research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Influence Of Ambient Temperature On Stiffness Of Asphalt Paving Materials

Authors: Maryam S. Makki --- Hamed M. H
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2011 Volume: 17 Issue: 5 Pages: 1090-1108
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Asphalt pavement properties in Iraq are highly affected by elevated summer air temperatures. One of these properties is stiffness (resilient modulus).To explain the effect of air temperatures on stiffness of asphalt concrete, it is necessary to determine the distribution of temperatures through the pavement asphalt concrete layers. In this study, the distribution of pavement temperatures at three depths (2cm ,7cm, 10cm) below the pavement surface is determined by using the temperature data logger instrument .A relationship for determining pavement temperature as related to depth and air temperature has been suggested. To achieve the objective of this thesis,the prepared specimens have been tested for indirect tension in accordance with ASTM D4123, using the pnuematic repeated load apparatus , in order to determine the values of resilient modulus at three different temperatures (10, 25, 40) ◦C. From results of testing, it is observed that the resilient modulus decreases with increase in test temperature by a rate of 8.78×103 Psi/C˚ for asphalt concrete wearing courses. An increase in optimum asphalt content by 0.1% (by weight of total mixture) causes a decrease in resilient modulus by 22% at a temperature of 40C˚.A statistical model for the prediction of resilient modulus has been developed depending on mixture variables of: asphalt content , asphalt binder viscosity , surface area of combined aggregates , air voids of compacted mixture and test temperature

خواص التبليط الاسفلتي في العراق تتأثر بدرجة كبيرة بدرجات حرارة الهواء المرتفعة خلال فصل الصيف.وانه أحد هذه الخواص هو معامل الجساءة و لبيان تأثير درجات حرارة الهواء على معامل الجساءة للخرسانة الاسفلتية فأنه من الضروري تحديد توزيع درجات الحرارة خلال طبقات الخرسانة الاسفلتية للتبليط. في هذه الدراسة توزيع درجات حرارة التبليط على ثلاثة اعماق(2سم ,7سم ,10 سم) تحت سطح التبليط تم تحديده بأستخدام جهاز تسجيل بيانات درجات الحرارة. لقد تم اقتراح علاقة رياضية لتحديد درجة حرارة التبليط نسبة الى العمق ودرجة حرارة الهواء. و لتحقيق الهدف من هذا البحث العينات المحضرة تم فحصها للشد الغير مباشر وفقآ ((ASTM D4123 بأستخدام جهاز الاحمال المتكررة لأيجاد معامل المرونة بثلاث درجات حرارة مختلفة هي 10, 25 ) , (40درجة مئوية.ومن نتائج الفحص لوحظ ان معامل المرونة يتناقص بزيادة درجة حرارة الفحص بنسبة8.78×103 Psi/C˚ للطبقات السطحية للخرسانة الاسفلتية.وأن الزيادة في محتوى الاسفلت المثالي بمقدار 0.1% من وزن الخلطة الكلية يسبب نقصان في معامل المرونة بمقدار22% عند درجة حرارة 40 مئوي.وقد تم تطوير علاقة احصائية لتنبأ معامل المرونة وفقآ لمتغيرات الخلطة الاسفلتية: محتوى الاسفلت ’ لزوجة الاسفلت ’المساحة السطحية للركام ’نسبة الفجوات الهوائية للخلطة المرصوصة ودرجة حرارة الفحص


Article
The Transition To A PG Grading System For Asphalt Cement In Iraq

Authors: Alaa S. Abbas --- Amjad H. Albayati --- Hamed M. H. Alani
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2010 Volume: 16 Issue: 4 Pages: 5911-5931
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In Iraq, as well as many other developing countries the performance graded (PG) based System is not yet implemented to evaluate the currently used asphalt cements for paving works. It appears that not only the unavailability of test equipments is resulting in this delay but also the lack of clear understanding of what steps could be taken to incorporate this system. This research is an attempt to highlight the important aspects of a (PG) system that can be readily implemented without the need for expensive equipments. It includes the development of a Performance based System employing the conventional test methods and available nomographs from literature. It also, shows how climatic data, traffic data, and asphalt binder properties can be combined to propose a possible major improvement for the specifications of asphalts in Iraq. To achieve the objective of this research, an extensive air temperature data for a period of 18 years was reviewed for five cities (Mosul, Kirkuk, Rutba, Baghdad, and Basrah) to establish the required PG asphalt binder for each city. Also, the currently used asphalt cements with penetration grades (40-50) and (60-70) were tested by both of conventional test methods and Superpave methods to determine the equivalent performance grade for each type of the penetration graded asphalt and to evaluate the capability for these two types of asphalt cement to satisfy the required performance of pavement for each city. The results indicate that both the new proposed method and Superpave method give the same final performance grade, The asphalt with penetration grade 40-50 is equivalent to PG70-16 while that with penetration grade 60-70 is equivalent to PG64-16.

في العراق وفي كثير من الدول النامية لم يطبق نظام تدرج الاداء (PG) لتقييم الاسفلت المستخدم في اعمال التبليط لغاية الان. لقد تبين ان الكلفة لم تكن وحدها سببا" في هذا التاخير بل النقص في فهم الخطوات التي يجب ان توخذ لتطبيق الفقرات الخاصة بهذا النظام . في هذا البحث تم القاء الضوء على الاقسام المهمة الخاصة بنظام تدرج الاداء والتي يمكن تطبيقها دون الحاجة الى المعدات المكلفة الثمن وذلك عن طريق استخدام الطرق التقليدية لفحص الاسفلت في العراق. لقد بين البحث كيفية استخدام نتائج هذه الفحوصات بطريقة غير مباشرة لتخمين الخصائص المتعلقة بالاداء بناءا" على مخططات بيانية (nomograph ) وبين كيف يمكن للبيانات الخاصة بالطقس والبيانات المروية والخصائص الريولوجية او خصائص الفشل التي اشتقت من المخططات البيانية ان تشترك فيما بينها لاقتراح تطوير لمواصفة الاسفلت في العراق.لتحقيق الهدف من البحث تم مراجعة بيانات الانواء الجوية العراقية وجمع المعلومات المتعلقة بدرجة حرارة الجو خلال فترة 18 سنة ولخمسة مدن عراقية (موصل، كركوك، رطبة، بغداد، والبصرة) وبناءا" على نظام تصنيف الخرسانة الاسفلتية العالية الجودة ( (Superpaveتم استنباط تدرج الاداء الخاص بكل منطقة. كذلك تم فحص الاسفلت السمنتي ذو درجة اختراق (40-50) و (60-70) باستخدام الطرق التقليدية و طريقة ((Superpave لحساب تدرج الاداء لكل نوع وتقييم مدى ملائمة هذين النوعين لكل منطقة.لقد بينت النتائج بان كلا الطريقتين ( الطريقة المقترحة وطريقة Superpave) قد اعطت اقيام متماثلة لتدرج الاداء، الاسفلت السمنتي ذو اختراق (40-50) يكافي تدرج اداء PG70-16 والاسفلت السمنتي ذو اختراق (70-60) يكافي تدرج اداء PG64-16.


Article
Study of the Effect of Vehicle Driver Behaviour on Vehicle Emissions of Carbon Monoxide at Signalized Intersections

Authors: Aso F.S. Talabany --- Hamed M.H. Alani --- Ali H. Al-neami
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2006 Volume: 12 Issue: 1 Pages: 71-84
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Considerable concentrations of vehicular emissions at signalized intersections and streets, in urban area are health- related issues of concern to society in general. This paper presents an examination for the effect of vehicle driver behavior on vehicular excess CO emissions. The examination process based on site observations.Four Signalized intersections in Erbil City which, satisfy the objectives and specifications of this study selected, and the necessary traffic behaviour and vehicle exhaust emission data collected. The required traffic data abstracted from video play back using EVENT computer program, which provide coded digital representation for the requisite traffic activities. The abstracted data stored on floppy disks in the form of digital computer files. These files processed using computer programs developed for this purpose to abstract the necessary information from the raw data.Among the obtained traffic information are vehicle data classified according to the type of fuel used into two classes. The first class is gasoline powered vehicles which consisted of taxis and private cars covering different model year, engine condition and size, type of fuel injection system, number of cylinders. These data observed under different ambient air temperatures. The second class is the diesel-powered vehicles, which consists mainly of truck type vehicles.Following the processing stage, the obtained data presented and analyzed statistically to evaluate the relationship between driver behaviour, which showed reasonably good relationship with the excess CO emissions.The results of this study are useful for the local authorities, traffic engineers and transportation planners. This is because, the obtained results assist in the adoption of suitable method of intersection control for the purpose of reduction of CO emissions and hence, reduce level of this type of air pollution.

التراكيز العالية نسبيا للغازات الملوثة للهواء الناتجة عن احتراق الوقود المستخدم لمحركات المركبات التي تمر بالتقاطعات العاملة بالاشارة الضوئية وتلك التي تسير على الطرق في المناطق الحضرية ذات تأثير سلبي على صحة الانسان مما جعلها تحظى باهتمام عموم المجتمع.تقدم ورقة البحث دراسة لتأثير سلوكية سائق المركبة على مقدار غاز أول أوكسيد الكاربون المنبعث من عادم المركبات المختلفة. اعتمدت الدراسة على بيانات حقلية جمعت من قبل باحثين حيث تم اختيار أربعة تقاطعات عاملة بالاشارة الضوئية في مدينة أربيل لهذا الغرض بعد أن تم التأكد من صلاحية هذه التقاطعات في تحقيق اهداف الدراسة. جمعت البيانات المرورية باستخدام جهاز الفديو أما البيانات المتعلقة بالغازات المنبعثة من عادم المركبات فقد جمعت باستخدام جهاز Analytical Mobile Gaseous Emissions CARTP 8334.بعد الانتهاء من عملية التصوير تم استخلاص البيانات المرورية المطلوبة من أفلام الفديو وذلك بإعادة عرض الافلام على شاشة التلفاز وباستخدام البرنامج الحاسبي (EVENT) تم تحويل الفعاليات المرورية الى صيغة رقمية خزنت بشكل ملفات. حفظت هذه الملفات على أقراص مرنة وتم استخدام نظام ترميز في تسمية الملفات بحيث يمكن الاستدلال على محتوى الملف من أسمه. الخطوة اللاحقة كانت تطوير برامج حاسبية لغرض معالجة البيانات لاستخراج المعلومات المطلوبة لغرض البحث. من ضمن المعلومات التي تم جمعها بيانات عن الأنواع المختلفة من المركبات مصنفة حسب نوع الوقود المستخدم ديزل أو بنزين ، طبيعة استخدام المركبة خاص أو أجرة ، سنة التصنيع ، حالة المحرك، عدد الاسطوانات ودرجة حرارتها ولدرجات حرارة الهواء المحيط المختلفة.بعد الانتهاء من مرحلة معالجة البيانات ، تم عرض المعلومات بشكل جداول ومخططات مع تقديم تحليل احصائي اولي لتقييم العلاقات بين سلوكيات سائق المركبةومقدار الانبعاث الاضافي لغاز اول اوكسيد الكاربون من عادم محركات المركبات . من بين نتائج هذه الدراسة اظهر طول الطابور علاقة جيدة مع كمية غاز اول اوكسيد الكاربون الاضافي المنبعث . ان نتائج هذه الدراسة تفيد دوائر امانة بغداد والبلديات ومهندسي المرور ومخططي النقل في اختيار نظام ادارة مرورية للتقاطع بحيث يؤدي الى التقليل من كمية غاز اول اوكسيد الكاربون المنبعث من المركبات في التقاطعات المرورية المزودة بالاضوية المرورية.


Article
FRACTURE PROPERTIES OF LOCAL ASPALT CONCRETE
خواص الكسر للخرسانة الاسفلتية المحلية

Authors: HAMED M. H. AL-HAMDOU حامد محمود حمدو --- ABDUL-HAQ HADI ABED-ALI عبد الحق هادي عبد علي --- MOHAMMED Z. MOHAMEDMEKI . محمد زهير محمد مكي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 7 Pages: 118-141
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The local asphalt concrete fracture properties represented by the fracture energy, J-integral, and stress intensity factor are calculated from the results of the three point bending beam test made for pre notches beams specimens with deformation rate of 1.27 mm/min. The results revealed that the stress intensity factor has increased by more than 40% when decreasing the testing temperature 10˚C and increasing the notch depth from 5 to 30mm. The change of asphalt type and content have a limited effect of less than 6%.

خلال هذه البحث تم دراسة خصائص التصدع للخرسانة الاسفلتية المحلية المتمثلة بطاقة التصدع؛-Integral J و معامل شدة الاجهاد والتي تم احتسابها لنماذج العتبات المسبقة الشق من خلال فحصها باستخدام فحص الانثناء وبسرعة تشوه مقدارها 1.27mm/min. اوضحت الدراسة بان معامل شدة الاجهاد قد ارتفع اكثر من 40% بخفض درجة حرارة الفحص 10 درجات مئوية وبزيادة عمق الشق المسبق (pre notch) من 5mm الى 30mm بينما كان لتغييرنسبة ونوع الاسفلت تأثير محدود لم يتجاوز 6%.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (4)


Year
From To Submit

2016 (1)

2011 (1)

2010 (1)

2006 (1)