research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
The Emitted Emissions of Compression Ignition Engine Fueled with Iraqi Diesel Fuel during Idle Time
الملوثات المنبعثة من محرك اشتعال بالانضغاط يعمل بوقود ديزل عراقي خلال فترة الحياد

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 4 Part (A) Engineering Pages: 108-116
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Idle emissions of unburnt hydrocarbon (HC), CO, CO2, NOx, particulate matter (PM) and noise were measured from multi cylinder direct injection diesel-fueled engine. The purpose was to evaluate the hazards collateral to operate the engine at idle speed for long periods of time. Experiments were conducted at various speeds (900, 1000, 1200 and 1500 RPM) and for a 20 min period of time. The measurements were taken each 5 min. The results indicate that increasing idle time increased CO, HC, NOx, PM and noise, in the same time reduced CO2 concentration. Increasing idle time deteriorated combustion causing lower CO2 while the other emissions increased highly. Increasing idle speed improved the combustion and reduced CO, HC, PM and noise while increasing CO2 and NOx. Increasing engine speed enhanced combustion resulting in higher CO2 concentration, but it also increases combustion temperatures which resulted in higher NOx.

تم قياس ملوثات الهيدروكاربونات غير المحترق (HC) وأول أوكسيد الكربون (CO) وثاني أوكسيد الكاربون (CO2) وأكاسيد النيتروجين (NOx) والجزيئات الهبابية (PM) والضجيج الناتجة عن محرك متعدد الاسطوانات بحقن مباشر يعمل بوقود الديزل. وكانت الهدف من الدراسة تقييم الخطر المصاحب لتشغيل المحرك بسرعة الحياد لفترات زمنية طويلة. وتمت التجارب على سرع حياد مختلفة (900، 1000، 1250، 1500 دورة/دقيقة) ولمدة 20 دقيقة، وكانت القياسات تتم كل 5 دقائق. بينت النتائج أن زيادة زمن العمل بالحياد يزيد من انبعاث CO وHC وNOx و PM والضجيج، وفي نفس الوقت يقلل من تراكيز CO2 المنبعثة. إن زيادة زمن الحياد يفسد الأحتراق مسببا تراكيز CO2 أقل بينما تزداد تراكيز بقية الملوثات بشكل كبير. كما تحّسن زيادة سرعة الحياد من الأحتراق وتقلل تراكيز CO وHC وPM والضجيج بينما تزيد من تراكيز CO2 وNOx. تحّسن زيادة سرعة الحياد من نوعية الأحتراق مسببة زيادة تراكيز CO2 ولكنها تزيد درجات حرارة الأحتراق مما يسبب ازياد تراكيز NOx.


Article
Gasoline, Ethanol and Methanol (GEM) Ternary Blends utilization as an Alternative to Conventional Iraqi Gasoline to Suppress Emitted Sulfur and Lead Components to Environment
استخدام خلائط تيرنرية من الجازولين والأيثانول والميثانول (GEM) كبديل لوقود الجازولين العراقي لتقليل مكونات الكبريت والرصاص المنبعثة الى البيئة

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2016 Volume: 12 Issue: 3 Pages: 38-51
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Iraqi conventional gasoline characterized by its low octane number not exceed 82 and high lead and sulfur content. In this paper tri-component or ternary, blends of gasoline, ethanol, and methanol presented as an alternative fuel for Iraqi conventional gasoline. The study conducted by using GEM blend that equals E85 blend in octane rating. The used GEM selected from Turner, 2010 collection. G37 E20 M43 (37% gasoline + 20% ethanol+ 43% methanol) was chosen as GEM in present study. This blend used in multi-cylinder Mercedes engine, and the engine performance, and emitted emissions compared with that produced by a gasoline engine. The results show that this blend can formulate with available Iraqi produced materials. GEM ternary blend offers significant advantages in terms of engine performance compared to gasoline. Also, GEM higher useful compression ratio (HUCR) = 9.25 while gasoline HUCR=7.5. The increment in engine bp was 24.12%, BSFC reduced by 13.9% and brake thermal efficiency increased by 19.59%. The volumetric efficiency increased by 8.06%. Also, CO, HC concentrations were reduced by 30.5%, 25.16% respectively. Smoke opacity reduced by 46.49% and CO2 concentrations reduced by 5% as well as NOx concentrations that reduced by 1.75%.

يتميز وقود الجازولين العراقي بانخفاض رقمه الأوكتاني الذي لا يتجاوز 82 وارتفاع محتواه من الكبريت والرصاص. في هذة الدراسة تم استخدام خليط مكون من ثلاثة مركبات أو خليط تيرنري مكون من الجازولين والأيثانول والميثانول كبديل للجازولين العراقي التقليدي. تمت الدراسة باستخدام خليط GEM مساوي في تصنيفة الوكتاني لخليط E85. تم اختيار خليط GEM من مجموعة Turner, 2010. فلقد اختير خليط G37 E20 M43 (37% جازولين + 20% ايثانول + 43% ميثانول) في الدراسة الحالية. تم استخدام هذا الخليط في محرك متعدد الأسطوانات نوع مرسيدس وتمت مقارنة اداء المحرك والملوثات المنبعثة عنه بتلك الناتجة عن محرك جازولين.بينت النتائج أنه يمكن تشكيل هذا الخليط من مواد عراقية متوفرة، ويوفر هذا الخليط فوائد كبيرة لحالة أداء المحرك مقارنة بالجازولين. إن نسبة الأنضغاط النافعة العليا له هي 9.25، بينما للجازولين كانت هذة النسبة 7.5. كما ازدادت القدرة المكبحية بحدود 24.12%، وقّلّ الأستهلاك النوعي المكبحي بحدود 13.9% وازدادت الكفاءة الحرارية المكبحية بحدود 19.59%. ازدادت الكفاءة الحجمية بحدود 8.06%. كذلك قلت تراكيز ملوثات CO و HC بحدود 30.5 و 25.16% على التوالي. وقلت عتامة الدخان بحدود 46.49% ومثلها تراكيز CO2 قلت بحدود 5% بينما تراكيز NOx فقد قلت 1.75%.


Article
Effect of Cool and Hot Exhaust Gas Recirculation (EGR) on the Performance of Multi-Cylinder Compression Ignition Engine Fueled With Blends of Diesel and Methanol
تأثير تدوير الغاز العادم البارد والساخن على أداء محرك اشتعال بالأنضغاط متعدد الأسطوانات يعمل بخلائط من وقود الديزل والميثانول

Authors: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان --- Qahtan Adnan Abass قحطان عدنان عباس
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2016 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 76-85
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Performance of a direct injection multi-cylinders diesel engine fueled with diesel-methanol blends using hot and cool EGR were investigated. The influence of some engine variables such as equivalence ratio, load, engine speed and injection timing were studied. The test were conducted with hot EGR and repeated with cool EGR. The results were compared with that from engine operation with neat diesel and 90% diesel+10% methanol.The results show that different behaviors were existed in the combustion between the diesel-methanol blends than that of diesel fuel. EGR which is a useful tool in reducing NOx affects engine performance largely. Adding methanol to diesel reduced the harm effects of EGR on engine performance by increasing available oxygen inside combustion chamber. Cool EGR gives better thermal efficiency, volumetric efficiency, brake specific fuel consumption (bsfc) and brake power (bp) compared to hot EGR. Advancing injection timing improved engine performance when EGR was added.

تم فحص أداء محرك ديزل متعدد الأسطوانات ذي حقن مباشر مزود بخليط من ديزل-ميثانول ويستخدم تدوير الغاز العادم المبرد والساخن، ودرس تأثير بعض متغيرات المحرك مثل النسبة المكافئة والحمل وسرعة المحرك وتوقيت الحقن له، وتمت الدراسة بتدوير غاز عادم ساخن وأعيدت بتدوير غاز عادم مبرد، وقورنت النتائج بمثيلاتها عند عمل المحرك بالديزل وبخليط ديزل+10%ميثانول.تبين النتائج وجود تصرف مختلف للأحتراق لخلائط ديزل-ميثانول مقارنة مع ديزل صافي. ويؤثر تدوير الغاز العادم الذي يعتبر أحد أفضل الوسائل في تقليل ملوث NOx على أداء المحرك بشكل كبير. إن اضافة الميثانول الى الديزل تقلل من التأثيرات المؤذية لتدوير الغاز العادم على أداء المحرك بزيادة الأوكسجين المتوفر داخل غرفة الأحتراق. وينتج عن تدوير الغاز العادم المبرد كفاءة حرارية وكفاءة حجمية واستهلاك نوعي مكبحي للوقود وقدرة مكبحية أفضل مقارنة بالعمل بتدوير غاز عادم ساخن. ويحسن تقديم توقيت الحقن من أداء المحرك عند العمل بتدوير الغاز العادم.

Keywords

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

Arabic (1)

Arabic and English (1)

English (1)


Year
From To Submit

2016 (3)