research centers


Search results: Found 8

Listing 1 - 8 of 8
Sort by

Article
NUMERICAL STUDY OF THE INITIAL PRESSURE AND DIAMETERS RATIO EFFECT ON THE JET EJECTOR PERFORMANCE
دراسة عددية لتأثير الضغط الابتدائي ونسبة الاقطار على اداء لافظه هواء

Authors: Sadoun Fahad Dahkil --- Tahseen Ali Gabbar --- Dhamia Khalf Jaber
Journal: Basrah Journal for Engineering Science مجلة البصرة للعلوم الهندسية ISSN: Print: 18146120; Online: 23118385 Year: 2014 Volume: 14 Issue: 1 Pages: 122-135
Publisher: Basrah University جامعة البصرة

Loading...
Loading...
Abstract

In this paper, computation fluid dynamics model (CFD ) is used to simulate a turbulence flow fields along the jet ejector. A Steady-state 2-D compressible flow model utilities the standard k-ε turbulent model has been used. The performance of jet ejector is simulated by FLUENT 6.3 (code) and GAMBIT software, using finite-volume scheme to solve transport NAVIER STOKE equations. The objective of this study is to investigate the high-performance of jet ejector geometry ( mass flow and head ratio) nozzle to throat diameter at eight cases (DN/DT) with different initial pressure. Research is performed to optimize jet performance by varying initial pressure and nozzle diameter ratios from (1/8 ) to ( 8/8 ).To increase understanding of the axial velocity distribution at an important regions along the ejector, three regions are chosen, at inlet (1,3), nozzle exit(2) and midpoint of throat(4), with an important different diameters ratio cases 1,2,3,5,7 and 8 respectivly. The comparison of these results is presented by the axial velocity magnitude, mass and head ratio of the ejector at the above cases.Results show that higher pressure ratio and mass ratio (high performance) occur when the nozzle to throat diameter ratio (DN/DT) was (5/8) and (1/8) respectively. Also mass ratio is decreased at all initial pressure when the diameter ratio increased.

تظمت الدراسة تحليل نظري للجريان المضطرب على طول مجرى لافظة هواء باستخدام نمذجة ديناميكا الموائع الحاسوبي. اعتبر الجريانبحالة مستقره وببعدين ولا انضغاطي مع استخدام نموذج الاضطراب(turbulent model k-ε) . تم نمذجة أداء لافظة الهواء باستخدام البرنامج العددي الجاهز) (Gambit & Fluent لحل المعادلاتلتفاضلية الجزئية باستخدام نظرية الحجوم المحددة لحل المعادلات التفاضلية الجزئية.تهدف الدراسة لتعين أفضل اداء )نسبة معدل الجريان ونسبة الضغط( للافظة الهواء بتغير نسبة الاقطار والضغط الابتدائي ولثمانحالات اختيرت لهذا الغرض. لغرض زيادة التحليل تم اختيار ثلاث مستويات على طول اللافظة وهي: بداية الدخول) 1( وعند المنفث ) nozzle exit 2( وكذلك منتصف مجرى الخنق () )T(D 4( ولنسبة اقطار ) 1,2,5,3,2,1 ( ) يلاوتلا ىلع. للحصول على توزيع السرعة على طولالمستويات المذكورة والمقارنه بقيم السرعه و نسبة الكتلة الداخلة )معدل السحب( والضغط .بينت النتائج ان افضل نسبة انضغاط و الكتلة الداخلة )اداء عالي( عند نسبة اقطار 5/8 ,1/8 على التوالي.كذلك تبين النتائج ان نسبة الكتلة الداخلة تقل عند جميع قيم الضغط الابتدائي مع زيادة نسبة الاقطار.


Article
PERFORMANCE IMPROVEMENT OF CONVENTIONAL AERATION TANKS USING CFD MODELING
تحسين أداء أحواض التهوية في محطات معالجة مياه الصرف الصحي باستخدام نموذج ديناميكا السوائل الحسابية

Author: Ali H. Ghawi علي هادي غاوي
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2011 Volume: 3 Issue: 1 Pages: 1-17
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

The hydraulic design of wastewater treatment plants (WWTP) is usually based on general guidelines and experience. Research and development in this field is mainly focused on understanding and improvement of the biological processes. However, hydraulic design is an important factor in the performance of a wastewater treatment plant. The aeration tank is a process-step where hydraulic and biological behavior are both important for overall performance. In this study a general Computational Fluid Dynamic (CFD) model is developed to characterize the flow field and improvement performance in conventional aeration tank in Al-Dewanyia Wastewater Treatment Plant in Al-Dewanyia city. A local Residence Time Distribution (RTD) model is developed to predict a resident time in the aeration tank based on converged flow fields. Furthermore, a Biological Oxygen Demand (BOD) model is incorporated to simulate BOD removal in the aeration tank. A number of operational scenarios are evaluated using CFD. These calculations provide useful information for the assessment of risks on short-circuit flows and sedimentation. The CFD results are compared with measurements and show good agreement. The gained insight in the hydraulic design improves the operation of the wastewater treatment plants and reduces energy and maintenance costs.

ان التصميم الهيدروليكي لمحطات معالجة مياه الصرف الصحي تعتمد على المحددات التصميمية و الخبرة العملية للمصمم. البحوث والتطوير في مجال تصميم محطات معالجة مياه الصرف الصحي يعتمد بشكل رئيسي على فهم وتحسينِ العمليات الحيوية في وحدات المعالجة. على أية حال التصميم الهيدروليكي عامل مهمُ في تقييم أداءِ محطات معالجة مياه الصرف الصحي. و يعتبر حوض التهوية في محطات معالجة مياه الصرف الصحي والذي يشمل السلوك الهيدروليكي و الحيوي احد أهم مراحل المعالجة التي يمكن ان تقيم بواسطة أداء محطات معالجة مياه الصرف الصحي. في هذا البحث تم تطوير موديل رياضي عام باستخدام نموذج ديناميكا السوائل الحسابية CFD لمعرفة خواص الجريان و تحسين أداء محطات معالجة مياه الصرف عن طريق تحسين أداء حوض التهوية في محطة معالجة مياه الصرف الصحي في مدينة الديوانية. كذلك تم تطوير نموذج RTD للتنبؤ بزمن بقاء مياه الصرف الصحي في حوض التهوية بالاعتماد على معرفة سلوك الجريان. وتم إضافة نموذج المتطلب الحيوي للأوكسجين BOD الى النموذج الرياضي الذي طور في هذه الدراسة لغرض تمثيل إزالة المتطلب الحيوي للأوكسجين في حوض التهوية. تم تطبيق عدد مِنْ السيناريوهات لنموذج ديناميكا السوائل الحسابية في هذه الدراسة. ان النتائج التي تم الحصول عليها من هذه الدراسة تعتبر مفيدة جدا لمعرفة تأثير حصول الترسيب و الدوامات القصيرة على أداء حوض التهوية. تم مقارنة النتائج الناتجة من النموذج الرياضي و الناتج من القياسات حيث كانت النتيجة تطابق جيد بين النتائج و القياسات. ان هذه الدراسة أثبتت التصميم الهيدروليكي يحسن أداء تشغيل محطات المعالجة و يقلل كلف الصيانة و الطاقة.


Article
Comparison of Flow over Broad Crested Weir in Laboratory and by a Numerical Method
مقارنة الجريان فوق الهدارات العريضة الحافة مختبريا مع طريقة التحليل العددي

Authors: Laith Hamdan Hawal ليث حمدان حول --- Thameen Nazar Nahi ثمين نزار ناهي
Journal: Wasit Journal of Engineering Sciences مجلة واسط للعلوم الهندسية ISSN: 23056932 Year: 2018 Volume: 6 Issue: 2 Pages: 82-90
Publisher: Wassit University جامعة واسط

Loading...
Loading...
Abstract

The main purpose of this study is to test the ability of competition fluid dynamic (CFD) model which (FLUENT) program to simulate the flow over broad crested weir with lower cost and lesser time. This purpose is done by operating an experimental model in the laboratory and then validating this model in the GAMBIT program and FLUENT (ANSYS R 15.0), by comparing the results. The FLUENT can solve Navier- Stokes equations of the flow numerically, the volume of fluid method (VOF) and Standard k– ε turbulence equation is depended to simulate water level. Generally, it can be established that the experimental results of flow have a good agreement with the numerical results. The percentage of error (RE %) between numerical and experimental discharge is 2.94%, while the maximum RE % for water level is 6.25%. The numerical results of flow over broad crested weir showed in counter and vector results, and the streamlines of flow was clear than that of the experimental model. Finally, the FLUENT proved that can it be relied upon in future by designing weirs without needing to work experimentally

ان الغرض الرئيسي من هذه الدراسة هو لاختبار قدرة محاكاة ديناميكية الموائع CFD والمتمثل ببرنامج FLUENT لتمثيل الجريان فوق الهدارة العريضة الحافة بكلفة منخفضة ووقت قليل. وهذا الغرض عمل من خلال تشغيل موديل تجريبي في المختبر واثبات هذا الموديل في برنامج GAMBIT وبرنامج FLUENT (ANSYS اصدار 15) من خلال مقارنة النتائج. إن برنامج FLUENT يحل معادلات Navier-Stokes للجريان عدديا, وطريقة حجم السائل VOF ومعادلة الاضطراب k– ε القياسية قد اعتمدت لتمثيل سطح الماء. عموما, يمكن الاعتماد على ان النتائج المختبرية للجريان كانت متقاربة بشكل جيد مع النتائج العددية. النسبة المئوية للخطأ RE% بين التصريف العددي والمختبري 2.94%, بينما كانت اقصى نسبة خطأ للسطح الماء كانت 6.25%. النتائج العددية للجريان فوق الهدارة العريضة الحافة قد بينت في نتائج الكنتور والمتجهات, وخطوط انسياب ألجريان قد وضحت اكثر من الموديل المختبري. أخيرا FLUENT اثبت انه يمكن الاعتماد عليه مستقبلا عند تصميم الهدارات بدون الحاجة للعمل مختبريا.


Article
The Sputtering Field Calculation For Assumption plasma System By Fluid Dynamic Model
حساب منتوج الترذيذ لمنظومة بلازما افتراضية باستعمال أنموذج ديناميكية المائع

Loading...
Loading...
Abstract

The present study was undertaken to calculate sputtering yield by designing theoretical system which included crystalline silicon as a target material(3 cm radius) and Argon as bomber ion, which be present 4 cm distance from the substrate.For this purpose, many programs were design in Visual basic, where the program was planned to compute the electronic stopping power , the nuclear stopping power and sputtering yield as a function of energy of bombing ion . The results of present theoretical study were revealed compatible with those practical published results as well as the program was run out for other bomber ions like Neon, Helium, Krypton, and Xenon. Each ion pointed out different sputtering yield which ejective increasing depending on the mass of bomber ion.

إن الهدف من الدراسة الحالية هو حساب منتوج الترذيذ وذلك بواسطة تصميم منظومة افتراضية تضمنت السليكونالبلوري كمادة هدف)نصف قطرها 3سم (، والآركون كأيونات قاصفة وضعت المادة الهدف على بعد 4 سم من أرضيةلحساب قدرة الإيقاف الإلكترونية و قدرة الإيقاف النووية و منتوج الترذيذ Visual basic الترسيب .أعدت برامج بلغةكدالة لطاقة الايون القاصف .تشير نتائج الدراسة النظرية الحالية إلى توافق مع العديد من الدراسات العملية المنشورة، وقدنفذت هذه البرامج على أيونات قاصفة أخرى مثل النيون، الهليوم، الكربتون، والزنون إذ أظهرت منحنيات منتوج الترذيذنتائج مختلفة لكل أيون اعتماداً على كتلة الايون القاصف الذي يزداد منتوج الترذيذ بزيادتها


Article
COMPUTATION OF HYDRODYNAMIC CHARACTERISTICS OF WATER FLOW IN ELECTRICAL SUBMERSIBLE PUMP
حساب المعالم الهایدرودینامیكیة لجریان الماء في انظمة المضخات الكهربائیة الغاطسة

Authors: Mohammed K. Abbas محمد خضیر عباس --- Ali Z. Asker علي زین العابدین عسكر --- Samir D Ali سمیر داود علي
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2012 Volume: 5 Issue: 2 Pages: 37-51
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

The electrical submersible pump (ESP) systems play an important role inthe industry and many engineering applications. It is frequently used in the drinking waterpurification units for lifting water from well. The centrifugal pump is the most important partof ESP systems. In the present work, a simulation have been carried out using ComputationalFluid Dynamic CFD techniques and commercial software based on the finite volumemethod, ANSYS® CFX® Release 11.0. The results of the simulations include the pressurefields, velocity field, and velocity vector obtained to the internal flow in the impeller anddiffuser channels of a centrifugal pump at flow rate 0.005m3/s. A stationary flow withconstant boundary conditions is proposed. A comparison between the simulation of thepresent work and the head capacity of the performance curve that obtained practically wasperformed and showed satisfactory agreement.

تلعب دورا هاما في الصناعة والعدید من التطبیقات الهندسیة. وهي (ESP) ان نظام المضخة الكهربائیة الغاطسةكثیرا ما تستخدم في وحدات تنقیة میاه الشرب لرفع المیاه من بئر. ان مضخة الطرد المركزي هي أهم جزء في نظموالبرمجیات CFD في هذا العمل ، نفذت محاكاة باستخدام التقنیات الحاسوبیة لدینامیك المائع الحسابي .(ESP). الاصدار ١١.٠ ANSYS ® CFX® ، التجاریة على أساس أسلوب حجم محدودنتائج المحاكاة تشمل مجالات الضغط ، مجال السرعة للتیار في قنوات الجزء الدوار والناشر لمضخة طرد مركزيعند جریان ٠.٠٠٥ م ٣/ثانیة .تم افتراض شروط حدیة ثابتة. وكانت النتائج التي تم الحصول علیها عن طریق المحاكاةلمخطط الضغط والجریان مقاربة للنتائج العملیة التي تم استحصالها من محطة كنعان لتصفیة میاه الشرب.


Article
The Effect of Vehicle Body Shapes on the Near Wake Region and Drag Coefficient: A Numerical Study
تأثير اشكال المركبات على منطقة الضغط المنخفض و معامل الكبح: دراسة عددية

Author: Hayder Kareem Sakran حيدر كريم سكران
Journal: Journal of Engineering مجلة الهندسة ISSN: 17264073 25203339 Year: 2016 Volume: 22 Issue: 9 Pages: 115-131
Publisher: Baghdad University جامعة بغداد

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of this paper is to gain a good understanding about wake region behind the car body due to the aerodynamic effect when the air flows over the road vehicle during its movement. The main goal of this study is to discuss the effect of the geometry on the wake region and the aerodynamic drag coefficient. Results will be achieved by using two different shapes, which are the fastback and the notchback. The study will be implemented by the Computational Fluid Dynamic (CFD) by using STAR-CCM+® software for the simulation. This study investigates the steady turbulent flow using k-epsilon turbulence model. The results obtained from the simulation show that the region of the air separation behind the vehicle varies with the variation of the body design. The minimum drag coefficient can be achieved with notch-back since the separation of the air is less as compared with fastback end. These results are demonstrated by pressure distribution and velocity distribution which offer a good understanding of the flow behavior around the vehicle bodies.

الغرض من هذه الدراسة هو الحصول على مفهوم افضل حول منطقة الضغط المنخفض او ما تسمى بمنطقة الضعف المتولدة في الاجزاء الخلفية للمركبات بسبب تاثير ديناميكية الهواء عند جريانه حول المركبات اثناء حركتها. ان الهدف الرئيسي لهذه الدراسة هو مناقشة تاثير الشكل الخارجي للمركبات على منطقة الضغظ المنخفض و كذلك على معامل الكبح . تُستخلص النتائج باختبار شكلين مختلفين من المركبات و حسب تصميمهما الخارجي وهما الاشكال ذات النهايات السريعة (Fastback) و الاشكال ذات النهايات المثلومة (Notchback). ستُوظف هذه الدراسة بواسطة ديناميكيا الموائع الحسابية (CFD) باستعمال برنامج المحاكاة (STAR-CCM+® software). تعتمد هذه الدراسة الجريان الاضطرابي المستقر (steady turbulent flow) باستعمال معادلات الجريان الاضطرابي (k-epsilon turbulence models). وقد اظهرت النتائج المستحصلة من المحاكاة ان اختلاف منطقة فصل الهواء خلف المركبة يعزى الى اختلاف تصميم هيكل المركبة. و يمكن الحصول على اقل معامل للكبح في الاشكال ذات النهايات المثلومة (Notchback) لان منطقة فصل الهواء تكون اقل في هذه الاشكال مقارنة مع الاشكال ذات النهايات السريعة (Fastback). و برهنت منحنيات توزيع الضغط و السرعة التي تم الحصول عليها من خلال المحاكاة صحة النتائج وبدورها تساعد على فهم سلوك جريان الهواء حول هياكل المركبات.


Article
Computational Fluid DynamicSimulation and Validation Bed Expansion of Three-Phase Co-Current Fluidized Bed

Author: Zainab Abdulameer Joodi
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2018 Volume: 26 Issue: 6 Pages: 1-15
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The bed expansion of gas-liquid-solid co-current fluidized bed is studied in the present work. Experimental work is carried out using Perspex column having 0.092 m inner diameter, 2 m height. Kerosene and air are used as continuous and dispersed phases, respectively. Glass beads having 0.0038 m diameter and 2247 kg/m3 density and catalyst particles having 0.0025 m diameter and 2070 kg /m3 density, which were taken from the kerosene hydrotreating reactor that is located in Al-Daura Refinery, are used as the solid phase.The Computational fluid dynamic CFD results of dynamic characteristics were obtained based on simulation using commercial CFD codes and ANSYS FLUENT 16.0 have been used for validation, by comparing the simulation and experimental results. Eulerian approach for flow of granular multiphase is utilized to predict the performance of the three-phase co-current fluidized bed. The results are indicated that the height of the expanded bed is having a strong function of liquid velocity, which increases as the liquid velocity increases too.

قد تمت دراسة الخصائص الهايدرودينامكية لعملية التميع لثلاثي أطوار في هذا العمل. أجري العمل التجريبي في عمود البرسبيكس بقطر 0.092 موارتفاع (2). تم استخدام الكيروسين كطور مستمر والهواء كطور مشتت. استخدامت خرز الزجاج بقطر 0.0038 (م)، وكثافة 2247 كغ / م 3، والعامل المساعد المأخوذ من مفاعل معالجة الكيروسين الذي يقع في مصفاة الدورة بقطر 0.0025 (م)، وكثافة 2070 كغم / م 3 كمادة صلبة.قد تم التحقق من نتائج CFD)) من الخصائص الديناميكية التي تم الحصول عليها من المحاكاة مع النتائج التجريبية باستخدام أنسيز فلوئنت 16.0. أستخدم نهج التدفق الحبيبي لمتعدد المراحل يولريان والقادر على التنبؤ بالأداء العام لنظام ثلاثي اطوار من الغاز-السائل-الصلب.أوضحت النتائج أن ارتفاع الطبقة الموسعة للمادة الصلبة يتأثر أكثر من تغييرات سرع السائل، فإنه يزيد مع زيادة سرعة السائل.


Article
Simulation of Cylindrical Body Structure Subjected to Flow in Different Reynolds Number Regimes
محاكاة منشأ اسطواني الشكل معرض إلى جريان في أطوار مختلفة من رقم رينولدز

Author: Mohammed J. Mawat محمد جبار موات
Journal: Muthanna Journal of Engineering and Technology(MJET) مجلة المثنى للهندسة والتكنولوجيا ISSN: 25720317 25720325 Year: 2018 Volume: 6 Issue: 1 Pages: 45-51
Publisher: Al-Muthanna University جامعة المثنى

Loading...
Loading...
Abstract

A vacillating forces on the body are causes by The vortex shedding vacillate, and generating a cyclic variation in two directions, cross flow(CF), in same direction of flow and in-line(IL) with direction normal to flow. Determination of the force components, (CF) and (IL) directions is important when doing further Lock-in state. As a choice an alternative to response models the Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations is presented and can be adopted for vortex induced vibration (VIV) analysis to conquer the restrictions of the status approach of practice engineering. To estimate the lift and drag coefficients the turbulent flow is simulated depending on shear stress transport(SST) of k-ω turbulence model with characteristics which utilized time dependent test (transient) using ANSYS FLUENT 16.1 and examined at various values of Reynolds number (30, 75, 200 and 1000) with uniform velocities of (0.06, 0.15, 0.4 and 2) m/s to overcome laminar, transport and turbulence regimes. At Re < 40 no lift force component will effect on the cylinder, then it clearly appears in the regime Re greater than 40.

تولد الدوامة المنفصلة قوى متذبذبة عل الجسم وتجعله في حالة تأرجح باتجاهين, ) االتجاه العمودي على الخط المركزي للجسم والذي يكون باتجاه التيار)CF( و االتجاه الموازي للخط المركزي )IL((, وبالتالي ينتج تغير دوري على مركبات هذه القوى المؤثرة على الجسم االسطواني الشكل. لذلك من الضروري حساب مركبات القوى باالتجاهين تجنبا لحدوث ظاهرة الرنين. تم عمل محاكاة لجريان المائع على جسم اسطواني الشكل لتمثيل الدوامات المتولدة ودراسة االهتزاز الناجم منها بواسطة برنامج ANSYS FLUENT 16.1. حيث اعتمدت نظرية انتقال أجهاد القص (SST/k- ω) لتمثيل الجريان المضطرب غير الثابت. ولمعرفة المراحل التي تتكون خاللها الدوامات تم اختبار سرعات مختلفة للمائع وبالتالي قيم مختلفة لرقم رينولد لتشمل الجريان ألصفائحي واالنتقالي والمضطرب. حيث نالحظ مركبة قوة الرفع غير موجودة عندما تكون قيمة .رقم رينولد اقل من 40, ولكنها تتولد وتتزايد عند زيادة رقم رينولد ألكثر من 40

Listing 1 - 8 of 8
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (8)


Language

English (7)


Year
From To Submit

2018 (3)

2016 (1)

2014 (1)

2012 (1)

2011 (1)

More...