research centers


Search results: Found 2

Listing 1 - 2 of 2
Sort by

Article
VISCOELASTIC AND VISCOPLASTIC ANALYSIS OF POLYETHYLENE PIPE UNDER PRESSURE LOADING USING SPACE-TIME FINITE ELEMENT METHOD
التحليل اللزج المرن واللزج اللدن لانابيب البولي اثلينتحت حمل الضغطباستخدام طريقة العناصر المحددة

Author: Ali Darwash Ali علي دروش علي
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2011 Volume: 11 Issue: 1 Pages: 75-91
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

AbstractIn this paper, the viscoelastic and viscoplastic behavior of polyethylene (PE) pipe is studied and analyzed using Space-time finite element method (FEM). The (FEM) is achieved for Maxwell model and then the program is developed in three dimensions (two-dimension in space and one dimension in time) and applied to (PE) pipe under pressure loading. The time dependent partial differential equations describing the viscoelastic deformation of (PE) pipe under pressure loading for Maxwell element is solved using variational Galerkin continuous method in an integral process using time slabs. As a result of this study, the FEM in viscoelastic Maxwell model used to predict the relaxation modulus give accurate result compared to analytical which used Prony series. The stress increases to large values at the first stage of applied pressure loading and then decrease with increasing time. The viscoplastic surface density of micro crack is increasing function with increasing plastic strain.

في هذا البحث، تم دراسة وتحليل التصرف المرن-اللزج و اللدن - اللزج لمادة البولي اثيلينالمستخدمة في صناعة ألأنابيب باستخدام طريقة العناصر المحددة الفضاء- الزمن. استخدمت طريقة العناصرالمحددة الثلاثية الأبعاد ( بعدين في الفضاء وبعد واحد للزمن) لنموذج ماكسويل في تطوير البرنامج وتطبيقهعلى أنابيب البولي اثيلين وتحت شروط أحمال الضغط. المعادلات التفاضلية المعتمدة على الزمن التي تصفالتشوه المرن-اللزج لأنابيب البولي اثيلين تحت تأثير أحمال الضغط لعناصر ماكسويل المتوازية تم حلهاباستخدام طريقة كلاركن المستمرة بعمليات تكامل لشرائح الزمن. لقد وجد من النتائج أن طريقة العناصرالمحددة للتصرف المرن-اللزج والتي استخدمت لحساب معامل الاسترخاء تعطي نتائج جيدة مقارنة بالطرقالتحليلية باستخدام متسلسلة بروني. الإجهاد يزداد إلى قيمة عالية خلال المرحلة الأولى من تسليط الضغط ثميتناقص مع زيادة الزمن. الكثافة السطحية اللزجة اللدنة للشقوة السطحية هي دالة تزايدية مع زيادة الانفعالاللدن.75


Article
Effect of Axle and Dual Spacing on Horizontal Strain Distribution for Flexible Pavement
تاثير الاحمال والمسافات على توزيع الانفعال للتبليط المرن

Authors: Maha O. Al-Mumais مها اسامة --- Abdul Haq H. Abed Ali عبد الحق هادي
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2010 Volume: 14 Issue: 4 Pages: 153-166
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

The flexible pavement layers attach each day by thousands of several types of vehicles according to axle spacing and distribution between each tires (dual spacing) at same axle. These different types of wheel and tires generate deformations or horizontal strain caused fatigue of pavement then reduced pavement life. In this work using three layers system with linear visco-elastic hot mixture layer. Visco-elastic properties obtained from creep test under static load. Kenlayer program used to determine horizontal strain under applied load. It’s concluded that when the axle spacing and dual spacing increase the horizontal strain over lapping reduced. The study obvious that when axle spacing increases from 273 cm (sonata car) till 1524 cm (truck 3-S2) the horizontal strain decreases about 30% .

تتعرض الخرسانة الاسفلتية كل يوم الى الالاف من الاحمال المرورية المختلفة من حيث المسافة بين المحاور و كذلك المسافة بين الاطارات لنفس المحور. هذه الانواع المختلفة من المحاور و الاطارات تولد تشوهات او هبوط في طبقات التبليط الاسفلتي و حدوث تداخل في هذه التشوهات مما سبب فشل التبليط و تقليل العمر الخدمي له. في هذا البحث و لغرض دراسة توزيع هذه التشوهات بالطبقات تم بناء نموذج يتكون من ثلاثة طبقات و على فرض بان طبقة التبليط الاسفلتي تتصرف كمادة لزجة-مرنة حيث تم استخدام النتائج التي تم الحصول عليها من فحص الزحف لنماذج الخرسانة الاسفلتية المصممة بطريقة مارشال.استخدم برنامجKenlayer لحساب قيمة الهبوط اسفل الحمل المسلط، حيث لوحظ من خلال البحث بانه كلما تزداد المسافة بين المحاور يقل تاثير منطقة تداخل المحاور المسببة للهبوط كما لوحظ نفس التاثير عند زيادة المسافة بين الاطارات. بينت الدراسة ان المنطقة المتاثرة بتداخل تاثير المحاور قد انخفضت بمقدار 30% بالنسبة لسيارة سوناتا (273 سم) مقارنة بسيارة الحمل 3-S2 (1524 سم).

Listing 1 - 2 of 2
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (2)


Language

Arabic and English (1)

English (1)


Year
From To Submit

2011 (1)

2010 (1)