research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Stabilization Of Gypseous Soil By Cutback Asphalt For Roads Construction
تثبيت الترب الجبسية باستخدام مادة Cutback asphalt في انشاء الطرق

Author: Ali J. Kadhim علي جبار كاظم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2014 Volume: 18 Issue: 1 Pages: 46-67
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Numerous low- to medium volume roads constructed on gypseous soils, especially in the west and north parts in Iraq such as Al-Anbar & Salah-Al-din, encounter severe pavement cracking and premature loss of serviceability. The roads built on problematic Gypsum soils often become distressed due to volume changes associated with seasonal moisture content fluctuations. The objective of this paper is to study the effect of cut-back asphalt (MC-30) on the geotechnical properties of gypseous soil as stabilizing agent and investigate the ability of construct the road on this type of soil and obtain some mathematical models using SPSS program. The soil used in this study has been brought from Tikrit City at Salah-Al-din Governorate in Iraq with (34%) average gypsum content and classified as (SP) according to (USCS). A series of laboratory tests included physical, chemical, shear strength, collapsibility and stability tests are conducted on both untreated and treated soil samples with cut-back asphalt. Compacted soil samples with specification are prepared and five different percentage of cut-back asphalt are added to the soil samples and named as a binder content as (2, 4, 6, 8, and10) % and then tested. The results showed that using cut-back asphalt represents good solution and suitable alternative to improve the properties of gypseous soils by elimination the dissolving of gypsum when become in touch with water as well as increase in strength and stability properties of soil by increasing CBR values and reducing the collapse potential. Furthermore, it is noticed that the values of (6-8) % binder content of cut-back asphalt consider the best percentage that can be added to this type of soil to improve its physical, strength and water proofing properties. The analytical approach was introduced to study the behavior of Stabilization of Gypseous soil stabilized by cutback Asphalt for roads construction. All results were entered into SPSS statistics17.0program. Many mathematical models were obtained on developed model as a result of regression analysis. A general mathematical expression linearly and nonlinear for C.B.R and unconfined compression strength with regression of about 0.9.The models could be valid for all required values which shows that the modelling effort has been well defined and successful.

هناك العديد من الطرق ذات الحجم المروري القليل والمتوسط تنشئ على ترب جبسيه وخصوصا في الأجزاء الغربية والشمالية من العراق مثل الانبار وصلاح الدين, هذا الطرق تواجه مخاطر حدوث التشققات والتي تؤثر على الأداء الوظيفي لها. ان الطرق المنفذة على هذه الترب الجبسية تصبح غير مرغوب بها نتيجة التغيرات الحجمية التي تعاني منها التربة والمرتبطة بالتغيرات الموسمية واختلاف محتوى الرطوبة لها. إن الهدف الرئيسي لهذا البحث هو لدراسة تأثير الإسفلت السائل المعروف ب (cut-Back Asphalt) (MC-30)على الخصائص الجيوتكنيكية للتربة الجبسية وتأثيره كمادة على تثبيتها وتحسين خصائصها ومن ثم بحث إمكانية إنشاء طريق عليها. مع استعمال برنامج احصائيSPSS للجصول عى موديلات رياضية تحقق العلاقات ألمختبريه. التربة المستخدمة في هذه الدراسة هي تربة جبسيه بمحتوى جبس (34%) تم جلبها من محافظة صلاح الدين في العراق والتربة هي عبارة عن رمل سيئ التدرج مخلوط مع الجبس. تم اجراء سلسلة من الفحوصات ألمختبريه والمتضمنة الفحوصات الفيزيائية, الكيميائية, مقاومة القص،الانهيار والثبوتية على التربة الجبسيه قبل وبعد إضافة الإسفلت لها. تم إضافة الإسفلت إلى نماذج التربة بنسب مختلفة هي (2, 4, 6, 8, & 10%) وعرفت النسب ب (Binder Content %). النتائج بينت ان الإسفلت السائل المعروف ب (Cut-Back Asphalt) يعد حل جيد ومادة جدا مناسبة لتحسين خصائص التربة الجبسية عن طريق زيادة مقاومة القص وتقليل مقدار التغيرات الحجمية التي تحصل بالتربة عندما تكون بتماس مع الماء حيث أن الإسفلت يعمل كعامل يعزل الماء عن التربة ويمنع التماس معها. ان النتائج بينت ان افضل نسبة للاسفلت هي (6-8 %) ممكن إضافتها الى التربة لتحسينها. بناء على ذلك فأنه بالامكان ان نوصي باستخدام التربة التي تم تحسينها وبالنسبة المشار اليها لتنفيذ طبقة ما تحت الاساس في الاماكن التي تقل فيها المواد الملائمة لتنفيذ تلك الطبقة أو لارتفاع كلفة النقل. وقدم النهج التحليلي لدراسة السلوك لتحقيق الاستقرار في التربة الجبسية المثبتة بالإسفلت المخفف للطرق المشيدة.تم استعمال برنامج أس بي أس أس الإحصائي . وتم الحصول على العديد من النماذج الرياضية التي تم تطويرها كنتيجة لتحليل الانحدار خطيا وغير الخطية لاقيام التحمل الكاليفورني وقوة الانضغاط غير المحصورة مع الانحدار .تبين انه يمكن أن تكون صالحة لجميع القيم المطلوبة مما يدل على ان العلاقات الرياضية مستوفية.


Article
Delay – Cost Analysis For a Section Of Baghdad – Kirkuk Highway
تحليل الكلفة لطريق بغداد كركوك

Authors: Atheer N. Hameed اثير ناجي حميد --- Ali J. Kadhim علي جبار كاظم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 227-240
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This study aims to analyzing the delay – cost for a section of Baghdad - Kirkuk highway; this section (16 km length) has a lane width of 10 ft and shoulder width of 4 ft in each direction. The study results show that the average traffic delay for the studied section is (3 minute). The cost resulting from this delay for passengers and freights which had a negative effect on the Gross National Product [G.N.P] is (390,003,982 I.D./year).

تهدف هذه الدراسة إلى تحليل كلفة التأخير لمقطع من طريق بغداد – كركوك، هذا المقطع (16 km) له ممر واحد بعرض (10) قدم وأكتاف بعرض (4) قدم في كل اتجاه. أظهرت نتائج الدراسة أن معدل التأخير المروري للمقطع المدروس هو (3 دقائق). الكلفة الناتجة عن هذا التأخير للمسافرين والبضائع والتي لها تأثير سلبي على الناتج الإجمالي القومي تبلغ (390,003,982 دينار عراقي).


Article
Cost-Benefit Analysis of Kirkuk Sulymaniya Railway Project

Authors: Ali J. Kadhim علي جبار كاظم --- Mohmmad B. Abdljabar محمد بكر عبد الجبار --- Shatha S. Kareem شذى صاحب كريم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 2 Pages: 210-232
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The railway network is considered one of the major stone in the economic skeleton in most countries. Herein, the user benefit was investigated when a new railway track is to be installed between Kirkuk and Sulymaniya cities in the north of Iraq. The operating costs of the new railway line are compared with the existing transportation modes that depend only on multilane highway between the two cities. The analysis was done using the related parameters that involved in the cost benefit procedures, beside that this project have the ability of joining Iran with Iraq and consequently joining the Iraqi railways. The results show that when the construction and other initial costs are added the economic evaluation is negative and results no user benefit, while in the real world there are impacts on the development of the society when such transportation projects are installed. This paper concluded that there is a great user benefit in the proposed project when the operating, accidents, time saving costs and the ecological effects are considered, with the excluding of the initial costs as in the case of the roadway construction. This study aims to understanding the effect of adding a new mode of travel (railway travel) and compare its effect with the existing modes (roadway travel) by using the cost-benefit analysis

تعتبر شبكات سكك من أهم البنى التحتية لأي إقتصاد وطني لمعظم دول العالم. في هذا البحث تم تحليل المنفعة المتحققة بالمقارنة مع الكلف عند تنفيذ خط للسكك الحديد بين مدينتي كركوك و السليمانية في شمال العراق. تم مقارنة كلف تشغيل خط سكة الحديد المقترح مع أنماط النقل الموجودة فعليا و التي تعتمد فقط على طريق متعدد المسارات بين المدينتين. أجري التحليل وفق خطوات و تعليمات تحليل الجدوى الإقتصادية للمشاريع. بينت النتائج إنه عندما يتم إضافة كلف الإنشاء و الكلف الأولية الأخرى المتعلقة بتنفيذ المشروع فإن المشروع يظهر غير مجدي إقتصاديا وبينما في واقع الحال هناك تأثيرات مهمة ستكون للمشروع على تطور المجتمع إقتصاديا و إجتماعيا عندما يتم إنشاء مشاريع مماثلة للنقل فضلا عن إنه يمكن توظيفه لربط العراق بإيران و بالتالي الارتباط بباقي شبكة السكك العراقية. تم الإستنتاج بأن هناك منفعة كبيرة للمشروع المقترح عندما يتم الأخذ بالإعتبار كلف التشغيل, الحوادث, التوفير في الوقت, و العوامل البيئية, مع إستبعاد الكلفة الأولية بإعتبار إن خطوط السكك تمثل بنية تحتية و خدمة عامة أسوة بالطريق. تهدف هذه الدراسة الى فهم تأثيرات إضافة نمط جديد (سكة الحديد) مع وجود الأنماط الأخرى (طرق النقل البرية) بإستخدام تحليل الكلفة - المنفعة.

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2014 (1)

2013 (1)

2011 (1)