research centers


Search results: Found 20

Listing 1 - 10 of 20 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Characterization of Lean Misfire Limits of Mixture Alternative Gaseous Fuels Used for Spark Ignition Engines
وصف لحدود الأطفاء الضعيفة لأنواع من الوقود الغازي البديل المستخدم في محرك اشتعال بالشرارة

Author: Miqdam Tariq Chaichan
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2012 Volume: 19 Issue: 1 Pages: 50-61
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Increasing on gaseous fuels as clean, economical and abundant fuels encourages the search for optimum conditions of gas-fueled internal combustion engines. This paper presents the experimental results on the lean operational limits of Recardo E6 engine using gasoline, LPG, NG and hydrogen as fuels. The first appearance of almost motoring cycle was used to define the engine lean limit after the fuel flow was reduced gradually. The effects of compression ratio, engine speed and spark timing on the engine operational limits are presented and discussed in detailed. Increasing compression ratio (CR) extend the lean limits, this appears obviously with hydrogen, which has a wide range of equivalence ratios, while for hydrocarbon fuel octane number affect gasoline, so it can' t work above CR=9:1, and for LPG it reaches CR=12:1, NG reaches CR=15:1 at lean limit operation. Movement from low speeds to medium speeds extended lean misfire limits, while moving from medium to high speeds contracted the lean misfiring limits. NOx, CO and UBHC concentrations increased with CR increase for all fuels, while CO2 concentrations reduced with this increment. NOx concentration increased for medium speeds and reduced for high speeds, but the resulted concentrations were inconcedrable for these lean limits. CO and CO2 increased with engine speed increase, while UBHC reduced with this increment. The hydrogen engine runs with zero CO, CO2 and UNHC concentrations, and altra low levels of NOx concentrations at studied lean misfire limits.

شجع التأكيد المتواصل على الوقود الغازي كوقود نظيف واقتصادي ومتوفر البحث عن الظروف المثالية لمحركات الاحتراق الداخلي العاملة بالوقود الغازي. وتقدم هذة الورقة النتائج العملية على حدود التشغيل الضعيفة لمحرك ريكاردو E6 يستخدم الكازولين، الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين، ولقد استخدمت حالة ظهور أول إطفاء للشرر لتعريف حدود المحرك الفقيرة بعد تقليل تدفق الوقود تدريجيا. درس تأثير نسبة الانضغاط، سرعة دوران المحرك، وتوقيت الشرر على أداء وملوثات المحرك وفحصت بالتفصيل. إن زيادة نسبة الانضغاط تمدد حدود الاشعال الضعيفة، ويظهر هذا الأمر بوضوح عند استخدام الهيدروجين، والذي له مجال نسب مكافئة عريض، بينما لأنواع الوقود الهيدروكاربوني المستخدمة بالبحث كان الرقم الاوكتاني يؤثر على الكازولين لذا لم يعمل محركه أعلى من CR=9:1، أما محرك الغاز النفطي المسال فوصل إلى CR=12:1، وللغاز الطبيعي كانت CR=15:1، كما أن الانتقال من سرع بطيئة الى سرع متوسطة يزيد من الحدود الضعيفة لكل أنواع الوقود المدروسة، بينما التحرك من سرع متوسطة إلى عالية يقلل من حدود الإطفاء للمحرك. تزداد تراكيز NOx، CO و UBHC بزيادة نسب الانضغاط لكل أنواع الوقود المستخدم في الدراسة، بينما تقل تراكيز CO2 بهذه الزيادة، وتزداد تراكيز NOx للسرع المتوسطة وتقل للسرع العالية، كما تزداد تراكيز CO وCO2 بزيادة سرعة المحرك، بينما تقل ملوثات UBHC بهذة الزيادة، وبينت الدراسة أن محرك الهيدروجين يعمل عند تراكيز CO، CO2 و UBHC تساوي صفر، وبمستويات متدنية جدا من تراكيز NOx عند حدود الإطفاء المدروسة. الكلمات الدالة: حدود الاطفاء, الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي، هيدروجين

Keywords

Misfire limit --- LPG --- NG --- hydrogen


Article
CAPABILITY OF (OXY – LIQUEFIED PETROLEUM GAS) FLAME TECHNIQUE TO PRODUCE ENGINEERING COMPONENTS OF LOW CARBON STEEL.
قابلية قطع المعادن بشعلة الاوكسى – غاز البترول السائل لانتاج أجزاء هندسية من الفولاذ الكاربوني

Author: Talib Hussein Rashid / Assis. Lecturer
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2013 Volume: 13 Issue: 4 Pages: 734-749
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

In this research, OXY – LPG gas flame through Robotic cutting machine was used. Many experiments had been done in order to achieve proper processing conditions for clean cut. The main parameters control the cutting process are LPG and Oxygen pressures, torch speed, the choice of nozzle and the gap between the flame and the piece. Samples of carbon steel were used with thicknesses range (25 – 35) mm under different process conditions to produce clean cut (kerf) within ( 2 ) mm width in order to apply programs capable of producing spur gear shapes and racks. The attempts succeeded only in producing spur gear with clean cut. The ability of torch to move in a circle of diameter around 2000mm which gives high maneuvering to produce large shapes under the conditions were mentioned in this research, which is out of the capability of typical production machines

في هذا البحث تم استعمال شعلة اوكسى- غاز البترول السائل بواسطة ماكنة قطع معادن تعمل وفق برنامج. تم أجراء العديد من التجارب للوصول إلى ظروف تشغيل ملائمة تتحكم في نظافة القطع. إن العوامل الرئيسية التي تضبط عملية القطع هي ضغط غازي البترول السائل و الاوكسجين وكذلك سرعة المشعل و نوع الخرطوم( النوزل ) كذلك بعد الشعلة عن القطعة المشغلة. كانت النماذج المستعملة في البحث هي حديد واطىء الكربون و بسماكات (25 – 35 ) ملم. وتم تجريب ظروف تشغيل مختلفة لغرض الحصول على قطع جيد بعرض لايزيد عن 2(ملم) لغرض تصميم برامج قابلة للتطبيق من اجل انتاج ( ترس عدل) و كذلك ترس جريدة , وقد نجحت المحاولات فقط في انتاج قطع جيد للترس العدل. ان المناورة في حركة المشعل و هي بحدود دائرة قطرها (2000ملم) تجعل بالامكان انتاج اشكال هندسية باحجام كبيرة خارج حدود امكانية المكائن التقليدية تحت ظروف التشغيل الواردة بالبحث

Keywords

: OXY-LPG FLAME --- KERF --- ESSI


Article
Producing Oil from Dead Oil Wells Using injected LPG

Authors: Omar M. Waheeb --- G.A.R.Rassoul
Journal: Iraqi Journal of Chemical and Petroleum Engineering المجلة العراقية للهندسة الكيمياوية وهندسة النفط ISSN: 19974884/E26180707 Year: 2010 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 29-33
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In order to reduce hydrostatic pressure in oil wells and produce oil from dead oil wells, laboratory rig was constructed, by injecting LPG through pipe containing mixture of two to one part of East Baghdad crude oil and water. The used pressure of injection was 2.0 bar, which results the hydrostatic pressure reduction around 246 to 222 mbar and flow rate of 34.5 liter/hr fluid (oil-water), at 220 cm injection depth. Effects of other operating parameters were also studied on the behavior of two phase flow and on the production of oil from dead oil wells.


Article
AN EXPERIMENTAL STUDY OF THE EFFECT OF HYDROGEN BLENDING ON LAMINAR FLAME SPEED FOR IRAQI LPG
دراسة تجريبية لتاثير خلط الهيدروجين على السرعة الطباقية للغاز المسال العراقي

Loading...
Loading...
Abstract

An experimental study on laminar flame speed of the premixed Iraqi liquefied petroleum gas (LPG)-hydrogen /air flames is conducted in a centrally ignited constant volume chamber specially constructed by the authors; at different initial pressures (0.1-0.3MPa) and initial temperature of (308 K). The tests are carried out at a mixture equivalence ratio ranges from 0.8-1.3. The investigated blends of hydrogen are 0-80% by volume . Experimental results show that the effect of hydrogen addition becomes obvious when the hydrogen blend is larger than 60%. When hydrogen blending 80%, the laminar flame speed of LPG also increases from (2.2-4.75 m/s) for stoichiometric mixture at atmosphere pressure. Increasing initial pressure from (1-3 bar), reduces stretched laminar flame speed of LPG-air mixture from (2.2-1.5 m/s) .

تم اجراء دراسة عملية عن سرع الاحتراق الطباقيه لخلائط غازات البترول السائلة مع الهيدروجين والهواء المسبقة الخلط، باستخدام حجرة احتراق ثابته الحجم ذات اشعال مركزي تم تصميمها وبنائها خصيصا من قبل الباحثين وبضغوط ابتدائية مختلفة (0.1-0.3 MPa) ,عند درجه حرارية ابتدائية ثابته (308 K) بالإضافة الى نسب مكافئه مختلفة (0.8 - 1.3). ان نسب خلط الهيدروجين الحجمية التي تم اختبارها كانت0-80%. بيّنت الدراسة أن تأثير نسبة خلط الهيدروجين يصبح اكثر وضوحا عندما تزداد نسبة الخلط عن %60 وعند نسبة خلط 80% من الهيدروجين فان سرعه انتشار اللهب الطباقيه للخليط سوف تزداد من 2.2 m/s الى 4.75 m/s للخليط المتكافئ عند الضغط الجوي. بيّنت النتائج ازدياد الضغط الابتدائي (bar 1-3) فان سرعه ان تشار اللهب الطباقيه للخليط سوف تقل من 2.2 m/s الى 1.5 m/s .


Article
pEffect of Synthesized Oxiranes and Pyrrolidines on KMP II and LPG 3 genes in Leishmania infantum Promastigotes
تأثير الأوكسيرانات والبايروليدينات المشيدة على جيني KMP II و LPG 3 في بروماستكوت اللشمانيا الأحشائية L. infantum

Loading...
Loading...
Abstract

The research includes synthesis of some heterocycles: oxiranes (O1-O3) through the reaction of chalcones with hydrogen peroxide, and pyrrolidines (P1-P3) by the condensation of chalcones with Schiff bases. The structures of these synthesized heterocycles had been supported by spectral data (1HNMR, IR, UV) and observed their effect on KMP II and LPG 3 genes. The results showed that some compounds gave genetic heterogeneity in these genes suggesting that it could be a good target for treatment of L. infantum.

تضمن البحث تشييد عدد من المركبات الحلقية غير المتجانسة وهي الأوكسيرانات (O1-O3) وذلك من خلال تفاعل الجالكونات مع بيروكسيد الهيدروجين كذلك فقد شيدت والبايروليدينات (P1-P3) من تكثيف الجالكونات مع قواعد شف وأن تراكيب هذه الحلقات قد تم دعمها بالبيانات الطيفية (1HNMR و IR وUV) ومن ثم ملاحظة تأثير هذه المركبات على كلٍ من جيني KMP II و LPG3. أظهرت النتائج أن بعض المركبات أعطت تغايراً وراثياً في هذه الجينات مما يشير إلى إمكانية اعتبار هذين الجينين بوصفهما أهدافاً في معالجة طفيلي اللشمانيا الأحشائية.


Article
Preparation and Formation of Zeolite 5A from Local Kaolin Clay for Drying and Desuphurization of Liquefied Petroleum Gas

Loading...
Loading...
Abstract

This work deals with preparation of zeolite 5A from Dewekhala kaolin clay in Al-Anbar region for drying and desulphurization of liquefied petroleum gas. The preparation of zeolite 5A includes treating kaolin clay with dilute hydrochloric acid 1N, treating metakaolin with NaOH solution to prepare 4A zeolite, ion exchange, and formation. For preparation of zeolite 4A, metakaolin treated at different temperatures (40, 60, 80, 90, and 100 °C) with different concentrations of sodium hydroxide solution (1, 2, 3, and 4 N) for 2 hours. The zeolite samples give the best relative crystallinity of zeolite prepared at 80 °C with NaOH concentration 3N (199%), and at 90 and 100°C with NaOH concentration solution 2N (184% and 189%, respectively). Zeolite 5A was prepared by ion exchange of zeolite 4A prepared at 90°C and 2N NaOH concentration with 1.5 N calcium chloride solution at 90 °C and 5 hours, the ion exchange percentage was 66.6%. The formation experiments included mixing the prepared powder of 5A zeolite with different percentages of kaolin clay, citric acid and tartaric acid to form an irregular shape of zeolite granules. Tartaric acid binder gives higher bulk crushing strength than that obtained by using citric acid binder with no significant difference in the surface area. 7.5 weight% tartaric acid binder has the higher bulk crushing strength 206 newton with surface area 267.4 m2/g. Kaolin clay binder with 15 weight% gives the highest surface area 356 m2/g with bulk crushing strength 123 newton, it was chose as the best binder for zeolite 5A. The prepared granules of 5A zeolite were used for the adsorption experiments of H2O, and H2S contaminants from LPG. Different flow rates of LPG (3, 4, and 5 liter/minute) were studied. It was found that H2O is the strongly adsorbed component and H2S is the weakly adsorbed component. The best flow rate in this work for H2O, and H2S adsorption is 5 liter/minute of LPG. The adsorption capacity for H2O was 7.547 g/g and for H2S was 1.734 g/g.


Article
Comparison of Practical Investigations for CO Emissions Emitted From Single Cylinder S. I. Engine Fueled With Different Kinds of Hydrocarbon Fuels and Hydrogen
مقارنة عملية لملوثات CO الناتجة من محرك اشتعال بالشرارة أحادي الاسطوانةيعمل بأنواع مختلفة من الوقود الهيدروكاربوني والهيدروجين

Author: Khalil Ibrahim Abaas خليل ابراهيم عباس
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 22-29
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were all used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6. A comparison of CO emissions emitted from each case, with emissions emitted from engine fueled with gasoline as a fuel is conducted.
The study was accomplished when engine operated at HUCR for gasoline n(8:1), was compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing were studied at constant speed 1500 rpm.
CO concentrations were little at lean ratios; it appeared to be effected a little with equivalence ratio in this side, at rich side its values became higher, and it appeared to be effected by equivalence ratio highly, the results showed that CO emissions resulted from gasoline engine were higher than that resulted from using LPG and NG all the time; while hydrogen engine emitted extremely low CO concentrations.

استخدم الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6 ، ومقارنة ملوثات CO المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودراسة تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة على تراكيز الملوث الناتجة.أظهرت النتائج أن تراكيز CO تكون قليلة في الجانب الضعيف وتتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، وتزداد في الجانب الغني، وتتأثر بشكل كبير بالنسبة المكافئة، وأظهرت النتائج أن ملوثات CO الناتجة باستخدام الجازولين أكبر من تلك الناتجة عن استخدام LPG و NG على الدوام، بينما ينتج من استخدام الهيدروجين كوقود تراكيز CO قليلة جدا

Keywords

CO --- gasoline --- LPG --- NG --- hydrogen --- compression ratio --- equivalence ratio --- spark timing


Article
EXPERIMENTAL METHOD FOR CALCULATION OF LAMINAR BURNING VELOCITY OF PARAFFIN GASEOUS FUEL IN CLOSED VESSEL USING DATA ACQUISITION SYSTEM
طريقة عملية لقياس سرعة الاحتراق الطباقية لوقود غازي بارافيني في وعاء مغلق باستخدام نظام اكتساب البيانات

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACTThe burning velocity is defined as the velocity at which unburned gases move through the combustion wave in the direction normal to wave surface. It is used in many areas of combustion science such as in designing burners and predicting explosions.In this research a data acquisition system has been designed to measure the laminar burning velocity using a modern technique, which uses thermocouples as measuring sensors connected to a an interface computer. The hardware has been designed to connect three groups of sensors to the computer. A program has been used to access the interface and to acquire the huge measured data which is filtered through reading in a suitable manner. The results made it possible to achieve an imperical equation can be used in evaluating laminar burning velocity of parraffin gaseous fuels, the expermintal investigations show acceptable computations compared with previous researches results.

الخلاصةتعرف سرعة الاحتراق بالسرعة التي تتحرك بھا الغازات غير المحترقة خلال موجة الاحتراق في اتجاه عمودي على سطحالموجه، وتستخدم في عدة مجالات في علم الاحتراق، مثل تصميم المحارق وتوقع الأنفجارات.في ھذا البحث، تم تصميم نظام اكتساب البيانات لقياس سرعة الاحتراق الطباقية باستخدام تقنية جديدة، يتم بھا استخدامالمزدوجات الحرارية كمتحسسات قياس مرتبطة بحاسب آلي عن طريق جھاز توصيل، وتم استخدام برنامج لإدخال البياناتالموصلة إلى الحاسبة لغرض تصفيتھا وقراءتھا بطريقة مناسبة، مكنت نتائج البحث من استخلاص معادلة تجريبية يمكناستخدامھا لقياس سرعة وقود غازي بارافييني طباقية، لقد أعطت النتائج العملية عمليات حسابية مقبولة مقارنة بنتائج بحوثسابقة.


Article
EXPERIMENTAL COMPARISON OF CO EMISSIONS EMITTED FROM SINGLE CYLINDER S. I. ENGINE FUELED WITH DIFFERENT KINDS OF HYDROCARBON FUELS AND HYDROGEN
مقارنة عملية لملوثات CO الناتجة من محرك اشتعال بالشرارة أحادي الاسطوانة يعمل بأنواع مختلفة ن الوقود الهيدروكاربوني والهيدروجين

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6, and compare CO emissions emitted from the engine, with emissions emitted from engine fueled with gasoline as a fuel.The study was done when engine operated at higher useful compression ratio (HUCR) for gasoline 8:1, compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing at constant speed 1500 rpm were studied there effects on the emitted emissions.CO concentrations were little at lean ratios; it appeared to be effected a little with equivalence ratio in this side, at rich side its values became higher, and it appeared to be effected by equivalence ratio highly. The results appeared that CO emissions resulted from gasoline engine higher than that resulted from using LPG and NG all the time, while hydrogen engine emitted extremely low CO concentrations.

استخدم الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6 ، ومقارنة ملوثات CO المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودراسة تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر عند سرعة ثابتة 1500 دورة/دقيقة على تراكيز الملوث الناتجة.أظهرت النتائج أن تراكيز CO تكون قليلة في الجانب الضعيف وتتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، وتزداد في الجانب الغني، وتتأثر بشكل كبير بالنسبة المكافئة، وأظهرت النتائج أن ملوثات CO الناتجة باستخدام الجازولين أكبر من تلك الناتجة عن استخدام LPG و NG على الدوام، بينما ينتج من استخدام الهيدروجين كوقود تراكيز CO قليلة جدا.


Article
STUDY OF PERFORMANCE OF S.I.E. WORKED WITH SUPPLEMENTARY METHANE TO LPG
دراسة أداء محرك اشتعال بالشرارة يعمل باضافة الميثان للغاز النفطي المسال

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2008 Volume: 8 Issue: 2 Pages: 185-196
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This paper include study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, worked by supplemented methane to LPG.The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.The results showed that HUCR for mixture of two gases was differ from mixture ratio to other. The brake power when operated with LPG was higher than when it was working with methane, and when mixing two fuels the brake power decreased and became lower than that when working with LPG. The equivalence ratio at which the brake power got its highest value was between (Ø=1-1.2) when mixing the two fuels. The results showed that it can be worked with very lean equivalence ratios with supplementary methane, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when methane volumetric ratio increased.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك أحادي الاسطوانة رباعي الاشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E 6 )، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة متغيرة عند عمله باضافة الميثان للغاز النفطي المسال.تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، ولقد أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الغازين تختلف من نسبة خلط إلى أخرى، وأن القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط، كما أن القدرة المكبحية في حالة الغاز النفطي المسال تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الميثان، وعند خلط الوقودين تقل القدرة المكبحية عن حالة استخدام الغاز النفطي المسال إلى حد معين، وأن النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.2) عند خلط الغازين، كما بينت الدراسة أن المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الميثان، ويقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للميثان المضاف .

Listing 1 - 10 of 20 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (20)


Language

English (18)

Arabic (1)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2018 (5)

2017 (3)

2016 (1)

2015 (1)

2014 (1)

More...