This paper presents an experimental investigation on the flexural behavior of reinforced concrete slabs under one way bending. Sixteen simply supported slabs of dimensions 1000mm×450mm×50 or 70mm were manufactured and tested. Twelve slabs were constructed using self compacting concrete (SCC) and four using conventional concrete (CC). Four variables were adopted to investigate slabs behavior: type of concrete (CC or SCC), longitudinal steel ratio (ρ), slab thickness (t) and steel fiber ratio (Vf). Test results showed that slab thickness (t) was the most effective factor in increasing ultimate load (Pu) of SCC slabs (up to 111%) as compared to the longitudinal steel ratio (ρ) and steel fiber ratio (Vf) with ΔPu up to 64% and 75%, respectively. Results also showed that using steel fiber in SCC up to 0.8% reduces its filling and passing abilities but it still satisfies the requirements of SCC specifications. In contrast, steel fiber increase compressive strength and modulus of rupture of SCC up to 10% and 60%, respectively.

يقدم هذا البحث تحريا مختبريا عن سلوك الانحناء للبلاطات او السقوف الخرسانية المسلحة تحت تاثير الانحناء احادي الاتجاه. تم تصنيع و فحص ست عشرة بلاطة بسيطة الاسناد بابعاد 1000ملم *450ملم *50 او 70ملم. صنعت اثنتا عشرة بلاطة من الخرسانة ذاتية الرص (SCC) و اربع بلاطات من الخرسانة التقليدية (CC). تم اعتماد اربعة متغيرات لدراسة سلوك البلاطات و هي نوع الخرسانة (SCC او CC) و نسبة الفولاذ الطولي (ρ) و سمك البلاطة (t) و نسبة الياف الفولاذ (Vf). اظهرت نتائج الفحوص ان سمك البلاطة كان العامل الاكثر تاثيرا في زيادة الحمل الاقصى (Pu) لبلاطات الخرسانة ذاتية الرص (زيادة تصل الى 111%) بالمقارنة مع نسبة الفولاذ الطولي (ρ) و نسبة الياف الفولاذ (Vf) حيث كانت الزيادة تصل الى 64% و 75% على التوالي. كما اظهرت النتائج ان استخدام الياف الفولاذ في SCC بنسبة تصل 0.8% قلل قابليتي الملىء و العبور الا انه ما زال يحقق متطلبات مواصفات الخرسانة ذاتية الرص. بالمقابل فان الياف الفولاذ زادت مقاومة الانضغاط و معاير الكسر بنسب تصل الى 10% و 60% على التوالي.

Self Compacting Concrete --- One-way Slab --- Steel Fiber.

An experimental investigation was conducted to investigate the behavior of modified reactiveconcrete (MRPC) columns before and after strengthening with carbon fiber reinforced polymer (CFRP) sheetsjacketing under eccentric axial load. Twelve columns were tested up to failure, strengthened and retested toexamine strengthening efficiency and to evaluate the effects of variation of the concrete type (normal or MRPC),presence of steel fibers and main steel reinforcement ratio. Experimental results showed that CFRP jacketingincreases the ultimate failure load of strengthened columns up to 185%, highly stiffens them (reduces lateraldisplacements) and allow more ductile failure than the original columns. Also, inclusion of steel fibers in MRPCcolumns increases failure loads up to 83%, prevents spalling of the concrete cover and increase the ductility.

يتناول هذا البحث دراسة عملية على سلوك اعمدة مصنوعة من خرسانة المساحيق الفعالة المعدلة (MRPC) قبل و بعد التقوية باستخدام الياف الكاربون (CFRP) والمعرضة الى احمال محورية لامركزية. تم فحص و تقوية و اعادة فحص اثنى عشر عمودا لاختبار كفاءة التقوية و معرفة تاثيرات تغيير نوع الخرسانة (عادية او MRPC) و وجود الياف الحديد ونسبة حديد التسليح الرئيسي. اظهرت النتائج العملية ان التقوية باستخدام CFRP زادت احمال الفشل القصوى للاعمدة المقواة حتى 185 % كما زادت كثيرا من صلادتها (قللت الازاحات الجانبية) و سمحت بفشل اكثر مطيلية من الاعمدة الاصلية. كما ان استخدام الياف الحديد في اعمدة MRPC زاد احمال الفشل حتى 83% و منع تشظي خرسانة الغطاء و زاد المطيلية.

Modified Reactive Powder Concrete --- Columns --- Carbon Fiber Reinforced Polymer --- Strengthening.

In this paper, the ABAQUS / CAE 6.13.1 program is used to study the effect of several variables on the efficiency of the load transfer through an expansion joint in plain concrete pavement system under the influence of the static wheel load. The variables that have been addressed are the diameter of dowel bar (12, 16 and 20 mm), subgrade soil type (A-6) and (A-7-5), concrete type (normal strength concrete and high strength concrete), joint width (10, 20 and 30 mm), thickness of the concrete slab (125, 175 and 250 mm), position of static wheel load (corner load, internal load and edge load) and the effect of soil damage. The results showed, the load transfer efficiency (LTE) and joint effectiveness (E) are enhanced from 69.82% to 89.73% and from 82.23% to 94.59%, respectively as dowel diameter increases from 12 mm to 20 mm, from 60.48% to 79.64% and from 75.37% to 88.66, respectively as joint width decreases from 30 mm to 10 mm, from 64.24% to 89.73% and from 78.23% to 94.59%, respectively as slab thickness decreases from 250 mm to 125 mm and from 69.81% to 79.64% and 82.22% to 88.66%, respectively when CBR value of subgrade soil increases from 5% to 7%, while approximately the same LTE (about 80%) and E (about 89%) are resulted as the concrete compressive strength increases from 27 MPa to 43 MPa. Corner load reduces LTE and E from 84% to 70.49% and from 91.3 to 82.7, respectively as compared to internal load. Presence of weak or gap in subgrade soil reduces LTE and E from about 79% to 59% and 88% to 74%, respectively.

ABAQUS --- Load Transfer Efficiency --- LTE --- Joint Effectiveness --- E --- Jointed Plain Concrete Pavement --- JPCP.

This paper presents an experimental investigation consisting of casting and testing in flexure twenty four rectangular simply supported reinforced concrete beams.Three of the tested beams are made with conventional concrete (CC), five with reactive powder concrete (RPC) and sixteen as hybrid beams of the two concretes. RPC is used in tension in ten hybrid beams and in compression in the other six beams. Experimental results have generally shown that higher ultimate loads (Pu) are obtained with the increase of RPC layer thickness (hR/h), steel fibers volumetric ratio (Vf) and longitudinal steel ratio (ρ) for hybrid beams with RPC in tension as well as in compression. However, the effect of (ρ) is more pronounced than the other factors. Using RPC in compression is found to be more effective than using RPC in tension. The increasing ratios for ultimate loads of hybrid beams with RPC in compression, ρ=3.36% and Vf= 1% (compared to CC beams) are 47.13% and 71.97% for (hR/h) of 0.25 and 0.5, respectively. These ratios are higher than those for hybrid beams with RPC in tension, ρ=3.36% and Vf= 1%, for hR/h of 0.25 and 0.5 by 35.67% and 37.58%, respectively.

يقدم هذا البحث تحريا مختبريا يتضمن الصب و الفحص (تحت الانثناء) لأربع و عشرين عتبة خرسانية مسلحة مستطيلة المقطع و بسيطة الاسناد. ثلاث عتبات كانت مصنعة من الخرسانة التقليدية و خمس من خرسانة المساحيق الفعالة و ست عشرة كعتبات هجينة من الخرسانتين. استخدمت خرسانة المساحيق الفعالة في منطقة الشد في عشر عتبات هجينة و في منطقة الانضغاط في الست الاخريات. اظهرت النتائج المختبرية عموماً انه بالامكان الحصول على احمال قصوى اعلى عند زيادة كل من سمك طبقة خرسانة المساحيق الفعالة ، نسبة الياف الحديد و نسبة الحديد الطولي للعتبات الهجينة ذات خرسانة المساحيق الفعالة في منطقة الشد كما في منطقة الانضغاط. وجد ان استخدام خرسانة المساحيق الفعالة في منطقة الانضغاط يؤثر اكثر من استخدامها في منطقة الشد. ان نسب الزيادة للاحمال القصوى للعتبات الهجينة ذات خرسانة المساحيق الفعالة في منطقة الانضغاط, ρ=3.36% و Vf=1% (مقارنة مع العتبات ذات الخرسانة التقليدية), كانت 47.13% و 71.97% لقيم hR/h المساوية لـ 0.25 و 0.5 على التوالي. هذه النسب اعلى من تلك الخاصة بالعتبات الهحينة ذات خرسانة المساحيق الفعالة في منطقة الشد , ρ=3.36% و Vf=1%, لقيم hR/h المساوية لـ 0.25 و 0.5 بمقدار 35.67% و 37.58% على التوالي.

Reactive Powder Concrete --- flexural strength --- hybrid beams. --- خرسانة المساحيق الفعالة،مقاومة الانثناء،العتبات الهجينة.