research centers


Search results: Found 1

Listing 1 - 1 of 1
Sort by

Article
Evaluation of Using the Crushed Concrete Aggregate as Unbound Pavement Layer

Author: Zaid Abdul Zahra Mahdi
Journal: Journal of University of Babylon مجلة جامعة بابل ISSN: 19920652 23128135 Year: 2017 Volume: 25 Issue: 4 Pages: 1478-1484
Publisher: Babylon University جامعة بابل

Loading...
Loading...
Abstract

Population increase and economic developments can lead to construction as well as demolition of infrastructures such as buildings, bridges, roads, etc and the used concrete is the main waste product of them. Recycling of waste concrete to obtain the recycled concrete aggregates (RCA) for base and/or sub-base materials in road construction is a foremost application to be promoted to gain economical and sustainable benefits. Recycled Concrete Aggregate was taken from the tested samples of concrete cubes in the consultant bureau. The samples belong to the same group in order to ensure that they have the same composition. This aggregate was used to produce three groups of samples: graded as subbase (type B) and base course according to Iraqi specifications for roads and bridges. Two groups graded as subbase but with difference in amount of materials passing sieve size 0.075 mm (0%, 5%). The other sample was graded as base course with (5%) the lowest limit of materials passing sieve size (0.075) mm. The experimental tests adopted are: Atterberg limits, Moisture-density relationship, and California Bearing Ratio. CBR test’s results obtained from the Recycled Concrete Aggregate are still showing the highest values as compared with the ordinary local subbase materials, they show an increment by 28% when the RCA without filler and 80% when the RCA with 5% filler, the values are also high for base course exceeds the requirements by 60% increment. In light of the Iraqi specifications for roads and bridges they can be used as base and/or subbase course layer. To increase the CBR value the RCA needs the lowest amount of materials that pass the sieve size (0.075) mm

الزيادة السكانية والتطورات الاقتصادية يمكن أن تقود إلى البناء، فضلا عن هدم البنى التحتية مثل المباني والجسور والطرق، وغيرها، و الخرسانة المستعمله هي نتاج الرئيسي منها. اعادة تدوير النفايات الخرسانيه الغرض الرئيسي للحصول على RCA واستعماله كطبقه اساس او تحت الاساس في انشاء الطرق لغرض المكاسب الاقتصاديه والبيئيه وعمليه البناء المستدام. اخذ ركام الخرسانه المدور من نماذج مكعبات مفحوصه من مكتب استشاري وهي من نفس المجموعه لغرض التاكد انها من نفس التركيب, هذا الركام استعمل لانتاج ثلاث مجاميع من النماذج: درجت كتدرج طبقه تحت اساس صنف (B) و كتدرج طبقة اساس طبقا للمواصفات العراقيه للطرق والجسور. مجموعتين درجت كتدرج طبقة تحت الاساس لكن مع اختلاف في كمية المواد العابره من منخل حجم (0.075) ملم (0% و 5%). مجموعة درجت كتدرج طبقة الاساس مع (%5) كحد ادنى من المواد العابره منخل حجم (0.075) ملم. الفحوصات المختبريه التي اعتمدت هي: حدود (ِAtterberg), علاقة الكثافه بالرطوبه ونسبة التحمل الكاليفورني. النتائج المستحصله من فحص نسبة التحمل الكاليفورني لركام الخرسانه المدور لازالت تظهر قيم عاليه مقارنة مع مواد تحت الاساس الاعتياديه المحليه, الزياده كانت 28% مع النماذج بدون مواد مالئه و 80 % للنماذج ذات 5% مواد مالئه, كذلك عاليه مقارنتا مع متطلبات طبقة الاساس بزياده 60% وانها توافق المواصفات العراقيه الطرق والجسور للاستعمال كطبقة اساس وتحت الاساس. لزيادة قيمة نسبة التحمل الكاليفورني فان ركام الخرسانه المدور يحتاج لادنى حد من المواد العابره منخل (0,075) ملم.

Listing 1 - 1 of 1
Sort by
Narrow your search

Resource type

article (1)


Language

English (1)


Year
From To Submit

2017 (1)