research centers


Search results: Found 106

Listing 1 - 10 of 106 << page
of 11
>>
Sort by

Article
دراسة تأثير اضافة كل من كاربيد السليكون وكاربيد البورون في سلوك الكلال لسبيكة (Al-Si-Mg)

Author: سرمد عماد ابراهيم حسين
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2008 Volume: 26 Issue: 12 Pages: 484-495
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The presnt research had dealt with preparation of bars with length of about (13Cm)and a diameter of (1.5Cm) of composite material with metal matrix represented by(Al-Si-Mg) cast reinforced by (SiC) or (B4C) particles with choosen weightpersentages (0.2,0.6,1%). The matrix alloy and the composite materials wereprepared by casting methode and using vortex technique in order to dispersreinforced prticles in homogeneous way on the matrix alloy floor. In addition tothat, two main groups of composite materials, the first group included compositematerial reinforced by (SiC) particles represented by the particle size(30μm≥p.size≥0.1μm) while the second group included composite materialreinforced by (B4C) particles represented by the particle size(25μm≥p.size≥0.1μm).Concerning test that were made for the prepared models, they included fatigue testto either matrix alloy and product composite material. The study contained theeffect of solution heat treatment at (520C ْ) for (1hr) and the following formingprocess in addition to double aging process were made for the prepared model offatigue test and included the aging at (150C ْ) for (2hr) and then aging at (170C (ْduring different periods.Results of fatigue test showed an increase in fatigue resistance in addition to theincrease in reinforced particles that were added, but staying at higher values thanthat in the matrix alloy, The effect of type for reinforced particles in this propertywas noted, There was a specified increase in fatigue resistance of compositematerial reinforced by (B4C) particles in comparasion with the reinforced by (SiC)particles. Their values were more than in the matrix alloy.

1.5 ) من مواد متراكبة ذات Cm) 13 ) وقطرها Cm) تناول البحث الحالي تحضير قضبان طولهامن جهة ودقائق (SiC) مقواة بدقائق كاربيد السليكون (Al-Si-Mg) اساس معدني تمثل بسبيكةمن جهة اخرى وبنسب وزنية مختار ة (% 0.2,0.6,1 ). حضرت (B4C) كاربيد البورون(Vortex Technique) سبيكة الاساس والمادة المتراكبة بطريقة السباكة بأستخدام تقنية الدوامةلتشتيت دقائق التقوية في ارضية سبيكة الاساس، وقد تم تحضير مجموعتين رئيستين منمادة (a) الموادالمتراكبة بالاعتماد على نوعية مواد التقوية، حيث تضمنت المجموعة الاولى(30μm≥p.size≥0.1μm) متراكبة مقواة بدقائق كاربيد السليكون والمتمثلة بالاحجام الحبيبيةمادة متراكبة مقواة بدقائق كاربيد البورون والمتمثلة بالاحجام (b) بينما تضمنت المجموعة الثانية.(25μm≥p.size≥0.1μm) الحبيبيةاما الفحص الذي اجري على النماذج المحضرة فقد تمثل بفحص الكلال لكل من السبيكة الاساسوالمادة المتراكبة المنتجة، وتضمنت الدراسة ايضُا تأثير المعاملة الحرارية المح لولية عند520 ) مدة ساعة واحدة وعملية التشكيل اللاحقة فض ُ لا عن عملية التعتيق المزدوجة C°) درجة(150C°) التي اجريت على النماذج المحضرة لفحص الكلال والمتمثلة بالتعتيق الاولي عند درجة170 ) خلال فترات مختلفة. C°) مدة ساعتين ثم تبعها تعتيق عند درجةولقد بينت نتائج فحص الكلال زيادة مقاومة الكلال مع زيادة نسب دقائق التقوية المضافة. حيثتبقى عند قيم اعلى مما هي عليه في السبيكة الاساس، اما تأثير نوعية دقائق التقوية في تلكالخاصية فقد لوحظ ان هنالك زيادة ملحوظة في قيم مقاومة الكلال بالنسبة للمادة المتراكبة المقواةبدقائق كاربيد البورون مقارنة مع المادة المتراكبة المقواة بدقائق كاربيد السليكون والتياكتسبت قيمَاً اعلى مما هي عليه في السبيكة الاساس.


Article
Charge Stratification and Fuel/Air Ratio Effect on theEfficiency of (ICADE) I. C. Engine Cycle
تأثير الشحنة المطبقة ونسبة الوقود / الهواء على كفاءة دورة محركالاحتراق الداخلي ( ICADE )

Author: Hayder Abed Dhahad حيدر عبد ضهد
Journal: Al-Khwarizmi Engineering Journal مجلة الخوارزمي الهندسية ISSN: 18181171 23120789 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 3 Pages: 68-77
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The Isolated Combustion and Diluted Expansion (ICADE) internal combustion engine cycle combines the advantages of constant volume combustion of the Otto cycle with the high compression ratio of the Diesel cycle. This work studies the effect of isolated air mass (charge stratification) on the efficiency of the cycle; the analysis shows that the decrease of isolated air mass will increase the efficiency of the cycle and the large dilution air mass will quench all NOx forming reactions and reduce unburned hydrocarbons. Furthermore, the effect of Fuel / Air ratio on the efficiency shows that the increase of Fuel / Air ratio will increase efficiency of the cycle.

دورة محرك الاحتراق الداخلي ذات الاحتراق المعزول والتمدد المخفف ( ICADE) تجمع بين مميزات الاحتراق بثبوت الحجم في دورة اوتو مع نسبة الانضغاط العالية في دورة ديزل ، يدرس هذا البحث تأثير كتلة الهواء المعزول ( الشحنة المطبقة ) على كفاءة الدورة وقد تبين من خلال التحليل بان تقليل كتلة الهواء المعزول يودي إلى زيادة كفاءة الدورة ، كما ان زيادة كمية الهواء المخفف سيؤدي إلى تخميد تكون اكاسيد الناتروجين NOX وكذلك الهايدرو كاربونات الغير محترقة ، كما تم دارسة تأثير نسبة الوقود / الهواء على كفاءة الدورة حيث تبين بان زيادة نسبة الوقود م الهواء سيؤدي إلى زيادة كفاءة الدورة.


Article
Enzyme linked immunosorbent assay (ELSA) investigation for Human Kisspeptin and progesterone Levels in female having regular menstrual cycle

Author: Ahsan K. Abbas احسان كاظم عباس
Journal: Journal of the Faculty of Medicine مجلة كلية الطب ISSN: 00419419 Year: 2011 Volume: 53 Issue: 2 Pages: 211-215
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

Background: Kisspeptin the product of the gene Kiss1 is a G-protein coupled receptor legend for GPR54. Kiss1 was originally identified as a human metastasis suppressor gene that has the ability to suppress melanoma and breast cancer metastasis. It is recently become clear that kisspeptin-GPR54 signaling has an important role in initiating GnRH secretion at puberty, the extent of which is an area of ongoing research.
Objective: The present study was designed to determine the change of plasma kisspeptin levels during the menstrual cycle
Materials & Methods: A total of 20 women from friends and relatives pool were involved in this study. Selected from frinds and relative .They were selected after measuring their progesterone level on day 21 of menstrual cycle (excluding women who have anovulate menstrual cycle; low level of progesterone) , and then on 1 -5 day of the next menstrual cycle. All measurements were done in Teaching laboratories in Baghdad Teaching Hospital in Baghdad/Iraq. Five mls of blood withdrawn from each selected women by veinpuncture of selected women. ELISA technique was used for the measurement of serum kisspeptin -1and progesterone level. Data were expressed as a mean ±SD. Results were evaluated using the student t-test for paired data. Conventional methods were used for the correlation and regression analyses.
Results: Results obtained showed that the levels of serum kisspeptin and progesterone were significantly higher on day 21of menstrual cycle than during menstruation period with p<0.01, also it was found a significant positive correlation of kisspeptin level with progesterone level (r= 0.77 ,p<0.01).
Conclusion: The results determine the role of kisspeptin on ovulation, and give a possibility for its beneficial manipulation of human fertility.


Article
Absorbs Heat from Outside Air and Release it inside the Building by Heat Pump
تمتص الحراره من الهواء الخارجي وترسلة داخل البناية بواسطة مضخات حرارية

Author: Afreen Emad saad AL- deen افرين عماد
Journal: Journal of Engineering and Sustainable Development مجلة الهندسة والتنمية المستدامة ISSN: 25200917 Year: 2011 Volume: 15 Issue: 4 Pages: 189-204
Publisher: Al-Mustansyriah University الجامعة المستنصرية

Loading...
Loading...
Abstract

A heat pump in the most basic sense, is little more than a conventional air – conditioning system that is equipped with the necessary components to cause it to reverse its running cycle, while the heat pump is operating in reverse, it absorbs heat from the air outside and releases it inside the building.
In this system Freon gas (R134) was used because it is more efficiency from the other kinds of gases that used for conditioning, and the data that produced from this system at its running time was compared with that produced from another system also used the same kind of gas.
In this work the first step is to measure the temperatures at various points in the cycle (t1-----t8) these points are:
•The temperature of (R134) at outlet from the compressor.
•The temperature of (R134) at outlet from the condenser.
•The temperature of (R134) at outlet from the expansion valve.
•The temperature of (R134) at outlet from the evaporator.
•The temperature of water at inlet to the condenser.
•The temperature of water at outlet from the condenser.
•The temperature of water at inlet to the evaporator.
•The temperature of water at outlet from the evaporator.
Also to measure the intake and compression pressures, denoted with Pv and Pc, which do not coincide with the evaporation and compression pressures, due to the pressure drops taking place in the refrigerant going through the heat exchangers.
And determine the heat in condenser and in compressor, and in evaporator.
Then determine the efficiency of Carnot’s ideal cycle to be able of compare the results with those relating to an ideal machine.

المضخة الحرارية بأبسط اوضاعها هي اصغر من منظومة مكيف الهواء التقليدية والتي تكون مزودة بالمحتويات الضرورية لتسبب انعكاس دورتها التشغيلية حيث ان المضخة الحرارية تعمل عكس هذه الطريقة تماما حيث تقوم بأمتصاص الحرارة من الهواء الخارجي وتطلقه داخل البناية حيث استخدم في هذه المنظومة غاز فريون من نوع (R134) وقد تم اختيار هذا النوع من الغاز لكونه اكثر كفاءة من غيره من الغازات بالاضافة الى ان القيم الناتجة من عمل هذه المنظومة قد تمت مقارنتها مع قيم ناتجة من منظومة اخرى مستخدم فيها غاز(R134) في هذا البحث اول خطوة نقوم بها هي قياس درجات الحرارة في نقاط مختلفة من المنظومة (t1--------t8) وهذه النقاط هي :•درجة حرارة غاز الفريون (R134) الخارج من الضاغط.•درجة حرارة غاز الفريون (R134) الخارج من المكثف .•درجة حرارة غاز الفريون (R134) الخارج من الصمام الموسع.•درجة حرارة غاز الفريون (R134) الخارج من المبخر.•درجة حرارة الماء الداخل الى المكثف.•درجة حرارة الماء الخارج من المكثف.• درجة حرارة الماء الداخل الى المبخر.•درجة حرارة الماء الخارج من المبخر. بالاضافة الى قياس الضغط عند المأخذ و الضاغط والتي تعرف ب (Pv and Pc, ) والتي ليس لها ارتباط بضغط المبخر والضاغط نسبة الى الخسارة الحاصلة بالضغط نتيجة للبـرودة التي تمر خلال المبادلات الحرارية وحساب الحرارة في المكثف والضاغط والمبخر ومن ثم حساب كفاءة دائرة كارنوت المثالية للتمكن من مقارنة النتائج مع تلك الناتجة من منظومة مثالية اخرى .

Keywords

Heat Pump --- temperature --- cooling --- cycle


Article
Minimization of Torque Ripple in DTC of Induction Motor Using Fuzzy Mode Duty Cycle Controller

Authors: Haroution Antranik Hairik --- Turki Y. Abdalla --- Adel M. Dakhil
Journal: Iraqi Journal for Electrical And Electronic Engineering المجلة العراقية للهندسة الكهربائية والالكترونية ISSN: 18145892 Year: 2011 Volume: 7 Issue: 1 Pages: 42-49
Publisher: Basrah University جامعة البصرة

Loading...
Loading...
Abstract

Among all control methods for inductionmotor drives, Direct Torque Control (DTC) seemsto be particularly interesting being independent ofmachine rotor parameters and requiring no speedor position sensors. The DTC scheme ischaracterized by the absence of PI regulators,coordinate transformations, current regulators andPWM signals generators. In spite of its simplicity,DTC allows a good torque control in steady stateand transient operating conditions to be obtained.However, the presence of hysterics controllers forflux and torque could determine torque and currentripple and variable switching frequency operationfor the voltage source inverter. This paper is aimedto analyze DTC principles, and the problems relatedto its implementation, especially the torque rippleand the possible improvements to reduce this torqueripple by using a proposed fuzzy based duty cyclecontroller. The effectiveness of the duty ratiomethod was verified by simulation usingMatlab/Simulink software package. The results arecompared with that of the traditional DTC models.


Article
Glycogen Changes in the Rat Uterus During Different Phases of the Oestrous Cycle
دراسة التغيرات الحاصلة في الكلايكوجين لارحام الجرذان خلال الاطوار المختلفة من الدورة الودقية

Authors: Hafidh A. Al Ashou حافظ العشو --- Elias I. Shaya الياس اسحق شعيا --- Manhal S. Al Annaz منهل شاكر العناز
Journal: Rafidain journal of science مجلة علوم الرافدين ISSN: 16089391 Year: 2005 Volume: 16 Issue: 8E عدد خاص بعلوم الحياة Pages: 1-7
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

Objective: to study the glycogen content in the rat uterus at oestrous cycle (oes).Design: an experimental study of the glycogen content in the rat uterus at (oes).Setting: done during the period of 2000-2002 in the department of anatomy Mosul Medical College.Methods: this study was carried out on 24 sexually mature virgin female rats of 13-15 weeks old and 165-270 gram weight. They were divided into four groups according to the phases in oestrus cycle 1. Metoestrus 2.dioestrus 3. Proestrus and 4. Oestrus phases, the uterine horns were divided into pieces of 3-4mm and prepared for histological examination, then sections of six micron thickness were collected and stained by alcian blue-periodic acid Schiffs’ reagent (PAS). The glycogen was shown as magenta color.Result: cellular proliferation was noticed at dioestrus and proestrus phases then followed by an increase in the glycogen content at proestrus which became highest at oestrus phase, which is mainly concentrated in the endometrium. Conclusion: this study showed increase in glycogen content at proestrus and oestrus phases mainly concentrated at the endomatrium, due to consumption of glycogen by the future nidating zygot after mating and fertilization which occur in the endometrium later

الهدف:لدراسة التغيرات الحاصلة في الكلايكوجين لارحام الجرذان خلال الاطوار المختلفة من الدورة الودقية.التصميم: دراسة تجريبية للكلايكوجين في ارحام الجرذان على فترات مختلفة من الدورة الودقية.تاريخ ومكان البحث: اجري البحث في عام 2000-2002 في قسم التشريح-كلية الطب-جامعة الموصل.الطريقة: اجريت الدراسة على 24 من اناث الجرذان البالغات جنسيا والباكرات يتراوح عمرها 13-15 اسبوعا ووزنها 165-270 غرام وقد قسمت الى 4مجاميع بحثية حسب الاطوار الودقية 1. الطور الذي يلي الودق 2.طور الاستكنان الودقي 3.الطور الذي يسبق الودق 4.طور الودق نفسه، وبعد جمع قرون الارحام وتقطيعها بحجم 3-4 ملم قطع منها شرائح نسيجية بسمك6مايكرون وصبغت بAlcian blue(PAS) وظهر الكلايكوجين بلون بنفسجي.النتائج: لوحظ زيادة الانقسامات الخلوية في طور الاستكنان الودقي والطور الذي يسبق الودق تلاها زيادة في الكلايكوجين خلال الطور الذي يسبق الودق حيث وصل ذروته في طور الودق نفسه وهذه الزيادات متركزة بصورة رئيسية في الغشاء المبطن للرحم يلي ذلك في عضل الرحم وبصورة اقل في ظهارة الرحم الخارجية.الاستنتاج: لوحظ في هذه الدراسة ان الكلايكوجين يزداد في الطور الذي يسبق الودق ويصل ذروته في طور الودق نفسه ويتركز في الغشاء المبطن للرحم لان الكلايكوجين يعتبر مادة غذائية مهمة عند انزراع البويضة المخصبة بعد الجماع والاخصاب والذي يتم بالتحديد في الغشاء المبطن للرحم.

Keywords

Glycogen --- rat --- utrus --- oestrus cycle


Article
REAL-WORLD DRIVING CYCLE: CASE STUDY OF BAQUBAH, IRAQ
دورة القيادة الحقيقية لمدينة بعقوبة في العراق

Author: Ahmed Al-Samari
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2017 Volume: 10 Issue: 2 Pages: 39-47
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

- This work presents a new real world driving cycle for Baqubah city, Iraq. The crucial factor for estimation of fuel consumption and emissions is the driving cycle. The suggested method is to generate microtrips, which calculated from real world driving cycle data and then choose the most frequent of them. The constructed driving cycle (1052 seconds) compared with some standards driving cycle including New York, federal test procedure, urban dynamometer driving schedule, united states, Japan and European driving cycle (NY, FTPCOL, UDDS, US06, JPN, and EUDC) light vehicle driving cycles. The parameters such as acceleration, deceleration, and idle percentage are presented to give an initial impression about this driving cycle. The results for these parameters for Baqubah driving cycle were 50.34%, 48.52%, and 25.61% respectively. Moreover, the average speed of Baqubah driving cycle was 21.63 km/h (13.45 mph). These results give strong encouragement considering hybrid electric vehicles for Baqubah city.

هذا البحث يستعرض دورة سياقة جديدة حقيقية لمدينة بعقوبة في العراق. العامل الحاسم بتقدير استهلاك المركبة للوقود و كذلك الانبعاثات هو دورة السياقة. الطريقة المقترحة هي توليد رحلات صغير و التي تمثل نشاط السيارة بين توقفين. بعد ذلك نقوم باختيار اكثر هذه النشاطات تكرارا لتوليد دورة السياقة الحقيقية. الدورة الحقيقة للسياقة الجديدة قورنت مع العديد من الدورات للسياقة القياسية و المشهورة. العوامل مثل التعجيل و التباطئ نسبة التوقف تم حسابها في هذا البحث. اظهرت النتائج ان التعجيل و التباطئ و نسبة توقف المركبة كانت 50.34% و 46.52% و 25.61 % على التوالي. بالاضافة لذلك كان معدل السرعة حوالي 21.63 كمساعة. هذه النتائج تشجع و بشكل كبير استخدام السيارات الكهربائية الهجينة في مدينة بعقوبة.


Article
LOW CYCLE FATIGUE BEHAVIOR OF ALUMINUM ALLOYS AA2024-T6 AND AA7020-T6
سلوك الكلال الدوري المنخفض لنوعيين من السبائك ألمنيوم AA2024-T6 و AA7020-T6

Author: Zyad Nawaf Haji زياد نواف حجي
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2010 Volume: Engineering Sc. Conference Issue: First Pages: 127-137
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT:- In this study low cycle fatigue tests were performed in two aluminum alloys with different chemical composition, namely AA2024-T6 and AA7020-T6 under same heat treatment, using standard round specimens. The tests undertaken in strain control with strain ratio Re = -1.The low cycle fatigue results are used for characterization of the cyclic plastic response and the fatigue life of the alloys. This study revealed that the strength and the different chemical composition have a significant effect on transition fatigue life. The degree of the compatibility and precipitation of elements zinc (Zn) and copper (Cu) on their parent metal lead to obtain higher fatigue properties value in alloy AA7020-T6 than alloy AA2024-T6. Moreover, the cyclic deformation behavior seems to be influenced by the strength and the different chemical composition Keywords:- Low cycle fatigue, chemical composition, heat treatment.

الخلاصة كيمياوية مختلفة (AA2024-T6) و (AA7020-T6) و كليهما نفس المعاملة الحرارية, و بأستخدام عينات دائرية قياسيية. الدراسة تم تحت سيطرة الأنفعال (معدل الأنفعال = -1). النتائج المستخلصة من هذا البحث تم الأستفادة منها لتحديد استجابة المعدن للدورات اللدنة و مغرفة عمر الكلال لهذه السبيكتين. قوة السبيكة و المركبات الكيمياوية المختلفة المضافة لها تأثير مباشر على عمر الكلال. درجة و نسبة (Zn) و (Cu) تؤدي الى الوصول الى خصائص كلال اعلى في السبيكة (AA7020-T6) من السبيكة (AA2024-T6), فلهذا سلوك الفشل الدورات يكون مرتبطا بقوة السبيكة و المركبات الكيمياوية المختلفة المضافة.


Article
MORPHO-ANATOMIAL CHANGES OF AWASSI EWES GENITALIA AT DIFFERENT PHASE OF ESTRUS 1-THE OVARY
دراسة التغيرات الشكليائية التشريحية للجهاز التناسلي للنعاج العواسي باختلاف اطوار الشبق 1-المبيض

Loading...
Loading...
Abstract

Total of 99 healthy genitalia of Awassi ewes were collected from AI-Shuala government and local abattoirs for biometrical measurements of ovaries,vis.;length and width of the right and left ovaries ,number of follicles( 0.1mm measured and more ) and their diameters and the area of the total follicles occupied ( no x diameter )-number of functional corpora lutea .The results revealed that the mean length of the right and left ovaries were 1.63 and 1.58cm respectively. The highest length was recorded at estrus phase , while the shortest was recorded at metaestrus phase , but no significant difference was obtaind . The mean width of the right and left ovaries were 0.90and 0,92 cm respectively , the shortest values were recorded at metaestrus ,and significant deference was only obtained in right ovary .The mean numbers of developed follicles of the right and left ovaries were 11.70and 10.95 respectively .While the lowest numbers were recorded at metaestrus phase. The mean diameters of the developing follicles of right and left ovaries were 0.74 and o.66 respectively. The highest numbers were diestrus phase .


Article
MORPHO- ANATOMICAL CHANGES OF AWASSI EWES GENITALIA AT DIFFERENT PHASE OF ESTRUS 2- THE UTERINE
دراسة التغيرات الشكليائية التشريحية للجهاز التناسلي للنعاج العواسي باختلاف اطوار الشبق 1-المبيض

Loading...
Loading...
Abstract

A total of99 healthy genitalia ofAwassi ewes were collected from AL-Shula . andlocal abattoirs , Baghdad province , for biometrical measurement of uteri . viz. .weightand length of uterus , no. of caruncles in uterus body and horns . the greater and leasercurvature length of both left and right horns and The diameters of both horns . Theresults revealed that the mean weight and length of uterus respectively 34.365 g andl.354 cm were significantly differs due to different phases of estrus cycle. The mean totalof caruncles in uterus body and homs \ere 3.566 and 90.939 which were insignificantl}differ due U. different phases ofestrus respectively The greater lengths ofthe right ,andleft horn were 17.270 & l7.769 cm while the leaser lengths were I i. 974 & l2.542 cmrespectively which were insignificantly differ due to different oiuses of estrus .However the mean different of the right & left horns were 1 £62 & 1 .339 cmrespectively which were significantly differ due to different phases of: strus; met estrus ,showed the highest values

Listing 1 - 10 of 106 << page
of 11
>>
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (106)


Language

English (70)

Arabic (18)

Arabic and English (16)


Year
From To Submit

2019 (9)

2018 (17)

2017 (15)

2016 (5)

2015 (6)

More...