research centers


Search results: Found 14

Listing 1 - 10 of 14 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Studying of the Effect of Soil Settlement under Different Types of Footings on Multistory Buildings

Author: Kaythar Abdulwahab Ibrahim
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2016 Volume: 34 Issue: 11 Part (A) Engineering Pages: 1990-2012
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this paper isto study the effect of soil settlement under different types of footings for multistory Buildings. Soil settlement sometimes occurs under the foundations due to bad soil compaction, water pipe leakage, soil erosion and excavation on neighboring site. Also the similar effectmight occur due to columns damages happened by explosion. Settlement effect on the moment and shear in beams and footing was studied. Also the effect of columns load and maximum base pressure under footing was studied. Building with dimensions 16*16 meters with four spans in both ways was assumed for studing in this paper, the building has three stories. Software STAAD.ProV8i was used in the analysis, finite elements are used to represent the slabs and footings. The soil subgrade reaction was used to represent soil in software.Four types of footings were taken in this study which are spread footing, spread footing with tie beam, contineous footing and raft footing. Two settlement positions in the building was studied, the first one is under the internal footing and the second one is under exterior footings. The effect of tie beam dimension increasement and settlement in part of spread footing were studied also. The study clearly show that, the continuous footing is a very good selection because it shows a very good response against settlement, keep the settlement within allowed values and has lower cost than the raft footing. The study recommends to avoid using spread footing with or without tie beam. Tie beam dimension increasement has little effect to improve spread footing. Also,the study recommends suitable values of additional saftey factors for column and beam design when settlement is expected.


Article
EFFECTS OF TEMPERATURE AND CREEP ON THE PERFORMANCE OF SUBGRADE LAYER
تأثير الحراره والزحف على اداء طبقة تربة التبليط

Authors: Saja Faisal Abbas --- Saad Farhan Ibrahim
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 2 Pages: 118-128
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The creep of clayey subgrade soils is understood to be a process of deformation progressing in time under a constant stress and temperature. Owing to the creep of subgrade layer, stress redistribution occurs with a subsequent drop of the strength, and hence decreases in the value of the safety factor of the pavement structure. In addition, the seasonal variation in temperature in the subgrade layer tends to change throughout the pavement's life. The influence of temperature on the behavior and properties of subgrade soils influences pavement performance, and distress of pavement structures. Experimental investigation of creep in a clayey subgrade layer under constant stress, with consideration of variation of temperature and dry density is a very difficult task. Therefore, despite of urgency of the problem, little has been published on this matter. Therefore it is important to investigate, and study effects of combined temperature and creep characteristics of the response of subgrade pavement layer performance by using oedometer apparatus to analysis creep behavior of pavement layers under effect of different temperatures. Based on the results of this study it is concluded that, the increase in the temperature from 20 oC to 70oC causes an increase of (52, 55.9 and 56.1%) in the creep strain of the seventh day from applying load for soil sample, asphalt sample and combined sample respectively. The higher creep strain value can be noticed in the asphalt specimens, while the lowest strain can be shown in soil samples. If the creep strain is recorded after seven days from applying constant stress for asphalt and combined samples and compared with soil specimens, it is noticed that the strain increases with: (50% and 37.5% for 20 oC, 49.6% and 40.2% for 40 oC, 56% and 46.3% for 60 oC and 53.9%, 42.7% for 70 oC) for asphalt and combined (soil under asphalt layer) samples respectively.

مفهوم الزحف للتربه الطينيه التحتيه هو عمليه تشوه تتقدم في الوقت تحت ضغط وحراره ثابته. نتيجة لزحف طبقة التربه التحتيه, يحدث أعادة توزيع الاجهادات ويلاحقه أنخفاض في المقاومه, وبالتالي يقل عامل الأمان لمنشأ التبليط. وبالاضافه الى ذلك, فان التغييرات الموسميه في درجة الحراره لطبقة التربه التحتيه تؤثر على عمر التبليط. تأثير الحراره على تصرف وخواص التربه التحتيه تؤثر على أداء التبليط, والضرر لمنشأ التبليط. التحريات المختبريه للزحف لطبقة التربه الطينيه التحتيه تحت الاجهاد الثابت, مع الأخذ بنظر الاعتبار الكثافه الجافه والاختلاف في درجة الحراره هي مهمه صعبه للغايه. لذلك على الرغم من خطورة المشكله, تم نشر القليل بشأن هذه المسأله. لذلك من المهم التحري, ودراسة تأثير اتحاد خصائص الزحف والحراره*Corresponding Author drsaadfarhan@yahoo.com على أستجابة أداء طبقة تربة التبليط من خلال استخدام جهازOedometer لتحليل تصرف الزحف لطبقات التبليط تحت تأثير درجات الحراره المختلفه. اعتمادا على نتائج هذه الدراسه تم استنتاج, بأن الزياده في درجة الحراره من 20˚C الى 70˚C يسبب زياده في التشوه لفحص الزحف. الزياده في درجة الحراره من 20˚C الى 70˚C يسبب زياده بقيمة الزحف بنسبة (52, 55.9 and 56.1%)لليوم السابع من تسليط الحمل لعينة التربه, عينة الاسفلت والعينه المركبه على التوالي. اعلى قيمة للزحف يمكن ملاحظتها في عينات الاسفلت, في حين ادنى قيمه للتشوه تظهر في عينات التربه. اذا تم تسجيل تشوه الزحف بعد سبعة أيام من تسليط الاجهاد الثابت لعينات الاسفلت والعينات المركبه ومقارنتها مع عينات التربه, نلاحظ بان التشوه يزداد ب(50 and 37.5)% for 20˚C,( 49.6 and 40.2)% for 40˚C, (56 and 46.3)% for: 60˚C and (53.9%, 42.7)% for 70˚C لعينات الاسفلت والعينات المركبه (تربه تحت طبقة الاسفلت) على التوالي.


Article
Production Thematic Map for Predicated CBR and MR Values for Subgrade Soil of Baghdad City Using GIS Tools
انتاج خارطة موضوعية لقيم نسبة التحميل الكليفورني و معامل الرجوعية المتوقعة لتربة ماتحت الاساس لمدينة بغداد باستخدام تقنيات نظم المعلومات الجغرافية

Authors: Saad Farhan Ibrahim . سعد فرحان ابراهيم --- Ali Muhi Ahmmed . عبد الحق هادي --- علي محي احمد
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 1 Pages: 242-254
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this research is to produce thematic maps for California Bearing Ratio (CBR) and Resilient Modulus (MR), for Baghdad city depending on traditional soil properties obtained from soil investigation reports of the case study taking advantage of the ability of GIS tools , these maps are used in varies pavement design layers. In this research the available data are collected from soil investigation reports such as Atterberg limits or parameters and sieve analysis these values are used in correlation equations to predict CBR and MR values, then thematic maps are drawn for several municipalities used in design and evaluate the pavement. Due to the thematic maps that produced depending on the collected data of the study area this research conclude that subgrade for Baghdad soil is classified as fair to poor according to AASHTO Classification. Some regions in study area shows high percentages of sulphate content (SO3) therefore these areas should be either treated or avoided to reduce the effect of erosion of subgrade or lower layer of pavement system. The pH value of subgrade soil explains alkaline action (greater than 7) and T.S.S (Total Soluble Salts) value is rather low so it can be used as a filling material or embankment for roads.

يهدف هذا البحث الى انتاج خارطة موضوعية لقيم نسبة التحميل الكليفورني و معامل الرجوعية او الارتداد لتربة مدينة بغداد بالاعتماد على قيم معاملات او خصائص التربة التقليدية والتي يمكن الحصول عليها من تقارير تحريات التربة لمنطقة الدراسة و بمساعدة قابليات و امكانيات برنامج نظم المعلومات الجغرافية للاستفادة من هذا الخارطة في تصميم طبقات التبليط المختلفة في هذا البحث تم تجميع البيانات المتوفرة في تقارير تحريات التربة لمنطقة الدراسة ( حدود اتربرغ , معاملات اتربرغ, التحليل المنخلي للتربة المنطقة ) حيث تم ربط هذة المعاملات بعلاقات رياضية لتوقع قيم نسبة التحميل الكليفورني و معامل الرجوعية ومن ثم رسم خرائط موضوعية لمختلف قطاعات المدينة يمكن استخدامها لتصميم او تقييم التبليط. من خلال الخرائط الموضوعية المنتجة في هذا البحث اعتمادا على البيانات الحقلية المتوفرة بينت ان تربة ماتحت الاساس لمدينة بغداد هي متوسطة الى ضعيفة وحسب التصنيف التابع لهيئة مهندسي الطرق والنقل الأمريكية (AASHTO) ومعامل الإنضغاطية لتربة ما تحت الاساس قليل، ولهذا نحتاج الى تحسين قابلية هذه التربة لتحمل الاحمال الخارجية. بعض الاماكن لمنطقة الدراسة تبين وجود نسبة عالية من الكبريتات ولهذا يتطلب معالجة الوضع او تجنب هذه الاماكن وذلك لتقليل تأثير التآكل الحاصل لتربة ماتحت الاساس او الطبقات السفلية للتبليط. مقياس الدالة الحامضية للتربة pHتبين ان تربة بغداد هي تربة قاعدية حيث القيمة كانت اكبر من 7 وكمية الاملاح الذائبة كانت قليلة نسبيا ولهذا يمكن استخدام هذه التربة كإملائات ترابية او سداد ترابية للطرق

Keywords

Thematic Map --- CBR --- MR --- Subgrade --- Baghdad Soil --- GIS.


Article
Determination of Settlement for Beam on Elastic Foundation by ETABS Software
ایجاد مقدار الھطول تحت عتبات المستندة على اساس مرن بواسطة برنامج ایتاب 2015

Authors: Ibrahim S. I. Harba ابراھیم سلیم حربة --- Oday S. B. AL Rubaie عدي صاحب برھان الربیعي
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2018 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 12-19
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

In this study a numerical examples and solutions has been obtained by using three system of beam resting on elastic foundation (BOEF) which was adopted previously by three different engineering software. The first part of this paper was related to verify the model of (BOEF) by using ETABS2015 by make a comparison with previous results by determination the maximum settlements at the mid of span which show a good agreement between ETABS2015 and other results, where the total differences was vary from 2.13 % to 3.27%. . The second part of this study was highlighted on the settlement of BOEF with different parametric study (beam thickness, soil subgrade reaction(KS) and the load location), case (1) was selected for this goal. In this paper it is found that the differential settlement along the beam are decrease as increasing in the beam stiffness in addition to possibility to obtain uplift (positive settlement ) for some type of changing in the load location specially for higher thick beam . It was noticed that the settlement are increased significantly as reducing in the (KS). Finally this study show a different form of deflection by combination two of parametric study.

تم التطرق في ھذه الدراسة الى نوع من انواع الاساسات والمستخدمة بشكل واسع في عملیة تنفیذ المباني والمستندة الى اساس مرن والخاصة نسبة الى العالم الذي قام بتمثیل Winkler او تسمى في بعض الاحیان نظریة Beam On Elastic Foundation (BOEF) بنظریة التربة وذلك باستخدام محموعة من النوابض ذات مقاومة معلومة والتي تستند علیھا الاسس مثل الاسس الشریطیة او الاساس المركبوالمتعرضة الى احمال منقولة من المقاطع اللانشائیة الخاصة بالمنشأ مثل الاعمدة اوالجدران companied and strip footings والتي تم (BOEF) في عملیة تمثیل وتحلیل ثلاث انظمة من ال ETABS الحاملة للاوزان حیث تم استخدام البرنامج الھندسي 2015 لغرض المقارنة والتحقق Span الاستفادة منھا سابقا في بعض البرامج الھندسیة الاخرى حیث تم ایجاد قیم الھطول في منتصف ال وكانت النتائج جیدة جدا حیث كان نسبة الاختلاف تتراوح مابین 3.27 % و 3.12 % . ولغرض معرفة تصرف مثل ھذه verification parametric study المقاطع الانشائیة تم استخدام المثال الاول لغرض اجراء بعض التغیرات وذلك باعتماد بعض حالة او اكثر من ال والتي كانت تضم سمك العتبة ,مقدار رد فعل التربة بالاضافة الى تغییر موقع الحمل . ومن اھم ما لوحظ في ذلك الفصل ھو امكانیة حصول في بعض الحالات نتیجة لتغییر موقغ الحمل وكذلك نقصان في درجة التحدب والحصول على ھطول منتظم كلما uplift الھطول الموجب زاد نسبة الجساءة الخاصة بالعتبة مع ملاحظة ان تغییر مقدار رد فعل التربة لایؤثر على شكل الھطول بقدرما یؤثر على مقدار الھطول حیث یتناسبان بشكل عكسي فكلما زادت قوة تحمل التربة قل مقدار الھطول .


Article
Evaluation of Bearing Capacity from Field and Laboratory Tests
أحتساب قیمة قابلیة التحمل للتربة من الفحوص الموقعیة و المختبریة

Authors: Ali Abdulkadhim Jasim Al-Shamcy --- Qasim Abdulkarem JassimAl-Obaidi --- Azad Abbas Ahmad
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2009 Volume: 27 Issue: 3 Pages: 445-453
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In this work, the comparison between the values of bearing capacity of soildetermined by two different methods, the first method is field plate load test and thesecond method is several laboratory tests. The study find out that the allowable bearingcapacity estimated from the first method widely near from its value computed by secondmethod. Also this study confirm the probability of using Plate load test for estimatingsoil bearing capacity for small jobs and shallow layer depth to avoid usingcomprehensive soil investigation and economizing both cost and time. Empiricalrelation ship for bearing capacity estimation achieved from the results of the twomethods by using stiff brown silty clay soil at Erbil governorate - north of Iraq.

في هذا البحث، تمت المقارنة بين قيمتي قابلية التحمل للتربة والتي تم الحصول عليها من أجراءنوعين من الفحوص,النوع الاول(موقعي) وهو فحص تحمل الصفيحة والثاني(مختبري) بواسطة اجراءعدد من الفحوص المختبرية حيث وجد بأن قابلية تحمل التربة المسموحة المحسوبة بالطريقة الاولىتقترب بشكل واسع من قيمتها عند حسابها بالطريقة المختبرية .وتم التوصل من خلال هذه الدراسةأيضا الى أثبات أمكانية استخدام فحص تحمل الصفيحة لتخمين قابلية تحمل التربة للأعمال الصغيرةوالطبقات القليلة العمق والاستغناء عن استخدام تحريات كاملة للتربة تقليلا للكلفة والوقت من خلالالتوصل الى علاقة رياضية تربط بين قيمة تحمل التربة المحسوبه بكلتا الطريقتين م ستخدمين بذلكنموذج لتربة طينية صلبة من محافظة اربيل في شمال العراق.


Article
Development of a Computer Program for Rigid Pavement Slab Thickness Design
تطوير برنامج حاسوبي لتصميم سمك البلاطة الخرسانية المستخدمة في إنشاء التبليط الجاسئ

Authors: Mohammed Abbas Hasan Al-Jumaily --- Firas Hasan Alwan Asad
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2008 Volume: 6 Issue: 3 Pages: 91-105
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

This paper focused on building a VBasic computer program for Concrete Pavement thickness Design coded as (CONPVD-93). This thickness design utility solves the 1993 AASHTO Guide basic design equation for rigid pavements. It also supplies some basic information on variable descriptions, typical values and equation precautions. CONPVD present both a direct and detailed thickness design process .In detailed mode the step- by- step calculations can be seen in CONPVD desing process.Three options for calculating the predicted ESAL applications namely direct,axle load equivalency facter ALEF-based ,and truck factor TF- based calculations, were presented.To account the composite K- modulus for the presence of rigid footing, a new model has been developed in this study. Seasonal effect was adopted in computing the effective modulus of subgrade reactions. The effect of different values for proposed slab thickness on the final results has been thoroughly studied also. CONPVD has proven very useful as an effective educational tool as well as a powerful design tool.

هذا البحث يتضمن بناء برنامج حاسوبي باستخدام لغة الفيجوال بيسك لتصميم سمك البلاطة المستخدمة في التبليط الجاسئ و سُمي (CONPVD ). برنامج السمك التصميمي هذا يقوم بحل المعادلة التصميمية الأساسية (AASHTO) الخاصة للتبليط الجاسئ . كذلك يعرض البرنامج وصف للمتغيرات التصميمية للمعادلة وقيمها النموذجية. يقدم البرنامج كلا اسلوبي التصميم المباشر و التفصيلي . في الاسلوب التفصيلي , جميع حسابات التصميم الوسطية يمكن أن تتابع خطوةً بخطوة . ثلاث خيارات لتخمين الحمل المفرد المحوري المكافئ المسماة : الحساب المباشر , المعتمد على معمل مكافأة الحمل المحوري و المعتمد على معامل الشاحنة. لحساب معامل رد فعل التربة المركب (K) وبوجود طبقة الأساس الجاسئ , تم استحداث معادلة يمكن استخدامها بثقة .التأثير الفصلي تم تضمينه في حسابات معامل رد فعل التربة الفعال . تأثير القيم المختلفة لسمك البلاطة المقترح على النتائج النهائية تم دراسته كاملاً كذلك. ألبرنامج ذات منفعة معتد بها كأداة تعليمية مؤثرة إضافةً إلى كونه أداة تصميمية فعالة.


Article
Evaluation The Factors Affecting Permanent Deformation Using Cyclic Loading Test for Stabilized Subgrade Soil.

Authors: Elaf Jasim Mahan --- Nahla Yassub Ahmad
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2014 Volume: 22 Issue: 2 Pages: 362-374
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Permanent deformation of subgrade soil is the accumulation of plastic deformation due to continuous repeated loads from traffic. The main objective of this study is to investigate some of the factors that affect the permanent deformation of stabilized subgrade soil such as additive type, moisture content, applied stress, curing time and additive percentage. In this research soil samples were tested in the standard case without additive and with the additive, two types of additives have been used (cement and hydrated lime).The test procedure and test results conducted on original soil and treated soil are presented. Soil-lime mixtures were tested under three levels of stress (28, 42, 63) KPa, three curing conditions (3days at 50°C, 7days at 40°C and 28 day at 22°C)with three percents of lime (3% is the optimum lime content),at various moisture contents and dry density corresponding to 95% maximum dry density .The permanent deformations are monitored during 60 load cycles, and the accumulated permanent deformations are determined.

التشوه الدائم للترب السطحية هو تراكمُ التشوه غير المرن في الترب بسبب الأحمال المتكرّرةِ المستمرةِ الناتجة من حركة المرور . الهدف الرئيسي من هذه الدراسة هو التحري حول بعض العوامل التي تؤثر في حدوث التشوه الدائم للترب ألسطحيه ألمعدله مثل:نوع المضاف ،نسبة المضاف ،محتوى الرطوبة،الإجهاد المسلط ، وقت الإنضاج . في هذا البحث تم استخدام نوعين من المضاف(سمنت,النوره المطفئه).تم فحص مزيج تربه- نورة تحت تأثير ثلاث مستويات من الإجهاد المسلط KPa(28,42, 63),ثلاث حالات إنضاج (3 أيام تحت درجة حرارة °C50 , 7أيام تحت درجة حرارةC °40, 28 يوم تحت تأثير درجة حرارة°C 22 (, ثلاث نسب من ألنوره(3% هي النسبه المثاليه لمحتوى النوره) , ثلاث محتويات رطوبة مختلفة و كثافة جافه تمثل 95% من الكثافة الجافة العظمى.تم مراقبة التشوه الدائم خلال 60 دورة متكررة وتم حساب التشوهات الدائميه المتراكمة.


Article
Experimental Study on Doweled Expansion Joints on Behavior for Plain Concrete Pavement System
دراسة تجريبية في مفاصل التمدد الموتّدة على سلوك التبليط الخرساني غير المسلح

Authors: Zainab Ahmed Al-kaissi زينب أحمد القيسي --- Mohammed Hashim Mohammed محمد هاشم محمد --- Nabaa Sattar Kareem نبأ ستار كريم
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2018 Volume: 14 Issue: 3 Pages: 68-80
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper deals with load-deflection behavior the jointed plain concrete pavement system using steel dowel bars as a mechanism to transmit load across the expansion joints. Experimentally, four models of the jointed plain concrete pavement system were made, each model consists of two slabs of plain concrete that connected together across expansion by two dowel bars and the concrete slab were supported by the subgrade soil. Two variables were dealt with, the first is diameter of dowel bar (12, 16 and 20 mm) and the second is type of the subgrade soil, two types of soil were used which classified according to the (AASHTO): Type I (A-6) and type II (A-7-6). Experimental results showed that increasing dowel bar diameter from 12 mm to 20 mm has a little effect on load-deflection behavior of the tested specimens with only 5% increase in failure load. This may be attributed to that the failure (caused by flexural crack) depends mainly on concrete strength. Results also showed that decreasing CBR value of subgrade soil from 7% to 5% decreases failure load by about 33%.

تتناول هذه الدراسة سلوك الحمل- الهطول في مفاصل التمدد للتبليط الخرساني غير المسلح باستخدام قضبان الحديد كآلية لنقل الحمل عبر مفاصل التمدد. عملياَ, تم أنشاء اربع موديلات لنظام التبليط الخرساني المحلي كل موديل يتكون من بلاطتين من الخرسانة المحلية كل بلاطة بطول (600 ملم) وعرض (600 ملم) وسمك (125 ملم) ويتم ربط البلاطتين عبر مفصل تمدد عرضه (10 ملم ) بوساطة اثنين من قضبان الحديد الاملس (Dowel Bars) ويستند الموديل الخرساني على مكون بذلك موديل لنظام التبليط الجاسئ المحلي, مختبرياَ تم تناول متغيرين , المتغير الاول قطر قضبان الحديد الاملس (Dowel Bars) ولثلاث قياسات ( 20, 16, 12ملم) والمتغير الثاني نوع التربة وهما نوعان بحسب تصنيف (AASHTO): النوع الاول (A-6) والنوع الثاني (A-7-5). وأظهرت النتائج التجريبية أن زيادة القطر الحديد الاملس (Dowel bar) من 12 ملم الى 20 ملم له تأثير قليل على سلوك الحمل-الهطول حيث لوحظ من نتائج تحليل العينات زيادة 5٪ فقط في حمل الفشل. ويمكن أن يعزى هذا إلى أن الفشل ناجم عن (flexural crack) يعتمد بشكل رئيس على قوة مقاومة الخرسانة. وأظهرت النتائج أيضا أن نقصان قيمة CBR للتربة التحتية من 7٪ إلى 5٪ يؤدي الى نقصان حمل الفشل بنحو 33٪.


Article
Applicability of Using the Earth Resistivity in Evaluating of Some Engineering Parameters for Road Subgrade/Naynawa Governorate
إمكانية استخدام المقاومة الأرضية في تقدير بعض المعاملات الهندسية لطبقة الأسا الت ا ربي/ محافظة نينوى

Loading...
Loading...
Abstract

The present research includes studying the electrical resistivity and some engineering parameters (plasticity index, California Bearing Ratio, dry density, clay content, moisture content) for the Soil subgrade of the roads. Six sites were selected to conduct the study at Nineveh Governorate in Northern Iraq. Three of them are located to the east of Tigris river while the others to the west of it. Each site contains four locations, each of them includes five traverses with five sounding points in each traverse. The Constant Separation Traversing and Vertical Sounding are employed for delimitating the resistivity parameters, horizontally and vertically, with Wenner deployment. The field data were represented with six isoresistivity sections which indicate lateral and vertical variations reflecting subgrade soil inhomogeneities in the study area.The required laboratory tests are carried out for the recognition of the physical characteristics for soil classification and determination of the engineering parameters. As well, the present study tried determining relationships between electrical resistivity and engineering parameters through the results of the statistical correlation analysis.The study recommended the possibility of using isoresitivity sections in selecting for the proper sites for subgrade soil samples, and subsequently ending the random method in collecting the samples which always used.

تضمن البحث الحالي د ا رسة المقاومية الكيربائية وبعض المعاملات اليندسية )دليل المدونة ونسبةالتحمل الكاليفورني والكثافة الجافة ونسبة الطين ومحتوى الرطوبة( لمتربة المستخدمة كطبقة أساس لمطرق.تشمل منطقة الد ا رسة ستة مواقع مختمفة من محافظة نينوى في شمال الع ا رق، ثلاثة منيا تقع إلى الشرق مننير دجمة اولثلاثة الأخرى في الجانب الغربي لمنير. يتضمن كل موقع أربعة م واضع ويشمل كل موضعخمسة أو ستة مسا ا رت لمقياس حيث يتألف كل مسار من خمسة نقاط جس كيربائي بخمسة فاصلات قطبيةفي كل نقطة جس. تم استخدام أسموبي التحري ثابت الفاصمة والجس العمودي وذلك لتحديد معاملاتالمقاومية أفقيا وعموديا بترتيب وينر. رسمت البيانات الحقمية عمى ىيئة مقاطع تساوي المقاومية في ستةمواقع وبينت النتائج وجود تغاي ا رت أفقية وعمودية متباينة في المقاومية الكيربائية اولتي تعكس عدم التجانسلمكونات تربة طبقة الأساس في منطقة الد ا رسة.أجريت الفحوصات المختبرية اللازمة عمى عينات التربة لمتعرف عمى الخصائص الفيزيائية وتصنيفالتربة و ايجاد المعاملات اليندسية ليا. كما حاولت الد ا رسة الحالية ايجاد علاقات بين المقاومية الكيربائيةوالمعاملات اليندسية من خلال نتائج تحميل الارتباط إحصائيا لقيميا. توصي الد ا رسة بإمكانية الاعتماد عمىمقاطع تساوي المقاومية في اختيار المواقع الصحيحة لأخذ عينات تربة طبقة الأساس لمطرق لإنياء الطريقةالعشوائية في جمع العينات والمعتمدة غالبا.


Article
SETTLEMENT CONTROL FOR BRIDGES APPROACH SLABS USING LONGITUDINAL CONCRETE RIBS TECHNIQUE: NUMERICAL STUDY

Authors: Ali Hameed Aziz --- Ahmad Salim Edan
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2018 Volume: 22 Issue: 2 (Part-3) Pages: 86-96
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

In the present paper, four models (cases) of bridges approach slab are analyzed and their results are obtained by using finite element software SAFE 2014. The finite element models adopted in this study have five parameters; compressive strength of concrete (f’c), normal modulus of subgrade reactions of soil (k), approach slab thickness (h), number of longitudinal ribs and position of applied load. The analytical results concluded that the settlement decreases with the increase of compressive strength of concrete by about (8%, 14%, 19% and 24%) for (f’c), (30, 35, 40 and 45 MPa) respectively. Also, presence of ribs layers in longitudinal direction leads to reduce the settlement by about (33%, 40% and 52%) for flat plate with (2-ribs, 3-ribs and 4-ribs), respectively. The settlement decreases with the increasing of the slab thickness (h) by about (45%, 65%, 76% and 82%) for slab thickness, (250, 300, 350 and 400mm), respectively. Furthermore, when using different values of (k), which can be considered as indicator of the soil stiffness, a significant change in settlement was recorded. This means, the settlement control depends mainly on strength, geometry of slab and modulus of subgrade reactions of soil.

Listing 1 - 10 of 14 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (14)


Language

English (8)

Arabic (3)

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (4)

2017 (2)

2016 (1)

2014 (3)

More...