research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Heat Transfer and Flow Performance of Impingement and Impingement/Effusion Cooling Systems
اداء انتقال الحرارة والجريان لأنظمة التبريد التصادمية والتصادمية/التغلغلية

Authors: Assim H. Yousif --- Amer M. Al Dabagh --- Salah H. Abid Aun
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2015 Volume: 33 Issue: 6 Part (A) Engineering Pages: 1518-1536
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The current experimental study is made to investigate the heat transfer characteristics and pressure losses for both impingement and impingement/effusion cooling systems.The experiments are carried out on a metal test plate.The numerical work is made to analyze the flow behavior in the test section. The benefit of introducing the present experimental method is the capability of investigating and analyzing the performance of both impingement and impingement/effusion cooling systems by the same test rig. The impinging jet device configurations are designed as inline round multi-hole arrays with jet to jet spacing of 4 jet hole diameter. The effusion holes configurations are inline round multi-hole arrays. Staggered arrangement between jet and effusion holes is maintained. The Jet Reynolds numbers (Re_j) of 5000 to 15000 and jet height to diameter ratio ( H⁄D ) of 1.5, 2.0, and 3.0 are maintained. For impingement/effusion case, the best wall cooling effectiveness is obtained at(H⁄D =2), and maximum increment in the wall cooling effectiveness over that of impingement case is 23% at (Re_j= 5000), 16 % at (Re_j= 7500), and 14% at (Re_j= 15000). Jet spacing in impingement case and blowing ratio in impingement/effusion case show an evident effect on the discharge coefficients.

الدراسة الاختبارية الحاليةتبحثعن تحديد الخصائص الحرارية وخسائر الضغط لمنظومتي التبريد التصادمية والتصادمية/التغلغلية. الجانب النظري يشمل دراسة سلوك الجريان عند مقطع الاختبار. تم اجراء التجارب على صفيحة اختبار معدنية.ان الفائدة من تقديم المنهج العملي الحالي هو القدرة على اختبار وتحليل اداء منظومتي التبريد التصادمية والتصادمية/التغلغلية في منصة اختبار واحدة. تم ترتيب كل من ثقوب النفث وثقوب التغلغل خطيا مع اخذ المسافة بين مركزي فتحتي نفثبن متجاورتين مساوية الى اربعة أضعاف قطر الفتحة وتم الحفاظ على ترتيب متعرج عند تداخل ثقوب النفث والتغلغل في مقطع الفحص. اجريت الاختبارات عند أرقام رينولدز النفاث التي تتراوح بين 5000 الى 15000 وبنسبة مسافة فتحة النفث عن الهدف الى قطرالفتحة (H/D) هو 1.5, 2, 3. لحالة النظام التصادمي/التغلغلي, تم الحصول على افضل فعالية لتبريد الجدار عند (H/D=2) وان نسبة التحسن في فعالية التبريد بالمقارنة مع النظام التصادمي هي 23% عند (Re_j= 5000) ,16% عند (Re_j= 7500)و 14%عند (Re_j= 15000). كما اظهرت المسافة بين فتحة النفث و سطح الهدف في النظام التصادمي ونسبة النفخ للنظام التصادمي/التغلغلي تأثيرات واضحة على معاملات ضياعات التصريف.


Article
Experimental Study of Heat Transfer Parameters of Impingement Heating System Represented by Conductive Target Plate of Resistive film

Authors: Assim H. Yousif --- Amer M. Al Dabagh --- Salah H. Abid Aun
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 8 Part (A) Engineering Pages: 1588-1604
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The current experimental study focuses on the heat transfer characteristics and pressure losses for impingement systemwhich is used in cooling the liner of gas turbine combustor. Recent experiment method of conductive heat transfer technique with resistive film in the back side target plate is introduced. The present experimental model measured both the heat transfer coefficient for inner target surface and the wall cooling effectiveness for outer target surface. To physically explain the phenomena associated with interaction flow area, a computational fluid dynamic code (Fluent 14) is employed. The continuity, momentum and energy equations arecomputationally solved to analyze the flow field in the jet impingement area. The tests models of the impingement plate are made from round jet holes of inline and staggered arrays arrangement with jet to jet spacing of four-hole diameter. Jet Reynolds numbers of 4200 to 15000 and jet height to diameter ratio of 1.5, 2.0, and 3.0 are maintained. The inline array, as expected enhanced the wall cooling effectiveness over that of the staggered array by10.3%andboth jet spacing and Reynolds number have an evident effect on the discharge coefficient. Empirical correlations are obtained for both arrays arrangement to predict the area-averaged Nusselt number as a function of jet governing parameters.


Article
Optimization of Light Weight Aircraft Wing Structure
امثلية بناء جناح طائرة خفيفة الوزن

Authors: Salah H. Abid-Aun صلاح عبد عون --- Shawkat J. AL-Tornachi شوكت التورنجي --- Muhsin J. Jweeg محسن جبر جويج
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2008 Volume: 12 Issue: 1 Pages: 1-22
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the static analysis for finding the optimum design of wing structure has been performed. The two types of wings for unmanned airplanes were chosen; the first wing was the taper designed at (M=0.71) and the other wing was rectangular designed at (M=0.21).
The research covers both the aerodynamic and structural design. The aerodynamic
study was achieved by using the vortex lattice method and the structural analysis was
achieved by using the Ansys 5.4 package where isotropic and composite materials were
used.
From results the mass saving of (32%) when composite material is used instead of isotropic material for the taper wing and (23%) for the rectangle wing. The optimum design for each wing was obtained according to the mass, stress and displacement.

يتضمن البحث ايجاد التصميم الامثل لهيكل الجناح من خلال التحليل السكوني للهيكل. لانجاز العمل تم اختيار نوعين من الاجنحة لطائرات مسيرة حيث ان الجناح الاول هو من النوع المستدق وتم تصميمه عند سرعة (M = 0.71) والجناح الاخر مستطيل وتم تصميمه عند سرعة (M = 0.21). شمل البحث الجانب الديناهوائي والتصميم الهيكلي، الدراسة الديناهوائية تم انجازها من خلال استخدام طريقة الدوامات الشبكية. تم تنفيذ التحليل الهيكلي باستخدام برنامج (Ansys 5.4) لانجاز توزيع الاجهاد والازاحة على الجناح باستخدام مواد مركبة واخرى متماثلة الخواص الميكانيكية في تصميم الجناح.وجد من خلال النتائج ان النقصان الواضح في قيمة الكتلة عند استخدام المواد المركبة هو بمقدار (32%) للجناح المستدق في حالة استخدام مواد مركبة بدلا من مواد متماثلة الخواص في تصميم الغلاف واختزال بنسبة (23%) في حالة الجناح المستطيل. تم انجاز التصاميم المثلى للاجنحة طبقا الى الكتلة، الاجهاد، الازاحة.

Keywords

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (2)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2016 (1)

2015 (1)

2008 (1)