research centers


Search results: Found 4

Listing 1 - 4 of 4
Sort by

Article
Model Development of U-turn Capacity Using Simulation and Empirical Approaches
تطوير نظام لسعة الإستدارة المرورية للوراء بتطبيق النظرتين التجريبيةِ والمحاكاة

Author: Hussein Kariem Mohammed
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2008 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 189-193
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, both empirical and simulation approaches were used to estimate capacity of U-turn movement at median openings of divided arterials. The empirical approach using regression analysis was adopted to estimate the best form of the predictive equation for the U-turn capacity and investigate the effect of different relevant factors that might affect the estimated capacity. Simulation approach was used also to calculate capacity on the basis of the U-SIM model; this model represents the traffic performance at U-turn median openings and calculates the number of turning vehicles with respect to a different conflicting traffic stream. The results of both approaches were compared and presented in this study. A linear model was also recommended as a relationship between the average total delay of the U-turning vehicles and the conflicting traffic flow.

في هذه الدراسةِ، النظرة التجريبية ونظرة المحاكاةِ تُستَعملُ لتَخمين السعةِ في حركةِ الإستدارة للوراءِ في الجزرات الوسطية للطرق الشريانية المقسمة . تحليل إنحدار بإستعمال النظرةِ التجريبيِ استعمل في هذة الدراسة لتَخمين سعة حركةِ الإستدارة للوراءِ ويَتحرّى تأثيرَ العوامل ذات الصلةِ المختلفةِ الذي قَدْ يُؤثّرُ على السعةِ المُخَمَّنةِ . نظرة المحاكاةِ إستعملتْ أيضاً لحِساب السعةِ على أساس نموذج U-SIM (نموذج محاكاةِ يمثل الأداء المروري في فتحات الإستدارة للوراءِ ويحسب عدد المركبات المستديرة نسبة الى تدفقات مرورية مختلفة في الأتجاة المعاكس). نَتائِج كلتا النظرات قُورنتْ وقُدّمتْ في هذه الدراسةِ.نموذج اخر أيضا" استنتج في هذة الدراسة يمثل العلاقة الخطية بين معدل التأخير للمركبات المستديرة والتدفق المروري المعاكس.


Article
Studying Alternatives and Traffic Solutions to Change an Existing Three Legs Intersection to an Interchange
دراسة البدائل والحلول المرورية لتحويل تقاطع ارضي ثلاثي الاذرع الى تقاطع مجسر

Author: Ahmed Sabhi Abdul-Jabbar احمد صبحي عبدالجبار
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2013 Volume: 31 Issue: 2 Part (A) Engineering Pages: 46-70
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

Traffic congestion has become a phenomenon of the normal daily things to the Iraqis in recent years. In the present study, three legs ground intersection of, modern village in Alexandria / Babil province and a comprehensive study were made to identify the level of service at the intersection in the base year (2011), threealternatives have been proposed to ensure the work of the intersection in acceptable level of service in the target year (after 25 years from now). The highwaycapacity software (HCS-2000) was used in the assessment and indicators of effectiveness for the intersection. Traffic analysis results showed that the intersection level of service works is of type (F) at both years of the foundation and goal (2011,2036). In the first alternative a Trumpet type interchange was suggested for the direction coming from Karbala to Baghdad, and the level of service for the intersection of this alternative ranges between (A) to (B) in the base year and rangingfrom (B) and (C) in the target year. The second alternative includes the construction of two-way over-pass on the main road between Baghdad and Hilla; the results of this alternative are similar to the results of the first option alternative. The third proposal has included the establishment of one-way over-pass from Baghdad to Hilla; theremaining movements in the intersection were controlled by a traffic signal. After analysis it was found that, the traffic level of service works the intersection of type (C) in the target year delay time of (23.4 sec), which is considered an acceptable level of serviceafter 25 years of theestablishment.

اصبحت ظاهرة الاختناقات المرورية من الامور اليومية المعتادة للعراقيين في السنوات الاخيرة. في الدراسة الحالية تم اخذ احد التقاطعات الارضية ثلاثية الاذرع والذي هو تقاطع القرية العصرية في الاسكندرية / محافظة بابل حيث تم اعداد دراسة متكاملة من اجل الوقوف على مستوى الخدمة للتقاطع في سنة الاساس ( ٢٠١١ ) وتم اقتراح ثلاثة بدائل مرورية تضمن عمل التقاطع بمستوى خدمة مقبول في سنة الهدف (بعد ٢٥ سنة من الان). تم استخدم برنامج تحليل السعة المروري في تقييم وايجاد مؤشرات الفاعلية في التقاطع. نتائج التحليل المروري اظهرت ان (HCS-2000) عند سنتي الاساس والهدف ( ٢٠٣٦,٢٠١١ ). في البديل (F) التقاطع يعمل بمستوى خدمة من نوع الاول تم اقتراح انشاء تقاطع مجسر من النوع البوقي للاتجاه القادم من كربلاء الى بغداد وكان في سنة الاساس وتتراو ح مابين ( B) و (A) مستوى الخدمة للتقاطع في هذا البديل تتراوح مابين في سنة الهدف. البديل الثاني يتضمن انشاء مجسر باتجاهين ذهاب واياب على الطريق (C) و (B) الرئيسي بين بغداد والحلة، نتائج هذا البديل هي مشابهة لنتائج البديل الاول. اما البديل الثالث فقد تضمن انشاء مجسر باتجاه واحد من بغداد الى الحلة مع بقاء تقاطع ارضي في الاسفل للحركات المتنافسة الاخرى في التقاطع. بعد التحليل المروري وجد بان التقاطع يعمل بمستوى خدمة من نوع في سنة الهدف وبتاخير مقداره ( ٢٣.٤ ) والذي يعتبر مستوى خدمة مقبول بعد ٢٥ سنة من (C) انشاء المجسر.


Article
OPERATIONAL ANALYSIS OF RAMPS ON EXISTING FREEWAY

Author: Asma Thamir Ibraheem
Journal: Iraqi Journal of Civil Engineering المجلة العراقية للهندسة المدنية ISSN: 19927428 Year: 2008 Issue: 10 Pages: 102-132
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT
An operational analysis is an analytic evaluation of operation on an existing freeway ramps. In this case, all traffic and roadway conditions must be specified. The output of operational analysis is an estimate of the level of service for the ramp in question and of the approximate speed and density at which the traffic stream operations.
A ramp is length of roadway providing an exclusive connection between two highway facilities. On freeways, all entering and exiting maneuvers take place on ramps those are designed to facilitate smooth merging of on-ramp vehicles into the freeway traffic stream and smooth diverging of off-ramp vehicles from the freeway traffic stream onto the ramp.
The aim of this paper is the operational analysis of ramps on existing 6-lane freeway. This analysis involves the consideration of known freeway of Mohammed Al-Kasim freeway in Baghdad city. Given known geometric roadway conditions and projected traffic conditions, the operational analysis yields an estimate of the level of service and of the speed and density of the traffic stream. This paper has described the procedure for determining the level of service on Mohammed Al-Kasim freeway ramp sections as presented in the Highway Capacity Manual (HCM, 2000). Levels of service are determined for all ramps of the freeway using )HCS2000( software. Level of service of all ramps are similar at AM and PM peak hour periods, because the data was collected under ordinary traffic conditions.

أنّ تحليل الشغل هو عملية تقيي  م تحليل  ي على تعلياتِ طريق سريعِ. في هذه الحالةِ، كُلّ شروط الطريق والمرور يجب أنْ يحددامسبقاً. إنّ ناتج التحليلِ الشغالِ هو تخم  ين مستوى الخدمةِ للتعليةِ موضع السؤال والسرعةِ والكثافةِ التقريبيةِ في َأي عملياتِجدولِ المرور.أنّ تعلية الطريقِ السريع تزو د إتصالَ خاص بين وسيلتي طريق سريعِ. ويحد ُ ث كُلّ د  خول و  خ روج المناوراتِ علىالتعلياتِ التي تصم  م لتسهيل دمج ناعمِ للعرباتِ على التعليةَ إلى الطريق السريعِ ويصقلَ تبا  عد العرباتِ خارجِ التعليةَ مِن الطريقالسريعِ.إنّ هدف هذه الورقةِ هو تحلي ُ ل الشغ ُ ل لتعلياتِ الطريقِ السريعِ المكون من ستة مسارات وبأتجاهين. يتضم  ن هذا التحليلِ إعتبارالطريق السريعِ لمحمد القاسم في مدينةِ بغداد. ان الغرض من اجراء تحليلَ الشغلَ هو تخمين مستوى الخدمةِ والسرعةِ وكثافةِالمرور لتعليات هذا الطريق والذي تم تقسيمه الى اربعة مقاطع رئيسية كما قُدم في دليلِ قدرةِ الطريق السريع ( 2000ولقد بين ناتج التحليل ان , (HCS ولقد تم ايجاد مستويات الخدمةِ ل ُ كلّ التعليات بإستعمال البرنامج ( 2000 .(HCM،مستوى خدمةِ كُلّ التعليات مماثلة في فترات ساعة الذروةِ الصباح وفي المساء ، لأن البيانات جمِعت تحت أوضاع مرورِالعاديةِ.


Article
Analysis of Hierarchical Routing Models
تحليل موديلات التوجيه الهرمي في الشبكة

Author: Ahmad M. Hailan أحمد محسن هيلان
Journal: Iraqi Journal of Science المجلة العراقية للعلوم ISSN: 00672904/23121637 Year: 2016 Volume: 57 Issue: 4A Pages: 2490-2501
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, flow-based routing model is investigated. The aim of this study is to increase scalability of flow control, routing and network resources solutions, as well as to improve Quality of Service and performance of the whole system. A method of hierarchical routing is proposed. The goal coordination method alsoused in this paper. Two routing models (model with quadratic objective function and model with traffic engineering) were fully analyzed. The basic functions of the hierarchical routing model levels based on goal coordination method were addressed Both models’ convergence is also explained. The dependence of the coordination iterations number on the packet flow rates for both models is graphically shown. The results shows that the method of efficiency is improved by increasing the link metric. Applying the proposed method can improve the scalability of routing decisions in the telecommunication network. Additionally, the proposed method can reduce the number of iterations in the implementation of hierarchical routing, and reduce the service traffic volume in the network.

في هذه الدراسة تم بحث نموذج التدفق القائم على تحديد المسار.إن الهدف من هذه الدراسة هو لتوسيع قابلية التحكم بالتدفق والتوجيه وحلول مصادر الشبكة ولتحسين نوعية الخدمة والأداء للنظام بأكمله. وتم اقتراح طريقة التوجيه الهرمي, و استخدمت طريقة تنسيق الهدف, كما تم تحليل وبشكل كامل نموذجين من التوجيه ,نموذجا لوظيفة الموضوع التربيعي وآخر لهندسة المرور. إن الوظائف الأساسية لمستويات نموذج التوجيه الهرمي التي تعتمد على طريقة تنسيق الهدف ,قد وجهت لكلا النموذجين وتم توضيح التقارب,وتم اظهار وبشكل بياني ,تنسيق عدد التكرارات القائم على معدلات تدفق الحزم لكلا النموذجين.كما تضمنت هذه الدراسة اقتراحا لطريقة تحسين الكفاءة من خلال زيادة معايير الرابط في الشبكة,حيث يمكن لهذه الطريقة المقترحة أن تحسن من قابلية قرارات التوجيه في شبكات الاتصالات اللاسلكية .فضلا عن ذلك , يمكن للطريقة المقترحة ان تقلل من عدد التكرارات في عملية تطبيق التوجيه الهرمي وكذلك تقليل حجم خدمة المرور في الشبكة.

Listing 1 - 4 of 4
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (4)


Language

Arabic (1)

Arabic and English (1)

English (1)


Year
From To Submit

2016 (1)

2013 (1)

2008 (2)