research centers


Search results: Found 3

Listing 1 - 3 of 3
Sort by

Article
Some Properties of Polymer Modified Self-Compacting Concrete Exposed to Kerosene and Gas Oil
بعض خواص الخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص المعرضة إلى النفط وزيت الغاز

Authors: Nada Mahdi Fawzi ندى مهدي فوزي --- Aqeel Kareem Weli عقيل كريم ولي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 1 Pages: 31-48
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This thesis aims to study the effect of addition polymer materials on mechanical properties of self-compacting concrete, and also to assess the influence of petroleum products (kerosene and gas oil) on mechanical properties of polymer modified self-compacting concrete (PMSCC) after different exposure periods of (30 ,60 ,90 ,and 180 days).Two type of curing are used; 28 days in water for SCC and 2 days in water followed 26 days in air for PMSCC.The test results show that the PMSCC (15% P/C ratio) which is exposed to oil products recorded a lower deterioration in compressive strength's values than reference concrete. The percentages of reduction in compressive strength values of PMSCC (15% P/C ratio) was (6.03%) and (9.61%) up to 180 days of exposure to kerosene and gas oil respectively, relative to the same mix immersed in water, while the percentages of reduction in compressive strength values of SCC (reference concrete) was (21.18%) and (25.19%) up to 180 days of exposure to kerosene and gas oil respectively, relative to the same mix immersed in water. Flexural strength results present improvement for all ages and for all concrete mixes with all percentages of polymer content. The total water absorption values of PMSCC (15% P/C ratio) showed a better performance than reference concrete mix when exposed to oil products. It was (1.34, 2.21, 2.17) % up to 180 days with samples immersed in water, kerosene, and gas oil respectively, with percentages of reduction of (23.86%), (33.83%), and (31.33%) relative to the SCC (reference concrete).

الهدف من هذا البحث هو دراسة تأثير أضافه مواد بوليمرية على الخواص الطرية والميكانيكية للخرسانة ذاتية الرص, وكذلك أيجاد تأثير المشتقات النفطية (النفط الأبيض وزيت الغاز) على الخواص الميكانيكية للخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص والخرسانة ذاتية الرص بــعد التعرض لفترات مختـلفــة ( 30 ،60،90،180) يوم. نوعين من الانضاج تم استعمالهما حيث كانت 28 يوم غمر بالماء للخرسانة ذاتية الرص بينما 2يوم غمر بالماء متبوعة 26 يوم بالهواء للخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص.أظهرت نتائج فحص الخرسانة ذاتية الرص والخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص المغمورة بشكل مستمر في الماء تطوراً في خواصها الميكانيكية عند زيادة فترة الغمر بالماء . بينما تأثرت الخواص الميكانيكية للخرسانة ذاتية الرص والخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص المعرضة بشكل مستمر للمشتقات النفطية سلبياً.سجلت نتائج فحص الخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص المعرضة للمنتجات النفطية ادني تدهور في قيم مقاومة الانضغاط من الخرسانة المرجعية. حيث كانت النسبة المئوية للنقصان في مقاومة الانضغاط (6,03)% ، (9,61)% بعد 180 يوما من التعرض للنفط الأبيض وزيت الغاز على التوالي نسبة الى نفس الخلطة للنماذج المغمورة في الماء, بينما النسبة المئوية للنقصان في مقاومة الانضغاط للخرسانة المرجعية كانت (21,18)% و (25,19)% بعد 180 يوما من التعرض للنفط الأبيض وزيت الغاز على التوالي نسبة إلى نفس الخلطة للنماذج المغمورة في الماء.أظهرت نتائج مقاومه الانحناء إلى حصول تحسن في كل الأعمار وفي جميع نسب البوليمر. أظهرت نتائج امتصاص الماء الكلي للخرسانة المعدلة بالبوليمر ذاتية الرص وبنسبه استبدال 15% من مادة البوليمر إلى الاسمنت أداء أفضل من الخلطة المرجعية عند تعرضها للمنتجات النفطية, حيث كانت نسب الامتصاص الكلي هي (1.34 , 2.21 , 2.17 ) بعد 180 يوما من التعرض للماء والنفط الأبيض وزيت الغاز وبنقصان مقداره (23.86 ، 33.83 ، 31.33)% نسبة إلى الخرسانة ذاتية الرص (الخرسانة المرجعية).


Article
EVALUATING THE PERFORMANCE AND EMISSINS FOR DIESEL ENGE FUELED WITH KEROSENE/DIESEL FUEL
تقييم اداء وانبعاثات العادم لمحرك ديزل يعمل بخليط من وقود النفط الابيض والديزل

Loading...
Loading...
Abstract

Several Experiments have been done to evaluate the effect of blending kerosene (by different volume) with diesel fuel on the performance and emissions of a single cylinder 4-stroke air cooled DI diesel engine connected with a hydraulic dynamometer which is used to load the engine that running at fixed speed with different loads (torques). Two levels of blend 10% and 20% of kerosene blending by volume with diesel fuel were named KD10 and KD20 respectively, while pure diesel was considered as a baseline and named D. The engine speed was running at constant speed 1500 rpm.the treatments include three levels of load (torque) 2, 6 and 10 N.m and three types of fuels D, KD10 and KD20. Performance parameters that were studied involve brake specific fuel consumption (bsfc), brake thermal efficiency (BTE), brake specific energy consumption (bsec), Exhaust Gas Temperature (EGT) and sound level. Furthermore, the exhaust emissions were analyzed to find the effect of selected blends on Carbon Dioxide (CO2) and Nitrogen Oxides (NOx). The results showed the possibility of using KD10 in diesel engine instead of diesel fuel D without any modification done on the engine as there is no significant difference registered in bsfc, BTE and bsec at full load, while using KD10, KD20 recorded a decrease in CO2 emissions by 8.8% and 27.3% respectively compared to fuel D at high loads also they recorded an increase in NOx emissions by 16.6% and 31.2% respectively compared with using diesel fuel . The results showed that using KD10, KD20 instead of fuel D showed an increase in EGT and sound level for all ranges of selected torques

اجريت تجربة عملية لبيان تأثير مزج النفط الابيض (بنسب حجمية مختلفة) مع وقود الديزل على اداء وانبعاثات العادم لمحرك ديزل احادي الاسطوانة رباعي الشوط ذو تبريد هوائي وحقن مباشر متصل بداينموميتر هيدروليكي لتوليد احمال مختلفة على المحرك. تم مزج النفط الابيض مع وقود الديزل بمستويين هما 10% و 20% وسميا KD10 ، KD20 على التوالي، بينما اعتبر وقود الديزل كأساس للمقارنة وسُميٌ D . ثُبتت سرعة المحرك على 1500 دورة /دقيقة ، العوامل التي دُرست تشمل ثلاث مستويات من الحمل (العزم) 2، 6، 10 نيوتن . متر على التوالي وثلاث انواع من الوقود وهم D، KD10 ،KD20 . مؤشرات الاداء التي درست تشمل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود (bsfc) ، الكفاءة الحرارية المكبحية BTE)) ، الاستهلاك النوعي المكبحي للطاقة (bsec)، درجة حرارة غازات العادم (EGT) ومستوى الصوت بالاضافة الى ذلك تم تحليل انبعاثات غازات العادم والتي تشمل ثاني اوكسيد الكاربون CO2 واكاسيد النتروجين NOX. بينت النتائج امكانية استخدام خليط KD10 بدل وقود الديزل بدون اجراء اي تحوير في محرك الديزل اذ لم يكن هناك فرق واضح فيbsfc ، BTE و bsecعند الاحمال العالية مقارنة مع وقود الديزل، في حين سجل استعمال KD10 وKD20 انخفاضا في انبعاث غازCO2 بمقدار8.8% و 27.3% على التوالي بينما سجل استعمالهما ارتفاعاً في معدل انبعاث NOX بمقدار 16.6% و 31.2% على التوالي عند اقصى حمل مقارنة مع وقود الديزل ، وسجل استخدام وقودي KD10 و KD20 ارتفاعاً في درجة حرارة العادم ومستوى الصوت عند جميع المستويات من الاحمال مقارنة مع وقود الديزل


Article
EFFECT OF OIL PRODUCTS ON COMPRESSIVE STRENGTH OF REACTIVE POWDER CONCRETE
تأثيرالمشتقات النفطية على مقاومة الأنضغاط لخرسانة المساحيق الفعالة

Author: Sana Taha Abdul-Hussain سنا طه عبد الحسين
Journal: Al-Qadisiyah Journal for Engineering Sciences مجلة القادسية للعلوم الهندسية ISSN: 19984456 Year: 2013 Volume: 6 Issue: 4 Pages: 352-368
Publisher: Al-Qadisiyah University جامعة القادسية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this study is to investigate the effect of two of oil products (kerosene and fuel oilwhich is locally called as black oil) on compressive strength of reactive powder concrete (RPC).RPC was prepared using cement, silica fume, fine sand, steel fibers and superplasticizer to cast andtest 63 specimens of cubes with various steel fibers ratios of 0%, 1% and 2% at different exposuretimes in oil products (0, 30, 90 and 180) days. In general the results showed that RPC has goodresistance to the effect of kerosene and fuel oil. A slight decrease in compressive strength occurredas the time of exposure to the oil products increases. The RPC specimens of 2% steel fibers contenthad the lower decrease in compressive strength as a result of the denser microstructure. Thedecreasing ratio of RPC compressive strength exposed to fuel oil (1.33%) was lower than that ofkerosene (2.91%). This may be attributed to the lower viscosity of kerosene than fuel oil.

الهدف من هذه الدراسة هو التحري عن تأثير اثنين من المشتقات النفطية (النفط الابيض و نفط الوقود المعروف محليابالنفط الأسود) على مقاومة الأنضغاط لخرسانة المساحيق الفعالة. تم تحضير خرسانة المساحيق الفعالة من السمنت، الرمل الناعم،أبخرة السليكا, ألياف الحديد والملدن المتفوق لصب و فحص 63 نموذج من المكعبات بأستخدام نسب مختلفة من ألياف الحديد90 و 180 ) يوم. بشكل عام النتائج اظهرت ان ،30 ، %1 و 2%) عند اوقات تعرض مختلفة في المشتقات النفطية ( 0 ،%0)خرسانة المساحيق الفعالة ذات مقاومة جيدة لتأثيرالنفط الابيض و النفط الاسود. مقاومة الانضغاط انخفضت قليلا بزيادة زمنالتعرض للمشتقات النفطية. الخلطة التي تحتوي على 2% الياف حديد هي الاقل انخفاضا في المقاومة كنتيجة لهيكلها الاكثر كثافة.ان نسبة الانخفاض في مقاومة الانضغاط لخرسانة المساحيق الفعالة المتعرضة لنفط الوقود ( 1.33 %) أقل من تلك المتعرضةللنفط الابيض( 2.91 %). ان ذلك قد يعود لللزوجة الاقل للنفط الابيض مقارنة مع نفط الوقود

Listing 1 - 3 of 3
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (3)


Language

English (2)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2017 (1)

2016 (1)

2013 (1)