research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
Development of Delay Models for Roundabouts

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this research is to develop an empirical model for total delay time prediction at roundabouts as a function of influence traffic and geometric features. Four roundabouts of fifteen approaches with different characteristics are selected in Karbala City. The traffic parameters are measured using video recording technique. Geometric elements are measured through field survey and satellite image. A statistical approach is used to develop three delay models (linear regression models with 95% and 50% confidence level, and polynomial regression model with 95% confidence level). The statistical analysis indicates that both geometric and traffic variables have a significant effect on delay time. The entry radius and circulating traffic have the greatest influence. These models have been compared with SIDRA delay model. It is found that although SIDRA delay overestimates delay time at high delay range, but it does not have a significant difference with the field delay at 95% confidence level.

الغرض من هذا البحث هو لاستحداث نموذج تجريبي للتنبؤ بقيم التأخير الكلية للدوارات كدالة للتأثيرات المرورية و عوامل التصميم الهندسي. فقد تم اختيار أربعة دوارات بـ(15) مقترب ذات خصائص مختلفة من مدينة كربلاء. كما تم حساب العوامل المرورية باستخدام تقنية تصوير الفيديو، أما البيانات الخاصة بعوامل التصميم الهندسي فقد تم حسابها من خلال المسح الحقلي وبالاستفادة من الصورة الفضائية. استخدمت الطريقة الإحصائية لاستحداث ثلاث موديلات للتأخير (موديلات الارتداد الخطي بمستوى ثقة 95% و 50%، و موديل الارتداد المتعدد الحدود بمستوى ثقة 95%). أوضحت نتائج التحليل الإحصائي بأن كلاً من المتغيرات المرورية والهندسية لها تأثيرات هامة على قيم التأخير، حيث نصف قطر الاستدارة والحجم المروري المستدير لها التأثير الأكبر من بين العوامل الأخرى. كما تم مقارنة نتائج هذه الموديلات مع النتائج المحسوبة من برنامج (ٍSIDRA)، فقد وجد بان على الرغم من ان هذا البرنامج يعطي قيم تأخير أعلى عند قيم التأخير الحقيقية العالية، لكنه لا يختلف اختلافا ًذا دلالة إحصائية مع قيم التأخير المحسوبة موقعياً بمستوى ثقة 95%.


Article
Development of Delay Model for Selected Signalized Intersections at CBD in Sulaymaniyah City
تطوير نموذج التأخير لتقاطعات مختارة في المنطقة التجارية المركزية في مدينة السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this research is to develop an empirical model for delay prediction at Signalized Intersections as a function of influence traffic and geometric features. Two Signalized Intersections with different characteristics are selected in Sulaymaniyah city. Field traffic volumes, signal timings and phasing and control delay were measured during peak and off-peak periods using video recording technique. Geometric design elements were measured through a field survey and satellite image. A statistical approach is used to develop delay model (linear regression model with 95%). The statistical analysis indicates that both geometric and traffic variables have a significant effect on delay time. The regression model, developed to estimate delay, shows the good correlation with field values. The ratio of total width of exit roadway of intersection for traffic departing straight forward to total width of lane groups departing to the same exit roadway at the same phase at stop line (We/Ws) appear to affect the delay. The ratio has a negative effect on delay time when the ratio is less than 1.0. The model has been compared with SYNCHRO delay model. It is found that although SYNCHRO delay overestimates delay at high ) v/c ( range, but it does not have a significant difference with the field delay at 95% confidence level.

الغرض من هذا البحث هو لاستحداث نموذج تجريبي للتنبؤ بقيم التأخير للتقاطعات العاملة بالإشارة الضوئية كدالة للتأثيرات المرورية وعوامل التصميم الهندسي. فقد تم اختيار تقاطعين ذات خصاص مختلفة من مدينة السليمانية. كما تم حساب الحجوم المروية وعناصر زمن الدورة الضوئية واطوارها لكل تقاطع والتأخير الحقلي خلال وخارج أوقات الذروة باستخدام تقنية تصوير الفيديو. وتم أيضا مسح عوامل التصميم الهندسي باستخدام حقليا وبالاستفادة من الصورة الفضائية. استخدمت الطريقة الإحصائية لاستحداث موديل للتأخير (موديل ارتداد خطي بمستوى ثقة 95 %). أوضحت نتائج التحليل الاحصائي بأن كل من المتغيرات المرورية والهندسية لها تأثيرات هامة على قيم التأخير. هذا الموديل المطور لتخمين التأخير يبين علاقة جيده مع القيم الحقلية للتأخير. نسبة العرض الكلي لمخرج التقاطع والمستخدم للمرور الى العرض الكلي للخطوط التي يتجه فيها حركة المرور للمخرج نفسه وفي نفس الطور we/ wsأظهرت تأثير على التأخير. وهذه النسبة يكون تأثيرها سلبي عندما تقل عن 1 . كما تم مقارنة نتائج هذا الموديل مع النتائج المحسوبة من برنامج مع القيم الحقلية فقط وجد ان بالرغم من ان هذا البرنامج يعطي قيم تأخير اعلى عن قيم التشبع العليا، لكنه لا يختلف اختلافا ذا دلالة إحصائية مع قيم التأخير المحسوبة موقعيا بمستوى ثقة 95 %.

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic and English (2)


Year
From To Submit

2014 (1)

2012 (1)