research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
ENGINEERING ASSESSMENTS OF LIQUEFACTION POTENTIAL BAGHDAD SOIL UNDER DYNAMIC LOADING
التقييم الهندسي للتسييل المحتمل لتربة بغداد تحت التحميل الديناميكي

Author: Bushra Suhail Albusoda
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2016 Volume: 20 Issue: 1 Pages: 59-76
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

This study isfocused on the evaluation of liquefaction of Baghdad soil. Seven sites have been chosen along Tigris River. Various procedures were followed to evaluate liquefaction susceptibility of Baghdad soil. The variation of safety factor with depth had been investigated. The liquefaction-induced lateral spreading and settlement had been studied. The study revealed that the NCEER, 1997 workshop procedure is recommended for assessment of liquefaction of Baghdad soil while the Japanese highway bridge method is not convenient.A new proposed chart for preliminary assessment of liquefaction for Baghdad soil had been developed. This chart will be helpful in saving cost and time in liquefaction assessment of Baghdad soil.

تركز هذه الدراسة على تقييم التسييل لتربة بغداد. تم اختيار سبعة مواقع محاذيةلنهر دجلةلتقييم قابلية تربة بغداد للتسيلباستخدام طرق مختلفة. تم تحري اختلاف عامل الأمان مع العمق ودراسةالانتشار الجانبي والهبوط الذي يسببه التسييل. كشفت الدراسة أنه من المستحسن اعتماد طريقة NCEER, 1997 workshop لتقييم التسييل لتربة بغداد في حين أن طريقة Japanese highway bridgeغير ملائمة. تم استحداث مرتسم جديد مقترح لتقييم تسييل تربة بغداد بشكل اولي. هذا المرتسمسيكون مفيدا في توفير التكاليف والوقت في تقييم تسييل تربة بغداد


Article
Effect of Allowable Vertical Load and Length/Diameter Ratio (L/D) on Behavior of Pile Group Subjected to Torsion
تأثير الحمل العمودي المسموح به ونسبه طول الركيزه الى قطرها على سلوك مجموعة الركائز المتعرضه الى الالتواء

Authors: Bushra Suhail Albusoda بشرى سهيل البوسوده --- Omar Yaseen Almashhadany عمر ياسن المشهداني
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 12 Pages: 13-31
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Some structures such as tall buildings, offshore platforms, and bridge bents are subjected to lateral loads of considerable magnitude due to wind and wave actions, ship impacts, or high-speed vehicles. Significant torsional forces can be transferred to the foundation piles by virtue of eccentric lateral loading. The testing program of this study includes one group consists of 3 piles, four percentages of allowable vertical load were used (0%, 25%, 50%, and 100%) with two L/D ratios 20 and 30, vertical allowable load 110 N for L/D = 20 and 156 N for L/D = 30. The results obtained indicate that the torsional capacity for pile group increases with increasing the percentage of allowable vertical load, when the percentage of allowable vertical load was 100% and L/D ratio (20) the torsional capacity for pile group increases about 42% if compared with the torsional capacity when the percentage of allowable vertical load was 0% for the same L/D ratio. Also increasing L/D ratio leads to increasing the torsional capacity of pile group, when the percentage of allowable vertical load is 100% and L/D ratio (30), the torsional capacity for pile group increased about 51% if compared with torsional capacity when L/D ratio was (20) for the same groups and the same percentage of allowable vertical load. At failure the twist angle for pile group remain constant 3° when the percentage of allowable load change from 0% to 100 and L/D ratio 20, while it decreases from 2.9° to 2.7° when the percentage of allowable load change from 0% to 100% respectively and L/D ratio 30.

تتعرض بعض الهياكل مثل المباني العالية ، المنصات البحرية ،و الجسور، إلى أحمال جانبية بسبب الرياح ،الأمواج ، و ألآثار الناتجه عن اصطدام السفن بجسور ، أو المركبات عالية السرعة. ينتج عن ذالك انتقال أحمال كبيرة إلى مجموعة الركائز بحكم التحميل الجانبي.. يتضمن برنامج الفحص لهذه الدراسه مجموعة واحدة تتكون من 3 ركائز ، استخدمت أربعة نسب من الحمل العمودي المسموح به ( 0 ٪، 25 ٪ ، 50 ٪ ، و 100 ٪ ) مع نسبتان من طول الركيزه الى قطرها 20 و 30 ، ( الحمل العمودي المسموح به 110 N عندما تكون نسبة طول الركيزه الى قطرها 20 و 156 N عندما تكون نسبة طول الركيزه الى قطرها 30 ) النتائج التي تم الحصول عليها تشير إلى أن قابلية مقامة الالتواء لمجموعة الركائز تزيد مع زيادة نسبة الحمل العمودي المسموح به، فعندما كانت نسبة الحمل العمودي المسموح به 100 ٪ و نسبة طول الركيزه الى قطرها ( 20 ) زادت قابلية مقاومة الالتواء لمجموعة الركائز 42% إذا ما قورنت مع قابلية مقاومة الالتواء لنفس مجموعة الركائز عندما كانت نسبة الحمل العمودي المسموح به 0 ٪ لنفس نسبة طول الركيزه الى قطرها. أيضا زيادة نسبة طول الركيزه الى قطرها يؤدي إلى زيادة قابلية مقاومة الالتواء لمجموعة الركائز ، فعندما بلغت نسبة الحمل العمودي المسموح به 100 ٪ و نسبة طول الركيزه الى قطرها 30، زادت قابلية مقاومة الالتواء لمجموعة الركائز حوالي 51 ٪ إذا ما قورنت مع قابلية مقاومة الالتواء لنفس مجموعة الركائز عندما كانت نسبة طول الركيزه الى قطرها 20 لنفس نسبة الحمل العمودي المسموح به. وجد ان زاوية الالتواء لمجموعة الركائزعند الفشل هي 3° عندما كانت نسب التحميل العمودي المسموح به من 0٪ و 100٪ و نسبة طول الركيزه الى قطرها 20 ، بينما قلت من 2.9° الى 2.7° عند تغير نسبة الحمل العمودي المسموح به من 0٪ الى 100٪ و نسبة طول الركيزه الى قطرها 30 .

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

English (2)


Year
From To Submit

2016 (1)

2014 (1)