research centers


Search results: Found 6

Listing 1 - 6 of 6
Sort by

Article
Effect of the Gyroscopic Moment, Centrifugal Force and Hydroplaning on the Critical Speed of the Vehicle

Authors: Ibrahem A. Muhsin --- Abdalrahman M. Shwikh
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2019 Volume: 26 Issue: 2 Pages: 39-48
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

Driving vehicles on curved roads is dangerous because of the risk of accidents. This is due to the centrifugal force, gyroscopic moment and hydroplaning of the vehicle, ending with vehicle slipping or tipping. The aim of this research is to find the critical speed under any one of the above mentioned risks. The water pressure under the vehicle tires was calculated using Matlab R2017a in order to find the pressure value that able to lift the vehicle causing slipping and then going out of control. The effect of many parameters, on the vehicle hydroplaning have been studied. These parameters are tire width, wheel load, and water layer thickness. While for vehicle slipping due to the centrifugal force or the gyroscopic moment, the following parameters have been studied. These parameters are height of vehicle gravity center, vehicle width, radius of the circular path and track angle. The results showed that the gyroscopic torque negatively affects the critical velocity of the vehicle, and it reduced it about 0.549%. The centrifugal effect is the has the greatest influence on the gyroscopic effect, and the gyroscopic effect pushes the vehicle outward and increases the radius of the rotation, while the gyroscopic couple effect, at low radius. of low rotation, is very small. Gyroscopic impact is increased by increasing the radius of the rotation path. The result also showed the increase of the road surface angle and surface at the turning the influence positively on the safe speed of the vehicle at all the above variables.


Article
Assessment of the Affecting Elements on the Quality of Life and Human Well-being in Congested Urban Centers; Case Study: Sulaymaniah City

Authors: Othman Kareem Mohammed --- Hoshyar Qadir Rasul
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2019 Volume: 26 Issue: 2 Pages: 49-58
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

This Study is an empiric-analytical research in city planning discipline was conducted in Sulaymaniyah city from Dec. 2015 until July 2017. Geographically Sulaymaniah situates north-east of Republic of Iraq. Like many other urban centers, Sulaymaniyah city as one of the congested urban areas in Kurdistan Region, is almost overpopulated and congested, resulting in accumulated problems in health-, economical-, services, technical-, social- and planning affairs, which leads to permanent degrading of the natural, and social environment and thus impact on the quality of life, Thus the main concern of this study is firstly finding out the reasons facts indeed responsible for the above described unsatisfied situations and then try to answer the questions whether planning methods (if any) manage to prepare answers to these urgent problems overwhelming the city? The study believes that the cardinal reasons for this situation are the effects of combinations of triple facts, namely: the exponential growth of human population in general- and accompanied problems-, the destroyed balance between rural and urban areas and the political vision of administrative machinery that focus on urban centers by neglecting countryside. The cumulative effect of these facts could be observed in form of many distinctive and at the same time, interlocking elements leads to the problems that mentioned above. Among many elements involving, the study handles, analyzes and discusses only the elements indeed responsible for destroying the visual, physical and health conditions of the city inhabitants in Sulaymaniyah. Used criterion in determining these elements are the terms: active element, Passive Element, Critical element, and buffer element, which give the adequate answer to the arise questions.


Article
Critical Speed of Hyperbolic Disks and Eccentricity Effects on The Stability of The Rotor Bearing System
السرعة الحرجة للأقراصِ ذات القطع المكافئ وتأثيراتِ انحراف المراكز على اتزان منظومة محور و مس

Author: Muhannad Zedan Khalifa
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2007 Volume: 25 Issue: 8 Pages: 998-1011
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The critical speed of hyperbolic disks for the selected model is calculatedin three different cases, anisotropic material and thermal case, isotropicmaterial and thermal case finally isotropic material and thermal withgenerated heat case. The second case is found to be the best because thecritical speed occurs above maximum speed values.For recognition of the eccentricity (e) effects on the stability, the originalbearings of the selected model were tilting pads bearing replaced byadjustable hydrodynamic pads bearing. The results proved that stabilitycriteria (Sc), critical mass (Mc), whirling frequency ratio ( - 2fn ) of variablerotational speed of the adjustable hydrodynamic pads bearing are stable forthe range of eccentricity (e) about 0.02 mm to 0.09 mm. Finally thethermohydrodynamic (THD) analysis of eccentricity ratio (e) has effects onthe stability of the rotor-bearing system.

تم حساب السرعة الحرجة للأقراص نوع القطع المكافئ للنموذج المختار لهذا البحثلثلاث حالات اشتغال و هي : منظومة حرارية غير متجانسة الخواص , منظومة حراريةمتجانسة الخواص , و أخيرا منظومة حر ارية متجانسة الخواص مع تولد حراري . وأثبتتالنتائج بأفضلية الحالة الثانية نظر ا" لوقوع السرعة الحرجة عند قيم السرعة الدورانيه العالية.على أتزان المنظومة تم تغيير مسندي النموذج وهما من (e) لمعرفة تأثيرات انحراف المراكزنوع مسند ذو وسائد قابلة للإمالة بنوع أخر ذات قابلية على تعيير وسائد المسند. أثبتت النتائجإن معيار الاتزان, الكتلة الحرجة و نسبة سرعة التدويم عند سرع دوران مختلفة تكون متزنة-0.02 mm تتراوح من (e) عند النوع المستبدل من المساند لمدى من القيم انحراف المراكزلنسبة انحراف المراكز سوف تؤثر على (THD) 0.09 . وأخيرا إن التحليل بطريقة mmاتزان المنظومة.


Article
Study the Dynamic Behavior of Rotor Supported on a Worn Journal Bearings
دراسة السلوك الديناميكي لدوار مستند على كراسي تحميل متآكلة

Authors: Adnan Naji Jamil عدنان ناجي جميل --- Ahmed Abdul Hussein Ali احمد عبد الحسين علي --- Tariq Mohammad طارق محمد حمزة
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2015 Volume: 21 Issue: 12 Pages: 1-18
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the effect of wear in the fluid film journal bearings on the dynamic behavior of rotor bearing system has been studied depending on the analytical driven of dynamic stiffness and damping coefficients of worn journal bearing. The finite element method was used to modeling rotor bearing system. The unbalance response, critical speed and natural frequency of rotor bearing system have been studied to determine the changes in these parameters due to wear. MATLAB software was used to find the analytical values of dynamic coefficients of journal bearing. The results of rotor mounted on fluid film journal bearings showed that the wear in journal bearing increases the amplitude of unbalance response and decrease critical speed, stability and the natural frequencies.

في هذه ألورقة تم دراسة تأثير ألتآكل في كراسي ألتحميل ذات ألغشاء ألسائل على ألسلوك ألديناميكي لمنظومة ألدوار وكرسي ألتحميل بالاعتماد على ألحساب النظري لمعاملات الجساءة والتخميد الديناميكية لكرسي تحميل متآكل. اُستخدمت طريقة العناصر المحددة لتمثيل منظومة الدوار وكرسي التحميل. تم دراسة الاستجابة لعدم ألاتزان, السرعة الحرجة والتردد الطبيعي لمنظومة الدوار وكرسي التحميل لتحديد التغيرات في هذه العوامل نتيجة للتآكل. تم استخدام برنامج الماتلاب لايجاد القيم التحليلية للمعاملات الديناميكية لكراسي التحميل. أظهرت النتائج ان التآكل في كراسي التحميل يزيد سعة الاستجابة لعدم الاتزان ويقلل السرعة الحرجة والأستقرارية والتردد الطبيعي للدوارات المستندة على كراسي تحميل ذو غشاء سائل متآكلة.


Article
Dynamic Stability Analysis and Critical Speed of Rotor supported by a Worn Fluid film Journal Bearings
تحليل الاستقرارية الديناميكية والسرعة الحرجة لدوار مسنود بواسطة كراسي تحميل متآكلة

Authors: Adnan Naji Jameel عدنان ناجي جميل --- Ahmed Abdul Hussein Ali احمد عبد الحسين علي --- Tariq Mohammad طارق محمد حمزة
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 3 Pages: 148-167
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, the effect of wear in the fluid film journal bearings on the dynamic stability of rotor bearing system has been studied depending on the development of new analytical equations for motion, instability threshold speed and steady state harmonic response for rotor with offset disc supported by worn journal bearings. Finite element method had been used for modeling the rotor bearing system. The analytical model is verified by comparing its results with that obtained numerically for a rotor supported on the short bearings. The analytical and numerical results showed good agreement with about 8.5% percentage error in the value of critical speed and about 3.5% percentage error in the value of harmonic response. The results obtained show that the wear in journal bearing decrease the instability threshold speed by 2.5% for wear depth 0.02 mm and 12.5% for wear depth 0.04 mm as well as decrease critical speed by 4.2% and steady state harmonic response amplitude by 4.3% for wear depth 0.02 mm and decrease the critical speed by 7.1% and steady state harmonic response amplitude by 13.9% for wear depth 0.04 mm.

تم في هذا البحث دراسة تأثير ألتآكل في كراسي ألتحميل المقعدية ذات التزييت الهيدروديناميكي على ألاستقرار ألديناميكي لمحور دوار يستند على كراسي تحميل متاكلة بالاعتماد على تطوير معادلات جديدة للحركة واللااستقرارية والاستجابة التوافقية في حالة الاستقرار لمحور دوار مع قرص غير متمركز في الوسط. تم مقارنة النتائج النظرية والعددية لمحور دوار مستند على كراسي تحميل قصيرة. اظهرت النتائج التحليلية والعددية تطابقا جيدا مع نسبة خطا بحدود 8.5% بالنسبة للسرعة الحرجة و 3.5% بالنسبة للاستجابة التوافقية. أظهرت النتائج ان التآكل في كراسي التحميل يقلل سرعة اللااستقرارية بنسبة 2.5% لحالة التاكل بعمق 0.02 ملم و بنسبة 12.5% لحالة التاكل بعمق 0.04 ملم ويقلل كذلك السرعة الحرجة بنسبة 4.2% وسعة الاستجابة التوافقية العظمى بنسبة 4.3% لحالة التاكل بعمق 0.02 ملم اما لحالة التاكل بعمق 0.04 ملم فان السرعة الحرجة تنخفض بنسبة 7.1% وسعة الاستجابة التوافقية العظمى بنسبة 13.9%.


Article
Numerical Investigation Using Harmonic and Transient Analysis To Rotor Dynamics
دراسة عددية للتحليل الحركي المتناسق والوقتي للمحور الدوار

Authors: Adnan Naji Jameel Al Tamimi عدنان ناجي جميل التميمي --- Jassim Farij Thijeel Al Draji جاسم فرج ثجيل الدراجي
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 5 Pages: 108-128
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The rotor dynamics generally deals with vibration of rotating structures. For designing rotors of a high speeds, basically its important to take into account the rotor dynamics characteristics. The modeling features for rotor and bearings support flexibility are described in this paper, by taking these characteristics of rotor dynamics features into standard Finite Element Approach (FEA) model. Transient and harmonic analysis procedures have been found by ANSYS, the idea has been presented to deal with critical speed calculation. This papers shows how elements BEAM188 and COMBI214 are used to represent the shaft and bearings, the dynamic stiffness and damping coefficients of journal bearings as a matrices have been found with the variation of rotation speed of the rotor which are vary with eccentricity of journal with bearings and this eccentricity is a function of Sommerfeld number, the first critical speed analysis has been done from Campbell diagram, the critical speed it is the speed at which resonance case happen, the unbalance response analysis has been done with changing the unbalance mass then finding the maximum response of the rotor for each unbalance mass case, by Campbell diagram plot recognizing the stability of the system and find the line of un stability, above and down this line the system is stable and if speed lies on this line the system is unstable, the main reason of analysis of rotor dynamics is to help Engineers to characterize the lateral dynamics characteristics of a given design with Campbell diagram plot, can find the critical speed, the unbalance response and the system stability .

ان حركة المحاور الدوارة بصورة عامة تتعامل مع اهتزازات الهياكل , لغرض تصميم المحاور ذات السرعة العالية من المهم ان نأخذ بالحسبان الخصائص الحركية للمحور الدوار.ان مميزات تمثيل المحور مع المحامل ضمن المرونة قد درست في هذا البحث,وبأخذ هذه الخصائص عن طريق التحليل بواسطة الشريحة المحددة وقد وجدت طريقة للتحليل المتناسق والوقتي بواسطة ال ANSYS , ان الفكرة الاساسية هي كيفية التعامل مع حسابات السرعة الحرجة وتم التبيان عن كيفية استخدام الشريحة نوع BEAM188 ونوع COMBI214 لتمثيل المحور الدوار والمحامل الهيدروليكية, ان النابضية والتخميد المتولدتان في المحامل نتيجة الحركة الدورانية كقيم مصفوفات تم ايجادها مع تغيير بالسرع الدورانية والتي بدورها تتغير مع اللامركزية بين المحور والمحامل الذي يعمل معها وان هذه اللامركزية هي بالاساس دالة لرقم Sommerfeld, تم ايجاد السرعة الحرجة الاولى من مخطط Campbell وهي السرعة التي تحدث عندها حالة ال Resonance وكذالك تم ايجاد الاستجابة للمحور مع التغيير في كتلة عدم التوازن وايجاد اعلى استجابة لكل حالة من كتلة عدم التوازن وكذلك من خلال رسم مخطط Campbell تم تحديد منطقة الاستقرارية حيث ان المناطق اسفل واعلى الخط الافقي الاول هي مناطق استقرار حركي اما اذا وقعت على الخط فأن النظام غير مستقر, ان السبب الرئيسي للتحليل الحركي للمحور الدوار هو لمساعدة المهندسين لمعرفة خصائص الحركة العمودية على مركز محور الدوران وبوجود مخطط Campbell ممكن ان نعرف السرعة الحرجة, استجابة النظام بوجود كتلة عدم التوازن واستقرارية النظام الحركي.

Listing 1 - 6 of 6
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (6)


Language

English (6)


Year
From To Submit

2019 (2)

2016 (2)

2015 (1)

2007 (1)