research centers


Search results: Found 18

Listing 1 - 10 of 18 << page
of 2
>>
Sort by

Article
Gasoline, Ethanol and Methanol (GEM) Ternary Blends utilization as an Alternative to Conventional Iraqi Gasoline to Suppress Emitted Sulfur and Lead Components to Environment
استخدام خلائط تيرنرية من الجازولين والأيثانول والميثانول (GEM) كبديل لوقود الجازولين العراقي لتقليل مكونات الكبريت والرصاص المنبعثة الى البيئة

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2016 Volume: 12 Issue: 3 Pages: 38-51
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Iraqi conventional gasoline characterized by its low octane number not exceed 82 and high lead and sulfur content. In this paper tri-component or ternary, blends of gasoline, ethanol, and methanol presented as an alternative fuel for Iraqi conventional gasoline. The study conducted by using GEM blend that equals E85 blend in octane rating. The used GEM selected from Turner, 2010 collection. G37 E20 M43 (37% gasoline + 20% ethanol+ 43% methanol) was chosen as GEM in present study. This blend used in multi-cylinder Mercedes engine, and the engine performance, and emitted emissions compared with that produced by a gasoline engine. The results show that this blend can formulate with available Iraqi produced materials. GEM ternary blend offers significant advantages in terms of engine performance compared to gasoline. Also, GEM higher useful compression ratio (HUCR) = 9.25 while gasoline HUCR=7.5. The increment in engine bp was 24.12%, BSFC reduced by 13.9% and brake thermal efficiency increased by 19.59%. The volumetric efficiency increased by 8.06%. Also, CO, HC concentrations were reduced by 30.5%, 25.16% respectively. Smoke opacity reduced by 46.49% and CO2 concentrations reduced by 5% as well as NOx concentrations that reduced by 1.75%.

يتميز وقود الجازولين العراقي بانخفاض رقمه الأوكتاني الذي لا يتجاوز 82 وارتفاع محتواه من الكبريت والرصاص. في هذة الدراسة تم استخدام خليط مكون من ثلاثة مركبات أو خليط تيرنري مكون من الجازولين والأيثانول والميثانول كبديل للجازولين العراقي التقليدي. تمت الدراسة باستخدام خليط GEM مساوي في تصنيفة الوكتاني لخليط E85. تم اختيار خليط GEM من مجموعة Turner, 2010. فلقد اختير خليط G37 E20 M43 (37% جازولين + 20% ايثانول + 43% ميثانول) في الدراسة الحالية. تم استخدام هذا الخليط في محرك متعدد الأسطوانات نوع مرسيدس وتمت مقارنة اداء المحرك والملوثات المنبعثة عنه بتلك الناتجة عن محرك جازولين.بينت النتائج أنه يمكن تشكيل هذا الخليط من مواد عراقية متوفرة، ويوفر هذا الخليط فوائد كبيرة لحالة أداء المحرك مقارنة بالجازولين. إن نسبة الأنضغاط النافعة العليا له هي 9.25، بينما للجازولين كانت هذة النسبة 7.5. كما ازدادت القدرة المكبحية بحدود 24.12%، وقّلّ الأستهلاك النوعي المكبحي بحدود 13.9% وازدادت الكفاءة الحرارية المكبحية بحدود 19.59%. ازدادت الكفاءة الحجمية بحدود 8.06%. كذلك قلت تراكيز ملوثات CO و HC بحدود 30.5 و 25.16% على التوالي. وقلت عتامة الدخان بحدود 46.49% ومثلها تراكيز CO2 قلت بحدود 5% بينما تراكيز NOx فقد قلت 1.75%.


Article
Compression Index and Compression Ratio Prediction by Artificial Neural Networks
التنبؤ بمؤشر ونسبة الانضغاط بواسطة الشبكات العصبية الاصطناعية

Authors: Abbas Jawad Al-Taie عباس جواد الطائي --- Ahmed Faleh Al-Bayati احمد فالح البياتي --- Zahir Noori M. Taki زاهر نوري محمد تقي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2017 Volume: 23 Issue: 12 Pages: 96-106
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Information about soil consolidation is essential in geotechnical design. Because of the time and expense involved in performing consolidation tests, equations are required to estimate compression index from soil index properties. Although many empirical equations concerning soil properties have been proposed, such equations may not be appropriate for local situations. The aim of this study is to investigate the consolidation and physical properties of the cohesive soil. Artificial Neural Network (ANN) has been adapted in this investigation to predict the compression index and compression ratio using basic index properties. One hundred and ninety five consolidation results for soils tested at different construction sites in Baghdad city were used. 70% of these results were used to train the prediction ANN models and the rest were equally divided to test and validate the ANN models. The performance of the developed models was examined using the correlation coefficient R. The final models have demonstrated that the ANN has capability for acceptable prediction of compression index and compression ratio. Two equations were proposed to estimate compression index using the connecting weights algorithm, and good agreements with test results were achieved.

ان معرفة خصائص الانضمام للتربة مهم في التصميم الجيوتقني. نظرا للوقت والنفقات المتضمنة في إجراء اختبارات الانضمام، فإن المعادلات التجريبية التي تتضمن مؤشرات خصائص التربة مطلوبة لتقدير مؤشر الانضغاط. وعلى الرغم من اقتراح العديد من المعادلات التجريبية المتعلقة بخصائص التربة، فإن هذه المعادلات قد لا تكون مناسبة للحالات المحلية. الهدف من هذه الدراسة هو إقامة علاقة ارتباط بين خصائص الانضمام والخصائص الفيزيائية للتربة المتماسكة. وقد تم استخدام الشبكة العصبية الاصطناعية (ANN) للتنبؤ بمؤشر ونسبة الانضغاط من الخصائص لأكثر بساطة. تم استخدام مئة وخمسة وتسعين نتيجة اختبار انضمام للتربة التي تم أخذ عيناتها من مواقع البناء المختلفة في مدينة بغداد. استخدمت 70٪ من هذه النتائج لتدريب نماذج الـ(ANN) وباقي النتائج قسمت بالتساوي للاختبار والتحقق من صحة نماذج الـ(ANN). تم فحص أداء النماذج الرياضية المطورة باستخدام معامل الارتباط R. وقد أظهرت النماذج النهائية قدرة الـ(ANN) على التنبؤ باؤشر الانضغاط ونسبة الانضغاط بشكل مقبول. تم اقتراح معادلتين لتقدير مؤشر الانضغاط باستخدام خوارزمية أوزان الربط (connecting weights algorithm)، وتم التوصل إلى تقارب جيد مع نتائج الاختبار


Article
Development Models of Artificial Neural Network and Multiple Linear Regression for Predicting Compression Index and Compression Ratio for Soil Compressibility of Ramadi City

Author: Ahmed Hazim Abdulkareem
Journal: AL-NAHRAIN JOURNAL FOR ENGINEERING SCIENCES مجلة النهرين للعلوم الهندسية ISSN: 25219154 / eISSN 25219162 Year: 2017 Volume: 20 Issue: 4 Pages: 924-936
Publisher: Al-Nahrain University جامعة النهرين

Loading...
Loading...
Abstract

Artificial neural networks (ANN) as new techniques employed for the development of predictive models to estimate the needed parameters in geotechnical engineering to be used for comparison with laboratory and field tests and consequently reduce the cost, time, and effort. Flexible computing techniques are using an alternative statistical tool to analyze and evaluate experimental data from 102 consolidation tests on a variety of undisturbed soils from Ramadi city. The regression equations are developed to estimate the compression index and the compression ratio from index data. Multi-Layer Perceptron (MLP) network model is used to calculate compression index and a compression ratio of soils and comparing with the multiple linear regression statistical model MLR. It is found that the MLP showed a higher performance than MLR in predicting Cc and Cr and model accuracy between 0.81 to 16 percent. This will provide a good method for minimizing the potential inconsistency of correlations.

الشبكة العصبية الاصطناعية (ANN) تقنية جديدة استخدمت لتطوير نماذج تنبؤ للحصول على المتغيرات المطلوبة في مجال الهندسة الجيوتقنية لكي يتم استخدامها للمقارنة مع نتائج الفحوصات المختبرية والحقلية وهذا يساعد على توفير الوقت والجهد وتخفيض الكلفة. تقنيات الحوسبة المرنة استخدمت كاداة احصائية بديلة لتحليل وتقييم بيانات الفحوصات المختبرية من 102 فحص انضمام اجري على انواع من الترب الغير مشوشة. معادلات الانحدار طورت لتخمين دليل ونسبة الانضغاطية من البيانات المبوبة. نموذج المستقبلات المتعدد الطبقات(MPL ) هو نموذج عصبي استخدم لحساب دليل ونسبة الانضغاطية للترب وتم مقارنته مع نتائج النموذج الاحصائي للانحدار الخطي المتعدد MLR. اظهرت النتائج ان MLP ذات اداء اعلى في التنبؤ مقارنتا مع MLR بالنسبة لدليل ونسبة الانضغاطية للترب وبدقة تتراوح بين (0.81 -16) % وهذا سوف يوفر وسيلة جيدة لتقليل التعارض في الموثوقية الكامنة في العلاقات الاحصائية .


Article
Comparison of Practical Investigations for CO Emissions Emitted From Single Cylinder S. I. Engine Fueled With Different Kinds of Hydrocarbon Fuels and Hydrogen
مقارنة عملية لملوثات CO الناتجة من محرك اشتعال بالشرارة أحادي الاسطوانةيعمل بأنواع مختلفة من الوقود الهيدروكاربوني والهيدروجين

Author: Khalil Ibrahim Abaas خليل ابراهيم عباس
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 22-29
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were all used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6. A comparison of CO emissions emitted from each case, with emissions emitted from engine fueled with gasoline as a fuel is conducted.
The study was accomplished when engine operated at HUCR for gasoline n(8:1), was compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing were studied at constant speed 1500 rpm.
CO concentrations were little at lean ratios; it appeared to be effected a little with equivalence ratio in this side, at rich side its values became higher, and it appeared to be effected by equivalence ratio highly, the results showed that CO emissions resulted from gasoline engine were higher than that resulted from using LPG and NG all the time; while hydrogen engine emitted extremely low CO concentrations.

استخدم الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6 ، ومقارنة ملوثات CO المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودراسة تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة على تراكيز الملوث الناتجة.أظهرت النتائج أن تراكيز CO تكون قليلة في الجانب الضعيف وتتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، وتزداد في الجانب الغني، وتتأثر بشكل كبير بالنسبة المكافئة، وأظهرت النتائج أن ملوثات CO الناتجة باستخدام الجازولين أكبر من تلك الناتجة عن استخدام LPG و NG على الدوام، بينما ينتج من استخدام الهيدروجين كوقود تراكيز CO قليلة جدا

Keywords

CO --- gasoline --- LPG --- NG --- hydrogen --- compression ratio --- equivalence ratio --- spark timing


Article
Study of NOx Emissions of S.I. Engine Fueled with Different Kinds of Hydrocarbon Fuels and Hydrogen
دراسة ملوثات NOx لمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بأنواع مختلفة من الوقودالهيدروكاربوني والهيدروجين

Authors: Qahtan A. Abass قحطان عدنان عباس --- Miqdam T. Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2010 Volume: 6 Issue: 2 Pages: 11-20
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6, to compare NOx emissions emitted from the engine, with that emitted from engine fueled with gasoline as a fuel.
The study was done when engine operated at HUCR for gasoline, compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing were studied at constant speed 25rps.
The results appeared that NOx concentrations will be at maximum value in the lean side near the stoichiometric ratio, and reduced with moving away from this ratio for mixture at both sides, these concentrations were at its highest value when hydrogen used at CR=8:1, and got near to each other for the three hydrocarbon fuels used in the study, when the engine operated at HUCR for each fuel, but still hydrogen had maximum value, the main variable affect these concentrations was spark timing

استخدم الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6، ومقارنة ملوثات NOx المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودرس تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر، عند عمل المحرك بسرعة ثابتة 1500 rpm.أظهرت النتائج أن أعلى قيمة لملوثات NOx تكون دائما في الجانب الضعيف، وتقل التراكيز بالابتعاد عن تلك النسبة لجانبي الخليط، وأن هذة الملوثات تكون أعلى ما يمكن للغاز الهيدروجين عند نسبة انضغاط 8:1، وتتقارب لأنواع الثلاثة للوقود عند عمل المحرك بنسبة انضغاط نافعة عليا لكل وقود، ولكن يبقى الهيدروجين ذو أعلى قيم لتراكيز NOx، كما أن أكبر تأثير على هذة الملوثات كان لتوقيت الشرر.


Article
Study Of CO And NOx Emissions Of S.I.E Fueled With Supplemented Hydrogen To Gasoline
دراسة ملوثات CO و NOxلمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بإضافة الهيدروجين للجازولين

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2010 Volume: 16 Issue: 1 Pages: 4606 -4617
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

This paper include study of CO and NOx emissions exhausted from single cylinder, 4-stroke S.I. engine, Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, worked by supplementary hydrogen to gasoline. The speed of 25 rps and higher useful compression ratio (HUCR) were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing on CO and NOx emissions submitted from engine. The study showed that exhaust gas emissions depend mainly on equivalence ratio.The higher value of NOx concentrations was in lean side near the stoichiometric equivalence ratio, and reduced when getting far from this ratio. CO concentrations were too small in the lean side, and the effect of equivalence ratio on it was too small in this side also, it increased in the rich side. It was observed that retarding spark timing reduces the NOx concentrations by a large percentage; there was no effect of spark timing on CO concentrations. The effect of speed on NOx concentrations was studied, and it was observed that these emissions became higher at medium speeds and reduced in higher and low speeds, CO concentrations increased with increasing speed also. NOx concentrations increased with increasing hydrogen volumetric ratio in mixture while CO concentrations reduced by this increase.

تضمن البحث دراسة ملوثات CO و NOx الناتجة من محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة، نوع(Ricardo E6/US)، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة وسرعة متغيرة، عند إضافة الهيدروجين للجازولين بنسب حجمية متغيرة. تركزت الدراسة في بحث تأثير متغيرات رئيسية على ملوثات عادم المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، وقد حددت بعض المتغيرات، فقد اختيرت السرعة (25rps) ونسبة الانضغاط النافعة العليا في دراسة تأثير مدى واسع من النسب المكافئة وتوقيت الشرر. أظهرت نتائج الدراسة أن ملوثات الغاز العادم تعتمد بالأساس على النسبة المكافئة، وقد شملت الملوثات المدروسة أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون.


Article
VIDEO DATA IMAGE COMPRESSION USING LIFTING SCHEME WAVELET-BASED TRANSFORM Ebtesam Fadhel Kanger
ضغط بيانات الصور الفديوية باستخدام اسلوب مختصر لتحويلات الموجة المصغرة

Loading...
Loading...
Abstract

Video data image compression is now essential for application such as storage and transmission in image sequence. This paper proposes a new lifting scheme wavelet-based transform for compressed the data image more over is used to improve the quality of the resulted decompressed image. Also a new adaptive motion estimation technique was produce.

ضغط بيانات الصور الفديوية من الاساسيات في تطبيقات الخزن والارسال في حقل معالجة الصور المتلاحقة. في هذا البحث قدمت طريقة مختصرة لتحويلة الموجة المصغرة في ضغط الصور المتلاحقة. اضافة الى ذلك تحسين جودة الصورة المسترجعة. كذلك قدمت طريقة مطورة وجديدة لتخمين الحركة.


Article
EXPERIMENTAL COMPARISON OF CO EMISSIONS EMITTED FROM SINGLE CYLINDER S. I. ENGINE FUELED WITH DIFFERENT KINDS OF HYDROCARBON FUELS AND HYDROGEN
مقارنة عملية لملوثات CO الناتجة من محرك اشتعال بالشرارة أحادي الاسطوانة يعمل بأنواع مختلفة ن الوقود الهيدروكاربوني والهيدروجين

Loading...
Loading...
Abstract

Liquefied petroleum gas (LPG), Natural gas (NG) and hydrogen were used to operate spark ignition internal combustion engine Ricardo E6, and compare CO emissions emitted from the engine, with emissions emitted from engine fueled with gasoline as a fuel.The study was done when engine operated at higher useful compression ratio (HUCR) for gasoline 8:1, compared with its operation at HUCR for each fuel. Compression ratio, equivalence ratio and spark timing at constant speed 1500 rpm were studied there effects on the emitted emissions.CO concentrations were little at lean ratios; it appeared to be effected a little with equivalence ratio in this side, at rich side its values became higher, and it appeared to be effected by equivalence ratio highly. The results appeared that CO emissions resulted from gasoline engine higher than that resulted from using LPG and NG all the time, while hydrogen engine emitted extremely low CO concentrations.

استخدم الغاز النفطي المسال، الغاز الطبيعي والهيدروجين لتشغيل محرك احتراق داخلي يعمل بالشرارة نوع Ricardo E6 ، ومقارنة ملوثات CO المنبعثة من المحرك مع مثيلاتها عند عمل المحرك بالجازولين.تمت دراسة الملوثات الناتجة عند عمل المحرك بنسبة الانضغاط النافعة العليا للجازولين 8:1، ومقارنتها بعمله بنسبة الانضغاط النافعة العليا لكل وقود على حدة، ودراسة تأثير نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر عند سرعة ثابتة 1500 دورة/دقيقة على تراكيز الملوث الناتجة.أظهرت النتائج أن تراكيز CO تكون قليلة في الجانب الضعيف وتتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، وتزداد في الجانب الغني، وتتأثر بشكل كبير بالنسبة المكافئة، وأظهرت النتائج أن ملوثات CO الناتجة باستخدام الجازولين أكبر من تلك الناتجة عن استخدام LPG و NG على الدوام، بينما ينتج من استخدام الهيدروجين كوقود تراكيز CO قليلة جدا.


Article
STUDY OF PERFORMANCE OF S.I.E. WORKED WITH SUPPLEMENTARY METHANE TO LPG
دراسة أداء محرك اشتعال بالشرارة يعمل باضافة الميثان للغاز النفطي المسال

Author: Miqdam T. Chaichan
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2008 Volume: 8 Issue: 2 Pages: 185-196
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

This paper include study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, worked by supplemented methane to LPG.The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.The results showed that HUCR for mixture of two gases was differ from mixture ratio to other. The brake power when operated with LPG was higher than when it was working with methane, and when mixing two fuels the brake power decreased and became lower than that when working with LPG. The equivalence ratio at which the brake power got its highest value was between (Ø=1-1.2) when mixing the two fuels. The results showed that it can be worked with very lean equivalence ratios with supplementary methane, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when methane volumetric ratio increased.

تضمن هذا البحث دراسة أداء محرك أحادي الاسطوانة رباعي الاشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E 6 )، ذي نسبة انضغاط وتوقيت شرر ونسبة مكافئة متغيرة عند عمله باضافة الميثان للغاز النفطي المسال.تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك، وهي نسبة الانضغاط والنسبة المكافئة وتوقيت الشرر والسرعة، ولقد أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الغازين تختلف من نسبة خلط إلى أخرى، وأن القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط، كما أن القدرة المكبحية في حالة الغاز النفطي المسال تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الميثان، وعند خلط الوقودين تقل القدرة المكبحية عن حالة استخدام الغاز النفطي المسال إلى حد معين، وأن النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.2) عند خلط الغازين، كما بينت الدراسة أن المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الميثان، ويقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للميثان المضاف .


Article
EGR effect on performance of a spark ignition engine Fueled with blend of methanol-gasoline
تأثير تدوير الغاز العادم EGR على أداء محرك اشتعال بالشرارة أحادي الأسطوانة يعمل بخليط من الميثانول-الكازولين

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Wasit Journal of Engineering Sciences مجلة واسط للعلوم الهندسية ISSN: 23056932 Year: 2013 Volume: 1 Issue: 2 Pages: 92-110
Publisher: Wassit University جامعة واسط

Loading...
Loading...
Abstract

This paper examines the results of performance of a single cylinder spark- ignition engine fuelled with 20% methanol +80% gasoline (M20), compared to gasoline. The experiments were conducted at stoichiometric air–fuel ratio at wide open throttle and variable speed conditions, over the range of 1000 to 2600 rpm. The tests were conducted at higher useful compression ratio using optimum spark timings and adding recirculated exhaust gas with 20% to suction manifold. The test results show that the higher compression ratio for the tested gasoline was 7:1, 9.5:1 for M20 and 9:1 for M20 with added EGR. M20 at higher useful compression ratio (HUCR) and optimum spark timing (OST) characteristics are significantly different from gasoline. Within the tested speed range, M20 consistently produces higher brake thermal efficiency by about 6%. Also it resulted in approximately 3.06% lower brake specific fuel consumption compared with gasoline. Adding EGR to M20 caused reduction in HUCR and advancing the OST. This addition increased brake specific fuel consumption (BSFC), reduced brake thermal energy, volumetric efficiency and exhaust gas temperatures.

تختبر هذة الدراسة نتائج اداء محرك اشتعال بالشرارة احادي الأسطوانة جهز بميثانول بنسبة 20% + كازولين 80% (M20) ، ومقارنتها بالكازولين. تمت التجارب عند نسبة مكافئة مثالية للهواء-الوقود وبفتحة خنق مفتوحة تماما وبظروف سرع محرك متغيرة بمجال من 1000 rpm لغاية 2600 rpm . كما تمت التجارب عند نسبة الانضغاط النافعة العليا وباستخدام توقيت أمثل للشرر وباضافة غاز عادم مدور بنسبة 20% لمشعب الدخول تبين النتائج أن نسبة الأنضغاط النافعة العليا للجازولين المستخدم كانت 7:1، اما نسبة M20 فكانت 9.5:1، أما بالنسبة لخليط M20 مع تدوير الغاز العادم فكانت نسبة الأنضغاط النافعة العليا له 9:1. يمتلك M20مواصفات نسبة انضغاط نافعة عليا وتوقيت أمثل للشرر تختلف عن الكازولين. فخلال مجال السرع المدروسة، انتج M20 كفاءة حرارية مكبحية أعلى بحدود 6% ، كما نتج عنه نقصان بحدود 3.06% للأستهلاك النوعي المكبحي للوقود مقارنة بالكازولين. تسببت اضافة EGR الى M20 انخفاضا بنسبة الأنضغاط النافعة العليا وتقديما لتوقيت الشرر المثل. كما زادت هذة الأضافة من استهلاك الوقود النوعي المكبحي، وقللت الكفاءة الحرارية المكبحية و الكفاءة الحجمية ودرجات حرارة غازات العادم .

Listing 1 - 10 of 18 << page
of 2
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (18)


Language

English (13)

Arabic and English (4)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2017 (3)

2016 (1)

2015 (1)

2014 (2)

More...