإدخال البياناتالموصلة إلى الحاسبة لغرض تصفيتھا وقراءتھا بطريقة مناسبة، مكنت نتائج البحث من استخلاص معادلة تجريبية يمكناستخدامھا لقياس سرعة وقود غازي بارافييني طباقية، لقد أعطت النتائج العملية عمليات حسابية مقبولة مقارنة بنتائج بحوثسابقة.


Article
Exhaust Analysis and Performance of a Single Cylinder Diesel Engine Run on Dual Fuels Mode
تحليل أداء وملوثات محرك ديزل أحادي الاسطوانة يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 4 Pages: 873-885
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Generally fossil based fuels are used in internal combustion engines as an energy source. Excessive use of fossil based fuels diminishes present reserves and increases the air pollution in urban areas. This enhances the importance of the effective use of present reserves and/or to develop new alternative fuels, which are environment friendly. Use of alternative fuel is a way of emission control. The term “Alternative Gaseous Fuels” relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. In this study, a single cylinder diesel engine was modified to use LPG in dual fuel mode to study the performance, emission, and combustion characteristics. The primary fuel, liquefied petroleum gas (LPG), was mixed with air, compressed, and ignited by a small pilot spray of diesel. Dual fuel engine showed a reduction in oxides of nitrogen in the entire load range. The brake thermal efficiency improved by 3% in dual fuel mode, especially at low load, and also reduced the hydrocarbon, carbon monoxide, and CO2 emissions.

يسنخدم الوقود الاحفوري بشكل عام كمصدر طاقة لمحركات الاحتراق الداخلي، وتسبب الاستخدام المفرط لهذا الوقود بنضوب معظم مصادرة اضافة الى تلوث الهواء في المساحات المدينية، ولهذا تركز الأهتمام على الاستخدام الفعال للمصادر الحالية للطاقة أو تطوير مصادر وقود جديدة، تكون صديقة للبيئة. إن استخدام الوقود البديل هو طريقة للسيطرة على التلوث، وتعبير " الوقود الغازي البديل" يرتبط بعدة أنواع من الوقود تكون بالحالة الغازية في ظروف الجو الأعتيادية، سواء استخدمت بمفردها أو مشتركة ومخلوطة مع وقود أخر.في هذة الدراسة، تم تحوير محرك ديزل أحادي الاسطوانة ليستخدم الغاز النفطي المسال باسلوب الوقود الثنائي، لدراسة خصائص الأحتراق كأداء وملوثات المحرك. يتم خلط الغاز النفطي المسال (الوقود الابتدائي) بالهواء، يضغط بعدها ثم يشعل بواسطة كمية صغيرة من وقود ديزل محقون. أظهر محرك الوقود الثنائي نقصانا في ملوثات أكاسيد النيتروجين لكافة الاحمال المستخددمة، كما تحسنت الكفاءة الحرارية بمقدار 3% في هذة الحالة، كما قلت ملوثات الهيدروكاربونات غير المحترقة وأول أكسيد الكاربون وثاني أكسيد الكاربون.

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (2)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2011 (3)