research centers


Search results: Found 5

Listing 1 - 5 of 5
Sort by

Article
Analysis of Flow Characteristics In Inlet And Exhaust Manifolds of Experimental Gasoline Combustion In A VCR Engine
تحليل خصائص الحريان لمحرك ذو نسبة انضغاط متغيرة

Authors: Ehsan Shamil Omaraa --- Mahmoud A. Mashkour --- Kutaiba J. M. AL-Khishali
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2010 Volume: 28 Issue: 7 Pages: 1416-1431
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

In the present work, an approach to estimate of flow characteristic in inlet andexhaust manifolds of internal combustion engines is performed using a four-strokevariable compression ratio single cylinder gasoline engine.In the theoretical part a computer simulations of the flow field in the intakeand exhaust systems as well as the cylinder cavity for the experimental dataobtained in the gas exchange cycle program using the method of characteristics forthe engine dimensions and timings used in the experimental study as well as thedata obtained from the gas exchange cycle program for the sake of comparisonand presentation of flow characteristic.In the experimental work, the compression ratio was varied from 7 to 11 atvariable speed with constant throttle opening, where engine performance wasobtained.Results of engine performance as well as pressure, temperature and velocityfields in the intake and exhaust systems obtained by the gas exchange cycleprogram using the method of characteristics are presented.

يتضمن البحث الحالي حساب خواص الجريان في قنوات السحب والعادم لمحركاتالاحتراق الداخلي نفذ تجريبيا باستخدام محرك رباعي الأشواط ذو أسطوانة واحدة بنسبة انضغاطمتغيرة يعمل بوقود البنزين.في الجانب النظري تم عمل محاكاة بالحاسبة للجريان لنظام السحب والعادم وكذلك تجويفالاسطوانة بواسطة برنامج دورة التبادل الغازي باستخدام طريقة الخصائص بالاعتماد علىالبيانات المستحصلة من جانب العملي وفقآ لإبعاد وتوقيتات المحرك المستعملة في الدراسةالتجريبية لأغراض المقارنة.في الجانب العملي تضمن العمل على تغيير نسبة الانضغاط من 7 إلى 11 في اختباراتالسرعة المتغيرة ,تم الحصول على أداء المحرك. وفي الجانب النظري تم عرض نتائج أداءمحرك وكذلك مجالات الضغط , درجة الحرارة والسرع في قنوات السحب والعادم المستخلصةمن برنامج التبادل الغازي بواسطة طريقة الخصائص.


Article
THE EFFECT OF FUEL WITH ADDITIVES ON THE VIBRATION DYNAMIC RESPONSE OF IC ENGINE
تأثير إضافة المحسنات إلى الوقود على الاستجابة الدينامكية لمحركات الاحتراق الداخلي

Author: Mauwafak Ali Tawfik موفق علي توفيق
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2010 Volume: Engineering Sc. Conference Issue: First Pages: 92-115
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

ABSTRACT:- This study targets at finding the effects of methanol blending to gasoline on dynamic response of IC engine. The fuel blends were prepared by blending 0, 10 and 20 vol. % of methanol with a specified amount of gasoline. These fuel blends were designated as M0G100, M10G90 and M20G80, respectively. Base commercial gasoline (Octane No. is 81) was used in this study. The experiments were conducted on a single cylinder, four stroke variable compression “Varicomp” Dual Diesel /Petrol cycles with a dynamometric test unit type (GR0306/000/037A Prodit) under various engine speeds 1200 RPM up 2000 RPM for increment of 400 RPM at constant torque of (10 N.M), and compression ratio is 9 .The data acquired from these experiments present the relation between the cylinder pressure and the crank angle. For the purpose of investigating the vibration response of IC engine under dynamically loaded and ignition condition, the experimented cylinder pressure profiles of (Prodit) single cylinder four stroke engine for different percentage of methanol blending with gasoline base fuel, was assumed to be created in each cylinder of (Zetor-M-Type) in-line four cylinder-four stroke engine. Transfer matrix method (TMM) was adopted to calculate the vibration of the crankshaft for the latter engine. It is accounted for the shear effect and gyroscopic effect for the mathematical model of the crankshaft and the effect of unbalance forces, Also it's accounted for the dynamic loads that are applied on main and big end bearings , and two coefficients of damping and stiffness represented the oil film for each bearing. To embrace the theoretical side, a computer program (Fortran 90), which depends on the data acquired from the experimented work, is constructed to compute the vibration response along the crankshaft of engine for each fuel (M0G100, M10G90, M20G80) to compare the vibration for each case of cited mixture of fuel and to get the suitable fuel for engine. The result of this study showed that the M10G90 yields the best fuel for engine to get better vibration then M0G100 and M20G80.Keywords:- Internal combustion engine, crankshaft, vibration, gasoline, transfer matrix method

الخلاصة تتضمن هذه الدراسةِ تأثير إضافة الكحول المثيلي (الميثانول) إلى وقود البانزين (الكازولين) على الاستجابة الدينامكية لمحرك احتراق داخلي. إن وقود الكازولين المستعمل في هذه الدراسة هو الوقود التجاري ذو العدد الاوكتاني (81). أجريتْ مجموعة من التجارب في هذه الدراسة على محرك احادي الاسطوانة رباعي الاشواط ذو نسبة انضغاط متغيرة “Varicomp” Dual Diesel /Petrol cycles with dynamometric test unit type (GR0306/000/037A Prodit). الاختبارات التي اجريت كانت عند سرع متغيرة ضمن مدى من 1200 الى 2000 (دورة/دقيقة) بزيادة 400 (دورة/دقيقة) وعند نسبة انضغاط 9، وعزم (10 N.m) وباستعمال عدة نسب من خليط الوقود من الكازولين والميثانول (0%، 10%، 20%) كنسب حجميه. البياناتُ التي مثلت الجانب العملي تضمنت العلاقةِ بين الضغطِ في غرفة الاحتراقَ وزاويةَ عمود المرفق. ولغرضِ التحقق من دراسة الاستجابة الدينامكية لمحرك احتراق داخلي يعمل تحت تاثير احمال ديناميكية ونسق اشتعال تم افتراض ان مخطط الضغظ في غرفة الاحتراق مع زاوية عمود المرفق الذي استحصل من التجارب السابقة الذكر يطبق نفسه في محرك رباعي الاسطوانات رباعي الاشواط من نوع (M-Zetor) وعند كل نوع من الوقود المستعمل. تم استخدام طريقة المصفوفات الانتقالية في هذه الدراسة لغرض تحليل النموذج الرياضي لعمود المرفق للمحرك المذكور أنفا مع الاخذ بنظر الاعتبار تأثير القص و التأثير الجايرسكوبي وقوى عدم الموازنة وكذلك تم الأخذ بنظر الاعتبار تمثيل طبقة الزيت للمحامل بمعاملين من المرونة والتخميد لكل كرسي تحميل. تم بناء برامج حاسوبية بلغة فورتران لاحتضان الجانب النظري و التحليلي والتي يمكن من خلالها حساب الاستجابة الدينامكية لعمود المرفق . لقد تبين من خلال نتائج البحث بانه عند اضافة 10% من الميثانول الى الوقود الاساسي (الكازولين) كنسبة حجمية يعطي افضل اهتزاز على طول عمود المرفق.


Article
CONTROLLR MODELLING AND DESIGN OF ROTATIONAL SPEED FOR INTERNAL COMBUSION ENGINE

Authors: Raoof M. Radhi --- Emad Q. Hussien
Journal: University of Thi-Qar Journal for Engineering Sciences مجلة جامعة ذي قار للعلوم الهندسية ISSN: 26645564/26645572 Year: 2013 Volume: 4 Issue: 2 Pages: 1-13
Publisher: Thi-Qar University جامعة ذي قار

Loading...
Loading...
Abstract

This paper proposes a controller design of a nonlinear model of an internal combustion engine based on linear quadratic regulator (LQR) technique. The design takes into consideration the effect of external disturbances that occurs during the operation of system. The equations of motion are linearized according to the perturbation theory in order to inspect the dynamic stability of the engine motion, and the subsequent design of appropriate feedback controllers for the system, which can be obtained by solving the LQR problem. The results show that the proposed controller has good performance and stability than PID controller. The simulations have been carried out in Matlab/Simulink environment.

يهدف البحث الى تصميم سيطرة على النموذج اللا خطي لمنظومة محرك الاحتراق الداخلي على أساس تقنية LQR. يأخذ التصميم بنظر الاعتبار الاضطرابات الخارجية المؤثرة على عمل المحرك , ويمر على تحول المعادلات الحركة الى النموذج الخطي حسب نظرية الاضطراب ومن ثم دراسة الاستقرار الديناميكي لاداء المحرك وبالتالي تصميم منظومة مناسبة لوحدة تحكم ردود الفعل من خلال معالجة معوقات تطبيقLQR. أظهرت النتائج البحث ان وحدة التحكم المقترحة قد ادت الى تحسن واضح في اداء والاستقرارية المنظومة بالمقارنة مع المسيطر PID , علما ان عملية المحاكاة قد تمت في اطار MATLAB / SIMULINK.


Article
Preparation of Emulsified Fuel from used lubricating oil
تحضير وقود مستحلب من زيوت التزييت المستهلكة

Authors: D. Muna M. Khudhair --- Taghreed M. Hameed --- Hayder Abd Alameer --- Aqeel Talip Jafar --- et al.
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2017 Volume: 35 Issue: Special Issue 1 Pages: 261-267
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The use of diesel fuel in diesel engines when they run produces large amounts of environmental emitiondue to the high flame tem temperature when combustion also high quantities of used lubricating oilsproduce annually, and the disposal process has caused serious enviro mental problems, so it must purifyto use it againThe aim of this preparation of emulsifier fuel from waste lubricating oil which have several advantagessuch as reduce the gases pollutants emulsion and invests the waste lubricating oil The emulsifierfuel was prep rated from waste lubricating oil after simple physical treatments and surface active agentmaterials with water that necessary for preparation the emulsion ,the prepared fuel used in internalcombustion engine It wase found that ,the optimum condition for preparation are :water percentage10%,the concentrated of surface active agent 0.2% ,the time of mixing 2min, and the mixing rate 4000rpm to produce the emulsion that more stable along time .It was found that ,the specific gravity for emulsifier fuel which has water 10% , 20% ( 0.8730, 0.8754),the rotational viscosity for the same emulsifier fuel was (23.5, 29.4) cp

ان استخدام وقود الديزل في محركات الديزل ينتج عند التشغيل انبعاث كميات كبيرة من الملوثات الغازية بسبب حرارةاللهب العالية عند الاحتراق ، وتنتج كميات هائلة من زيوت التزييت المستهلكة سنويا" وان عملية التخلص منها تسبب مشاكلبيئية خطيرة مما يتطلب تنقيتها لغرض اعادة استخدامها.يهدف البحث الحالي الى تحضير وقود مستحلب من زيوت تزييت مستهلكة والذي له جوانب ايجابية عديدة منها تقليلانبعاث الملوثات الغازية واستثمار زيوت التزييت المستهلكة.تم تحضير وقود مستحلب من زيوت التزييت المستهلكة بعد معالجات فيزيائية بسيطة ومواد ذات فعالية شد سطحي عالية معالماء اللازم لتحضير المستحلب حيث يستعمل المستحلب في مكائن الاحتراق الداخلي وتم دراسة الظروف المثلى للتحضيروتأثيرها على الاستقراية وتشمل كمية الماء، تركيز مادة الشد السطحي ،الزمن اللازم للخلط وسرعة الخلط كما تم دراسةبعض الخصائص الفيزياوية للوقود المستحلب المحضر كاللزوجة الدورانية والكثافة.وجد ان الظروف المثلى لتحضير الوقود المستحلب هي نسبة ماء )% 10 (، تركيز مادة الشد السطحي )% 0.2 (، الزمن اللازم4000 ( والتي اعطت المستحلب الاكثر استقرار لأطول فترة ممكنة . rpm( 2( ، وسرعة الخلط min.( للخلطكما وجد ان الكثافة للوقود المستحلب الحاوي على 11 %ماء ، 71 % ماء هي) 0.8754،0.8730 ) على التوالي اما اللزوجة. ( 29.4 ، 23.5( cp الدورانية لنفس النماذج فكانت


Article
The Effect of Increasing of Diesel Fuel Temperature Upon the Engine Performance By Using Two Magnetic Fields
تأثير زيادة درجة حرارة وقود الديزل على أداء المحرك باستخدام مجالين مغناطيسيين

Author: Adil Mahmood Salih عادل محمود صالح
Journal: Al-Rafidain University College For Sciences مجلة كلية الرافدين الجامعة للعلوم ISSN: 16816870 Year: 2015 Issue: 35 Pages: 170-185
Publisher: Rafidain University College كلية الرافدين الجامعة

Loading...
Loading...
Abstract

The aim of this experimental study is to investigate the effect of the increasing of temperature and the magnetized fuel on the performance of compression ignition engine. The engine performance was observed by examining the engine brake power (BP), thermal efficiency, specific fuel consumption (SFC), air to fuel ratio (A/F) and exhaust emissions. In this study the gasoil refiner type (ANKRA) was used to increasing the fuel temperature . The fuel was subjected to a magnetic field which is placed to fuel supply line to magnetize the fuel before admitted to the engine cylinder. Two types of magnetic field were adopted in this study, the first one with (1000 Gauss) and the second with (1000 Gauss). The results show a significant improvement in engine performance after increasing the fuel temperature and the magnetic field to which the fuel is subjected. The thermal efficiency increased by (4.68%) and a reduction in the specific fuel consumption by (5.67 %). The exhaust gas emissions show a reduction nearly by (34.3 %) of CO, (33.46 %) of CO2 and (29.26%) of HC.

ان الهدف من هذه الدراسة المختبرية استكشاف تأثير تسخين ومغنطة الوقود على أداء محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل باالانضغاط. اختبر اداء المحرك عن طريق قياس كل من القدرة الفرملية، الكفاءة الحرارية، الاستهلاك النوعي للوقود، نسبة كتلة الهواء الى كتلة الوقود، وكمية الملوثات المنبعثة. أستخدمت في هذه الدراسة عملية تسخين الوقود عن طريق أستخدام جهاز منقي وقود الديزل من نوع (ANKRA) ، اخضع الوقود الى مجال مغناطيسي وضع على خط تجهيز الوقود قبل دخوله الى اسطوانة المحرك. شملت الدراسة على استخدام نوعين من المغانط، الاول بشدة مجال مغناطيسي (1000 كاوس) والثاني بشدة مجال مغناطيسي (1000 كاوس) ايضآ، النتائج العملية أظھرت تحسین أداءالمحرك بعد تسخين ومغنطة الوقود، أذ ازدادت الكفاءة الحرارية بمقدار (% 4.68) مع نقصان بحدود (%5.67) في معدل استهلاك الوقود المكبحي وملوثات غاز العادم تظهر انخفاضا واضحا بنسب تقترب من (%34.3 ) لغاز احادي اوكسيد الكربون و (%33.46) لغاز ثنائي اوكسيدالكاربون و (% 29.26) للھیدروكاربونات غیرالمحترقة.

Listing 1 - 5 of 5
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (5)


Language

English (5)


Year
From To Submit

2017 (1)

2015 (1)

2013 (1)

2010 (2)