research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Measuring and analyzing the impact of commodity trade and other variables in the economic growth of Singapore For the period (2000-2017)
قياس وتحليل أثر التجارة السلعية ومتغيرات أخرى في النمو الاقتصادي لسنغافورة للمدة (2000-2017)

Author: سعد محمود الكواز
Journal: Tikrit Journal For Administration & Economics Sciences مجلة تكريت للعلوم الادارية والاقتصادية ISSN: 18131719 Year: 2018 Volume: 4 Issue: 44 part 1 Pages: 412-427
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

In the recent years, international trade has developed considerably. The growth of foreign trade has been much greater than the global output. International trade has doubled in developed countries, but to a lesser extent in developing countries, which has led to a rise in the economic growth index. The research aims to analyze and measure the impact of commodity Exerted and other variables in the economic growth of Singapore for the period (2000-2017(. The research found that increasing commodity trade (X1) in one unit leads to increase economic growth (GDP) by (0.123). The increase of net foreign direct investment (X2) in one unit leads to increase economic growth (GDP) by (0.410). The increasing the number of population (X3) in one unit leads to increase economic growth (GDP) by (0.044). in the long-tem- relationship results showed a positive relationship between the dependent variables (GDP) and independent (commodity trade, net foreign direct investment, population), In the case of the Kanger test of causality, commodity trade (X1) causes the change in the Y variable. The Y variable causes the change in the independent variable X1 when the relationship is two-way while the net foreign direct investment (X2) (Y) causes the change in the dependent variable (Y). The dependent variable (Y) causes the change in the independent variable of net foreign direct investment (X2) i.e. the relationship between them is two-way, the population X3 causes the change in GDP, (Y) does not cause a change in the population. The study recommended the need to pay attention to commodity trade, diversify sources of production and export in Singapore, increase the volume of foreign investment in various economic sectors and work on the use of advanced means of communication in foreign trade, which contribute to reducing distances and time and contribute to increase the flow of goods and services

شهدت التجارة الخارجية في السنوات الأخيرة تطوراً ملحوظاً، إذ أن نمو المبادلات الخارجية كان أكبر بكثير من الناتج العالمي، فالمبادلات التجارية الدولية تضاعفت في الدول المتقدمة ولكن بحجم أقل في الدول النامية، مما أدى الى ارتفاع مؤشر النمو الاقتصادي.يهدف البحث الى قياس وتحليل أثر التجارة السلعية ومتغيرات أخرى في النمو الاقتصادي لسنغافورة للمدة (2000-2017). توصل البحث الى ان زيادة التجارة السلعية (X1) بوحدة واحدة يؤدي الى زيادة النمو الاقتصادي (الناتج المحلي الإجمالي) بمقدار (0.123)، وان زيادة صافي الاستثمار الأجنبي المباشر(X2) بوحدة واحدة يؤدي الى زيادة النمو الاقتصادي (الناتج المحلي الإجمالي) بمقدار، (0.410) وان زيادة عدد السكان (X3) بوحدة واحدة يؤدي الى زيادة النمو الاقتصادي (الناتج المحلي الإجمالي) بمقدار (0.044)، اما العلاقة طويلة الاجل فقد أظهرت النتائج وجود علاقة طردية بين المتغير التابع (الناتج المحلي الإجمالي) والمتغيرات المستقلة (التجارة السلعية، صافي الاستثمار الأجنبي المباشر، عدد السكان) ، واما اختبار كرانجر للسببية فان التجارة السلعية (X1) يسبب التغيير في المتغير التابع (Y) وكذلك فان المتغير التابع (Y) يسبب التغيير في المتغير المستقل التجارة السلعية (X1) عند أي ان العلاقة بينهما باتجاهين في حين ان صافي الاستثمار الأجنبي المباشر (X2) يسبب التغيير في المتغير التابع (Y) وكذلك فان المتغير التابع (Y) يسبب التغيير في المتغير المستقل صافي الاستثمار الأجنبي المباشر(X2) أي ان العلاقة بينهما باتجاهين، وان عدد السكان (X3) يسبب التغير في الناتج المحلي الإجمالي، بينما المتغير التابع (Y) لا يسبب التغير في عدد السكان. اوصى البحث بضرورة الاهتمام بالتجارة السلعية وتنويع مصادر الإنتاج والتصدير في سنغافورة وزيادة حجم الاستثمار الأجنبي في القطاعات الاقتصادية المختلفة والعمل على استخدام وسائل الاتصال المتقدمة في التجارة الخارجية التي تساهم في اختصار المسافات والوقت وتساهم في زيادة تدفق السلع والخدمات.


Article
القناة الجافة في العراق وتحقيق النمو المتبادل في البيئة الاقتصادية الدولية

Author: سلام جبار شهاب
Journal: journal of Economics And Administrative Sciences مجلة العلوم الاقتصادية والإدارية ISSN: 2227 703X / 2518 5764 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 100 Pages: 374-394
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract: In this paper, an attempt was made to measure and interpret the impact of several variables on global maritime transport, including: OECD industrial productions, high growth rates of some developing countries, and growth in world GDP. These variables contribute to higher rates of maritime transport revenues of 800 billion dollars annually; in the form of numerical sequences. The dry canal in Iraq was assumed to transfer 99 million tons of goods annually. This was made sure through the economic feasibility of the difference between maritime and land transport through railways. The effect of geographical and anthropological nature of Iraq on this project was studied too. Our findings indicated that the project will not drive growth in the global economy, but will have bilateral arrangements with high-growth countries such as China, India, Germany and Japan, etc. will have the important role of growth of the commodity sectors in these economies. Besides; strengthening the administrative and political unity of the country (Iraq), created an economic window for the federal budget that comes after the oil income, and decreased the imported prices of goods in Iraq and the region by 8%.

المستخلص:في هذا البحث، جرت محاولة لتحليل وتفسير اثر عدة متغيرات على النقل البحري العالمي، منها الانتاج الصناعي لدول التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD)، ومعدلات النمو المرتفعة لبلدان عالية النمو كالصين والهند وبلدان جنوب شرق أسيا...، فضلاً عن تراكم الناتج المحلي الإجمالي العالمي، وبما يسهم في ارتفاع معدلات عوائد النقل البحرية، من خلال توكيد أي من المتغيرات أعلاه لها الحصة الأكبر في جعل النقل البحري العالمي يتخذ شكل متواليات عددية تتجاوز حجمه كإيرادات سنوية قيمة 800 مليار دولار، وبافتراض ان القناة الجافة في العراق ستنقل سنوياً 99 مليون طن من الحمولات المختلفة المدرجة في تصنيف النقل البحري العالمي (Global Maritime Transport) وهي الحمولات الجافة– حمولات الحاويات...، والتأكد من ذلك من خلال حسابات الجدوى الاقتصادية للفرق بين النقل البحري والبري عبر سكك الحديد، والطبيعة الجغرافية والانثروبولوجية للعراق ببعدها الاقتصادي. وجدنا ان البلدان عالية النمو بالخصوص المشار اليها في اعلاه والبلدان النامية بشكل عام تستحوذ على النسب الاكبر من حجم النقل البحري العالمي. كذلك فان المشروع لن يحقق دفعة في معدلات النمو للاقتصاد العالمي، وانما سيكون للترتيبات الثنائية مع دول مثل الصين، الهند، ألمانيا، اليابان الدور المهم في تعزيز النمو للقطاعات السلعية في هذه الاقتصادات، مؤشرين في الوقت ذاته، تعزيز الوحدة الإدارية والسياسية للبلاد من خلال الربط البري بين المحافظات العراقية، اذ ان المشروع سيشكل مصلحة مشتركة لهذه المحافظات من جنوب البلاد إلى شماله، وخلق نافذة اقتصادية للموازنة الاتحادية تأتي بعد المورد الريعي (النفط)، وبما ينعكس على انخفاض اسعار السلع المستوردة للعراق والمنطقة بحدود 8%.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2018 (1)

2017 (1)