research centers


Search results: Found 9

Listing 1 - 9 of 9
Sort by

Article
The Effect Of Adding Ethanol To leaded Gasoline on The Performance of Spark Ignition Engine
تأثير إضافة الايثانول إلى الكازولين المرصص على أداء محرك احتراق داخلي يعمل بشمعة القدح

Authors: Dr. A.R Habbo د. عبد الرحمن حبو محمد الحبو --- Mr.H.S Hammodi السيد حسن سعيد حمودي
Journal: AL Rafdain Engineering Journal مجلة هندسة الرافدين ISSN: 18130526 Year: 2010 Volume: 18 Issue: 4 Pages: 33-43
Publisher: Mosul University جامعة الموصل

Loading...
Loading...
Abstract

ألخلاصةأُجريت هذه الدراسة لمعرفة تأثير إضافة مادة الايثانول بنقاوة 99.2% إلى الكازولين المرصص على أداء محرك احتراق داخلي يعمل بشمعة القدح متمثلاً بعزم المحرك والاستهلاك النوعي للوقود وكذلك كمية الملوثات المنبعثة منه عند ظروف تشغيلية مختلفة شملت كل من نسبة الانضغاط وتوقيت إعطاء قدحة الاشتعال.أُجريت التجارب العملية باستخدام الوقود الجديد (الايثانول + الكازولين المرصص) وبنسب حجمية مختلفة لمادة الايثانول ابتداءً من نسبة 10% وانتهاءً بنسبة 50% وبزيادة مقدارها 10% في كل مرة لبيان تأثير إضافة مادة الايثانول إلى الكازولين المرصص على أداء المحرك وكمية الملوثات المنبعثة منه.تم إجراء التجارب العملية عند نسب انضغاط مختلفة وهي11:1, 10:1, 9:1 بينما تم تغيير وقت إعطاء القدحة بواقع 5 درجة من درجات عمود المرفق. وتم تثبيت سرعة المحرك ((2000 دورة لكل دقيقة وعند النسبة المكافئة ( ) .بينت النتائج إن إضافة الايثانول إلى الكازولين المرصص أدى إلى زيادة عزم المحرك والاستهلاك النوعي للوقود مع حصول زيادة طفيفة في درجة حرارة غازات العادم وخصوصاً عند إضافة الايثانول إلى الكازولين المرصص بنسب 30% فما فوق، وصاحب هذا الأداء انخفاض في نسب الملوثات الناتجة من المحرك. كما بينت النتائج أيضاً أن زيادة نسبة الايثانول المضافة إلى الكازولين المرصص عملت على رفع نسبة الانضغاط التي يمكن للمحرك أن يعمل عندها مع غياب ظاهرة الصفع (knock) المعروفة آثارها السلبية على المحرك.

AbstractIn this study the effect of adding pure ethanol (99.2%) to leaded gasoline on the performance of spark ignition engine have been investigated. All tests were carried out using ethanol- leaded gasoline blends ( E10, E20, E30, E40 and E50) at various compression ratio ( 9:1, 10:1 and 11:1) for different ignition time ( 0º TDC- 30º BTDC), engine speed of 2000 rpm and an equivalence ratio ) ).The experimental results showed that blending leaded gasoline with ethanol slightly increased the torque , specific fuel consumption and exhaust gas temperature and in particular when E30, E40 and E50 blends are used. However, results also shows a significant reduction in exhaust emission for high percentage ethanol-gasoline blend, i.e for E30, E40 and E50. In addition to all that blending gasoline with ethanol allows engine to operate at high compression ratio without knock occurrence.Keywords:- Spark ignition engine; Alternative fuel ; Exhaust emission


Article

Author: Dr. Haroun A.K. Shahad Dr. Samir M. Abdul Haleem
Journal: Iraqi journal of mechanical and material engineering المجلة العراقية للهندسة الميكانيكية وهندسة المواد ISSN: 20761819 Year: 2009 Volume: C Issue: first conf./ eng. coll. Pages: 465-483
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

The internal combustion engines are generally a major source of air pollution.However the spark ignition engines are recognized by their carbon monoxide andunburned hydrocarbon emission. One of the methods used to reduce the emission ofthese pollutants is the blending of hydrogen with the gasoline fuel, either on a massbasis or on energy replacement basis. The present research study is devoted to concernwith developing a numerical model to predict the effect of hydrogen blending (based on energy replacement) on the emitted concentrate of carbon and nitrogen oxides and the temporal and local variation of cylinder temperature. It is found that hydrogen blending improves combustion process by increasingthe flame propagation speed and hence increasing maximum cylinder temperature. Thetiming of maximum cylinder temperature is also advanced due to hydrogen blending. It is also found that the hydrogen blending reduces CO and CO concentrationsand increases NO concentrations. It is found that when the hydrogen blending ratioexceeds 20% the engine performance is deteriorated. x2


Article
Effect of the Magnetic Field on the Fuel Consumption of a Spark Ignition Engine
تأثير المجال المغناطيسي على استهلاك الوقود لمحرك إشتعال بالشرر

Authors: Adil Mahmood Salih --- Maythem Mohammed Raheem
Journal: Engineering and Technology Journal مجلة الهندسة والتكنولوجيا ISSN: 16816900 24120758 Year: 2014 Volume: 32 Issue: 11 Part (A) Engineering Pages: 2760-2772
Publisher: University of Technology الجامعة التكنولوجية

Loading...
Loading...
Abstract

The present work deals with the effect of the magnetic field on the performance of spark ignition engine. The engine performance was observed by examining the fuel consumption and brake specific fuel consumption for different values of octane number (68, 75, 83 and 85), to find out what sample of octane number is affected by a magnetic field significantly more than the others.The experimental results showed that the fuel of octane number 75 exhibited a reduction in fuel consumption (L/h) up to (11.73%) and (21.48%), and brake specific fuel consumption (Bsfc) up to (11.11%) and (19.9 %), for one and two magnets respectively. Fuel of octane number 83 showed a reduction in fuel consumption (L/h) up to (0.907%) and (2.13%), and for brake specific fuel consumption (Bsfc) up to (0.96%) and (1.83%), for one and two magnets, respectively. For fuel of octane number 85, the reduction in fuel consumption (L/h) was (0.322%), and for brake specific fuel consumption (Bsfc) was (0.47%), for two magnets only.

تناولت هذه الدراسة تأثير المجال المغناطيسي على اداء محرك اشتعال بالشرر عن طريق ملاحظة معدل استهلاك الوقود المكبحي النوعي لأربعة نماذج من الوقود مختلف العدد الاوكتاني وهي (68,75,83 and 85) ومعرفة أي نموذج من الوقود هو الاكثر تأثرا عند تسليط المجال المغناطيسي.أظهرت النتائج العملية ان الوقود ذو العدد الاوكتاني 75 أظهر أستجابة لتأثير المجال المغناطيسي إذ انخفض أستهلاك الوقود بنسبة (11.37%) و (21.48%) على التوالي، وأستهلاك الوقود النوعي المكبحي بنسبة (11.11%) و (19.9%) على التوالي، بأستخدام مغناطيس وزوج من المغانط. كما أظهرت النتائج العملية ان الوقود ذو العدد الاوكتاني 83 تأثر بالمجال المغناطيسي بشكل أقل من النموذج السابق إذ انخفض أستهلاك الوقود بنسبة (0.907%) و (2.13%)، و أستهلاك الوقود النوعي المكبحي بنسبة (0.96%) و (1.83%)، بأستخدام مغناطيس واحد وزوج من المغانط على التوالي. أما بالنسبة للوقود ذو العدد الاوكتاني 85 فقد أظهرت النتائج أن تأثير المجال المغناطيسي يكون أقل من سابقيه إذ انخفض أستهلاك الوقود بنسبة (0.322%)، وأستهلاك الوقود النوعي المكبحي بنسبة (0.47%) ولم يلاحظ أي تأثير على الوقود بأستخدام مغناطيس منفرد


Article
EXPERIMENTAL STUDY THE EFFECT OF OCTANE NUMBER ON PERFORMANCE OF THE SPARK IGNITION ENGINE
دراسة عملية لتأثير العدد الاوكتاني على أداء محركات الإشعال بالشرارة

Author: د. محمد حسن عبود الموسوي
Journal: Tikrit Journal of Engineering Sciences مجلة تكريت للعلوم الهندسية ISSN: 1813162X 23127589 Year: 2006 Volume: 13 Issue: 2 Pages: 15-29
Publisher: Tikrit University جامعة تكريت

Loading...
Loading...
Abstract

يهدف البحث الحالي الى دراسة عملية لتأثير العدد الاوكتاني على اداء محرك الإشعال بالشرارة.
شملت الدراسة نماذج من الوقود بعدد اوكتاني (90,85,80,75,70) تم تحضيرها في مختبرات البحوث والسيطرة النوعية لشركة مصافي الشمال /بيجي باستخدام محرك قياسي (CFR) .
أجريت الاختبارات باستخدام محرك رباعي الأشواط نوع (TD110) أحادي الاسطوانة ذو نسبة انضغاط (1:6) مربوط الى داينموميتر هيدروليكي نوع (TD115) .
لقد تبين أن استخدام الوقود ذو العدد الاوكتاني (70و75) له مشاكل في بداية التشغيل والتعجيل تمثلت في صعوبة الإدارة وتأخير فترة التسخين علاوة عل الطرق للوصول الى حالة الاستقرار.
أظهرت النتائج أن هناك تحسن في معاملات الأداء للمحرك تبعا لزيادة العـدد الاوكتاني ويـبرز التحسـن واضحا عند المقارنة بين نـتائج النموذجـين ( 70و90) وكما يلي :
عند سرعة 2800 دورة في الدقيقة يزداد عزم المحرك والكفاءة الحرارية المكبحية بنسبة %9.75 و%12.48على التوالي. بينما عند سرعة 3400 دورة في الدقيقة تزداد القدرة المكبحية ودرجة حرارة العادم بنسبة %8.97و%3.7 على التوالي .اما الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود فينخفض بنسبة %15 عند سرعة 2800 دورة في الدقيقة.

يهدف البحث الحالي الى دراسة عملية لتأثير العدد الاوكتاني على اداء محرك الإشعال بالشرارة. شملت الدراسة نماذج من الوقود بعدد اوكتاني (90,85,80,75,70) تم تحضيرها في مختبرات البحوث والسيطرة النوعية لشركة مصافي الشمال /بيجي باستخدام محرك قياسي (CFR) . أجريت الاختبارات باستخدام محرك رباعي الأشواط نوع (TD110) أحادي الاسطوانة ذو نسبة انضغاط (1:6) مربوط الى داينموميتر هيدروليكي نوع (TD115) . لقد تبين أن استخدام الوقود ذو العدد الاوكتاني (70و75) له مشاكل في بداية التشغيل والتعجيل تمثلت في صعوبة الإدارة وتأخير فترة التسخين علاوة عل الطرق للوصول الى حالة الاستقرار. أظهرت النتائج أن هناك تحسن في معاملات الأداء للمحرك تبعا لزيادة العـدد الاوكتاني ويـبرز التحسـن واضحا عند المقارنة بين نـتائج النموذجـين ( 70و90) وكما يلي :عند سرعة 2800 دورة في الدقيقة يزداد عزم المحرك والكفاءة الحرارية المكبحية بنسبة %9.75 و%12.48على التوالي. بينما عند سرعة 3400 دورة في الدقيقة تزداد القدرة المكبحية ودرجة حرارة العادم بنسبة %8.97و%3.7 على التوالي .اما الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود فينخفض بنسبة %15 عند سرعة 2800 دورة في الدقيقة.


Article
Evaluation of the effect of cooled EGR on knock of SI engine fueled with alternative gaseous fuels
تقويم تأثير تدوير غاز عادم مبرد على الطرق في محرك اشتعال بالشرارة يعمل بأنواع من الوقود الغازي البديل

Author: Miqdam Tariq Chaichan مقدام طارق جيجان
Journal: Sulaimania Journal for Engineering Sciences مجلة السليمانية للعلوم الهندسية ISSN: 24101699/24156655 Year: 2014 Volume: 1 Issue: 1 Pages: 7-17
Publisher: university of Sulaimania جامعة السليمانية

Loading...
Loading...
Abstract

The warming of the climate system is unequivocal, as it is now evident from many observations. Most of the climatic warming caused by human activities; include in particular the burning of fossil fuels that generate the 'greenhouse' gases. The transport sector is one of the most important causes of the high levels of air pollution. Alternative gaseous fuels relates to a wide range of fuels that are in the gaseous state at ambient conditions, whether when used on their own or as components of mixtures with other fuels. Exhaust gas recirculation (EGR) is one of the principal techniques used to control spark ignition NOx. However, EGR has different effect on performance, combustion, and emissions production that are difficult to distinguish.The knock characteristics in a single cylinder SI engine were investigated under high load operation and higher useful compression ratio with cooled EGR addition. Liquefied petroleum gases (LPG), natural gas (NG) and hydrogen gas were used as fuels. In this paper, practical analysis has been done to predict the influence of cooled EGR on engine knock by changing some operational and design parameters such as equivalence ratio, spark timing and compression ratio.

أن ارتفاع حرارة نظام الطقس واضح وجلي اليوم عبر عدةمشاهدات، فمعظم السخونة الموجودة ناجمة عن فعالياتبشرية، من ضمنها احراق الوقود الأحفوري المولدة لغازاتالبيت الزجاجي. وفي المناطق المدنية يمكن اعتبار قطاع النقلأحد أهم مسببات المستويات العالية لتلوث الهواء. يرتبطالوقود الغازي البديل بمجال واسع من أنواع الوقود تكونبالحالة الغازية في ظروف الجو الطبيعية. ويعتبر تدوير الغازالعادم أحد التقنيات الأساسية المستخدمة للتحكم بملوث NOxالناتج من محرك اشتعال بالشرارة، ولتدوير الغاز العادمتأثيرات مختلفة على الأداء والاحتراق وانتاج الملوثات التي منالصعب تميزها.تمت دراسة مواصفات الطرق للمحرك لظروف تشغيلبحمل عالي لمحرك اشتعال بالشرارة احادي الاسطوانة عندأعلى نسبة انضغاط مفيدة باضافة تدوير للغاز العادم المبرد.تم استخدام الغاز النفطي المسال والغاز الطبيعي والهيدروجينكوقود. لقد تم في هذة الدراسة تحليل عملي لتأثير تدوير غازعادم مبرد على طرق محرك مع تغيير بعض العوامل التصميميةوالتشغيلية مثل النسبة المكافئة وتوقيت الشرر ونسبةالانضغاط.


Article
PID-LIKE FLC FOR FOUR CYLINDERS MEAN VALUE GASOLINE ENGINE MODEL IN IDLE MODE

Authors: Mohammed Y. Hassan --- Muslim A. Abdali
Journal: KUFA JOURNAL OF ENGINEERING مجلة الكوفة الهندسية ISSN: 25230018 Year: 2018 Volume: 9 Issue: 2 Pages: 114-130
Publisher: University of Kufa جامعة الكوفة

Loading...
Loading...
Abstract

Automatic control of automotive engines provides benefits in the engines performance like emission reduction and fuel economy. Due to high dropping in the rotational speed in the presence of load torque and disturbance, which may lead to engine stalling, an electronic control unit (ECU) has to keep the engine speed at the reference idling speed. In this paper, the four strokes, four cylinders, gasoline, port fuel injection engine is studied and a Mean Value Engine Model (MVEM) is used to simulate the nonlinear model of the engine. The problem of preserving the engine speed with minimum settling time, minimum undershoot and minimum overshoot in the presence of load torque or disturbance at idle speed mode is studied. PID-like Fuzzy Logic Control (PID-FLC) with minimum structure is designed to solve this problem. Comparisons among conventional PID controller and fuzzy controller is made. Simulation results of this PID fuzzy controller show good improvement over the conventional PID controller the idle speed response. The simulation results with PIDFC show that the dropping in the engine speed is reduced around (33%) compared with PID controller. The peak overshoot is reduced around (19%) compared with PID controller for the same value of the load torque. The settling time is reduced by (50 %) compared with the PID controller.


Article
Effect of Ambient Air Temperature on the Performance of Petrol Engine

Authors: Ramzi R. Ibraheem --- Kawa A. Abdullah
Journal: DIYALA JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCES مجلة ديالى للعلوم الهندسية ISSN: 19998716/26166909 Year: 2019 Volume: 12 Issue: 1 Pages: 7-11
Publisher: Diyala University جامعة ديالى

Loading...
Loading...
Abstract

The purpose of the present study is to investigate the effect of ambient air temperature on the performance of spark ignition engine, and exhaust gas temperature. Various factors taken that affects the performance of four- stroke petrol engine. An experimental study is carried out to investigate engine performance parameters. The experimental results demonstrate that the method proposed to measure the intake ambient air temperature at different engine speeds. The different ambient air temperature was taken (10, 20, 30, 40 and 50°C) at different climate conditions and in the different engine speeds (1500, 2000 and2500 r.pm). The results of experimental shows that increasing ambient air temperature will improve the fuel consumption and thermal efficiency about (14%- 16%) consecutively. It is also shows decrease in the volumetric efficiency with increasing ambient air temperature. However, by increasing sucked air temperature, will lead to increase exhaust gas temperature.


Article
STUDY OF PERFORMANCE AND EMISSION ANALYSIS OF A 4 STROKE SINGLE CYLINDER SI ENGINE FUELLED BY PETROL MIX WITH PLASTIC OIL
دراسة اداء وتحليل الانبعاثات لمحرك رباعي الاشواط احادي الاسطوانة يعمل بشرارة الاشتعال يغذى بواسطة البنزين وزيت البلاستك

Loading...
Loading...
Abstract

Because of the environmental pollution and common use for gasoline fuel in our country Iraq, the wide used for cars in the transport sector and the increasing number of cars day after day, it is important to search for alternative fuel to operation the internal combustion engines. In this work, the practical results have been obtained through the experiments to evaluate the use of Gasoline and plastic oil extracted from waste plastic in spark ignition engine. The research aims to study the effect of using the plastic oil in spark ignition engines without any modification of the engine. In this study, the test was conducted on a single - cylinder, 4-stroke SI engine runs at a constant speed, by using of gasoline and mixed with the plastic oil proportions (10%, 20%, 30%, 40%, and 50%) by volume. The brake thermal efficiency (BTE), brake specific fuel consumption (BSFC), and exhaust gas emissions such as: carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2), and unburned hydrocarbons (HC) are measured. As well as the differences in the engine performance have been found which works by a gasoline mix with plastic oil, this provides better performance of the engine while that a calorific value for the plastic oil is the highest. Hence the experimental results have shown that a 50% proportion of plastic oil blended with gasoline can be the alternative fuel for the operation of spark ignition engine without any modifications .

نظرا للتلوث البيئي والاستخدام الشائع للوقود البنزين في بلدنا العراق والاستخدام الواسع للسيارات في قطاع النقل, وتزايد اعداد السيارات يوما بعد يوم. فمن المهم البحث عن وقود بديل لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي. في هذا العمل تم الحصول على النتائج العملية لتقييم استخدام البنزين وزيت البلاستك المستخلص من النفايات البلاستيكية في المحركات الانفجارية. ويهدف البحث دراسة تأثير استخدام زيت البلاستك في محركات البنزين دون أي تعديل للمحرك. في هذه الدراسة تم اجراء الاختبار على اسطوانة واحدة رباعي الاشواط محرك يعمل بسرعة ثابتة عن طريق استخدام البنزين ويمزج مع زيت البلاستيك بنسب (10%,20%,30%,40%,50%). تم قياس كفاءة الحرارية الفرامل، استهلاك الفرامل محددة الوقود وانبعاثات الغاز العادم مثل اوكسيد الكربون وثاني اوكسيد الكربون والهيدروكربونات الغير محترقة. كذلك تم العثور على الاختلافات في أداء المحرك الذي يعمل عن طريق مزيج البنزين مع زيت البلاستيك، وهذا يوفر أداء أفضل للمحرك في حين أن القيمة الحرارية لزيت البلاستيك هي الأعلى. وبالتالي فقد أظهرت النتائج التجريبية أن نسبة 50% من زيت البلاستيك المخلوطة مع البنزين يمكن أن يكون وقود بديل لتشغيل المحرك الانفجارية دون أية تعديلات.


Article
EXPERMENTAL STUDY OF THE POLLUTANTS EMISSION FOR A SPARK IGNITION ENGINE FUELED WITH GASOLINE AND BIO-ETHANOL BLENDS
دراسة عملية لانبعاث الملوثات لمحرك اشعال بالشرارة يعمل بوقود خلائط البنزين والايثانول الحيوي

Authors: Haroun A.K. Shahad --- SaadKadhimWabdan
Journal: The islamic college university journal مجلة كلية الاسلامية الجامعة ISSN: 62081997 Year: 2016 Issue: 38 Pages: 29-41
Publisher: College Islamic University / Najaf كلية الاسلامية الجامعة / النجف الاشرف

Loading...
Loading...
Abstract

The main conclusions that can be drawn from the results and discussions in the previous section are as follows:1. The concentrations of carbon dioxide and nitric oxide increase while carbon monoxide and unburned hydrocarbon concentrations decrease as EER increase.2. Increasing engine load cause an increase in the CO2, NOX emissions, and a decrease of CO and UHC emissions.3. It observed that the emission values of the CO2 and NOX increase while the CO and UHC decrease with increase speed of engine.4.When increasing the compression ratio the concentration values of the CO2 and NOX decrease while the concentration values of the CO and UHC increase.

الكازولين وقود احفوري محدود بمستودعات ويخلف ملوثات عند حرقه. الامر الذي يدعو الى الخوض في دراسة للبحث عن وقود بديل لمكائن الاحتراق الداخلي. على مدى سنين، استخدم الايثانول البيولوجي كوقود بديل او مضاف للوقود في محركات الاحتراق الداخلي، ذلك لكون الايثانول، عند مقارنته بوقود الكازولين، يمتلك عدد اوكتان أكبر وحرارة تبخر كامنة، تسمح بنسبة ضغط اعلى وبالتالي الى كفاءة حرارية اعلى. سرعة احتراق وقود الايثانول الأعلى قد تساعد على زيادة كفاءة الاحتراق وتقليل خسائر الطاقة.إن هذه الدراسة بحث تجريبي لدراسة تأثر إضافة الايثانول البيولوجي الى الكازولين على الأداء بدلالة (الكفاءة الحرارية المكبحية، متوسط تأثير الضغط المكبحي، واستهلاك الوقود النوعي المكبحي)،وانبعاثات العادم (ثنائي أكسيد الكاربون CO¬¬2، احادي أكسيد الكاربون CO، الهيدروكربوناتUHC وأكسيد النتريك NOX لمحرك الاحتراق الداخلي. تم اجراء الاختبارات التجريبية على وحد اختبار GR0306/000/037A أحادية الأسطوانة، دورات ديزل/بترول ثنائية ذات ضغط متغير "Varicomp" رباعية الدورة.تم اجراء الاختبارات بسرع خانق متغيرة على مدى 1200 الى 2000 دورة/دقيقة بفترات 400 دورة/دقيقة ونسب ضغط تعادل 7، 8، 10، و11 باستخدام كازولين نقي وخلائط ايثانول بيولوجي مع الكازولين. تم خلط الكازولين والايثانول البيولوجي على أساس ثبوت الطاقة المجهزة للمحرك وكانت نسب الخلط المستعملة هي (5%، 10%، و15%). كذلك تم تغيير عزم المحرك كالاتي (3، 7، 10، 14) نت.م.ووُجد ان مزج الايثانول يُقلل تركيز احادي أكسيد الكاربون والهيدروكربونات غير المحترقة في غازات العادم، بمقدار 45%&40.15% على التوالي ويُزيد انبعاثات أكاسيد النتروجين وثنائي أكسيد الكاربون في غازات العادم.بمقدار16.18%&7.5%على التوالي.وُجد أن زيادة الحمل تسبب زيادة تركيز الملوثات CO2)،(NOx في حين ينقص CO)،UHC). إضافة الى ذلك، وُجد ان الزيادة في سرعة المحرك تسبب زيادة في (CO2و NOX)، وتسبب نقصان في CO) وUHC).أخيراً، أظهرت النتائج ان زيادة نسبة الضغط تؤدي الى نقصان انبعاث (CO2وNOX)، في حين تزداد (CO وUHC).

Listing 1 - 9 of 9
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (9)


Language

English (7)

Arabic (1)


Year
From To Submit

2019 (1)

2018 (1)

2017 (1)

2016 (1)

2014 (2)

More...