research centers


Search results: Found 10

Listing 1 - 10 of 10
Sort by

Article
MEDICO-LEGAL STUDY OF NON-FATAL ROAD TRAFFIC INJURIES

Author: Nagi A Abdulla ناجي عبد الوهاب عبد الله
Journal: IRAQI JOURNAL OF MEDICAL SCIENCES المجلة العراقية للعلوم الطبية ISSN: P16816579,E22244719 Year: 2013 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 135-143
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Background:Road traffic accidents are global problems, which represent one of the major causes of disability and death worldwide leading to unpleasant results on individuals, their families and their society.Objective:To study the incidence of road traffic accidents in relation to socio-demographic factors, and to find out the patterns and distribution of the resulting injuries.Method:This study included (375) victims of road traffic accidents whom were brought to the casualty room in AL-Gamhoria Teaching Hospital in Aden-Yemen for medical and legal evaluation during the period from 1st January up to 31 December 2010. Information collected consisted of personal identification data, and accident characteristics that were obtained from patients, close relatives, and other available persons who were present at the time of incidence.Results:Only 140 (37.4%) of victims were hospitalized. 32% of road traffic accidents (RTAs) was observed among those aged 21-30 years with predominance of male (82.9%). The illiterates were the victims in 38.7%, students (48%), and single (60%). Most of cases from middle and lower socio-economic classes (53.3% and 40%, respectively). Pedestrians (38.5%) and passengers (35.7%) were the victims in most of cases. Light motor vehicle was involved in 61.5%. Sideway and hit and run were the most common types of collisions seen in (33.3% and 30.2%, of all cases respectively). Most of the accidents occurred between 12.01pm to 06.00pm. Most of the accidents occurred during summer season, mainly in the weekend. Multiple superficial injuries like abrasions, contusions, and lacerations wee the commonest pattern of injuries. Limb injuries were the most (46.5%) followed by the head (26.4%). Conclusion:The middle aged group males were more common involved in road accidents. The pedestrians were mostly affected. The Injuries were mostly caused by light motor vehicles than other vehicles. Accidents were more common in the summer season and during weekend, in afternoon hours. Multiple superficial injuries were the commonest injury, and the head and limbs were the most common site of injuries among victims of non-fatal road traffic accidents.Key words:Non-fatal, road traffic accidents, injury patterns and distribution.


Article
Risk Factors and Pattern of Injuries in Motorcycle Accidents in Holy Karbala

Authors: Mustafa Waleed --- Mahdi.Abdul-Sahib --- Saad I. Al-Ghabban*,
Journal: Karbala Journal of Medicine مجلة كربلاء الطبية ISSN: 19905483 Year: 2013 Volume: 6 Issue: 1 Pages: 1552-1560
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

Background: Worldwide, the morbidity and mortality among motorcyclists involved in roadtraffic accidents is high. In Iraq, since 2003, there have been an increasing number ofmotorcycles in the streets; this phenomenon was particularly noticed in the Province of HolyKarbala.Objective: To shed light on the risk factors and pattern of injuries in motorcycle accidents inHoly Karbala.Design: Hospital-based cross-sectional, study.Setting: Al-Husain teaching hospital in Holy Karbala in Iraq, from 7th November 2010 to17th February 2011.Patients and Methods: This study involved all injured motorcyclists involved in road trafficaccidents who were admitted to the emergency department and their mortalities which werereferred to the medico-legal department (N=456). The information collected includedpersonal identification data, the person’s position on the motorcycle during the event, inaddition, the type and site of injury and the outcome of the victims were reported.Results: The mean age (± standard deviation) of the subjects was (24 ± 10.12 years); Morethan one quarter (25.7%) of the injured motorcyclists (26.1% of drivers and 22.7% of pillionpassengers) were within 15-19 years of age. Most of the drivers (61.7%) had low level ofeducation; 53.9% were smokers, 2.9% were alcoholics and 32.7% had history of previousaccidents of whom 35 (11.5% of them) had more than one accident. The lower limb was thecommonest site of injury (61.8% of patients); the upper limb and the head were the secondand third leading site of injury (26.1 % and 23.7% respectively). About half of the patients(49.8%) complained of fractures. More than quarter of the cases (25.6%) needed admission tothe wards or the intensive care unit. The case fatality rate was found to be 5%.Conclusions: Teenagers motorcycle drivers are the most commonly affected category inmotorcycle accidents. Lower limb injuries represent the commonest site and fracturesrepresent the commonest form of injury among motorcyclists involved in road trafficaccidents. A considerable proportion of cases need inpatient medical care. Head injuries werethe predominant cause of deaths


Article
Criminal liability arising from traffic accidents "comparative study"
المسؤولية الجزائية الناشئة عن الحوادث المرورية "دراسة مقارنة"

Author: زين العابدين عواد كاظم
Journal: The islamic college university journal مجلة كلية الاسلامية الجامعة ISSN: 62081997 Year: 2015 Issue: 36 Pages: 285-312
Publisher: College Islamic University / Najaf كلية الاسلامية الجامعة / النجف الاشرف

Loading...
Loading...
Abstract

وبعد أن انتهينا من دراسة موضوع المسؤولية الجزائية الناشئة عن الحوادث المرورية في القانونين العراقي والعماني, أصبح من اللازم ختام البحث بمجموعة من الاستنتاجات والتوصيات وكما يأتي:-أولاً: الاستنتاجات1- يعد العراق من أكثر دول العالم وقوعاً للحوادث حوادث المرورية، وذلك للأسباب التي ذكرت آنفاً في متن البحث, لاسيما وإن الخط البياني يشير إلى تزايد وقوع هذه الحوادث مما ينذر باستفحال هذه الظاهرة التي يجب على الجميع الوقوف عندها للحد منها.2- إن المتعايش مع الواقع العراقي, والمدقق في حقيقته يلاحظ مدى القصور الواضح سواء أكان من جانب الدولة أو المواطن, في نقص الثقافة المرورية, والتسامح الشديد من السلطات المرورية المختصة في عدم معاقبة الأشخاص المخالفين لأنظمة و وقوانين المرور وتعليماتها, فضلاً ن الحاجة إلى إيجاد جهاز مروري نزيه وكفوء لكي يقوم بدوره بشكل فاعل وسليم.3- كثير من الحوادث المرورية في العراق, لاسيما في الوقت الحاضر يعود سببها إلى سائقي المركبات, حيث إن أغلبهم لا يمتلك المؤهلات اللازمة لقيادة المركبة, وما يساعد على ذلك إن منح الرخصة في العراق أحياناً يكون بشكل صوري, علماً إن منهم من لا يمتلك الثقافة المرورية اللازمة, وذلك لغياب دور مراكز أو مكاتب تعليم السياقة, ولو وجدت فإن دورها لا يرتقي إلى المستوى المطلوب. ولعل ظروف العراق الخاصة من احتلال وحروب وعم استقرار أمني منذ عام 2003 إلى الآن ساهم في ذلك إلى حدٍ كبير. ولا يقف الأمر عند هذا الحد فحسب بل نرى إن تجار الأزمات والحروب والنفعيين الذي استغلوا فتح باب التجارة على مصراعيه في العراق, أدخلوا المركبات المستعملة الرديئة الفاشلة في الفحص الفني, واستوردوا المركبات التي تفتقر إلى أهم شروط السلامة والأمان.4- على الرغم من أكثر الحوادث المرورية تقع ويتحمل مسؤوليتها الجزائية السائق إلا أنه ينبغي الإشارة إلى بعض الحوادث يجب أن تتحمل الدول جزء من مسؤوليتها, فعلى سبيل المثال نجد أن الكثير من الطرق خالية من الإشارات المرورية أو الإرشادية, أو إن بعض الطرق مغلقة مما يضطر السائق إلى السير في الجانب المعاكس أو إن بعض الطرق العامة مظلمة ليلاً أو إن بعض الطرق غير معبدة بشكل جيد مما يسبب السير فيها إنقلاب المركبات.5- نرى إن مبالغ الغرامات قد تعدلت وعلى المحاكم العراقية أن تصدرها أحكامها وفقاً للقانون رقم (6) لسنة (2010) لأنه ناسخاً للغرامات الواردة في قانون المرور, إذ يصبح الحد الأدنى للغرامة هو مليون و دينار واحد والحد الأعلى هو عشرة ملايين دينار.6- إن المشرع العماني الموقر كان أكثر تسامحاً في العقوبة على جرائم الإيذاء والقتل الخطأ من قرينه العراقي حيث وضع الأخير عقوبات أشد صرامة من الأول بكثير, فضلاً عن كون المشرع العراقي قد عالج جرائم حوادث المرور بشكل أكثر تفصيلاً من قرينه العماني. ثانياً: التوصيات.1- لمّا كانت الوقاية خير من العلاج, فإن الحد من حوادث المرور يكمن في نشر الوعي المروري والثقافة المرورية بين الناس و لابد من أن يتم ذلك بكل الوسائل والأساليب ومنها على سبيل المثال وسائل الإعلام المختلفة كالصحف والمجلات والقنوات الفضائية, والإذاعات المحلية.2- وضع برامج نشر الثقافة المرورية في وآداب السير والمرور ضمن مفردات المناهج في مراحل التعليم كافة من الابتدائي حتى الجامعي, ولا شك بأن لهذه البرامج دور فاعل في نشر الوعي المروري مما يساهم في خفض حوادث المرور.3- نوصي بإشراك مؤسسات المجتمع المدني والقطاع الخاص والجمعيات المعنية, بنشر الثقافة المرورية بوساطة عقد المؤتمرات وإقامة الندوات المعنية بهذا الشأن.4- نقترح على الحكومة تطوير الجهاز المروري ورفع مستوى كفاءته وتطهيره من العناصر الفاسدة, والتعجيل بحسم مسألة الأرقام المؤقتة للمركبات ووضع الأرقم الدائمة, كما نوصي برفد الجهاز المروري بالتقنيات الحديثة التي تمكنهم من التعرف على المركبة التي تتجاوز السرعة بالطرق العامة فضلا عن الداخلية ونصب كامرات المراقبة لرصد المخالفين ومعاقبتهم.5- منح إجازات لمعاهد تعليم وتدريب السياقة, بعد التأكد من توافر المتطلبات والمستلزمات الفنية والقانونية, وتوسيع نطاق عملها لتساهم في تعليم أصول السياقة الصحيحة, كما نقترح أن يقتصر منح رخص القيادة على المتدربين في تلك المعاهد الذين اجتازوا الامتحانات النظرية والعملية واللياقة الصحية بنجاح.6- نقترح العمل بنظام الفحص الفني الدوري للمركبات, بحيث تمنع المركبة من السير في الطرق في حال فشلها في الفحص.7- تطوير الطرق العامة والسريعة والفرعية ووضع العلامات الإرشادية والدلالات المرورية لما لها من شأن في تقليل حوادث المرور.8- تفعيل دور رجل المرور, وتمكينه من أداء دوره بشكله القانوني الصحيح, وتطبيق مبدأ المساواة أمام القانون, فعندنا في العراق لا يستطيع رجل المرور محاسبة المسؤول في الدولة وإن كانت مركبته بدون لوحات أو زجاجها مظلل أو يركبها بدون رخصة قيادة, وحتى لو كان يسير في مركبته في الاتجاه المعاكس, والعذر يكون دائماً هو لأسباب أمنية.9- نجد أن عبارة المشرع العراقي في مطلع الفقرة (1) من القسم (24)" يعاقب بالسجن مدة لا تقل عن خمس سنوات....", يعوزها الدقة والسبب في ذلك هو إن المادة (87) من قانون العقوبات العراقي النافذ ذكرت بأن" مدة السجن المؤقت أكثر من خمس سنوات إلى خمس عشرة سنة....", وبذلك فإن العقوبة بخمس سنوات تدخل ضمن عقوبة الحبس وليس السجن فلا بد من تغيير النص ليكون على الوجه الآتي " يعاقب بالسجن مدة لا تزيد على سبع سنوات....., وبذلك القارئ يعرف بأن الحد الأدنى للعقوبة هو أكثر من خمس سنوات كأن تحكم المحكمة بخمس سنوات وشهر. والملاحظة الأخرى حول هذا النص هي أنه ذكر " يعاقب بالسجن.... وبغرامة.... أو كلاهما....". وهذا إرباك واضح في صياغة النص فالمشرع عاقب في الفقرتين بالسجن والعقوبة معاً, وهذا تناقض لابد من رفعه.10- نقترح على المشرع العراقي الموقر تعديل القسم (24) من قانون المرور النافذ بإضافة فقرة جديدة إليه، تعاقب الجاني بعقوبة أشد من تلك المقررة في الفقرة (1) وأقل من تلك المقررة في الفقرة (2) لمرتكبي النماذج التي سبق بيانها, فضلاً عن كون العقوبة المقترحة تكون متدرجة ومتناسبة مع جسامة الجريمة.11- نقترح على المشرع العراقي أن يكون سحب خصة القيادة وجوبي كلما كان الحادث المروري مقترن بظرف مشدد, ويكون سحب رخصة القيادة جوازي في غير ذلك.


Article
Reducing the Number of Accidents in Iraq by Using Expert System

Author: Hamid Athab Al-Jameel
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2016 Volume: 24 Issue: 4 Pages: 1099-1112
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Traffic accidents problem is one of the serious problems that leads to economic losses and even to death of road user. Moreover, in Iraq there is a lack of experts of highway safety, and real experience is limited to few experts. There is also a lack in the distribution of those experts, in addition to the lack in the skilled staff of highway safety. Therefore, the development of a computer system that provides expert consultation in the domain of highway safety becomes a real need. This study has been intended to develop an expert system to suit the real situation of highway safety discussed above. The system consists of two phases. The first one is the diagnostic phase that presents some simple questions to the user to identify the problem, and then provide the user with answers about the probable causes. The second one is the remedy phase that includes the appropriate countermeasures for each probable cause. Thirteen accident patterns are identified by the developed system such as right angle collisions, rear end collisions, left-turn collisions, right-turn collisions..etc. The developed system is prepared by the aid of two groups of experts (operators and engineers), and specific references to handle this problem. The results from accident data demonstrate that Baghdad is the largest number of accidents among other Iraqi cities and Iraq has the highest number of fatalities comparing with the number of accidents among other countries. This system is believed to be a helpful and practical tool that assists novice, site engineers and operators in making quick and exact decision especially when an experienced engineer is not available. Evaluating results proved that the usefulness, credibility and efficiency of the system are quite promising.

مشكلة الحوادث المرورية واحده من المشاكل الخطيرة التي تقود الى خسائر اقتصاديه وحتى الى موت مستخدم الطريق. بالإضافة إلى ذلك في العراق هناك نقص في خبراء السلامة المرورية والخبرة الفعلية مقتصرة على عدد قليل من الخبراء وهناك أيضا نقص في توزيع أولئك الخبراء بالإضافة إلى نقص في كادر السلامة الماهر .لذلك فان تطوير برنامج حاسوبي الذي يوفر المشاورة مع الخبراء في مجال السلامة المرورية يصبح حاجة ضرورية.الدراسة الحالية تنوي الى تطوير نظام خبير لكي يتلائم مع الموقع الحقيقي للسلامة المرورية المناقشة أعلاه . النظام يتكون من طورين .الأول هو الطور التشخيصي الذي يعطي بعض الأسئلة البسيطة للمستخدم لتميز المشكلة و ثم بعد ذلك يجهز المستخدم بالأجوبة عن تلك الأسباب المحتملة. الطور الثاني هو طور المعالجة الذي يتضمن كل المعالجات المناسبة .ثلاثة عشر نموذج تميز بواسطة هذا النظام المطور كالتصادم بزاوية قائمة والتصادم من الخلف والتصادم نتيجة الاستدارة على اليسار والتصادم نتيجة الاستدارة على اليمين..الخ. النظام المطور حضر بمساعدة مجموعتين من الخبراء (المشغلين و المهندسين) ومصادر محددة لتوجيه مشكلة البحث .هذا النظام يؤمل له أن يكون أداة مساعدة وعملية لمساعدة المهندسين المبتدئين والمشغلين في صنع القرار السريع والدقيق وخصوصا عند عدم تواجد المهندسين المتمرسين في أعمال السلامة المرورية. ومن خلال البيانات التي تم الحصول عليها نلاحظ بان مدينة بغداد من اكبر المدن العراقية في عدد الحوادث و المصابين والقتلى.من جهة أخرى نلاحظ بان العراق من اكثر الدول من حيث عدد القتلى مقارنة بعدد حوادث الطرق. بالإضافة فان نظام تسجيل الحوادث في العراق يعاني من نقص كبير بالمعلومات. نتائج التدقيق للبرنامج أثبتت بان الأهمية والاعتمادية والكفاءة للنظام هي تمام كما متوقع.


Article
Pidemiological Features of Road Traffic Accident Deaths in Babylon Province during the Period 2010-2014

Authors: Bashaer Diah --- Hasan Alwan Baiee --- Mohend AlShalah
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 3 Pages: 1129-1138
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

BackgroundRoad Traffic Accidents are the fifth leading cause of morbidity and mortality worldwide. In Iraq, traffic accidents are increasing continuously leading to more fatalities that rank Iraq as a number four in the world. Objectives:To assess the epidemiological features of fatal RTIs in a time, place, person epidemiologic model and to identify the trend of Road Traffic Injury mortalities in Babylon province during 5 years.Materials and Methods:This was a descriptive cross-sectional study included a retrospective analysis of the forensic medicine data presented in the records for the period 2010-2014.The time needed to conduct this study from 1st of February to end of May,2015. After the approval of the study protocol by the local health ethical committees , a structured questionnaire was used to collect data according to the descriptive epidemiologic model (time, place and person).Results:During the period 2010 – 2014, mortality rates were higher in males than females with male to female ratio of 3.25:1 . Higher mortality rates reported in the year 2012. Most mortalities occurred during June, October, November and December. Most mortalities due to RTIs occurred among unemployed (38.8%) and student (18.0%) that lives in urban areas. Main roads were most common places for fatal Road Traffic Injuries( RTIs) in Babylon province and represent (72%). Head injury was the dominant site of injury (33.1%) followed by lower limbs. The overall proportional mortality ratio of RTIs was (30.8%).Conclusions:During the period 2010-2014, higher proportion of mortalities reported due to RTIs and the trend of RTI fatalities peaked in 2012 and declined in the next two years.

الخلفية : تعد حوادث الطرق خامس سبب للوفيات والمراضة على المستوى العالمي، الوفيات بسبب حوادث السير في العراق يتزايد باستمرار لدرجة تبوء البلد المرتبة الرابعة عالميا في هذا السبب من الوفاة.الهدف : تقييم الصفات الوبائية لحوادث السير وتحديد نمطها لمدة خمس سنوات في المحافظة.طريقة العمل : دراسة وبائية وصفية مقطعية اعتمدت النمط الوبائي الوصفي لدراسة الحادثة المرورية ونتائجها (المكان، الزمان، الشخص المتوفى)، اجريت هذه الدراسة للمدة من بداية شباط الى نهاية شهر ايار 2015، تم مراجعة جميع سجلات الوفيات في قسم الطب العدلي في محافظة بابل لسنوات الدراسة الخمسة واعدت ورقة استبانة تتضمن معلومات تلبي النمط الوبائي المتبع في منهجية هذه الدراسة.النتائج : اظهرت الدراسة ان اكثر الوفيات كانت في عام 2012، وان الذكور هم الأكثر تعرضا للموت من الاناث ونسبة اكثر من 3:1 كانت اشهر تشرين الاول وحزيران وكانون الاول هي الاكثر تسجيلا لحالات الموت بسب حوادث السير قياسا بالأشهر الاخرى وبفارق احصائي معنوي مهم p<0.05، كان غير الموظفين يليهم الطلبة هم الاكثر موتا بسبب الحوادث , وكانت اصابات الراس هي الأكثر بين الضحايا.الاستنتاج : حوادث السير في المحافظة السبب الرئيسي للموت في وقائع الطب العدلي قياسا بالأسباب الدفينة الاخرى للموت في المحافظة , ضحاياها هم الذكور في عمر الانتاج والطلبة , اجراءات عاجلة يجب ان يشارك بها الجميع وبإدارة واعية من الجهات المختصة للحد من هذا الدمار الصحي والاقتصادي والاجتماعي للمجتمع.


Article
FORECASTING OF (DEAD AND NON DEAD, DEATHS AND INJURIES) FOR TRAFFIC ACCIDENTS IN IRAQ USING AN OPTIMAL STATISTICAL MODELS
التنبؤ بحوادث المرور (المميتة، وغير المميتة، وأعداد حالات الوفاة، وأعداد الجرحى) في العراق باستخدام النماذج ألأمثليه

Author: Nahla Hafidh Jawad
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2017 Volume: 21 Issue: 3 Pages: 167-173
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Objective: This research aimed to forecasting of an expected outcomes for the planning periods (2014-2026) based on the numbers of traffic accidents, as well as projection long term trend graphically for (Dead and non dead accidents, numbers of deaths, and numbers of injuries), in Iraq throughout applying an optimal statistical models. Methodology: Data are selected from annuls statistical reports of traffic accidents registered and published by Ministry of Planning for the time periods (2002-2013). Five criteria had been applied, such that (MSE, MAE, MAPE, ME, and MPE), the first three statistics measuring the magnitude of the errors. A better model will give a smaller value. The last two statistics measure bias. A better model will give a value close to zero. Results and Findings: Several forecasting models are suggested, and among that are nominated (Linear trend, Brown’s Linear Exponential Smoothing, and Moving Average of order (1) i.e. MA(1)), since recorded significant autoregressive, and goodness of fit tests. Conclusions: For the three time series, (Dead accidents, no. of deaths, and no. of injuries), it will be increases significantly at the projection of planning periods, while time series, concerning (Non Dead accidents) according to the magnitude of residuals by applying studied indicators, shows stability status along the projection periods at the general mean line.

: الهدف: يهدف البحث إلى التنبؤ عن النتائج المتوقعة للفترة المخطط لها (2014-2026)، بالإضافة الى بيان خط الاتجاه العام لإعداد الحوادث المرورية (الحوادث المميتة وغير المميتة وأعداد القتلى، وأعداد إصابات الجروح) في العراق من خلال تطبيق النماذج الإحصائية المثلى. إجراءات البحث: تم اختيار البيانات من التقارير الإحصائية السنوية لحوادث المرور المسجلة، والمنشورة من قبل وزارة التخطيط للفترة الزمنية (2002-2013). وقد طبقت خمسة معايير، هيMSE) ،MAE ، MAPE، ME، وMPE)، حيث أن الإحصاءات الثلاثة الأولى تختص بحجم الأخطاء. في حين يعكس المؤشرين الآخرين مقياس التحيز، حيث أن النموذج الأفضل هو النموذج الذي يعطي قيمة تقترب من الصفر. النتائج وعرضها: تم اقتراح العديد من نماذج التنبؤ، وجاء من بينها ترشيح النماذج (الخطي الاتجاه، الممهد الأسي الخطي لبراون، والمتوسط المتحرك من الرتبة (1))، حيث معنوية نتائج الانحدار الذاتي، واختبارات جودة المواءمة. الاستنتاجات: سجلت نتائج السلاسل الزمنية الثلاث (الحوادث المميتة، وأعداد الوفيات، وأعداد الإصابات)، زيادةً كبيرة بتقادم فترات الإسقاط الزمني المخطط لها، بينما جاءت نتائج إسقاطات السلسلة الزمنية (أعداد الحوادث غير المميتة) وفقا لتحليل الأخطاء على امتداد فترات الإسقاط عند خط المتوسط العام.


Article
Statistical Analysis of Mortality and Morbidity Due to Traffic Accidents in Iraq
التحليل الإحصائي للوفيات والجرحى بسبب الحوادث المرورية في العراق

Authors: Amjad Hamad Albayati Amjad Hamad Albayati Amjad Hamad Albayati امجد حمد البياتي --- Roaa Hamed Lateif رؤى حامد لطيف
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2018 Volume: 24 Issue: 1 Pages: 20-40
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Undoubtedly, Road Traffic Accidents (RTAs) are a major dilemma in term of mortality and morbidity facing the road users as well as the traffic and road authorities. Since 2002, the population in Iraq has increased by 49 percent and the number of vehicles by three folds. Consequently, these increases were unfortunately combined with rising the RTAs number, mortality and morbidity. Alongside the humanitarian tragedies, every year, there are considerable economic losses in Iraq lost due to the epidemic of RTAs. Given the necessity of understanding the contributory factors related to RTAs for the implementation by traffic and road authorities to improve the road safety, the necessity have been a rise for this research which focuses into two objectives; the first objective is a descriptive analysis for the RTA based on a retrospective analysis during the period of 2002–2015 with the aids of the data obtained from the reports of Iraqi Central Statistical Organization whereas the second objective is to conduct a statistical analysis for RTAs to correlate the criterion variable of accident number, mortality or morbidity to predictor variable which include motorization level or population using traditional statistical regression approach and Artificial Neural Network (ANN) approach.

حوادث الطرق المرورية (RTAs) ھي معضلة رئيسية من حیث الوفيات والجرحى التي تواجه مستخدمي الطرق والجهات المسؤولة عن سلامة المرور والطرق. ومنذ عام 2002، زاد عدد السكان في العراق بنسبة 49 في المئة وعدد المركبات بمقدار ثلاثة أضعاف. ونتيجة لذلك، فإن هذه الزيادات ترافقت مع ارتفاع عدد الحوادث المرورية والوفيات والجرحى. إلى جانب المآسي الإنسانية، فإن هناك خسائر اقتصادية كبيرة في العراق كل عام بسبب وباء الحوادث المرورية. ونظرا لضرورة فهم العوامل المساهمة في الحوادث المرورية من قبل الجهات المسؤولة عن سلامة المرور والطرق من اجل تحسين السلامة المرورية في العراق، فقد برزت الحاجة لهذا البحث الذي يركز على هدفين؛ الأول هو تحليل وصفي للحوادث المرورية استنادا إلى تحليل بأثر رجعي خلال الفترة 2002-2015 بمساعدة المعطيات التي تم الحصول عليها من تقارير منظمة الإحصاء المركزية العراقية في حين أن الهدف الثاني هو إجراء تحليل إحصائي للحوادث المرورية لربط المتغير المعتمد لعدد الحوادث و الوفيات و الجرحى بمتغير مستقل بما في ذلك مستوى امتلاك المركبات أو السكان باستخدام الانحدار الإحصائي التقليدي و الشبكة العصبية الصناعية(ANN).


Article
ANALYSIS AND EVALUATION OF TRAFFIC ACCIDENTS FOR PRINCIPLE URBAN STREETS IN ARBIL CITY IN IRAQ

Authors: Basim Jrew باسم جريو --- Majed Msallam ماجد مسلم --- Shereen Khaled شيرين خالد --- Mohammad Abojaradeh
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2017 Volume: 10 Issue: 1 Pages: 118-131
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Traffic accidents are considered one of the most important problems in modern societies. Arbil city in Iraq suffers from this problem; it is considered the second major cause of death. The main objectives of this study are to analyze and evaluate the causes of traffic accidents by using the statistical analysis technique, and self-observation study. In this study Traffic accident data, Geometric condition data ,and Traffic condition data, related to the Arbil streets network was collected, prepared and analyzed by using the Statistical Package for Social Sciences (SPSS) program. High Accident Locations (HAL) on the street network were identified by using various techniques. Self-observation on all selected streets that had (HAL) was summarized. Different predictive statistical models were developed for the streets in Arbil urban area. The Accident prediction models can be used to predict the probability of an accident at a certain location based on different variables. The statistical analysis of the study concluded that some of the geometric and traffic conditions are much related to traffic accident.It was concluded from this study that the increasing number of segments in principle urban streets will increase the number of total accidents and the number of property damages. Also, it was found that Pedestrian crossing areas ignored by pedestrians and the drivers do not give priority to pedestrians for crossing the street, due to lack of traffic awareness by drivers and pedestrians. The study recommends that Roads should be designed and constructed according to international standards. Also, it is recommended to improve traffic awareness of road users: drivers, pedestrians, and passengers through organized educational awareness programs.


Article
خوارزمية التنبؤ بمعدلات التغير الموسمية والدورية مع تطبيق عملي بالحوادث المرورية في العراق

Author: نهلة حافظ جواد السعدي
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 6 Pages: 2035-2046
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This research aimed to time analysis concerning variations of (Seasonal, and Cyclical) according to the suggested procedure which considered that each variation are accounted a function of mixed model, in order to test an optimal of modeled fitness among statistical assumed models, as well as suggested formulas to estimates standard error for seasonal and cyclical variation rates to obtains an estimation range limits of seasonal variation's grand mean, and cyclical variation throughout creating a confidence interval for that rates. Algorithm of the suggested estimation method are presented, starting from step of accounted variation rates (Seasonal, and cyclical) components, and ending with the final step of estimation range limits of grand mean of (Seasonal, and cyclical) variation. Data analyzed, and are expressed from annuls statistical reports of traffic accidents (Clash, Overturn, Crush, and others) which are registered and published by Ministry of Planning for the time periods (2002-2014), and whipped the process of building a forecasting model of general long term trend at the application side for the time series of the total of that accidents throughout searching for more fitted of variation rates (Seasonal, and Cyclical).Represents significant of the suggested formulas of estimating standard error of seasonal, and cyclical variations for obtaining range limits of seasonal variation's grand mean, and cyclical variation's grand mean, throughout building a confidence interval for that rates, and that should be applicable after proved the normal distribution assumption for each one. As well as the similarity behavior of seasonal, and cyclical variation's rates throughout cube polynomial model of order one lagged time.

يهدف البحث الى التحليل الزمني لمؤشري التغيرات (الموسمية، والدورية) ووفقاً للإجراءات المقترحة في كونهما دالتين لمكونات السلسلة الزمنية للنموذجين المختلطين، بغية اختبار جودة توفيق النموذج الأمثل من بين النماذج الإحصائية المفترضة، كذلك اقتراح مؤشري تقدير الخطأ المعياري لمعدلي التغيرات الموسمية والدورية بهدف تقدير حدي مدى تذبذب معدلي التغير الموسمي العام، والتغير الدوري العام من خلال بناء فترة الثقة للمعدلين المذكورين.تم عرض خوارزمية طريقة التقدير المقترحة بدءا" بخطوة احتساب معدلات التغير (الموسمية، والدورية) وأنتهاءاً بتقدير حدي مدى تذبذب معدلي التغير الموسمي العام والتغير الدوري العام.تم تحليل البيانات الخاصة بالتقارير الإحصائية السنوية لحوادث المرور المسجلة والمتمثلة بحوادث الـ (الاصطدام، الانقلاب، الدهس، وأخرى)، والمنشورة من قبل وزارة التخطيط للسنوات (2002-2014). وقد تناولت عملية بناء نموذج التنبؤ لخط الاتجاه العام في الجانب التطبيقي لبيانات السلسلة الزمنية لمجموع تلك الحوادث البحث عن النموذج الأكثر مواءمة لمعدلات التغير (الموسمية، والدورية).تم بيان أهمية الصيغتين المقترحتين لتقدير مؤشري الخطأ المعياري لمعدلي التغيرات الموسمية والدورية بهدف تقدير حدي مدى تذبذب معدلي التغير الموسمي العام، والتغير الدوري العام من خلال بناء فترة الثقة للمعدلين المذكورين بعد التأكد من صحة افتراض التوزيع الطبيعي لكل منهما، كذلك السلوك المتماثل لمعدلات التغير الموسمية ومعدلات التغير الدورية من خلال ترشيح النموذج المتعدد الحدود التكعيبي ذي الارتداد الزمني من الرتبة الأولى.


Article
Traffic Accidents in Thi Kar Government Causes and Solutions
دراسة أستطلاعية حول ظاهرة الحوادث المرورية في محافظة ذي قار - الأسباب والحلول

Loading...
Loading...
Abstract

This research aims at studying traffic accidents and their causes and give some solutions as an attempt to reduce their rate in the government, accordingly, the traffic statistics for the years (2004-2011) have been obtained from Thi Kar traffic directorate. Eighty five drivers has been chosen randomly to answer a questioner to identify the causes of traffic accidents. The results of the study have been presented by using some statistics devices and tables. The study submits that there is continuous increase in the rate of traffic accidents, therefore, some suggestions have been presented to drop off the traffic accidents by improving the roads and applying the law strictly and other suggestions

يهدف هذا البحث الى التعريف بالحوادث المرورية لمعرفة مسبباتها والمساهمة في التقليل من نسبة الحوادث في المحافظة ولهذا الغرض تـم الحصول على إحصائيــات من مديرية مـــــرور ذي قار تشير الى انواع كل من الحوادث والخسائر المرورية خلال السنوات(2004-2011)،وجرى تصميم استمارة استبيان وزعت على 85 سائق مركبة تم اختيارها بطريقة العينة العشوائية الطبقية استرجع منها (78) استمارة. وذلك للوقوف على اسباب الحوادث، استعان الباحث بمجموعة من الادوات الإحصائية وعرض مفردات الدراسة بجداول ورسوم بيانية مرفقة وباستخدام برنامج (EXCL) للوصول الى نتائج الدراسة. وتشير النتائج للزيادة المستمرة بالحوادث والخسائر المرورية بمرور السنوات ولكنها متفاوته حسب الاشهر. قام الباحث بتقديم مجموعة مقترحات لوسائل الاعلام والجهات المعنية للحد من ظاهرة الحوادث بتحسين شبكة طرق سير المركبات وعدم التهاون بتطبيق القانون والتوعية المرورية ومقترحات اخرى

Listing 1 - 10 of 10
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (10)


Language

English (6)

Arabic (3)

Arabic and English (1)


Year
From To Submit

2018 (1)

2017 (4)

2016 (1)

2015 (2)

2013 (2)