research centers


Search results: Found 20

Listing 11 - 20 of 20 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Comparison of Performance Characteristics of LPG and Gasoline - Fuelled Single Cylinder SI Engine

Author: Saad Abdul Qadir Abdul Azeez
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2016 Volume: 23 Issue: 1 Pages: 96-104
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The investigations have been concentrated on decreasing fuel consumption by using alternative fuels and on lowering the concentration of toxic components in combustion products. LPG as an alternative to gasoline has emerged as a solution to the deteriorating urban air quality problem, especially in an oil country like Iraq. LPG has already been used as cooking fuel in Iraq. In the present paper practical tests of various operating parameters and concerns have been prepared for better understanding of operating conditions and constrains for a LPG fueled internal combustion engine.The results show that HUCR for gasoline was 8:1, and for LPG was 10:1. bsfc reduced by using LPG at its HUCR, while at CR=8:1 it became higher than that for gasoline. Volumetric efficiency reduced by using LPG due to its gaseous nature, but it was improved when the engine was run at HUCR. Brake thermal efficiency depends on bsfc and bp, so LPG preceded gasoline at medium speeds and torques. Exhaust gas temperatures reduced by using LPG, the minimum values were when the engine operated at CR= 8:1. The maximum values were for gasoline share.


Article
Manufacturing of Bi-functional Nano-sensor of Nobel Metal for Hydrocarbon Gas Detection in Petroleum Sector Using Pulse Laser Deposition Technique

Authors: K.A. Sukkar --- S.M. Kadhim --- A.S. Falih
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2017 Volume: 35 Issue: 8 Part (A) Engineering Pages: 864-871
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In the present investigation bi-functional nano-gas-sensor was manufactured from two types of metals: ZnO metal oxide and Pt noble metal. The nano-gas-sensors were designed for monitoring and control the environmental pollution in petroleum sector. The preparation technique was carried out by design and construction of a pulse laser deposition unit (PLD) with Nd: YAG laser (λ=532nm, laser fluence 2 J/cm2, repetition rate 6 Hz and the pulse duration 7ns). The target was pure ZnO and Pt:ZnO that containing 4%wt Pt. The hexachloroplatinic acid (H2PtCl6) was used as Pt source. The PLD films were deposited at three different temperatures 200, 250, and 300oC. Many characterization tests are used to study the influence of temperature on surface morphology of prepared films: Scanning Electron Microscope (SEM), Atomic Force Microscope (AFM), x-ray Diffraction (XRD) and (UV) visible. The results pointed to a direct relationship between the deposition temperature and the grain sizes of the nanoparticles formed on the substrate. On the other hand, the results of RMS roughness of AFM showed an increased value with increasing of deposition temperature. The best value of RMS roughness was 10.3nm for thin films deposited at 250ºC. The x-ray results shows formation of nanostructure on the substrate at deposition temperature of 250ºC, in which represent high surface area of gas sensor and especially with Pt. In addition, the UV-VIS transmittance measurements have shown that the films are highly transparent in the Visb-NIR wavelength region, with an average transmittance of about 90%. These results pointed to that the manufactured bi-metals nano-gas-sensor (Pt:ZnO) at 250oC is more suitable for LPG hydrocarbons detection application in petroleum positions.


Article
Evaluation of the effect of cooled EGR on knock of SI engine fueled with alternative gaseous fuels
تقويم تأثير تدوير غاز عادم مبرد على الطرق في محرك اشتعال بالشرارة يعمل بأنواع من الوقود الغازي البديل

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Sulaimania Journal for Engineering Sciences مجلة السليمانية للعلوم الهندسية ISSN: 24101699/24156655 Year: 2014 Volume: 1 Issue: 1 Pages: 7-17
Publisher: university of Sulaimania جامعة السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

The warming of the climate system is unequivocal, as it is now evident from many observations. Most of the climatic warming caused by human activities; include in particular the burning of fossil fuels that generate the 'greenhouse' gases. The transport sector is one of the most important causes of the high levels of air pollution. Alternative gaseous fuels relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. Exhaust gas recirculation (EGR) is one of the principal techniques used to control spark ignition NOx. However, EGR has different effect on performance, combustion, and emissions production that are difficult to distinguish.The knock characteristics in a single cylinder SI engine were investigated under high load operation and higher useful compression ratio with cooled EGR addition. Liquefied petroleum gases (LPG), natural gas (NG) and hydrogen gas were used as fuels. In this paper, practical analysis has been done to predict the influence of cooled EGR on engine knock by changing some operational and design parameters such as equivalence ratio, spark timing and compression ratio.

أن ارتفاع حرارة نظام الطقس واضح وجلي اليوم عبر عدةمشاهدات، فمعظم السخونة الموجودة ناجمة عن فعالياتبشرية، من ضمنها احراق الوقود الأحفوري المولدة لغازاتالبيت الزجاجي. وفي المناطق المدنية يمكن اعتبار قطاع النقلأحد أهم مسببات المستويات العالية لتلوث الهواء. يرتبطالوقود الغازي البديل بمجال واسع من أنواع الوقود تكونبالحالة الغازية في ظروف الجو الطبيعية. ويعتبر تدوير الغازالعادم أحد التقنيات الأساسية المستخدمة للتحكم بملوث NOxالناتج من محرك اشتعال بالشرارة، ولتدوير الغاز العادمتأثيرات مختلفة على الأداء والاحتراق وانتاج الملوثات التي منالصعب تميزها.تمت دراسة مواصفات الطرق للمحرك لظروف تشغيلبحمل عالي لمحرك اشتعال بالشرارة احادي الاسطوانة عندأعلى نسبة انضغاط مفيدة باضافة تدوير للغاز العادم المبرد.تم استخدام الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجينكوقود. لقد تم في هذة الدراسة تحليل عملي لتأثير تدوير غازعادم مبرد على طرق محرك مع تغيير بعض العوامل التصميميةوالتشغيلية مثل النسبة المكافئة وتوقيت الشرر ونسبةالانضغاط.


Article
EVALUATING AND COMPARING THE POTENTIAL ENVIRONMENTAL IMPACTS FROM THE PRODUCTION OF DIESL AND LIQUEFIED PETROLEUM GAS, AL-DAURA REFINERY, BAGHDAD, IRAQ

Authors: Mohammad Ali Alanbari --- Israa Rahman Ghanem
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 2 (part-6) Pages: 131-140
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Petroleum is the main source of energy in the world, plays an important role in human life, but also its have many environmental impacts. Various software's are designed to focus on the environmental impacts of Petroleum production and accomplish the assessment, one of these software's is SimaPro software package which is designed to make a valuable contribution. It is an essential tool for analyzing the environmental impact of products during their whole life cycle. A huge amount of knowledge about the environment is built into the program and database, enabling to analyze a product with a minimum of specialized knowledge. In this study, SimaPro7 is used to analyze and evaluate the impacts for AL-Daura refinery for the Diesel and LPG (liquefied petroleum gas) fuel production .The results of LCA are not mostly straightforward in favor of material design over the alternative one. The IMPACT2002+ methodology is used for evaluating the products. This method has proved to be a powerful tool for designers to aggregate LCA results in easily and understandable form. The results of Life Cycle Assessment (LCA) show that Diesel has an impact and damage on the environment (single score) of the order of 0.300302 point for each 1 cubic meter producing from Diesel fuel while LPG has a single score of 0.191243, (The "Single Score" variable is measured in units of points (Pt), which indicates the potential number of people affected by the environmental impacts taken into consideration a period of one year).


Article
Exhaust Analysis and Performance of a Single Cylinder Diesel Engine Run on Dual Fuels Mode
تحليل أداء وملوثات محرك ديزل أحادي الاسطوانة يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 4 Pages: 873-885
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Generally fossil based fuels are used in internal combustion engines as an energy source. Excessive use of fossil based fuels diminishes present reserves and increases the air pollution in urban areas. This enhances the importance of the effective use of present reserves and/or to develop new alternative fuels, which are environment friendly. Use of alternative fuel is a way of emission control. The term “Alternative Gaseous Fuels” relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. In this study, a single cylinder diesel engine was modified to use LPG in dual fuel mode to study the performance, emission, and combustion characteristics. The primary fuel, liquefied petroleum gas (LPG), was mixed with air, compressed, and ignited by a small pilot spray of diesel. Dual fuel engine showed a reduction in oxides of nitrogen in the entire load range. The brake thermal efficiency improved by 3% in dual fuel mode, especially at low load, and also reduced the hydrocarbon, carbon monoxide, and CO2 emissions.

يسنخدم الوقود الاحفوري بشكل عام كمصدر طاقة لمحركات الاحتراق الداخلي، وتسبب الاستخدام المفرط لهذا الوقود بنضوب معظم مصادرة اضافة الى تلوث الهواء في المساحات المدينية، ولهذا تركز الأهتمام على الاستخدام الفعال للمصادر الحالية للطاقة أو تطوير مصادر وقود جديدة، تكون صديقة للبيئة. إن استخدام الوقود البديل هو طريقة للسيطرة على التلوث، وتعبير " الوقود الغازي البديل" يرتبط بعدة أنواع من الوقود تكون بالحالة الغازية في ظروف الجو الأعتيادية، سواء استخدمت بمفردها أو مشتركة ومخلوطة مع وقود أخر.في هذة الدراسة، تم تحوير محرك ديزل أحادي الاسطوانة ليستخدم الغاز النفطي المسال باسلوب الوقود الثنائي، لدراسة خصائص الأحتراق كأداء وملوثات المحرك. يتم خلط الغاز النفطي المسال (الوقود الابتدائي) بالهواء، يضغط بعدها ثم يشعل بواسطة كمية صغيرة من وقود ديزل محقون. أظهر محرك الوقود الثنائي نقصانا في ملوثات أكاسيد النيتروجين لكافة الاحمال المستخددمة، كما تحسنت الكفاءة الحرارية بمقدار 3% في هذة الحالة، كما قلت ملوثات الهيدروكاربونات غير المحترقة وأول أكسيد الكاربون وثاني أكسيد الكاربون.


Article
Operational Parameters Influence on Resulted Noise of Multi-Cylinders Engine Runs on Dual Fuels Mode
تأثير بعض العوامل التشغيلية على الضوضاء الناتجة من محرك متعدد الأسطوانات يعمل بنظام وقود ثنائي

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2015 Issue: 35 Pages: 186-204
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is a pollutant by the combustion process that may have direct effect upon surrounding environment. In this study, noise measurements were taken for multi cylinders, four stroke Fiat engine converted to run as dual fuel engine on diesel and gaseous fuels of liquefied petroleum gas (LPG) and natural gas (NG). The study focused on the influence of some operating parameters. These parameters included: engine load, pilot fuel injection timing, pilot fuel mass, and engine speed. It was found that using LPG as the main fuel in duel fuel mixture exhibits higher engine noise compared to NG or neat diesel. The results showed that advancing injection timing from optimum ones increased engine sound pressure levels.

يمكن للضوضاء الناتجة عن الأحتراق أن تؤثر تأثيرا مباشرا على البيئة المحيطة، وفي هذة الدراسة أخذت قياسات للضوضاء الناتجة عن استخدم محرك متعدد الاسطوانات، رباعي الأشواط نوع فيات، حوّر للعمل كمحرك بوقود ثنائي، يعمل بوقود الديزل والغاز النفطي المسال. ركزت الدراسة على تأثير بعض المتغيرات التشغيلية ، وتتضمن هذة المتغيرات حمل المحرك، توقيت حقن الوقود الدليلي، كتلة الوقود الدليلي وسرعة المحرك. بينت النتائج أن استخدام الغاز النفطي المسال (LPG) كوقود أساسي في خليط الوقود الثنائي يعطي ضوضاء محرك أعلى من حالة استخدام الوقود الطبيعي (NG) أو وقود الديزل بمفرده. كما أظهرت النتائج أن تقديم توقيت حقن الوقود الدليلي عن التوقيت الأمثل يرفع مستويات ضغط الصوت.


Article
Structural, Morphological, and Optical Properties of Zinc Oxide Nanorods for LPG sensor
الخصائص التركيبة والسطحية والبصرية لقضبان الخارصين النانوية لتحسس غاز البترول المسال

Authors: Ali J. Mohammed علي جاسم محمد --- Jalal J. Hassan جلال جبار حسن --- S J Kasim ستار جبار قاسم --- M. A. Mahdi مازن عوني مهدي
Journal: Journal of Kufa - physics مجلة الكوفة للفيزياء ISSN: 20775830 Year: 2017 Volume: 9 Issue: 2 Pages: 140-148
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, zinc oxide nanorods were prepared by chemical bath deposition method (CBD) through using raw materials on the glass substrate. The crystalline structure, surface morphology, elemental composition and optical properties of ZnO were studied by X-ray diffraction pattern (XRD), field emission scanning electron microscopy (FESEM), energy dispersive spectrometers (energy-dispersive X-ray spectroscopy EDXS), and UV-vis spectrophotometer, respectively. The sensing properties of the ZnOnanorod arrays were determined for different flows and temperatures. The results indicate that the ZnOnanorods have good sensitivity and stability when compared with other traditional ZnO films.

في هذا البحث، تم تحضير قضبان اوكسيد الخارصين النانوية بطريقة الحمام الكيميائي باستخدام المواد الخام على قواعد الزجاج. تم دراسة الخصائص التركيبية والسطحية والتكوينية والبصرية لقضبان اوكسيد الخارصين النانوية عن طريق حيود الاشعة السينية والمجهر الالكتروني الماسح الضوئي و طيف الامتصاصية. خصائص الاستشعار لقضبان اوكسيد الخارصين النانوية تم تحديدها لعدد مختلف من تدفقات الغاز وكذلك لدرجات حرارة مختلفة. النتائج التي تم الحصول عليها من خلال قضبان اوكسيد الخارصين النانوية تشير الى ان هناك حساسية جيدة واستقرارية عالية مقارنتا مع الاغشية الرقيقة التقليدية لاوكسيد الخارصين.


Article
Influence of Multi-Line of Fuel Injection (LPG) in Secondary Zone of Tubular Combustion Chamber of Micro Gas turbine

Authors: Arkan Khikhal Husain --- Mahmood Attallah Mashkoor --- Fuad Abdul Ameer Khalaf
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 8 Pages: 34-45
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Experimentalinvestigationof high performance and low emission colorless combustion ina micro gas turbine tubular combustor with multi-line of fuel injection located in secondary zonecarried out at the atmospheric conditions, colorless oxidation reaction is characterized by dispersedhomogenies flame and high uniformity of average temperature inside the combustion chamber.System performance, emission gases,the flame capturing photo, measurements of temperature, inlet air mass flow rate andgasfuel LPG flow ratefor variableof fuel lines mass fraction F2/F1 are recorded at low emission colorless combustion condition. for 3.2 g/s of fuel flow rate with6 holes and 1mm main injector holes diameter and 8 holes with 0.8mm diameter for secondary line of fuel injection,concluded that maximal air mass flow rate, with choked fuel flow in the main injector for each cases promotes the formation of colorless distributed pal blue flamecombustion, with great effects for the equivalence ratio on the average temperature to limiting cooled flame quenching generation, desirable pattern factor < 0.28, increasing in combustion efficiency up to 99.68%, and decreasing in specific fuel consumption with rising of power generation.

دراسه تجريبيه لاحتراق بأداء عالي وانبعاثات قليله بدون لهب لحارق أنبوبي لتوربين غازي صغيربحقن وقود متعدد المنافذ في المنطقه الثانويه للحارق تم تطبيقه ضمن الضروف الجويه. تفاعل الأكسده بدون لهب يتميز بشعله متجانسة وموزعه ومستوى عالي من التماثل لمعدل درجات الحراره داخل غرفة الأحتراق. أداء المنضومه, ألأنبعاثات الغازيه, صور للشعله, قياس كل من درجات الحراره, معدل جريان الهواء الداخل و معدل جريان وقود غازي بترولي مسال لنسب مختلفه للتدفق الكتلي في خطوط حقن الوقود دونت لحالة أحتراق واطيئ الأنبعاثات بدون لهب, لمعدل جريان وقود 3.2 غمثا مع6 منافذ بقطر 1 ملم لحاقن الوقود الرئيسي و 8 منافذ بقطر 0.8 ملم لحاقن الوقود الثانوي بينت الدراسه لأعلى معدل تدفق للهواء مع جريان وقود في حالة الأختناق في الحاقن الرئيسي لكل معدل جريان وقود يعطي أحتراق بدون لهب بلون أزرق شاحب موزع بتجانس مع تأثير كبير لنسبة تكافؤ خلط الوقود على معدل درجات الحراره والتي بدورها تحدد امكانية تولد اخماد اللهب البارد ومعامل لنمط درجات الحراره مقبول تصميميا < 0.2 مع زياده في كفائة الأحتراق تصل الى 99.68% وأنخفاض في معدل استهلاك الوقود النوعي مع زياده في القدره المتولده.


Article
Experimental Investigation of Preheated Air Effects with Multi-line of Fuel Injection (LPG) on a Tubular Combustor of Micro Gas turbine

Authors: ArkanKhikhal Husain --- Mahmood AttallahMashkoor --- Fuad Abdul Ameer Khalaf
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 9 Pages: 56-68
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This work presentsthe experimental investigation carried out for preheated air with multi-line of fuel injection ina tubular combustor of micro gas turbine to produce high performance,Low emission anddistributed flameless combustion, flameless combustioncharacterized by dispersedand homogeneous flame and temperature uniformity under the conditions of preheated air and adequate amount of recirculationof products gases.System performance, emissions gases and temperature measured at variable inlet air mass flow rate andgasfuel LPG flow ratefor variable flowof secondary fuel radial inward 90º injection in secondary zoneF2 with respect main fuel injector flow rate F1. concluded that maximalpreheated air mass flow rate, with distributed fuel injection with high speed of fuel flow in the main and secondary injectors for each cases promotes the formation of distributed darkpal blue flamecombustion, for 3.2 g/s of fuel flow rate with 1mm main injector holes diameter and 8 radial inward 90º holes with 1cm depth of injection ports concluded,lower carbon monoxideCO emissions and decreasing in unburned hydro carbon UHC emissionsfrom 60 to20 ppmv with increasing in power generation from 2.7 to 5.2 kW and decreasing in specific fuel consumption(S.F.C)from 4 to2.8 kg/kWh.

يقدم هذا العمل بحث تجريبي تم تطبيقه لهواء مسبق التسخين مع حقن وقود متعدد الخطوط لحارق أنبوبي لتوربين غازي صغير لأنتاجأحتراق بأداء عالي وواطي الأنبعاثات وبدون لهب، الأحتراق بدون لهب يتميز بشعلهمتجانسةوموزعه ودرجةحرارةمتماثله لحالة هواء مسخن وكميه كافيه من أعادة التدوير للغازات الناتجه. أداء المنضومه ومعدل ألأنبعاثاتالغازيه ودرجات الحراره تم قياسها عند تغير معدل تدفق الهواء ومعدل تدفق الوقود الغازي البترولي المسال في الخط الثانوي F2لمنفذ حقن شعاعي الى الداخل بزاوية90º نسبة الى معدل الجريان في الحاقن الرئيسي F1. بينت النتائج لأعلى معدل تدفق للهواء مسبق التسخين بحقن وقود موزع بسرعه جريان عاليه في الحاقن الرئيسي والثانوي لكل حاله تعطي شعله موزعه متجانسه بلون أزرق شاحب مظلم , لجريان وقود بمعدل 3.2 غمثا مع قطر 1 ملم للحاقن الرئيسي و 8 حواقن بحقن شعاعي الى الداخل بزاوه90º وبعمق 1cm أستنتج معدل انبعاثات واطيئ لكل من اول اوكسيد الكربون COوأنخفاض في الهيدرو كربونات الغير محترقهUHC من 60 الى 20 جزء بالمليون كنسبه حجميه مع زياده في القدرهالمنتجه من 2.7 الى 5.2كيلو واط وانخفاض في معدل الأستهلاك النوعي للوقود من 4 الى 2.8 كغمكيلو واط .ساعه .


Article
Gas Turbine Tubular Combustor Main Injector Optimization for Low Emission Combustion

Authors: ArkanKhikhal Husain --- Mahmood AttallahMashkoor --- Fuad Abdul Ameer Khalaf
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 10 Pages: 1-12
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This workpresents the experimental investigation results of high performance and low emission colorless combustion in a gas turbine tubular combustor at atmospheric conditions. Low emission and colorless oxidation reaction is characterized by dispersed flame and temperature under the conditions of preheated air. System performance, emissions of CO and UHC are recorded up to achieve low emission colorless combustion, the flame capturing, Measurements of temperature, inlet air mass flow rate and gas fuel LPG flow rate for variable of fuel main injector holes diameter. concluded that maximal air mass flow rate, with choked fuel flow in the main injector for each cases promotes the formation of colorless pal blue flame combustion, for 3.2 g/s of fuel flow rate with 6 holes and 1mm main injector holes diameter and lower CO emissions and decreasing in UHC emissions (70 → 10) ppmv with increasing in power generation (0.5 → 3.42) kW and decreasing in S.F.C. (21.5 → 3.49) kg/kwh.

يقدم هذا العمل نتائج لبحث تجريبي لاحتراق بأداء عالي وانبعاثات قليله بدون لون لحارق أنبوبي لتوربين غازي ضمن الضروفالجويه. تفاعل الأكسده بدون لون وبأنبعاثات قليله يتميز بشعله ودرجة حرارة موزعه لحالة هواء مسخن. أداء المنضومه ومعدل أنبعاثات كل من أول أوكسيد الكاربونCOوألهايدروكاربونات الغير محترقهUHC دونت لحين الوصول لأحتراقواطيئالأنبعاثات بدون لون, التقاط صور للشعله وقياس كل من درجات الحراره, معدل جريان الهواء الداخل, معدل جريان وقود غازي (غاز بترولي مسال) بتغير اقطار ثقوب الحاقن الرئيسي, بينت الدراسه لأعلى معدل تدفق للهواء مع جريان وقود في حالة الأختناق في الحاقن الرئيسي لكل معدل جريان وقود يعطي أحتراق بدون لهب بلون أزرق شاحب, لجريان وقود بمعدل 3.2 غمثا مع قطر 1 ملم للحاقن الرئيسي ينتج معدل انبعاثات واطيئ لكل من COوأنخفاض في UHC من) 70 ← 10( جزء بالمليون كنسبه حجميه مع زياده في القدرهالمنتجه من (0.5←3.42 (كيلو واط وانخفاض في معدل الأستهلاك النوعي للوقود من) 21.5 ← 3.49(كغمكيلو واط .ساعه .

Listing 11 - 20 of 20 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (20)


Language

English (18)

Arabic (1)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2018 (5)

2017 (3)

2016 (1)

2015 (1)

2014 (1)

More...