research centers


Search results: Found 107

Listing 1 - 10 of 107 << page
of 11
>>
Sort by

Article
¬Traffic Noise Predection Model For Mohammed Al-Qassim Freeway In Baghdad Environment
موديل تنبؤ بالضوضاء المرورية لطريق محمد القاسم السريع في بيئة مدينة بغداد

Author: Nawal Dawood Salman نـــــــــــوال داود ســـــــــلمان
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2013 Volume: 17 Issue: 6 Pages: 111-122
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is one of the environmental pollutants that is encountered in daily life. While rapid increasing of number of vehicles in Iraq, the noise and air pollution rate are increased. In present study a freeway traffic noise prediction model for Mohammad AlQassim Freeway in Baghdad city condition is developed using multiple regression analysis technique. Traffic volume, percent of heavy vehicle along freeway measured manually and average sound level (Leq) dBA, were measured using (Victor 824 A Digital Sound Level Meter) instrument. The collected data had been analyzed, the model was developed considering satisfactory as it gives accepted results, with R2 value of (0.762). The coefficient of correlation R2 value for observation and estimated noise level by RNM is (0.777).

الضوضاء هي إحدى الملوثات البيئية التي نصادفها في الحياة اليومية. نتيجة الزيادة المفرطة في إعداد المركبات ، ازدادت نسبة تلوث الهواء والضوضاء. في هذهه الدراسة نحاول إيجاد نموذج للتنبؤ بالضوضاء المرورية لطريق محمد القاسم السريع في ظروف مدينة بغداد باستخدام تقنية الانحدار الخطي المتعدد. الحجم المروري، نسبة المركبات الثقيلة، تم قياسها يدويا، ومتوسط مستوى الضوضاء بالديسبل تم قياسه باستخدام (Victor 824 A Digital Sound Level Meter) بعد ان تم جمع المعلومات حللت البيانات لايجا نموذج التنبؤ، التحليلات الإحصائية بينت إن الموديل مقنع وأعطى قيمة جيدة لمعامل الارتباط بلغت (0.762). معامل الارتباط بين القيم ألمقاسه المستنبطة من RNM بلغت (0.777).


Article
اهمية الدراسة المرورية في مشاريع انشاء طرق جديدة,دراسة حالة طريق الاسحاقي

Author: . عباس فاضل جاسم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 2 Pages: 1-18
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The concept of capacity and level of service are the control points of the analysis of intersections and must be fully considered to evaluate the overall operator of any road or intersection. As a case study alEshaqi- Mu'tasim road was selected, As is known to many people of the area, to move to the other bank of the river (on the Mutasim) must use it the passage from Samarra, )which lies 28 km) from Ishaqi, or refer to the Balad, which lies about (18 km), for this reasonthere is a need to establish a road linking between the road of Baghdad - Mosul to Mu'tasim accidentally crossing the Tigris River. It has recalled the need to examine the volumes of traffic passing on the proposed route and choose the number of passages.For more information on these generating and destination point, we made surveys by asking questions to users at counting points.we have also sureveys of the current traffic volumes and future traffic volume adoption with (20 years). Highway Capacity Manual was adopted in the analytical calculations to evaluate the perposed design which developed under a design guide fro roads issued by the General Authority for Roads and Bridges.

أن مفهوم الطاقة الاستيعابية ومستوى الخدمة هما نقاط السيطرة لعمليات تحليل التقاطعات ويجب أن تؤخذ بعين الاعتبار عند تقييم التشغيل لاي طريق او تقاطع.تم اختيار طريق الاسحاقي – المعتصم وكما يعرف لدى الكثير من اهالي المنطقة ان الانتقال الى الضفة الاخرى للنهر ( ناحية المعتصم) لابد من ان يتم العبور من سامراء والتي تبعد 28كم) عن الاسحاقي او الرجوع الى بلد والتي تبعد حوالي (18 كم), لهذا السبب جاءت ضرورة انشاء طريق يربط ما بين طريق بغداد- تكريت بطريق المعتصم عبورا بنهر دجلة. فقد استدعت الحاجة الى دراسة الحجوم المرورية المارة على الطريق المقترح واختيار عدد الممرات .ولمعرفة نقطة انطلاق هذه الرحلات ونقطة توجهها قمنا بمسوحات خاصة تمت من خلال طرح اسئلة على مستخدمي الطريق عند نقاط معينة .كذلك قمنا بمسوحات للاحجام المرورية الحالية والمستقبلية باعتماد عمر مستقبلي للطريق (20 سنة)تم اعتماد المواصفات الامريكية (Highway Capacity Manual) في الحسابات التحليلية لتقييم التصميم المقترح والذي وضع بموجب دليل التصميم للطرق الصادر من الهيئة العامة للطرق والجسور.


Article
A Sustainable Strategy to Upgrade Safety at Traffic System
استراتيجية مستدامة لرفع مستوى الامان في منظومة المرور

Author: Hussein A. Ewadh
Journal: journal of kerbala university مجلة جامعة كربلاء ISSN: 18130410 Year: 2017 Volume: 15 Issue: 1 Pages: 124-130
Publisher: Kerbala University جامعة كربلاء

Loading...
Loading...
Abstract

Traffic safety studies based on crashes data are used to enhance safety by specifying appropriate countermeasures. Rather to wait for crash events, that involve losses in human and properties, this paper demonstrates a sustainable strategy to evaluate and upgrade safety at traffic system as well. The paper demonstrates analysis of traffic conflict "near-crash" data at specified sites in the traffic system. A case study of traffic conflict is performed at selected sites of three legs signalized intersections in Baghdad City. Regression analysis is used to develop model relating observed hourly traffic conflict and average stopped delay. Based on HCM output, a countermeasure is evaluated due to before and after study of average stopped delay and accordingly the involved conflicts based on the developed statistical model.A developed statistical model indicates that 92.5 % of variation in hourly traffic conflict can be described significantly by average stopped delay. In consequence, more than 35 % of potential conflicts can be reduced due to countermeasures and the highest reduction (62.6 %) is due to increase of lane width. This strategy maximizes the usefulness of conflict study as a sustainable aid to predict the effectiveness of any proposed countermeasure, thereby upgrades safety at any traffic system.

تستخدم دراسات السلامة المرورية المعتمدة على بيانات الاصطدامات في تحسين السلامة بمعالجات مرورية مناسبة. بدلا من انتظار حوادث الاصطدامات التي تكتنف خسائر في الارواح والممتلكات يقدم البحث استراتيجية مستدامة لتقييم ورفع مستوى السلامة لمنظومة المرور.يستعرض البحث تحليل لبيانات التعارضات المرورية في مواقع معينة من منظومة المرور. تم انجاز دراسة حالة للتعارضات المرورية لمواقع مختارة من تقاطعات ثلاثية مسيطر عليها باشارات ضوئية في مدينة بغداد. استخدم تحليل الانحدار لاستحداث نموذج رياضي يربط التعارضات المرورية ومعدل وقت التأخير. اعتمادا على مخرجات دليل السعة للطرق تم تقييم معالجات وحسب معدل وقت التأخير لما قبل وبعد الدراسة يمكن احتساب التعارضات المرورية المتوقعة وحسب النموذج المستحدث.النموذج الاحصائي المستحدث يبين ان ما نسبته 92.5 % من التعارضات المرورية الساعية يمكن توصيفها بدلالة معدل وقت التأخير. بالنتيجة فان ما يزيد على 35% من التعارضات المرورية المحتملة يمكن تقليلها باستخدام معالجات وان أعلى تقليل في التعارضات بما يقرب من 62.6 % ينتج عن زيادة عرض المسرب. تعظم الاستراتيجية المقترحة من فائدة التعارضات المرورية كأداة مستدامة للتنبأ بكفاءة أي معالجة وبالتالي تزيد مستوى السلامة في أي منظومة مرورية.


Article
Model Development of U-turn Capacity Using Simulation and Empirical Approaches
تطوير نظام لسعة الإستدارة المرورية للوراء بتطبيق النظرتين التجريبيةِ والمحاكاة

Author: Hussein Kariem Mohammed
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2008 Volume: 11 Issue: 2 Pages: 189-193
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

In this study, both empirical and simulation approaches were used to estimate capacity of U-turn movement at median openings of divided arterials. The empirical approach using regression analysis was adopted to estimate the best form of the predictive equation for the U-turn capacity and investigate the effect of different relevant factors that might affect the estimated capacity. Simulation approach was used also to calculate capacity on the basis of the U-SIM model; this model represents the traffic performance at U-turn median openings and calculates the number of turning vehicles with respect to a different conflicting traffic stream. The results of both approaches were compared and presented in this study. A linear model was also recommended as a relationship between the average total delay of the U-turning vehicles and the conflicting traffic flow.

في هذه الدراسةِ، النظرة التجريبية ونظرة المحاكاةِ تُستَعملُ لتَخمين السعةِ في حركةِ الإستدارة للوراءِ في الجزرات الوسطية للطرق الشريانية المقسمة . تحليل إنحدار بإستعمال النظرةِ التجريبيِ استعمل في هذة الدراسة لتَخمين سعة حركةِ الإستدارة للوراءِ ويَتحرّى تأثيرَ العوامل ذات الصلةِ المختلفةِ الذي قَدْ يُؤثّرُ على السعةِ المُخَمَّنةِ . نظرة المحاكاةِ إستعملتْ أيضاً لحِساب السعةِ على أساس نموذج U-SIM (نموذج محاكاةِ يمثل الأداء المروري في فتحات الإستدارة للوراءِ ويحسب عدد المركبات المستديرة نسبة الى تدفقات مرورية مختلفة في الأتجاة المعاكس). نَتائِج كلتا النظرات قُورنتْ وقُدّمتْ في هذه الدراسةِ.نموذج اخر أيضا" استنتج في هذة الدراسة يمثل العلاقة الخطية بين معدل التأخير للمركبات المستديرة والتدفق المروري المعاكس.


Article
"Analytic Statistics Study of the Effective Factors on Traffic Noise in Suleimani City"
دراسة العوامل الأساسية للضوضاء المروري وأثرها على البيئة السكنية في السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract : The main objective of this study is to application one of the important multiple linear regression models for each road which is chosen in Suleimani city, and then application the pair wise multiple comparison procedure duncan and Least Significant difference (LSD) to explain the most effectiveness (LSD) and the most effective factors in four main roads in Suleimani city which choose randomly. The noise measurements at (9) Periodic times: morning peak traffic (6.30 – 9.30) hours divided in four periodic times, afternoon peak traffic (1.30 – 3.30) hours divided in three periodic times, and evening peak traffic (6 - 8) hour divided in to two periodic times.

المستخلص أن الهدف الرئيسي لهذا البحث هو تطبيق طريقة تحليل نماذج الأنحدار المتعدد على كل تقاطع من التقاطعات مدينة السليمانية المعتمدة في البحث وكذلك تطبيق طريقة المقارنات المتعددة للبيانات (طريقة دانكن) وكذلك (طريقة أصغر معنوية للفروق) لمعرفة أفضل تأثير بين أثنين أو أكثر من التقاطعات للشوارع الرئيسية في مدينة السلمانية والتي تم أختيارها بشكل عشوائي. تم تسجيل قياس مستويات الضوضاء ل(9) فترات زمنية مختلفة في اليوم حيث كانت القراءات لكل ساعة أو نصف ساعة ضمن فترة ذروة المرور الصباحي من الساعة (9.30 – 6.30) والمقاسة للأربع فترات زمنية وذروة المرور بعد الظهرمن الساعة (3.30 – 1.30) والمقاسة لثلاث فترات زمنية وكذلك ذروة المرور المسائية من الساعة (8 - 6) والمقاسة لفترتيين زمنيتيين وتم تكرار التجربة (4) مرات .


Article
Epidemiological study on road traffic accidents in Al-Najaf city during 2011

Author: Salam Jasim Mohammed
Journal: kufa Journal for Nursing sciences مجلة الكوفة لعلوم التمريض ISSN: 22234055 Year: 2012 Volume: 2 Issue: 3 Pages: 138-142
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Abstract:Objective: this study was conducted to establish database about road traffic accidents (RTAs)morbidity and mortality and some associated factors in Al-Najaf city.Design: A descriptive study on road traffic accidents injuries and deaths that had been admitted to theemergency unit at Al-Sader teaching hospital during the period from first of January till 31 December2011. The data were collected from the statistics department of Al-Sader teaching hospital and thenanalyzed according to the month, sex and age group.Results: The results of our study included 3438 RTAs that had been admitted to the emergency unitconsisted of 2092 (61%) males and 1346 (39%) females, number of deaths that happen within 24 hoursof admission to emergency unit were 14. The number of deaths among males were 10(71%) andfemales 4(29%). October had the highest road traffic accidents (556) while July had the lowest roadtraffic accidents (72). The age group that was mostly affected was 15-44 years.Conclusion: There was marked increase in the RTA in 4 months (September, October, November andDecember). RTA injuries affected 15-44 year age group more than the other age groups followed by 5-14 year age group. Males were Affected more than females. Deaths were not related to the number ofRTA ( there is no relationship between deaths and the number of crashes but it depends on the severityof the crashes) and this need improving road safety legislations and putting them into action (speedlimits, seatbelt laws, helmet laws) and education of people about the danger of speed and theimportance of seatbelt wearing and proper and rapid hospital care

اجريت هذه الدراسة في مستشفى الصدر التعليمي للفترة من الاول من كانون الثاني ولغاية الحادي والثلاثين من كانون الاول لسنة 2011 لغرض معرفة اعداد الاصابات والوفيات نتيجة حوادث الطرق ووضع قاعدة بيانات لهذه المشكلة.اظهرت هذه الدراسة ان هنالك( 3438) حالة قد تم ادخالها الى وحدة الطوارئ خلال 2011 وكان منها 2092(61%) ذكوراً و 1346(39%) اناثاً. عدد الوفيات التي حصلت خلال 24 ساعة من دخول وحدة الطوارئ كانت 14. عدد وفيات الذكور كان 10(71%) اما عدد وفيات الاناث كان 4(29%). حيث كان تشرين الاول الاكثر عددا من حيث الحوادث(556) اما تموز فهو الاقل عدداُ(72). كما اظهرت الدراسة ان الفئة العمرية الاكثر عرضةً لحوادث الطرق هي (15-44)سنة.هذه الدراسة تشير الى الحاجة الى المزيد من التركيز على المتطلبات التي تؤدي الى منع هذه الحوادث مثل التشريعات اللازمة وضرورة توعية سائقي المركبات بأهمية التقيد بالسرعة وارتداء حزام الامان وكذلك ارتداء واقية الرأس بالنسبة لسائقي الدراجات النارية كذلك توعية المشاة بالمرور من مناطق عبور المشاة, من جهة اخرى يجب التأكيد على التعامل السريع مع الحوادث من خلال الاسعاف الفوري للمصابين في مكان الحادث وعند وصول المصاب الى المستشفى للتقليل من حالات الوفاة.


Article
أهمية الدراسات المرورية في مشاريع إنشاء طرق جديدة، دراسة حالة طريق أبو غار

Author: قيس صاحب كريم
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2010 Volume: 14 Issue: 4 Pages: 32-52
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The increase in traffic movement on the land of dirt is a strong indication of the need to create a new highway. The case study was selected is Nasiriyah-Abu Ghar–Busayyah , which is dirt road. It is observed the increasing of vehicle traffic that using it by increasing its importance in the transport of construction materials from the quarries of Abu Ghar to the provinces of Iraq. Because this road is the temple and with low level of service, then it has needed to develop a design fits its importance and intensity of traffic of heavy vehicles and trucks those carrying construction materials. For more information on these generating and destination point, we made surveys by asking questions to users at counting points. We have also surveys of the current traffic volumes and future traffic volume adoption with (20 years).It was adopted (Highway Capacity Manual) in the analytical calculations to evaluate the proposed design, which developed under a design guide for roads issued by the General Authority for Roads and Bridges.

تعتبر زيادة الحركة المرورية على أرض ترابية مؤشر قوي للحاجة إلى إنشاء طريق جديد على تلك الأرض. ولقد تم اختيار طريق الناصرية- أبو غار- البصية وهو من الطرق الترابية والذي ظهرت زيادة الحركة المرورية عليه بزيادة أهميته في نقل المواد الانشائية من مقالع أبو غار إلى محافظات العراق. ولأن هذا الطريق غير معبد وذو مستوى خدمة واطئ فقد أستدعت الحاجة إلى وضع تصميم هندسي يلائم أهميته وكثافة الحركة المرورية للمركبات الثقيلة المتمثلة بالشاحنات الناقلة للمواد الانشائية. ولمعرفة نقطة انطلاق هذه الرحلات ونقطة توجهها قمنا بمسوحات خاصة تمت من خلال طرح أسئلة على مستخدمي الرحلات عند نقاط عد معينة. كذلك قمنا بمسوحات للأحجام المرورية الحالية والمستقبلية باعتماد عمر مستتقبلي للطريق (20 سنة).ولقد تم اعتماد المواصفات الامريكية (Highway Capacity Manual) في الحسابات التحليلية لتقييم التصميم المقترح والذي وضعَ بموجب دليل التصاميم للطرق الصادر من الهيئة العامة للطرق والجسور.


Article
The Implications of Modifying Traffic Circulation Down Town Amman CITY(English)
تأثير تعديل التقاطعات المروربة لمركزمدينة عمان(English)

Author: Wael H. ‘Awad وائل عوض
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2013 Volume: 21 Issue: 1 Pages: 146-156
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractUrban regeneration requires collaboration of traffic engineers with urban planners and architects to provide decision makers with quantitative assessment of the impact of attempted changes in the urban setting. Simulating traffic is a very powerful assessment tool for both traffic engineers and urban planners to help decision makers in selecting the best alternative solution based on predefined criteria while saving resources with high level of precision and accuracy. In this research paper, six action plans were suggested: provide better pedestrian facilities; provide better parking facilities; organize loading and unloading operations; relocate terminals and public transport routes; propose new circulation plan; and relocate the Police Station on Faisal Street. In accordance with all actions, an optimal traffic circulation scenario (new circulation plan) was compared to the do-nothing circulation scenario (current circulation plan). Macro and micro measures of effectiveness are used to quantitatively compare between the two scenarios. Results showed notable improvements in favor of the proposed new circulation plan; however traffic conditions are expected to significantly improve if the demand implications of adopting the other actions were considered.

إن تطوير المناطق الحضرية يتطلب تعاون مشترك وفعال بين المخطط الحضري والمعماري ومهندس المرور ليتم تزويد صانع القرار بتصور كمي لتقييم الآثار المتوقعة والناجمة عن أي مقترح لتعديل وتطوير النسيج الحضري وتغيير صفة الاستعمال في بعض المناطق الحضرية والذي قد يتطلب تعديل في نظام المرور في تلك المنطقة. محاكاة الواقع المروري ميزة تستخدمها الدراسات الحضرية للمقارنة بين الخيارات والبدائل المطروحة بدرجة عالية من الواقعية والدقة. يستعرض البحث الآثار المرورية المترتبة على تنفيذ عدد من الإجراءات لتحسين مرافق المشاة ومواقف المركبات ومناطق الوقوف والتوقف، بالإضافة إلى تعديل اتجاهات حركة السير ونقل بعض المحطات من منطقة الدراسة في شارع فيصل وسط عمان العاصمة. قامت الدراسة بتقييم الآثار المرورية المترتبة عن البديل المقترح أعلاه ومقارنتها مع الآثار المرورية الناجمة عن الوضع الراهن، حيث أظهرت النتائج ان تعديل اتجاهات حركة المرور في منطقة الدراسة قد أحرز تقدماً ايجابيا محدوداً ومتوقعا على عدد من المؤشرات مما يعزز البديل المقترح ويدعم الرؤية المعمارية الحضرية في التطوير. يتوقع أن تزداد إيجابيات البديل المقترح عند أخذ كافة الإجراءات المقترحة أعلاه بعين الاعتبار.


Article
Identify Traffic Congestion Using Speed Data Measured By Gis, Gps Technique
تحديد الاختناقات المرورية باستخدام بيانات السرعة بتقنيات نظم المعلومات الجغرافية و نظام التموضع العالمي

Authors: Tariq N. Ataiwe طارق ناجي عطيوي --- Nawal D. Salman نوال داود سلمان --- Hameed S. Ismael حميد سرحان اسماعيل
Journal: Iraqi Journal of Science المجلة العراقية للعلوم ISSN: 00672904/23121637 Year: 2012 Volume: 53 Issue: 5 Pages: 1156-1161
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

With the rapid vehicle volume growth on roads, the performance of urban road traffic systems is a major concern to transportation planners, road users, and all members of the urban community. The evaluation of the performance measures relies on the accuracy and reliability of the collected traffic data.This study investigates traffic speed measurement using GPS technique for parts of Al-Karada Khareeg road by identify the congested segments. The collected GPS points were mapped to the highway using "Arc Map 10" program in a GIS environment. Travel time, speed and congestion index values were measured along selected highway segments for evaluating the traffic condition of the highways. The benefit of this way is simple, and easy to understand.

مع التزايد السريع للحجم المروري على الطرق, فان الأداء المروري للطرق الحضرية هي الشغل الشاغل لمصممي النقل و لمستخدمي الطرق و كل من له علاقة بالتخطيط الحضري. ان تقييم الأداء يعتمد على دقة و فاعلية جمع البيانات المرورية.تبحث هذه الدراسة في قياس سرعة مرور المركبات من خلال استخدام نظام التموضع العالمي لجزء من شارع الكرادة خارج و تحديد مناطق الازدحام. ان النقاط التي تم تحديد مكانها باستخدام نظام التموضع العالمي سوف يتم رسمها وتوضيحها على الطريق من خلال استخدام تقنية نظام المعلومات الجغرافية و من خلال برنامج (Arc Map 10). زمن الرحلة و السرعة و قيم الازدحام المروري تم قياسها على طول الطريق حيث يتم استخدامها في تحديد مناطق الازدحام على الطريق. ان الفائدة من هذه الطريقة هي طريقة جديدة و بسيطة وسهلة الفهم.الكلمات المفتاحية: الازدحام المروري, سرعة المرور, نظم المعلومات الجغرافية (GIS), نظام التموضع العالمي (GPS), زمن الرحلة, معامل الازدحام.


Article
The Effect of Road Traffic Noise at Hospitals in Baghdad City
تأثير ضوضاء الحجوم المرورية على المستشفيات في بغداد

Author: . Zeena T. Jaleel زينة طارق جليل
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2014 Volume: 18 Issue: 3 Pages: 173-182
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

Noise is a prominent feature of the environment.of all the sources of noise pollution, road traffic is the most prevalent and perhaps damaging source of noise pollution. The objectives of this study are to investigate the level of noise pollution which comes from traffic near Al- Wasity, Al-Elwayia and Zayed hospitals in Baghdad city. An instrument for the measurement of noise level was used on noise pollution was administered. Measurements of noise level were carried out on daily basis from (1-17) November and December during working days, also traffic volume was taken manually from 7:30 am to 2:30pm for the intersection in the study area and near the hospitals. HCS computer program was used to evaluate the level of service for these areas near the hospitals and the result show that the level of service was F. The daily averaged noise levels measurement inside and outside the hospital during day time were so high than the current day time environmental noise limit requirement according to Guid line. Finally some suggestion was given to reduce the noise level in this area. .

تعتبر الضوضاء من المعالم الواضحة في دراسة البيئة . من بين جميع مصادر الضوضاء تعتبر الضوضاء الناتجة من حركة النقل البري هي السائدة والاكثر ضررا من بين جميع مصادر الضوضاء. الهدف من هذا البحث هو دراسة مستوى الضوضاء نتيجة الحجوم المرورية القريبة من عدد من المستشفيات في بغداد حيت تم اختيار احدى الشوارع في مدينة بغداد و التي تقع فيها مستشفى الواسطي و العلوية ومستشفى زايد.تم استخدام جهاز الكتروني خاص لقياس مستوى الضوضاء داخل وخارج مواقع محددة في المستشفى حيث تم حساب مستوى الضوضاء في ايام العمل اليومي من (1-17) تشرين الثاني و كانون الاول وايضا تم حساب كمية الحجوم المرورية في نفس الوقت عند قياس الضوضاء حيث تم حساب هذة الحجوم يدويا من الساعة 7 صباحا و لغاية 2:30 ظهرا و استخدم برنامج HCS لحساب مستوى الخدمة لهذة المنطقة وعند تحليل هذة الحجوم وجد ان مستوى الخدمة للطريق كان f وايضا الضوضاء نتيجة لذلك كانت عالية مقارنة مع الحدود العالمية للبيئة الخاصة بالمستشفيات. واخيرا تم اعطاء بعض المقترحات التي من ضمنها ان تقلل بعض الضوضاء في هذة المنطقة.

Listing 1 - 10 of 107 << page
of 11
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (107)


Language

English (61)

Arabic (24)

Arabic and English (19)


Year
From To Submit

2019 (3)

2018 (14)

2017 (14)

2016 (14)

2015 (7)

More...