research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
The effect of the embarrassing speed training in develop the especial endure and achieve meat the 800m running
تأثير تدريبات السرعة الحرجة في تطوير التحمل الخاص وانجاز ركض 800م

Author: sinan abd Hussein Ali سنان عبد الحسين علي
Journal: Al.Qadisiya journal for the Sciences of Physical Education مجلة القادسية لعلوم التربية الرياضية ISSN: 7791 /1991 Year: 2014 Volume: 14 Issue: 2 part (3) Pages: 21-28
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

most of education and psychological studio are agree that there are in divided discrepancies among the student whom are in the same stayed and the same age ,The purpose is to spend the less emerge by the lest effort and delay the tire state with ending the running by the less effort with the best achieve meat . The importance of the research is to put the basic correct ,scientific basic in in chosen the successful style and effect training by using the training with restrict the endure period for the embarrassing speed to develop the endure characteristic for the (800m) running ,by this study the researcher derelop the chive mint and saving the rythemiced performance in the running by improwing the interned funetronal responding of the different training . The problem of the research is in using the less of the periodical traring styles with the high tension by the distance which one less long and high tension that push the researcher to search the traning style and the way of using the training performance time with the less distance with high tension according to restrict the period for the embarrass speed .Aims:# prepare curriculum by using training with the less distance and high tension to develop the speed endure that connect with (800m) running #Lowing the effect of the training in less distances with high tension to develop the special speed endure of 800m running .Hype theses: there are discrepancies and statistic familiarity among the pre-post tests in the research chaises and for the post test ,the third chapter :it contains the study curriculum and special tests ,there command dating ,the emphases to use the training in less distance with high tussah according to embarrass speed to develop the power and the speed endure. 1-التعريف بالبحث

ملخص البحث اتفقت العديد من الدراسات التربوية والسيكولوجية على وجود الفروق الفردية بين الطلبة من هم في مرحلة عمرية ودراسية واحدة ,والغرض تقليل صرف الطاقة بأقل جهد ممكن وتأخير ظهور حالة التعب فضلا عن إنهاء السباق بأقل جهد وتحقيق أفضل انجاز ,حيث تكمن أهمية البحث في وضع أسس علمية صحيحة عند اختيار أسلوب تدريبي ناجح ومؤثر ومناسب من خلال تطبيق استخدام تدريبات بمسافات اقل وشدة عالية عند تحديد المدة الزمنية للسرعة الحرجة في تطوير صفة تحمل السرعة لركض مسافة (800م) وبذلك يسهم البحث أسهاما جادا في تطوير الانجاز والاحتفاظ بالأداء الإيقاعي للركض من خلال تحسين الاستجابة الوظيفية الداخلية لمثيرات التدريب المختلفة ,أما مشكلة البحث تكمن في قلة استخدام أساليب التدريب الفتري المرتفع الشدة من خلال مسافات اقل وشدة أعلى , وهذا ما دفع الباحث إلى البحث والتقصي عن أسلوب تدريبي على كيفية استخدام زمن الأداء لتدريبات بمسافات اقل وشدة أعلى وفق تحديد المدة الزمنية للسرعة الحرجة ,أما هدفا البحث •أعداد منهج باستخدام تدريبات بمسافات اقل وشدة أعلى على تطوير تحمل السرعة الخاصة لركض مسافة 800م .•التعرف على التأثير باستخدام تدريبات بمسافات أقل وشدة أعلى على تطوير تحمل السرعة الخاصة لركض مسافة 800م . أما فرض البحث فهناك فروق ودلالة إحصائية بين الاختبارات القبلية والبعدية في متغيرات البحث ولصالح الاختبار البعدي ,أما الفصل الثالث فقد شمل على منهج البحث والاختبارات الخاصة ,أما التوصيات فقد كانت هو التأكيد استخدام التدريبات بمسافات اقل وشدة أعلى وفق تحديد المدة الزمنية للسرعة الحرجة لتطوير تحمل السرعة والقوة .


Article
دراسة تأثير خشونة سطح الطريق المغمور بالماء على السرعة الحرجة للمركبة

Authors: علي خالد محمد --- أبراهيم علي محسن --- عمر خليل الجبوري
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2017 Volume: 24 Issue: 2 Pages: 102-110
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

تعد ظاهرة الانزلاق المائي من أخطر الظواهر المؤثرة في سلامة وأمان قيادة المركبات على الطرق المبللة أو المغمورة بالماء، وتعد السرعة الحرجة لانزلاق المركبات عامل مهم في الانزلاق المائي، والتي تعتمد بدورها على خصائص ومواصفات العناصر الثلاث التالية :إطارات المركبة والماء المغطي لسطح الطريق وسطح الطريق. وتعد خشونة سطح الطريق من أهم الخصائص المؤثرة في مواصفات سطح الطريق، والتي تؤثر بدورها بصورة مباشرة على السرعة الحرجة للمركبة.تم في هذا البحث دراسة خواص خشونة وملمس سطح الطريق وتأثيرها على السرعة الحرجة للمركبات بتغير كل من السمك واللزوجة الديناميكية لطبقة الماء المغطي لسطح الطريق وكذلك حمل المركبة. بينت النتائج أن لزيادة كل من خشونة سطح الطريق وحمل المركبة تأثير إيجابي على السرعة الحرجة للمركبة (تزيدها)، في حين أن زيادة كل من السمك واللزوجة الديناميكية لطبقة الماء تأثير سلبي على السرعة الحرجة للمركبة ( تخفضها).


Article
Study the Dynamic Behavior of Rotor Supported on a Worn Journal Bearings
دراسة السلوك الديناميكي لدوار مستند على كراسي تحميل متآكلة

Authors: Adnan Naji Jamil عدنان ناجي جميل --- Ahmed Abdul Hussein Ali احمد عبد الحسين علي --- Tariq Mohammad طارق محمد حمزة
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 12 Pages: 1-18
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the effect of wear in the fluid film journal bearings on the dynamic behavior of rotor bearing system has been studied depending on the analytical driven of dynamic stiffness and damping coefficients of worn journal bearing. The finite element method was used to modeling rotor bearing system. The unbalance response, critical speed and natural frequency of rotor bearing system have been studied to determine the changes in these parameters due to wear. MATLAB software was used to find the analytical values of dynamic coefficients of journal bearing. The results of rotor mounted on fluid film journal bearings showed that the wear in journal bearing increases the amplitude of unbalance response and decrease critical speed, stability and the natural frequencies.

في هذه ألورقة تم دراسة تأثير ألتآكل في كراسي ألتحميل ذات ألغشاء ألسائل على ألسلوك ألديناميكي لمنظومة ألدوار وكرسي ألتحميل بالاعتماد على ألحساب النظري لمعاملات الجساءة والتخميد الديناميكية لكرسي تحميل متآكل. اُستخدمت طريقة العناصر المحددة لتمثيل منظومة الدوار وكرسي التحميل. تم دراسة الاستجابة لعدم ألاتزان, السرعة الحرجة والتردد الطبيعي لمنظومة الدوار وكرسي التحميل لتحديد التغيرات في هذه العوامل نتيجة للتآكل. تم استخدام برنامج الماتلاب لايجاد القيم التحليلية للمعاملات الديناميكية لكراسي التحميل. أظهرت النتائج ان التآكل في كراسي التحميل يزيد سعة الاستجابة لعدم الاتزان ويقلل السرعة الحرجة والأستقرارية والتردد الطبيعي للدوارات المستندة على كراسي تحميل ذو غشاء سائل متآكلة.


Article
Dynamic Stability Analysis and Critical Speed of Rotor supported by a Worn Fluid film Journal Bearings
تحليل الاستقرارية الديناميكية والسرعة الحرجة لدوار مسنود بواسطة كراسي تحميل متآكلة

Authors: Adnan Naji Jameel عدنان ناجي جميل --- Ahmed Abdul Hussein Ali احمد عبد الحسين علي --- Tariq Mohammad طارق محمد حمزة
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 3 Pages: 148-167
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the effect of wear in the fluid film journal bearings on the dynamic stability of rotor bearing system has been studied depending on the development of new analytical equations for motion, instability threshold speed and steady state harmonic response for rotor with offset disc supported by worn journal bearings. Finite element method had been used for modeling the rotor bearing system. The analytical model is verified by comparing its results with that obtained numerically for a rotor supported on the short bearings. The analytical and numerical results showed good agreement with about 8.5% percentage error in the value of critical speed and about 3.5% percentage error in the value of harmonic response. The results obtained show that the wear in journal bearing decrease the instability threshold speed by 2.5% for wear depth 0.02 mm and 12.5% for wear depth 0.04 mm as well as decrease critical speed by 4.2% and steady state harmonic response amplitude by 4.3% for wear depth 0.02 mm and decrease the critical speed by 7.1% and steady state harmonic response amplitude by 13.9% for wear depth 0.04 mm.

تم في هذا البحث دراسة تأثير ألتآكل في كراسي ألتحميل المقعدية ذات التزييت الهيدروديناميكي على ألاستقرار ألديناميكي لمحور دوار يستند على كراسي تحميل متاكلة بالاعتماد على تطوير معادلات جديدة للحركة واللااستقرارية والاستجابة التوافقية في حالة الاستقرار لمحور دوار مع قرص غير متمركز في الوسط. تم مقارنة النتائج النظرية والعددية لمحور دوار مستند على كراسي تحميل قصيرة. اظهرت النتائج التحليلية والعددية تطابقا جيدا مع نسبة خطا بحدود 8.5% بالنسبة للسرعة الحرجة و 3.5% بالنسبة للاستجابة التوافقية. أظهرت النتائج ان التآكل في كراسي التحميل يقلل سرعة اللااستقرارية بنسبة 2.5% لحالة التاكل بعمق 0.02 ملم و بنسبة 12.5% لحالة التاكل بعمق 0.04 ملم ويقلل كذلك السرعة الحرجة بنسبة 4.2% وسعة الاستجابة التوافقية العظمى بنسبة 4.3% لحالة التاكل بعمق 0.02 ملم اما لحالة التاكل بعمق 0.04 ملم فان السرعة الحرجة تنخفض بنسبة 7.1% وسعة الاستجابة التوافقية العظمى بنسبة 13.9%.


Article
Numerical Investigation Using Harmonic and Transient Analysis To Rotor Dynamics
دراسة عددية للتحليل الحركي المتناسق والوقتي للمحور الدوار

Authors: Adnan Naji Jameel Al Tamimi عدنان ناجي جميل التميمي --- Jassim Farij Thijeel Al Draji جاسم فرج ثجيل الدراجي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 5 Pages: 108-128
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The rotor dynamics generally deals with vibration of rotating structures. For designing rotors of a high speeds, basically its important to take into account the rotor dynamics characteristics. The modeling features for rotor and bearings support flexibility are described in this paper, by taking these characteristics of rotor dynamics features into standard Finite Element Approach (FEA) model. Transient and harmonic analysis procedures have been found by ANSYS, the idea has been presented to deal with critical speed calculation. This papers shows how elements BEAM188 and COMBI214 are used to represent the shaft and bearings, the dynamic stiffness and damping coefficients of journal bearings as a matrices have been found with the variation of rotation speed of the rotor which are vary with eccentricity of journal with bearings and this eccentricity is a function of Sommerfeld number, the first critical speed analysis has been done from Campbell diagram, the critical speed it is the speed at which resonance case happen, the unbalance response analysis has been done with changing the unbalance mass then finding the maximum response of the rotor for each unbalance mass case, by Campbell diagram plot recognizing the stability of the system and find the line of un stability, above and down this line the system is stable and if speed lies on this line the system is unstable, the main reason of analysis of rotor dynamics is to help Engineers to characterize the lateral dynamics characteristics of a given design with Campbell diagram plot, can find the critical speed, the unbalance response and the system stability .

ان حركة المحاور الدوارة بصورة عامة تتعامل مع اهتزازات الهياكل , لغرض تصميم المحاور ذات السرعة العالية من المهم ان نأخذ بالحسبان الخصائص الحركية للمحور الدوار.ان مميزات تمثيل المحور مع المحامل ضمن المرونة قد درست في هذا البحث,وبأخذ هذه الخصائص عن طريق التحليل بواسطة الشريحة المحددة وقد وجدت طريقة للتحليل المتناسق والوقتي بواسطة ال ANSYS , ان الفكرة الاساسية هي كيفية التعامل مع حسابات السرعة الحرجة وتم التبيان عن كيفية استخدام الشريحة نوع BEAM188 ونوع COMBI214 لتمثيل المحور الدوار والمحامل الهيدروليكية, ان النابضية والتخميد المتولدتان في المحامل نتيجة الحركة الدورانية كقيم مصفوفات تم ايجادها مع تغيير بالسرع الدورانية والتي بدورها تتغير مع اللامركزية بين المحور والمحامل الذي يعمل معها وان هذه اللامركزية هي بالاساس دالة لرقم Sommerfeld, تم ايجاد السرعة الحرجة الاولى من مخطط Campbell وهي السرعة التي تحدث عندها حالة ال Resonance وكذالك تم ايجاد الاستجابة للمحور مع التغيير في كتلة عدم التوازن وايجاد اعلى استجابة لكل حالة من كتلة عدم التوازن وكذلك من خلال رسم مخطط Campbell تم تحديد منطقة الاستقرارية حيث ان المناطق اسفل واعلى الخط الافقي الاول هي مناطق استقرار حركي اما اذا وقعت على الخط فأن النظام غير مستقر, ان السبب الرئيسي للتحليل الحركي للمحور الدوار هو لمساعدة المهندسين لمعرفة خصائص الحركة العمودية على مركز محور الدوران وبوجود مخطط Campbell ممكن ان نعرف السرعة الحرجة, استجابة النظام بوجود كتلة عدم التوازن واستقرارية النظام الحركي.

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (3)

Arabic (2)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (2)

2015 (1)

2014 (1)