research centers


Search results: Found 7

Listing 1 - 7 of 7
Sort by

Article
Preparation and Characterization of iron oxide nanoparticles by using Lemon Iraqi plant extracts
تحضير وتشخيص دقائق اوكسيد الحديد النانوية باستخدام مستخلص نبات الليمون العراقي

Authors: أسامة عدنان سلمان --- كنعان خليل احمد --- أياد شاطي ضايع
Journal: journal of the college of basic education مجلة كلية التربية الاساسية ISSN: 18157467(print) 27068536(online) Year: 2018 Volume: 24 Issue: 100 / علمي Pages: 59-66
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract:In this study, was prepared of iron oxide nanoparticles by using the method of Sol - Gel auto-combustion employing green chemistry, a method of environmentally friendly and less expensive than other methods, and using natural extrac of Lemon Iraqi plant has been used as alternatives to materials that is used fuel for the process of ignition. Prepared powder was diagnosed using X-ray diffraction device (XRD) and scanning electron microscopy (SEM), and energy dispersion X-ray(EDX). The powders of iron oxide, was pure nanoscale. Tests carried out was a nanoscale particle size by Debye - Scherer equation 15.6231 nm.

في هذه الدراسة حضرت دقائق اوكسيد الحديد النانوية باستعمال مستخلص نبات الليمون و قد شخصت الدقائق المحضرة باستعمال مطياف الاشعة تحت الحمراء وحيود الاشعة السينية والمجهر الالكتروني الماسح ومقياس تحليل الاشعة السينية المشتتة للطاقات. وتقع هذه الطريقة ضمن الكيمياء الخضراء وهي طريقة صديقة للبيئة وباقل كلفة من الطرائق الاخرى


Article
Turbulent Premixed Combustion in SI Engine

Authors: Mohammed Alhumairi --- Sami A. Nawi سامي علي ناوي
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2018 Volume: 11 Issue: 4 Pages: 78-85
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

The turbulent lean premixed combustion simulation is implemented in 4- stroke spark ignition (SI) engine. The Turbulent Flame speed Closure model (TFC) is used in different turbulent flow conditions. The model is tested for a variety of flame configurations such as turbulent flame speed, the heat release from the combustion and turbulent kinetic energy in the radial direction of the cylinder at 15.5 mm below the top dead center TDC point. The simulation performs in the three cases of the (intake / exhaust) valve timing. The exhaust valve case is an essential leverage on the turbulent flame specification. The combustion period is very important factor in SI engine which is controlled especially by the turbulent flame speed. The turbulent flame speed and heat transfer is ascendant less than 10 % and 3% in case of intake and exhaust valves are closed respectively. Moreover, the results show that the brake power enhances less than 4% and more than 40% with increase fuel temperature 60 K and engine speed 3000 rpm respectively.


Article
An Experimental Investigation of Combustion Emissions and Diesel Engine Performance of Water in Diesel Nano Emulsion Fuel
دراسة تجريبية لانبعاثات الاحتراق وأداء محرك الديزل لوقود ديزل مستحلب نانوي

Loading...
Loading...
Abstract

Water in Diesel Nano-Emulsions (WiDNE) fuel are an important environmental fuels for decreasing the combustion pollution of diesel engines. WiDNE fuel is a dispersion stable thermodynamic and kinetic system consisting of diesel oil, surfactant and water phase. WiDNE fuel due to their nano scale droplet size (20–200 nm) and large surface area burns more completely and hence a reduction in emissions than straight diesel. The objective of this project is to evaluate the combustion characteristics of WiDNE fuel prepared by rotor-stator homogenizer using mixed surfactants based on nonionic emulsifiers Span™ 80, Tween™ 80. Direct injection (DI), Fiat engine was used and run at 1500 rpm, constant fuel pressure (400 bar) with varying the operation load. Multi gas analyzer model 4880 was used to measure the concentration of the emission gases such as NOx, unburned total hydrocarbon HC, CO2 and CO. The AVL-415 meter was used for smoke emissions. The experimental results of WiDNE imposes the capability to improve fuel properties, the engine efficiency as well as reduction of gas emissions.

يعتبر وقود الديزل المستحلب النانوي من انواع الوقود المهمة البديلة والصديقة للبيئة والتي يمكن استخدامها للحد من انبعاث غازات الاحتراق الداخلي لمحركات الديزل. ويتالف قود الديزل المستحلب النانوي من نظام مشتت مستقر ثرموديناميكيا وديناميكيا ويتكون من زيت الديزل، والماء ومواد خافظة للشد السطحي و بسبب حجم القطرات النانوية الحجم بقياس (20-200 نانومتر) وذات مساحة سطحية الواسعة فيكون احتراقها بالهواء ذات الانبعاثات الملوثة قليلة مقارنة بالديزل التقليدي. ان الهدف من هذا البحث هو تحضير وقود ديزل المستحلب النانوي وتقييم سلوك و كفاءة الاحتراق وكمية الغازات المنبعثة الملوثة من محرك ديزل . لقد حضر وقود ديزل المستحلب النانوي مختبريا باستخدام homogenizer وبأضافة مزيج من مواد خافظة للشد السطحي يتكون من Span™ 80، Tween™ 80. لقد استخدام محرك الديزل فيات ذو حقن مباشر، وتبريد بالمياه لاسطواناته الاربعة، ويشتغل المحرك بسرعة دوران ثابتة (1500 دورة في الدقيقة) وضغط ثابت لحقن الوقود (400 بار). لقد تم تحليل الانبعاثات باستخدام جهاز مقياس انبعاثات متعدد الغازات النموذجي 4880 لقياس تركيز الغازات مثل أكاسيد النتروجين و الهيدروكربونات الكلية الغير المحترقة و غاز اول وثاني اوكسيد الكربون. تم قياس الدخان المنبعث من عوادم المحرك باستخدام مقياس الدخان نوع AVL - 415 لقد بينت النتائج التجريبية بأن وقود الديزل المستحلب النانوي يحسن قدرة خصائص الوقود، وتحسين كفاءة المحرك، فضلا عن خفظ تراكيز انبعاثات غازات العادم .


Article
Some of Physical Properties of Nanostructured (Mg1-xCoxFe2O4) Ferrites Prepared by Sol-Gel Method

Authors: Muhammad Abdul Ammer Alsherefi --- Muhammad Hamza Almaamori --- Mushtaq Ali Hussein Alshimmary
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 3 Pages: 118-124
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Sol-gel auto combustion technique was used to prepare nanoparticles of magnesium-cobalt ferrites with the chemical formula Mg1-xCoxFe2O4 for (x=0, 0.2, 0.4, 0.6, 0.8, 1), where x added as weight percentages, and sintering at temperature (1100 oC). The X-ray patterns of prepared powder has confirmed the structure of cubic spinel structure (fcc). The prepared samples were composed of nearly spherical nano particles .An average particle size of magnesium-cobalt ferrite were calculated using Debye Scherer’s relation is equal 53.12 nm. The surface structure of the samples was investigated by Scanning Electron Microscope(SEM). The electromagnetic properties for prepared samples were investigated using Vector Network Analyzer (VNA) in X-band microwave region.

استخدمت تقنية سول- جل ذات الاحتراق الذاتي لتحضير جسيمات نانوية من فرايت مغنيسيوم – كوبلت ذات الصيغة الكيميائية Mg1-xCoxFe2O4 حيث قيم (x=0, 0.2, 0.4, 0.6, 0.8, 1)حيث x المضافة نسب وزنية وتلبد عند درجة حرارة (1100 oC). انماط حيود الاشعة السينية للباودر المحضر اكدت ان تركيب الفرايت هو سبينيل مكعبي متمركز الأوجه . النماذج المحضرة تتألف من جسيمات نانوية كروية تقريبا . معدل حجم جسيمات لفرايت مغنيسيوم – كوبلت تم حسابه باستخدام علاقة ديباي – شيرر هو53.12 نانو متر. التركيب سطح للنماذج درست بواسطة الماسح الالكتروني . الخواص الكهرومغناطيسية للنماذج المحضرة درست باستخدام محلل الشبكي الاتجاهي او الناقل.


Article
`Study on Combustion Performance of Diesel Engine Fueled by Synthesized Waste Cooking Oil Biodiesel Blends

Author: Duraid F. Maki
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 3 Pages: 328-339
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The waste cooking oil or used cooking oil is the best source of biodiesel synthesizing because it enters into the so-called W2E field, whereas not only get rid of the used cooking oils, but produce energy from waste fuel. In this study, biodiesel was synthesized from the used cooking oil and specifications are tested. From 1 liter of used cooking oil, 940 ml is gained. The remaining of liter is glycerine and water. A Blend of 20% of biodiesel with 80% of net diesel by volume is formed. Blends of 100% diesel and 100% biodiesel are prepared too. The diesel engine combustion performance is studied. Brake thermal efficiency, brake specific fuel consumption, volumetric efficiency, mean effective pressure, and engine outlet temperature. Cylinder pressure variation with crank angle is analyzed. At last not least, the concentrations of hydrocarbon and nitrogen pollutants are measured. The results showed a significant enhancement in engine power and pollutant gases emitted. There is positive compatible with other critical researches.

يعتبر زيت الطبخ المستعمل من مصادر تكوين البايوديزل المفيدة جدا لانها تدخل في مجال ما يعرف بـ W2E حيث اننا ليس فقط نتخلص من زيوت الطبخ المستعملة و انما ننتج من النفايه وقود. في هذا البحث، تم تحضير البايوديزل من زيت الطعام المستعمل و اختبارها لتثبيت مواصفاته. من واحد لتر للزيت المستعمل حصلنا على 940 مليلتر من البايوديزل و الباقي كلسيرين و ماء. ثم تم خلط هذا البايوديزل مع الديزل بنسبه 20% من البايوديزل مع 80% من الديزل. و تشغيل محرك الديزل عنده و كما عند نسبه100% ديزل و 100 بايوديزل. حيث تم دراسه كفاءه الاحتراق من خلال الكفاءة المكبحيه و متوسط الضغط المكبحي و معدل صرف الوقود المكبحي و الكفاءه الحجميه للهواء الداخل للمحرك و العلاقه بين ضغط الاسطوانه و زاويه دوران عمود المرفق. كما ان تركيز الملوثات الكاربونيه و النتروجينيه و درجه حرارة العادم تم تحليلها. اظهرت النتائج تطابق كبير مع البحوث الاخرى و كانت ايجابيه.


Article
Influence of Multi-Line of Fuel Injection (LPG) in Secondary Zone of Tubular Combustion Chamber of Micro Gas turbine

Authors: Arkan Khikhal Husain --- Mahmood Attallah Mashkoor --- Fuad Abdul Ameer Khalaf
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 8 Pages: 34-45
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Experimentalinvestigationof high performance and low emission colorless combustion ina micro gas turbine tubular combustor with multi-line of fuel injection located in secondary zonecarried out at the atmospheric conditions, colorless oxidation reaction is characterized by dispersedhomogenies flame and high uniformity of average temperature inside the combustion chamber.System performance, emission gases,the flame capturing photo, measurements of temperature, inlet air mass flow rate andgasfuel LPG flow ratefor variableof fuel lines mass fraction F2/F1 are recorded at low emission colorless combustion condition. for 3.2 g/s of fuel flow rate with6 holes and 1mm main injector holes diameter and 8 holes with 0.8mm diameter for secondary line of fuel injection,concluded that maximal air mass flow rate, with choked fuel flow in the main injector for each cases promotes the formation of colorless distributed pal blue flamecombustion, with great effects for the equivalence ratio on the average temperature to limiting cooled flame quenching generation, desirable pattern factor < 0.28, increasing in combustion efficiency up to 99.68%, and decreasing in specific fuel consumption with rising of power generation.

دراسه تجريبيه لاحتراق بأداء عالي وانبعاثات قليله بدون لهب لحارق أنبوبي لتوربين غازي صغيربحقن وقود متعدد المنافذ في المنطقه الثانويه للحارق تم تطبيقه ضمن الضروف الجويه. تفاعل الأكسده بدون لهب يتميز بشعله متجانسة وموزعه ومستوى عالي من التماثل لمعدل درجات الحراره داخل غرفة الأحتراق. أداء المنضومه, ألأنبعاثات الغازيه, صور للشعله, قياس كل من درجات الحراره, معدل جريان الهواء الداخل و معدل جريان وقود غازي بترولي مسال لنسب مختلفه للتدفق الكتلي في خطوط حقن الوقود دونت لحالة أحتراق واطيئ الأنبعاثات بدون لهب, لمعدل جريان وقود 3.2 غمثا مع6 منافذ بقطر 1 ملم لحاقن الوقود الرئيسي و 8 منافذ بقطر 0.8 ملم لحاقن الوقود الثانوي بينت الدراسه لأعلى معدل تدفق للهواء مع جريان وقود في حالة الأختناق في الحاقن الرئيسي لكل معدل جريان وقود يعطي أحتراق بدون لهب بلون أزرق شاحب موزع بتجانس مع تأثير كبير لنسبة تكافؤ خلط الوقود على معدل درجات الحراره والتي بدورها تحدد امكانية تولد اخماد اللهب البارد ومعامل لنمط درجات الحراره مقبول تصميميا < 0.2 مع زياده في كفائة الأحتراق تصل الى 99.68% وأنخفاض في معدل استهلاك الوقود النوعي مع زياده في القدره المتولده.


Article
Gas Turbine Tubular Combustor Main Injector Optimization for Low Emission Combustion

Authors: ArkanKhikhal Husain --- Mahmood AttallahMashkoor --- Fuad Abdul Ameer Khalaf
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 10 Pages: 1-12
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This workpresents the experimental investigation results of high performance and low emission colorless combustion in a gas turbine tubular combustor at atmospheric conditions. Low emission and colorless oxidation reaction is characterized by dispersed flame and temperature under the conditions of preheated air. System performance, emissions of CO and UHC are recorded up to achieve low emission colorless combustion, the flame capturing, Measurements of temperature, inlet air mass flow rate and gas fuel LPG flow rate for variable of fuel main injector holes diameter. concluded that maximal air mass flow rate, with choked fuel flow in the main injector for each cases promotes the formation of colorless pal blue flame combustion, for 3.2 g/s of fuel flow rate with 6 holes and 1mm main injector holes diameter and lower CO emissions and decreasing in UHC emissions (70 → 10) ppmv with increasing in power generation (0.5 → 3.42) kW and decreasing in S.F.C. (21.5 → 3.49) kg/kwh.

يقدم هذا العمل نتائج لبحث تجريبي لاحتراق بأداء عالي وانبعاثات قليله بدون لون لحارق أنبوبي لتوربين غازي ضمن الضروفالجويه. تفاعل الأكسده بدون لون وبأنبعاثات قليله يتميز بشعله ودرجة حرارة موزعه لحالة هواء مسخن. أداء المنضومه ومعدل أنبعاثات كل من أول أوكسيد الكاربونCOوألهايدروكاربونات الغير محترقهUHC دونت لحين الوصول لأحتراقواطيئالأنبعاثات بدون لون, التقاط صور للشعله وقياس كل من درجات الحراره, معدل جريان الهواء الداخل, معدل جريان وقود غازي (غاز بترولي مسال) بتغير اقطار ثقوب الحاقن الرئيسي, بينت الدراسه لأعلى معدل تدفق للهواء مع جريان وقود في حالة الأختناق في الحاقن الرئيسي لكل معدل جريان وقود يعطي أحتراق بدون لهب بلون أزرق شاحب, لجريان وقود بمعدل 3.2 غمثا مع قطر 1 ملم للحاقن الرئيسي ينتج معدل انبعاثات واطيئ لكل من COوأنخفاض في UHC من) 70 ← 10( جزء بالمليون كنسبه حجميه مع زياده في القدرهالمنتجه من (0.5←3.42 (كيلو واط وانخفاض في معدل الأستهلاك النوعي للوقود من) 21.5 ← 3.49(كغمكيلو واط .ساعه .

Listing 1 - 7 of 7
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (7)


Language

English (6)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2018 (7)