research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
INVESTIGATION THE EFFECT OF THE REACTIVEMUFFLER CONNECTIONS ON NOISE ATTENUATION
دراسة تأثير طرق الربط لكاتم الصوت التفاعلي على تخفيض الضوضاء

Author: Dr. Muna S. Kassim
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2013 Volume: 6 Issue: 2 Pages: 177-192
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

A pollutant of concern to the mankind is the exhaust noise in the internal combustion engine. However this noise can be reduced sufficiently by means of a well designed muffler. The suitable design and development will help to reduce the noise level. The author design and fabricate a reactive muffler, spherical and cylinder shapes, afterward compared the noise level for these shapes with parallel and series connections. Transmission loss and transmission coefficient are calculated experimentally and theoretically for one, double and three mufflers in parallel and in series. Exhaust noise levels will aid the manufacturer in determining the correct muffler to meet the required noise reduction. These mufflers tested in frequency ranging between (50-600) Hz. In this study, the rustles show that the parallel connection is best than the series connection.

تزايد الاهتمام بضوضاء العادم في محرك الاحتراق الداخلي حيث ان هذه الضوضاء يمكن ان تقلل بما فيه الكفاية بواسطة كاتم الصوت لان التصميم المناسب وتطويره يساعدان على تقليل مستوى هذه الضوضاء. في هذه الدراسة تم تصميم وتصنيع كاتم تفاعلي كروي واسطواني الشكل حيث تم مقارنة مستوى الضوضاء لهذه الاشكال بربط التوازي والتوالي. خسارة الارسال (TL) ومعامل الارسال (TC) محسوبان بشكل تجريبي ونظري لكاتم واحد وثنائي وثلاثة كواتم بالتوالي والتوازي . مستويات ضوضاء العادم ستساعد في تقرير الكاتم الصحيح، هذه االكواتم اختبرت في تردد يتراوح ما بين (50-600) هيرتز . في هذه الدراسة اثبتت النتائج ان ربط التوازي للكاتم افضل من ربط التوالي.


Article
Optimum Turbofan Engine Performance Through Variation of Bypass Ratio

Author: Marwan Fakhri Basher مروان فاخر بشير
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 1 Pages: 138-153
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The desire for higher engine efficiency has resulted in the evolution of aircraft gas turbine engines from turbojets, to low bypass ratio, first generation turbofans, to today’s high bypass ratio turbofans. It is possible that future designs will continue this trend, leading to very-high or ultra-high bypass ratio engines . The most significant impact of the design changes was a reduction in the aircraft weight and block fuel penalties incurred with low fan pressure ratio, ultra-high bypass ratio designs. This enables lower noise levels to be pursued (through lower fan pressure ratio) with minor negative impacts on aircraft weight and fuel efficiency. Regardless of the engine design selected, the results of this study indicate the potential for the advanced aircraft to realize substantial improvements in fuel efficiency, emissions, and noise compared to the current engines in this size class

إن الحاجة للحصول على محركات ذات كفاءة عالية أدت إلى تطور محركات الطائرة التوربينية من محركات تور بينية نفاثة إلى الجيل ألأول من المحركات التوربينية المروحية ذات نسبة المرور الجانبي القليل إلى محركات اليوم ذات نسبة المرور الجانبي الكبير. من الممكن أن التصاميم المستقبلية سوف تستمر في هذا الاتجاه مؤدية إلى محركات ذات نسبة مرور جانبي كبير جدا أو كبير جدا جدا. إنّ التأثير ألأهم في تغيير تصميم المحركات التوربينية المروحية التي تتمتع بنسبة مرور جانبي هو في تقليل وزن الطائرة وكذلك التغلب على ظاهرة إنسداد مجاري الوقود التي تحصل في المحركات ذات نسبة المرور الجانبي الواطئة,وكذلك التمكن من خفض مستويات الضوضاء نتيجة تطبيق (نسبة ضغط مروحية واطئة) مع أحداث تأثير سلبي قليل على وزن الطائرة وكفاءة الوقود. بغض النظر عن التصميمِ َالمختار للمحرّك ،بينت نَتائِج هذه الدراسةِ إلى الإمكانيةِ للطائرةِ المتقدّمةِ لإدْراك تحسيناتِ كبيرةِ في كفاءةِ الوقودِ، وتقليل الانبعاثات ، ومستوى الضوضاء مقارنةَ بنفس الحجم من المحركات المطبقة حاليا

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic and English (1)

English (1)


Year
From To Submit

2013 (2)