research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Experimental Study of the Effect of Exhaust Gas Recirculation (EGR) and Injection Timing on Emitted Emissions at Idle Period
دراسة عملية لتأثير تدوير الغاز العادم (EGR) وتوقيت الحقن على الملوثات المنبعثة خلال فترة الحياد

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2014 Volume: 10 Issue: 4 Pages: 33-44
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Heavy-duty diesel vehicle idling consumes fossil fuel and reduces atmospheric quality at idle period, but its restriction cannot simply be proscribed. A comprehensive tailpipe emissions database to describe idling impacts is not yet available. This paper presents a substantial data set that incorporates results from DI multi-cylinders Fiat diesel engine. Idle emissions of CO, hydrocarbon (HC), oxides of nitrogen (NOx), smoke opacity, carbon dioxide (CO2) and noise have been reported, when three EGR ratios (10, 20 and 30%) were added to suction manifold. CO2 concentrations increased with increasing idle time and engine idle speed, but it didn’t show clear effect for IT advancing. CO concentrations increased for all the studied tests with adding EGR. HC concentration increased with idle time advance, but it reduced with increasing idle speed and advancing engine IT. NOx concentrations reduced with adding EGR for all the tested variables. NOx increased with increasing idle time, engine speed and advancing IT. Smoke opacity increased with increasing idle time and retarding IT. Using EGR increased opacity for all tested cases. EGR addition reduced engine noise for all tested cases. Engine noise increased with increasing idle time and retarding IT.

تستهلك سيارات الديزل للخدمة الثقيلة الوقود وتقلل من نوعية الجو خلال مدة الحياد، والى الآن لم يتم تقييد هذة الفترة بقوانين ملزمة. تقدم هذة الدراسة معلومات شاملة مرتبطة بنتائج عملية تمت على محرك ديزل ذي حقن مباشر متعدد الأسطوانات. إذ درست ملوثات الحياد لأول اوكسيد الكاربون (CO) والهيدروكاربونات غير المحترقة (HC) وأكاسيد النيتروجين (NOx) وعتومة الدخان وثاني اوكسيد الكاربون (CO2) والضوضاء، عند اضافة ثلاث نسب مختلفة من الغاز العادم المدور الى مشعب الدخول.تزداد تراكيز CO2 بزيادة زمن الحياد وسرعة الحياد للمحرك، لكنها لم تظهر تأثيرا واضحا لتقديم توقيت الحقن. وتزداد تراكيز CO لكل الأختبارات باضافة غاز عادم مدور (EGR)، كما زادت تراكيز HC بتقدم توقيت الحياد، ولكنها قلت بزيادة سرعة الحياد وتقديم توقيت الحقن. تقل تراكيز NOx باضافة غاز عادم مدور EGR ولكل المتغيرات المدروسة، وتزداد هذه التراكيز بزيادة زمن الحياد وسرعة المحرك وتقديم توقيت الحقن. وتزداد عتومة الدخان بزيادة زمن الحياد وتأخير توقيت الحقن، وباستخدام EGR زادت عتومة الدخان لكل الحالات المدروسة. تقلل اضافة EGR ضوضاء المحرك لكل الحالات المختبرة، وتزداد الضوضاء بزيادة زمن الحياد وتأخير توقيت الحقن

Keywords

Engine idling --- idle time --- injection timing --- EGR --- NOx --- PM --- HC CO --- noise --- smoke opacity.

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2014 (1)