research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
An Experimental Investigation on Performance and Emissions of a Single Cylinder D.I Diesel Engine with Manifold Hydrogen Induction

Authors: Haroun A.K. Shahad --- Emad D. Abood
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 2 Pages: 632-651
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Hydrogen is a clean fuel for internal combustion engines as it produces only water vapor and nitrogen oxides when it burns. In this research, hydrogen is used as a blending fuel with diesel to reduce pollutants emission and to improve performance. It is inducted in the inlet manifold, (continuous manifold induction), which is of a single cylinder, four stroke, direct injection, variable compression ratio water cold diesel engine, type (Kirloskar). This technique of hydrogen blending is selected because of its simplicity and low cost. Hydrogen blending is built on the basis of energy replacement. A special electronic unit is designed and fabricated to control hydrogen blending ratio. The maximum achieved ratio is 30% of input energy and beyond that the engine operation becomes unsatisfactory. Tests are done with 17.5 compression ratio and 1500 rpm. The brake specific fuel consumption is reduced by 29% and the engine thermal efficiency increased by 16% at these operating conditions. The pollutant emissions of carbon oxides, UHC, and smoke opacity are dramatically decreased by 19.5%, 13%,and 45% respectively while NOx emission increased by 10%.

الهيدروجين هو وقود خالي من الملوثات عندما يستخدم في محركات الاحتراق الداخلي لأنه ينتج بخار الماء وأكاسيد النيتروجين فقط. في هذا البحث، تم استخدام الهيدروجين بعد مزجه مع وقود الديزل للحد من الملوثات وتحسين الأداء. تم أدخال الهيدروجين في مشعب دخول المحرك، ذو اسطوانة واحدة، رباعي الأشواط، حقن مباشر، تبريد مائي، نوع (كيرلوسكار). أن مزج الهيدروجين مع الديزل مبني على أساس استبدال الطاقة. تم تصميم وحدة الكترونية خاصة للسيطرة على نسبة مزج الهيدروجين وضخه أثناء شوط السحب فقط. أن أقصى نسبة مزج تم تحقيقها هي 30% على أساس الطاقة وأكثر من تلك النسبة تجعل شغل المحرك غير مرضي. أجريت التجارب بنسبة انضغاط 17.5 وبسرعة 1500 دورة في الدقيقة. تم تقليل استهلاك الوقود المكبحي بنسبة 29%، وزيادة في الكفاءة الحرارية للمحرك بنسبة 16%. وانخفضت انبعاثات الملوثات مثل أكاسيد الكربون، الهيدروكربون غير المحترق، والدخان بشكل كبير بنسبة 19.5%, 13%, 45%على التوالي, في حين حصلت زيادة في انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 10%.

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2017 (1)