research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
EVALUATION OF RUTTING SUSCEPTIBILITY OF MODIFIED ASPHALT BINDER
تقييم حساسية ألرابط ألاسفلتي ألمحسن للتخدد

Author: Abdulhaq Hadi Abedali
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 4 Pages: 105-121
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This study presents experimental investigation results on evaluation of rutting resistance characteristics of asphalt binder containing two types of Styrene-Butadiene-Styrene (SBS). In the present study, pure asphalt binder (40-50 PEN) typically used in the middle and southern regions in Iraq was obtained from two sources and blended with different amounts of SBS, 3, 6, 9%, based on the total weight of the asphalt binder. The Dynamic Shear Rheometer (DSR) was used to evaluate the modifier asphalt binders at various temperatures, i.e., 25, 35, 50 and 60 °C. Good multiple linear relationships between log transformation of rheological properties and the amount of SBS asphalt modifier were obtained from this study. The SBS contents, temperatures and applied frequency are significant variables. It was found that the addition of SBS modifier generally increases the asphalt binder resistance against rutting. It was observed that an increase in SBS content causes an increase in G*/sinδ and enhanced the viscosity at high temperature by increasing the values of low and zero shear viscosity.

تقدم هذه الدراسة نتائج التحري التجريبية على تقييم خصائص مقاومة التخدد للرابط الأسفلتي التي تحتوي على نوعين من الستايرين البيوتاديين الستايرين (SBS). في هذه الدراسة، تم الحصول على الرابط الاسفلتي النقي (40-50 PEN) المتستخدم عادة في المناطق الوسطى والجنوبية من العراق من مصدرين والمخلوط مع كميات مختلفة من SBS، 3، 6، 9٪، على أساس الوزن الكلي للرابط الأسفلتي. تم استخدام جهاز Dynamic Shear Rheometer (DSR) لتقييم المضافات على خصائص الرابط الأسفلتي و في درجات حرارة مختلفة 25، 35، 50 و 60 درجة مئوية. وقد تم الحصول على علاقات خطية متعددة جيدة بين الخصائص الريوولوجية للرابط الاسفلتي ومقدار SBS المضاف من هذه الدراسة نلاحظ بان كمية SBS المضاف ، ودرجات الحرارة و تكرار الحمل المسلط هي متغيرات هامة. وقد وجد أن إضافة SBS بشكل عام تزيد من مقاومة الرابط الأسفلتي للتخدد. ولوحظ أن زيادة محتوى SBS تسبب زيادة في معامل التخدد G * / sinδ وتحسن لزوجة الرابط الاسفلتي في درجات الحرارة العالية بزيادة قيم اللزوجة عند قيم القص القليلة .


Article
Assessment of the Functional Performance of Mohammed Al-Qasim Expressway Pavement Surface

Authors: Abdulhaq Hadi Abedali --- TuqaKhalid
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 6 Pages: 60-75
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

To achieve these requirementsneed to assess the pavement surface condition (Functional Performance).The pavement surface damage that frequently happens has an effect on the safety and comfort of road users. Pavement condition assessment is the basic step to select a suitable type of maintenance and rehabilitation program. This study aims to estimate the functional condition of the Mohammed Al-Qasim Expressway pavement surface by the Pavement Condition Index (PCI) assessment with data collected throughout 2017. The result showed that the AC pavement surface condition assessment is equal to 70 based on PCI value, and rated as fair, and the transverse tining PCC pavement surface condition is rated as satisfactoryand PCI value equals77.

تهدف أنظمة النقل إلى توفير حركة آمنة وكفوءة للناس والبضائع. ولتحقيق هذه المتطلبات تحتاج الى تقييم حالة سطح التبليط (كفاءه الاداء الوظيفي لسطح التبليط). يتأثر التبليط بالعديد من العوامل ويتعرض للتدهور مع مرور الزمن.حيث تؤثر هذه الاضرار التي تحدث بشكل متكرر على راحة وامان مستخدمي الطريق. تقييم حالة سطح التبليط هو الخطوة االاساسية لاختيار برنامج الصيانة المناسب. تهدف هذه الدراسة الى تقييم الاداء الوظيفي لسطح تبليط طريق محمد القاسم السريع باستخدام طريقة مؤشر حالة التبليط ((PCIلمقطعين من الطريق، بعد اجراء عملية المسح وتحديد نوع وكمية وشدة كل نوع من انواع الضرر الموجود في التبليط خلال سنة 2017 أظهرت نتائج تصنيف سطح التبليط الكونكريتي (الجزء الاول) على أنه في حالة مرضية او مقبولة،وان مؤشر حالة التبليط: 70 في حين تم تصنيف السطح الاسفلتي (الجزء الثاني) على انه في حالة متوسطة استنادا إلى قيم مؤشر حالة التبليط (PCI): 77.


Article
Predicted Affinity Ratio between Asphalt Binder and Aggregate
تنبأ نسبة الأنجذاب بين الرابط الاسفلتي والركام

Authors: Abdulrahman Marwan Tareq --- Abdulhaq Hadi Abedali
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2019 Volume: 25 Issue: 7 Pages: 134-144
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Affinity is a term used to describe the amount of the adhesion bond between asphalt binder and aggregate. Adhesion force may be used as indicator to the amount of energy or work required to breakdown the adhesive bond between asphalt binder and aggregate. In order to study affinity between asphalt binder and aggregate, a modified device is manufacture locally similar to Rolling Bottle Test (RBT) to Predicted the degree of affinity between asphalt binder and aggregate; taking into consideration mineral composition with physical properties of asphalt binder to measure required force to separate asphalt binder from aggregate surface. In this study, suggest new parameters to represent the stripping or affinity phenomena (affinity and stripping ratio) and the time required to make balance between them.From the experimental work result, the affinity ratio of aggregate brought from Dohuk region was 52 % after 24hr of rolling time period which is less than other type because of its mineral composition (high percent of calcite and dolomite which increase ability to resist stripping), pore size and stiffness of aggregate particle. In other hand, the stripping ratio of aggregate brought from al-Taji quarry was 80% after 24hr of rolling time which represent worse case in affinity of aggregate-asphalt binder system due to increased percent of quartz in mineral composition (greater than 80%) and so reduced ability of aggregate to resist stripping

التقارب هو مصطلح يستخدم لوصف مقدار قوة التلاصق بين رابط الإسفلت والركام. يمكن استخدام قوة التصاق كمؤشر لمقدار الطاقة أو العمل المطلوب لتفكيك قوة التلاصق بين رابط الإسفلتي والركام. من أجل دراسة نسبة التقارب بين رابط الإسفلتي الركام ,تم تصنيع جهاز معدل محليًا مشابه لجهازفحص دوران الزجاجة (RBT) لتقدير درجة التقارب بين رابط الإسفلتي والركام ؛ مع الأخذ في الاعتبار تكوين المعادن مع الخصائص الفيزيائية للرباط الإسفلتي لقياس القوة المطلوبة لفصل الرابط الاسفلتي عن الركام. في هذه الدراسة اقترحت مصطلحات جديدة لتمثيل ظاهرة التعرية أو التقارب هي (نسبة التقارب والتعرية) والوقت اللازم لتحقيق التوازن بينهما. من خلال نتائج الفحص التي تم التوصل إليها، كانت نسبة تقارب للركام من منطقة دهوك بنسبة 52٪ بعد 24 ساعة من فترة الدوران اكثر من النوع الآخر بسبب تركيبتها المعدنية (نسبة عالية من الكالسيت والدولوميت التي تزيد من القدرة على مقاومة التعرية) ، وحجم المسام و صلابة الجسيمات الكلية. من ناحية أخرى، كانت نسبة التعرية للركام من مقلع التاجي 80٪ بعد 24 ساعة من وقت الدوران والتي تمثل حالة أسوأ في تقارب نظام الربط بين الأسفلت والركام بسبب زيادة نسبة الكوارتز في تكوين المعادن (أكبر من 80٪) وبالتالي انخفاض قدرة التلاصق على مقاومة التعرية.


Article
TRANSPORT SUSTAINABILITY INDEX OF MAIN ARTERIALS AT HILLA CASE STUDY (SAFETY AND ENVIRONMENTAL ASPECTS)

Authors: Mohammad Ali Al-Anbari --- Abdulhaq Hadi Abedali --- Ali Abdul Ameer Alwash
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 2 (Part-3) Pages: 106-117
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In recent works on the Internet of Vehicles, “intelligent” and “sustainable” have been the significant in the case of transportation. Maintaining sustainability is always a challenge. Sustainability can be achieved not only by the use of pollution-free vehicular systems, but also by maintenance of road traffic safety or prevention of accidents or collisions. Quantifying the sustainability of urban transport is important as evidenced by a growing number of studies to measure sustainability in transportation. This paper dealt with the challenge of measuring transport sustainability based on the long environmental and safety indicators. To overcome the issue of using too many indicators for evaluation, this paper develops a method for obtaining a composite transport sustainability index for limited sources and time for collecting data. Seven sustainability indicators relevant to urban transport which deal with environmental and social (safety) aspects were selected depending on available data. The indicators were integrated to environmental, social (safety) sub-indices and then to a composite index, in a way that overcomes the limitations on normalization, weighting and aggregation. It is an attempt to quantify transport sustainability for arterials streets within the Hilla network which provides information about current situation of urban transport in different parts of the city. The value of ICST (composite index of transport sustainability) for main arterials at Hilla city (as case study) equal to 0.648, 0.542 and 0.462 for 40th, 60th and 80th streets respectively. The value ICST¬ is the highest at 40th street (inner Hilla city – the best case) and the lowest at 80th street (outer Hilla the worst case).

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (4)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (2)

2017 (1)