research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
The effect of recasting on the Fatigue resistance of Co-Cr alloys

Loading...
Loading...
Abstract

The present study evaluated the effect of recasting cobalt-chromium alloys with the addition of new alloy in different ratios (75% and 50%) on the deflection fatigue resistance using three types of alloys: Wironit (Bego), Remanium (Dentaurum), and Wisil (Wipla). Each alloy was divided into three groups for each test, group I (100% new alloy), group II (75% new alloy +25% recast alloy), and group III (50% new alloy + 50% recast alloy).Fatigue specimens produced were butterfly-shaped and half round at their cross section with 18mm length, 1mm thickness, and 2mm width. For each alloy group, five samples were prepared.The results of this study revealed that recasting with adding 75% new alloy did not significantly affect the fatigue resistance of Wironit and Wisil alloys, while significantly affected that of Remanium. Recasting with the addition of 50% new alloy significantly decreased the fatigue resistance of the three types of alloys.Wironit alloy showed the higher mean values for deflection fatigue resistance compared with Remanium and Wisil alloys.


Article
Effect of Nickel Coating on Fatigue Resistance of Carburized AISI 301 Stainless Steel
تأثیر الطلاء بالنیكل على مقاومة الكلال للفولاذ الغیر قابل للصدأ AISI 301 المكربن

Authors: Moayad Abdullah Mohammad --- Jamal Nayief Sultan --- Suhaila Younis Hussain --- George Matti Hanosh
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 1 Part (A) Engineering Pages: 13-23
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The present research deals with the study of the effect of Nickel Coating on the fatigue resistance of carburized and uncarburized AISI 301 stainless steel. Six groups of bending fatigue specimens were prepared for fatigue test.Two groups of the carburized specimens were precoated with Nickel. The Nickel coated specimens were then case carburized at a temperature of (540°C) for 90 minute. The other Nickel coated specimens were then case carburized at a temperature of (950°C) for 120 minute.Experimental results revealed an increase in fatigue resistance by (25%) for Nickel coated specimens which are carburized at low temperature of (540°C) as compared with the as received specimens.The surface hardness was increased by 79.4% for those specimens that have been carburized at a temperature of (540°C), while the specimens that have been coated by Nickel then carburized at low temperature of (540°C) showed a 34.3% increase in surface hardness.


Article
The study of fatigue behavior of epoxy composites reinforced by glass and Kevlar fibers
دراسة خاصیة الكلال لمتراكبات الایبوكسي المدعمة بألیاف الكفلر والزجاج

Authors: Khaled Rashad al-Rawi خالد رشاد الراوي --- Harith Ibrahim Jaafar حارث إبراھیم جعفر --- Hind Waleed Abdullah ھند ولید عبد لله
Journal: Diyala Journal For Pure Science مجلة ديالى للعلوم الصرفة ISSN: 83732222 25189255 Year: 2012 Volume: 8 Issue: 3 - part 1 Pages: 120-132
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Fatigue behavior for three layer glass and Kevlar woven roving (0° - 90°) fibers have beenstudied by rotary bending method by S-N curves these curves have determined fatigue lifeand fatigue limit and fatigue strength of composite .The test specimens were prepared by hand lay-up method the epoxy resin used as amatrix type (Quick mast 105) in prepared material composite where reinforced this matrix bytwo types of fibers( Kevlar -49) and woven roving glass that we can see it in (1-1) tableSinusoidal wave which is formed of variable stress amplitudes at 15 Hz cycles wasemployed in the fatigue test and (10 mm) deflection arrival to numbers of cycle failure limit.The results show us the reinforcement has important act to increased resistance to thefatigue compared with specimens have not reinforcement this side the specimensreinforcement of glass fiber have resistance to fatigue and fatigue life better than thespecimens reinforcement of Kevlar fiber

في هذا البحث تم دراسة سلوك الكلال لراتنج الايبوكسي المدعم بثلاث طبقات من الالياف الكفلر مرة وثلاث طبقات من الالياف الزجاج مرة اخرى وباتجاه(90-0) بطريقة ألحني الدوار وذلك من خلال المنحني (S-N) والذي من خلاله يحدد عمر الكلل وحد الكلل وقوة الكلل للمتراكبات.حضرت العينات بطريقة التشكيل اليدوي من مادة الايبوكسي نوع (Quick mast 105) كمادة أساس في تحضير المادة المتراكبة حيث دعم هذا الراتنج بنوعين من الالياف (كلفر-49) والزجاج نوع ( woven roving )والمبينة خواصها في الجدول (1-1) . تم فحص الكلل بتسليط جهد جيبي بسعات مختلفة وبتردد حمل ثابت 15Hz وبأنحراف ( Deflection)قدره (10mm) وصولا الى عدد الدورات حد الفشل . وقد أظهرت النتائج ان للتدعيم دور مهم في زيادة مقاومة الكلل مقارنةٍ بالعينات غير مدعمة هذا من جانب ومن جانب اخر ان العينات المدعمة بألياف الزجاج لها مقاومة كلل وعمر كلل أفضل من العينات المدعمه بالياف الكفلر.


Article
Effect of Austenizing and Tempering Heat Treatment Temperatures on the Fatigue Resistance of Carburized 16MnCr5 (ASTM 5117) Steel
تأثير درجات حرارة المعالجات الحرارية لتكون الاوستنايت والمراجعة على مقاومة الكلال

Author: Dr. Jamal Nayief Sultan
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2013 Volume: 20 Issue: 4 Pages: 1-10
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The present investigation deals with the study of the effect of austenizing and tempering heat treatment temperatures on the fatigue resistance of carburized 16MnCr5 steel. Rotating bending fatigue specimens were machined from 16MnCr (ASTM 5117(steel rod, and pack carburized at 900°C for 2 hours soaking time. Carburized specimens were then austenized at 900°C for one hour, water quenched, reaustenized at temperatures 750°C, 800°C and 900°C for one hour, then tempered at 200°C temperature.Other carburized specimens were tempered by heating to 760°C temperature, water quenched to room temperature, then tempered at temperatures 200°C, 300°C, and 400°C for one hour.Austenized and tempered steel specimens after carburization as well as uncarburized steel specimens were then tested by rotating bending fatigue machine up to fracture under different stress levels (200, 250, 300, 350, 400) Mpa. Experimental results showed that fatigue resistance of austenized steel specimens after carburization process has been increased, and the crack length developed on the specimen surfaces was decreased with an increase in austenizing temperature up to 800°C, due to lath martensitic microstructure formation, beyond this temperature fatigue resistance was decreased and crack lengths were increased due to the grain coarsening of the lath martensite. It was also concluded that fatigue resistance of steel specimens that have been tempered after carburization process was increased, while crack lengths due to fatigue have been decreased with an increase in tempering temperatures due to the formation of tempered martensite and troostitic microstructure.The results also revealed that uncarburized steel specimens showed a lower fatigue resistance and a higher crack lengths than those austenized and tempered specimens after carburization.

أجريت المعالجات الحرارية على العينات المكربنة وذلك بتسخينها لمنطقة تكون الاوستنايت عند درجة حرارة900°C ولمدة ساعة واحدة وإخمادها بالماء ثم سخنت العينات لمنطقة تكون الاوستنايت بدرجات حرارة 750°م، 800°م و 900°م ولمدة ساعة واحدة ، بعدها تم مراجعتها حرارياً عند درجة حرارة 200°م.أجريت عملية المراجعة الحرارية على مجموعة أخرى من العينات المكربنة بتسخينها إلى درجة حرارة 760°م ومن ثم إخمادها بالماء لدرجة حرارة الغرفة، بعدها تم مراجعتها حرارياً بدرجات حرارة مقدارها 200°م ، 300°م و 400°م لمدة ساعة واحدة.أجريت اختبارات الكلال بواسطة جهاز الانحناء الدوار و لجميع العينات المكربنة والتي تم معالجتها حرارياً عند منطقة تكون الاوستنايت والعينات المكربنة والتي تم إجراء عمليات المراجعة الحرارية عليها بالإضافة لعينات من الصلب الغير مكربن لحد الكسر تحت تأثير مستويات مختلفة من الإجهادات.أظهرت نتائج الاختبار لعينات الصلب المعاملة حرارياً عند منطقة تكون الاوستنايت بعد كربنتها ارتفاع في مقاومة الكلال لها وانخفاض في طول الشقوق مع زيادة درجة حرارة تكون الاوستنايت ولغاية الدرجة الحرارية 800°م بسبب تكون التركيب المارتنسايتي اللوحي, بعد هذه الدرجة لوحظ انخفاض في مقاومة الكلال وزيادة في طول الشقوق بسبب زيادة حجم حبيبات المارتنسايت.استنتج أيضا ارتفاع في مقاومة الكلال للعينات التي أجريت عليها المراجعة وانخفاض في طول الشقوق الناتجة من الكلال مع ارتفاع درجة حرارة المراجعة بسبب تكون المارتنسايت المراجع والتروستايت.بينت نتائج الاختبار أيضاً انخفاض في مقاومة الكلال وزيادة في طول الشقوق الناتجة لعينات الصلب غير المكربنة مقارنة مع تلك العينات المكربنة والتي أجريت عليها المعالجات الحرارية عند منطقة تكون الاوستنايت والعينات التي تم مراجعتها بعد عملية الكربنة.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

English (3)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2014 (1)

2013 (1)

2012 (1)

2008 (1)