research centers


Search results: Found 56

Listing 1 - 10 of 56 << page
of 6
>>
Sort by

Article
Study the eifficiency of land transportation in the economic development under transference to the economic market, the general company of land transportation – case study
دراسة فاعلية النقل البري في التنمية الاقتصادية في ظل التحول إلى اقتصاد السوق "الشركة العامة للنقل البري - حالة دراسية

Authors: مناهل مصطفى عبد الحميد --- محمد شهاب أحمد
Journal: journal of Economics And Administrative Sciences مجلة العلوم الاقتصادية والإدارية ISSN: 2227 703X / 2518 5764 Year: 2014 Volume: 20 Issue: 76 Pages: 275-303
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Land Transport regards a main element in the In Fra – structure of the national economy where distance and time shortness, open new opportunities of work, develop the different regions and rise the standard of living….It is necessary to emphasize that the circumastances surrounding Iraq such as wars, economic sanctions, blockade occupation effected negatively upon economic Indicators of land Transportion including Value of output Value added contraction of Investment allocation and Investment expend tuer and the period of implementation and fulfillment of the projects of Land Transport to be ready to offer their service in underdeveloped country Like Iraq aiming to satisfy Fast and acomprehensive development.The study aim to shed light upon the realistic of Land Transport in Iraq and its effectiveness and its role in national economy through:-Specification the present situation, importance, and development of land Transportation in all aspects.-Build Senarios for transformation toward market economy to rise its competitiveness capacities with other combinations of Transportation (Local and Foreign).The hypothesis adopted in this Study states that the Land Transportation activity in Iraq suffers a lot from the weakness of absorptive capacity and long run time lags to Invesment.

يعد النقل البري احد مكونات البنى التحتية المهمة في الاقتصاد الوطني، والذي يساعد على تقريب المسافات- اختصار الزمن- توفير فرص العمل- تنمية المناطق- ورفع مستوى المعيشة.ان الظروف التي مر بها العراق كالحروب والحصار الاقتصادي والاحتلال اثرت سلبا على المؤشرات الاقتصادية للنقل البري كقيمة الانتاج والقيمة المضافة والانفاق الاستثماري والتخصيصات الاستثمارية، ومدة انجاز المشاريع والتي تعد مثل هذه المؤشرات مهمة لتسريع عملية التنمية لبلد نامي مثل العراق.ان اهم ما توصلت اليه هذه الدراسة، ان مشاريع النقل تحتاج الى نفقات استثمارية كبيرة والتي سيكون عائدها الاجتماعي كبير، وان المدة التي تتطلبها عملية تنفيذ الاستثمارات وانجاز مشاريع النقل البري لتصبح جاهزة لتقديم خدماتها هي مدة طويلة في بلد نامي مثل العراق، اذ ظهرت نتائج التقدير ان مدة تنفيذ المشاريع في المتوسط ما يقارب الشهرين واذا ما اضيف لها مدة التباطؤ بين التخصيص والبدء بعملية التنفيذ التي قدرت في المتوسط ست سنوات واربعة اشهر، لذا فإن المدة الاجمالية المطلوبة لإنجاز مشاريع النقل البري بالكامل بحدود ست سنوات وستة اشهر، لذا فإن عملية تنمية النقل البري يجب ان تتماشى مع الاهداف التي تسعى الى تحقيقها العملية التنموية في العراق حتى يتم التوصل الى الاستغلال الامثل لإمكانات النقل البري ولعائد استثمار هذه الامكانات، علماً بأن هناك امكانات استثمارية غير مستغلة في النقل البري يمكن ان تستغل من قبل القطاع الخاص في العراق.


Article
Land Transportation Status Najaf
واقع النقل البري في مدينة النجف الأشرف

Author: Mohammed Jawad Abbas SHabaa محمّد جواد عبّاس شبع
Journal: Adab Al-Kufa مجلة اداب الكوفة ISSN: 19948999 Year: 2010 Volume: 1 Issue: 6 Pages: 201-228
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractTransportation and ways system is considered as one of the cities elements the system and it regional connection contributed in supporting the city efficiency and performance of its jobs and satisfied the movement facility and fluency and connected the city with its regions and the regions within each other in addition it represented one of the elements to connect the settlements and the other system Najaf is just like the other cities where the land uses distributed between the ancient and the modern and to arrange the contemporary man needs hence it become very decessary to study the ways system and the extent of its harmony withe present and future mans needs.The problem of transportation in najaf in increased offer spring 2003 with the arrival of the great number of cars and security decline which result in following precautionary measures by closing roads, installing blocks and chick point and this, in its turn, led to traffic jam, traffic accedentegdelaying and increasing pollution for the treatment, the planning is working together with the technical resolution in solving this problem, the precautionary measures can limit the results of this problem, hence laws must be applied by the driver, the traffic light should be take under consideration of every body and the roads spaces should be used the planning treatments include the optimum use of land in the city which allow to increase using the general transportation utilities and distributing the traffic attractions area to avoid the traffic jam in the city street.

الملخص:

تعد منظومة النقل وشبكة الطرق من أهم مكونات المدن، فتسهم شبكة النقل وترابطها الإقليمي في تعزيز كفاية وأداء المدينة لوظائفها، وتؤمن سهولة الحركة وانسيابيتها وتربط بين المدينة وإقليمها والأقاليم الأخرى. فضلا عن انها تمثل شبكة الطرق أحد عناصر الربط بين المستقرات ومنظومة التفاعلات كافة. ومدينة النجف الأشرف مثل المدن الأخرى التي تتوزع فيها استعمالات الأرض ما بين القديم والحديث وللتوفيق بين احتياجات الإنسان المعاصر، كان لابد من الاهتمام بدراسة شبكات الطرق في المدينة ودرجة تناغمها مع احتياجات إنسان الحاضر والمستقبل، وتتجلى صورة مشكلة النقل في مدينة النجف الأشرف لاسيما بعد ربيع 2003 عند دخول أعداد كبيرة من السيارات إلى المدينة وحدوث التدهور الأمني والتفجيرات، مما أدى إلى إتباع إجراءات احترازية بإغلاق بعض الطرق ووضع العراقيل ونقاط التفتيش أدت إلى تفاقم مشكلة النقل من خلال ازدياد الازدحامات وكثرة الحوادث المرورية والتأخير بزمن الرحلة وبشاعة المرور وازدياد نسب الملوثات الضارة. أما بالنسبة للمعالجات فتعمل المعالجات التخطيطية جنباً إلى جنب مع الحلول الفنية في حل مشكلة النقل، فتعد إجراءات وقائية تعمل في الحد من نتائج هذه المشكلة فلا بد من سيادة النظام وتطبيق القانون بعد توفير الأمن للمدينة وانصياع أصحاب المركبات بتطبيق القانون وعدم تجاوزهم عليه قبيل احترام الإشارات المرورية وعدم الوقوف بالمناطق الممنوعة واستغلال فضاءات الطرق، ثم نأتي للمعالجات التخطيطية من خلال الاستخدام الأمثل لاستعمالات الأرض داخل المدينة الذي يسمح بزيادة استخدام مرافق النقل العام وتوزيع مناطق الجذب المروري لتفادي الاختناقات المرورية في شوارع المدينة.



Article
Improvement Heavy Oil Transportation in Pipelines (Laboratory study)

Authors: Ayad A. Abdulrazak --- Haidar A. Faris
Journal: Journal of Petroleum Research & Studies مجلة البحوث والدراسات النفطية ISSN: 22205381 Year: 2016 Volume: 272 Issue: 13 Pages: 200-209
Publisher: Ministry of Oil وزارة النفط

Loading...
Loading...
Abstract

Since from the past, drag has been identified as the main reason for the loss of energy in pipelines and other similar transportation channels. The contribution of this drag is due to mainly viscous of the flow as well as friction against the pipe walls. These energy losses can be identified through pressure drop, which will results in more pumping power consumption.Due to their very high viscosity heavy oil cannot be transported as such in pipelines and required additional treatments [1].This work studied flow increase (%FI) in heavy oil at different flow rates (2 to 10 m3/hr) in two pipes (0.0381 m & 0.0508 m) ID. By using different additives (toluene and naphtha) with different concentrations (2, 4, 6, 8 and 10) %wt at 27ᵒC.The results of this study showed Increasing values of FI % and Maximum Dr% of 40.48% and 37.03 % were obtained using heavy oil containing 10% wt of naphtha flowing in pipes of 0.0508 and 0.0381 m I.D. at 27°C respectively.Increasing values of %Dr with increasing of Reynolds number, fluid velocity and additive concentration, the used additives (toluene and naphtha) reduce the high viscosity of used heavy oil, and naphtha is more efficient as viscosity reducer than toluene.All these results show treatment heavy oil and improvement their transport in pipelines.


Article
OPERATIONAL ANALYSIS OF RAMPS ON EXISTING FREEWAY

Author: Asma Thamir Ibraheem
Journal: Iraqi Journal of Civil Engineering المجلة العراقية للهندسة المدنية ISSN: 19927428 Year: 2008 Issue: 10 Pages: 102-132
Publisher: University of Anbar جامعة الانبار

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT
An operational analysis is an analytic evaluation of operation on an existing freeway ramps. In this case, all traffic and roadway conditions must be specified. The output of operational analysis is an estimate of the level of service for the ramp in question and of the approximate speed and density at which the traffic stream operations.
A ramp is length of roadway providing an exclusive connection between two highway facilities. On freeways, all entering and exiting maneuvers take place on ramps those are designed to facilitate smooth merging of on-ramp vehicles into the freeway traffic stream and smooth diverging of off-ramp vehicles from the freeway traffic stream onto the ramp.
The aim of this paper is the operational analysis of ramps on existing 6-lane freeway. This analysis involves the consideration of known freeway of Mohammed Al-Kasim freeway in Baghdad city. Given known geometric roadway conditions and projected traffic conditions, the operational analysis yields an estimate of the level of service and of the speed and density of the traffic stream. This paper has described the procedure for determining the level of service on Mohammed Al-Kasim freeway ramp sections as presented in the Highway Capacity Manual (HCM, 2000). Levels of service are determined for all ramps of the freeway using )HCS2000( software. Level of service of all ramps are similar at AM and PM peak hour periods, because the data was collected under ordinary traffic conditions.

أنّ تحليل الشغل هو عملية تقيي  م تحليل  ي على تعلياتِ طريق سريعِ. في هذه الحالةِ، كُلّ شروط الطريق والمرور يجب أنْ يحددامسبقاً. إنّ ناتج التحليلِ الشغالِ هو تخم  ين مستوى الخدمةِ للتعليةِ موضع السؤال والسرعةِ والكثافةِ التقريبيةِ في َأي عملياتِجدولِ المرور.أنّ تعلية الطريقِ السريع تزو د إتصالَ خاص بين وسيلتي طريق سريعِ. ويحد ُ ث كُلّ د  خول و  خ روج المناوراتِ علىالتعلياتِ التي تصم  م لتسهيل دمج ناعمِ للعرباتِ على التعليةَ إلى الطريق السريعِ ويصقلَ تبا  عد العرباتِ خارجِ التعليةَ مِن الطريقالسريعِ.إنّ هدف هذه الورقةِ هو تحلي ُ ل الشغ ُ ل لتعلياتِ الطريقِ السريعِ المكون من ستة مسارات وبأتجاهين. يتضم  ن هذا التحليلِ إعتبارالطريق السريعِ لمحمد القاسم في مدينةِ بغداد. ان الغرض من اجراء تحليلَ الشغلَ هو تخمين مستوى الخدمةِ والسرعةِ وكثافةِالمرور لتعليات هذا الطريق والذي تم تقسيمه الى اربعة مقاطع رئيسية كما قُدم في دليلِ قدرةِ الطريق السريع ( 2000ولقد بين ناتج التحليل ان , (HCS ولقد تم ايجاد مستويات الخدمةِ ل ُ كلّ التعليات بإستعمال البرنامج ( 2000 .(HCM،مستوى خدمةِ كُلّ التعليات مماثلة في فترات ساعة الذروةِ الصباح وفي المساء ، لأن البيانات جمِعت تحت أوضاع مرورِالعاديةِ.


Article
Geographical analysis of the network system of paved roads in the province of Arbil
تحليـل جغرافـي لنظام شبكة الطرق المعبدة في محافظة اربيل

Author: khudhaier abaas خضير عباس
Journal: Journal of Research Diyala humanity مجلة ديالى للبحوث الانسانية ISSN: 1998104x Year: 2009 Issue: 40 Pages: 99-165
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

Transport system plays an important role in economic and social life of nations and peoples, where the road network is one important element in the transportation system, but is one of the four elements that are not of the transfer without a road and the settlement and as a means of transport and materials transported. The country, which is not possible to have an adequate system of roads suffer from backwardness and isolation.I had the road networks increasing attention by many specialists, where he focused Jgeravio road transport as one of the important elements of the organization of spatial, through the analysis of road networks using the theory of graphs and show dimensions spatial, and the role played by geographical features on the characteristics of the total of the network and on its spatial.It was a network analysis according to the theory of network limited to the analysis of electrical circuits, but that Malbtho geographers have used to transport networks and the leadership of the U.S. geographic William Garrison in 1960. And the theory of networks ignore the direction and distance and distinguish between three modes only of the infrastructure of the network are the tracks and Cjeriat and circuits. Regularity of the network means a set of methods in the form of a collection of links organized.

يلعب نظام النقل دوراً هاماً في الحياة الاقتصادية والاجتماعية للامم والشعوب ، حيث تمثل شبكة الطرق احد العناصر الهامة في نظام النقل ، بل هي احدى العناصر الاربعة التي لا تتم عملية النقل بدونها وهي الطريق والمستوطنة ووسيلة النقل والمواد المنقولة . فالدول التي لم يتيسر لها نظام كاف من الطرق تعاني من التخلف والعزلة .لقد حظيت شبكات الطرق باهتمام متزايد من قبل العديد من المختصين ، حيث ركز جغرافيو النقل على الطرق باعتبارها احد العناصر الهامة للتنظيم المكاني ، من خلال تحليل شبكات الطرق باستخدام النظرية البيانية وابراز ابعادها المكانية، والدور الذي تلعبه الخصائص الجغرافية على الخصائص الاجمالية للشبكة وعلى بنيتها المكانية . لقد كان تحليل الشبكات وفق نظرية الشبكات قاصراً على تحليل الدارات الكهربائية ، ولكن الجغرافيين مالبثو ان طبقوها على شبكات النقل وكانت الريادة في ذلك للجغرافي الامريكي وليم غاريسون عام 1960 . ونظرية الشبكات تتجاهل الاتجاه والمسافة وتميز بين ثلاثة انماط فقط من البنية الاساسية للشبكة هي المسارات والشجريات والدارات . تعني الشبكة انتظام مجموعة من الطرق في صورة عقد تنظيمها مجموعة من الوصلات.


Article
A Comparative Evaluation of the Centering Ability and Canal Transportation of Simulated S-Shaped Canals Instrumented with Different Nickel –Titanium Rotary Systems

Authors: Sura A. Jaber سرى جابر --- Zainab M. Abdul-Ameer زينب عبد الامير
Journal: Journal of baghdad college of dentistry مجلة كلية طب الاسنان بغداد ISSN: 16800087 Year: 2016 Volume: 28 Issue: 1 Pages: 48-56
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Background: The purpose of this study was to evaluate and compare centering ability and canal transportation ofsimulated S-shaped canals instrumented with four different types of rotary nickel-titanium systems.Materials and Methods: Forty simulated S-shaped canals in resin blocks were divided into four groups of ten eachand were instrumented to an apical size 25 by different instrumentation technique using ProTaper Universal files(group A), ProTaperNext (group B), Reciproc (group C) and WaveOne (group D).Centering ability and canaltransportation was measured at (11) measuring points from D0 to D10 bysuperimposion of the pre- and postoperativeimages obtained by using digital camera in standardized manner. An assessment of the canals shape wasdetermined using Photoshop CS2 and AutoCAD software. The data were analyzed statistically using ANOVA and LSDtest.Results: In terms of centering ratio values, there was no statistically significant difference among the four groups atthe coronal portion of the canals, with ProTaper system showing the least centering ability at all levels except atapical foramen. At the apical curvature, the Reciproc and WaveOne groups showed better centering ability thanProTaperNext and the difference was statistically highly significant among them at these points, while at the coronalcurvature the ProTaperNext showed better centering ability than Reciproc and WaveOne. Canal transportation wasseen in all groups but the ProTaper systems showed more transportation values at almost levels when compared withthe other groups with the least values by ProTaperNext at the coronal curvature and the least values by Reciprocand WaveOne at the apical curvature.Conclusions: Under the conditions of this study, ProtaperNext ,WaveOne and Reciproc instruments maintained theoriginal curvature significantly better than ProTaperUniversal at almost levels. ProtaperNext showed a better shapingability than Reciproc and WaveOne at the coronal curved section while at apical curved section Reciproc andWaveOne showed a better shaping ability than ProtaperNext


Article
Evaluation of Apical Transportation and Curve Straightening of Curved Root Canals after Preparation with Different Nickel - Titanium Rotary Systems (Comparative in Vitro Study)

Author: Yasameen H. Motea ياسمين حسن مطيع
Journal: Tikrit Journal for Dental Sciences مجلة تكريت لعلوم طب الاسنان ISSN: 20731213 Year: 2017 Volume: 5 Issue: 2 Pages: 49-56
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

The goals of endodontic preparation were to shape and clean thespace of the root canal and remove microorganisms, affecteddentin and pulp, the apical foramen and the canal curve should beprotected from being transported during endodontic canalpreparation. The aim of this study was to evaluate the curvestraightening of curved root canals and apical transportation afterpreparation with four rotary systems. Forty mesial roots of thelower 1st molars teeth only the mesiobuccal canals were used,these roots were immersed into cold clear acrylic , the teethroots divided into four groups according to rotary system used forpreparation of the canals (ten roots for each group):. group I:ProTaper Next rotary system, group II: IRaCe Plus rotary system,group III: HeroShaper rotary system, group IV: ProTaper rotarysystem, instrumentation were done to size 30 master apical fileand with copious irrigation, total amount of 10 ml of 2.5% ofsodium hypochlorite (NaOCl) then rinsed the canals with distilledwater 5 ml. radiograph was taken for all roots before and afterinstrumentation in one direction buccolingual using digitalradiograph system. The degree of curve straightening of the rootcanal and the apical transportation were measured using Image Jsoftware and Adobe photoshop CS6 software. Statistical analysiswas done and the result showed that group IV had the highestmean values in curve straightening and apical transportation,there were significant difference between group IV and all of theother groups and there were non- significant difference betweengroup I , group II and group . All the four used rotary systemsproduced adequate geometry during canal preparations. However,some apical transportation in ProTaper group was seen, whichmight need a caution when used protaper in instrumentation ofcurved canal.


Article
transportation problem required finding
طريقة مقترحة لإيجاد الحل الأساسي المقبول (الممكن) لمشكلة النقل

Authors: سرمد علوان صالح --- فاتن فاروق البدري
Journal: journal of Economics And Administrative Sciences مجلة العلوم الاقتصادية والإدارية ISSN: 2227 703X / 2518 5764 Year: 2007 Volume: 13 Issue: 48 Pages: 300-313
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The evaluation process of transportation problem required finding basic feasible solution (bfs). Represent the base of decision making process. To purpose start anther batter solution to able from decisions taking process, consider the decision making process, find (bfs) represent the standard form in linear programming (LP). Most important stage of update (bsf) stages that achieved minimum cost (the optimal solution). the goal of paper to improving & evaluation (bfs) by new procedure (proposed method) comparison with Vogel method.2- المقدمة

أن عملية تقييم مشكلة النقل تتطلب منا إيجاد حل أساسي مقبول (الذي يمثل حجر الزاوية) أو القاعدة الأساس لعملية صنع القرار ، لغرض الانطلاق إلى حل أخر أو بديل أخر أفضل من سابقه حتى يمكننا من الوصول إلى الحـل الأمثل لكي نتمكن مـن عمليـة اتخـاذ القرار، لـذا تعد عمليـة صنـع القرار (أيجاد الحل الأساسي المقبول) التي تمثل الصيغة القياسية لأنموذج البرمجة الخطية أهم مرحلة من مراحل تحديث الحل الأساسي المقبول . فكلما كان الحل الأساسي المقبول أفضلاً (اقل كلفة)، قل الجهد والوقت اللازم للوصول إلى الحل الأمثل. لذا يهدف البحث إلى تحسين وتطوير وتقييم الحل الأساسي المقبول باستخدام آليات جديدة (طريقة مقترحة) بالمقارنة مع طريقة فوجل التقريبية التي تعد افضل طريقة في اغلب الأحيان في الوصول إلى الحل الأساسي المقبول .


Article
Split Assignment With Transportation Model for Job-Shop Loading (Case Study)

Author: Khallel Ibrahim Mahmoud
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2009 Volume: 15 Issue: 2 Pages: 3812-3830
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this paper, is to analyze the assignment problem in industry where the constraint of allowing to allocate only one job to each machine is relaxed. Thus, splitting the job is permitted and processed by more than one machine. The problem is demonstrated with a real life case study. We solved the problem by splitting the jobs and converting lot of jobs as well as the actual hours of each machine to Standard Machine Hours (SMH). Transportation model is also suggested to overcome the problem, and the optimum solution is obtained by using POM software.


Article
Viscosity Reduction of Sharqi Baghdad Heavy Crude Oil Using Different Polar Hydrocarbons, Oxygenated Solvents

Loading...
Loading...
Abstract

This work studied the facilitation of the transportation of Sharqi Baghdad heavy crude oil characterized with high viscosity 51.6 cSt at 40 °C, low API 18.8, and high asphaltenes content 7.1 wt.%, by reducing its viscosity from break down asphaltene agglomerates using different types of hydrocarbon and oxygenated polar solvents such as toluene, methanol, mix xylenes, and reformate. The best results are obtained by using methanol because it owns a high efficiency to reduce viscosity of crude oil to 21.1 cSt at 40 °C. Toluene, xylenes and reformate decreased viscosity to 25.3, 27.5 and 28,4 cSt at 40 °C, respectively. Asphaltenes content decreased to 4.2 wt. % by using toluene at 110 °C. And best improvement in API of the heavy crude oil is 26.1 at 40 °C by using xylenes.

Listing 1 - 10 of 56 << page
of 6
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (55)

journal (1)


Language

English (23)

Arabic (19)

Arabic and English (12)


Year
From To Submit

2018 (14)

2017 (6)

2016 (5)

2015 (6)

2014 (5)

More...